摘要：品質(zhì)工程是推動工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。從理論上分析實現(xiàn)重大基礎設施品質(zhì)工程所面臨的挑戰(zhàn)，并應用復雜系統(tǒng)理論和協(xié)同管理理論，構建基于管理理念、管理目標、組織體系及支撐保障體系的品質(zhì)工程實現(xiàn)機制。通過黃茅?？绾Ｍǖ理椖康钠焚|(zhì)工程實踐案例，具體闡述品質(zhì)工程在重大基礎設施建設中的應用措施，旨在為推動我國重大項目品質(zhì)工程建設提供理論支撐和實踐參考。

關鍵詞：重大基礎設施；品質(zhì)工程；實現(xiàn)機制；黃茅?？绾Ｍǖ?/p>

0引言

在當前社會經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下，重大基礎設施建設項目，尤其是重大交通基礎設施建設項目，在國家發(fā)展過程中占據(jù)著舉足輕重的地位[1]。這些項目不僅承擔著推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重任，還肩負著提高社會效益的核心使命[2]。自2015年“品質(zhì)工程”首次被提出以來[3]，它已成為公路交通領域的研究熱點和關鍵議題?！都涌旖ㄔO交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》中明確指出，將在交通領域建設一批高質(zhì)量的工程示范項目[4]。隨著工程建設的關注點逐漸從單一的技術質(zhì)量擴展到項目的社會、經(jīng)濟及環(huán)境效益，品質(zhì)工程的理念已成為推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。交通運輸部對品質(zhì)工程的定義是“踐行現(xiàn)代工程管理發(fā)展的新要求，追求工程內(nèi)在質(zhì)量和外在品位的有機統(tǒng)一，以優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可為建設目標的公路水運工程建設成果”[5]。

相較于傳統(tǒng)的質(zhì)量管理[6]，品質(zhì)工程建設涵蓋設計、施工、安全、質(zhì)量、成本等多個維度，構成了一個復雜的系統(tǒng)[7]。盡管傳統(tǒng)的質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理、精益建造等理論為品質(zhì)工程建設奠定了一定的理論基礎，但在實踐中，這些理論往往難以直接有效地指導重大基礎設施的品質(zhì)工程實踐。實踐為孕育管理理論發(fā)展的源泉，成功的實踐案例為管理理論研究提供了豐富、深刻且直接的實證支持[8]。黃茅?？绾Ｍǖ理椖孔鳛槲覈煌ㄟ\輸部首批公布的“平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目”之一，在品質(zhì)工程創(chuàng)建方面取得了顯著成效。本文旨在分析品質(zhì)工程實現(xiàn)過程中所面臨的挑戰(zhàn)，并基于復雜系統(tǒng)理論和協(xié)同理論，構建重大基礎設施品質(zhì)工程實現(xiàn)機制。同時，結(jié)合黃茅海通道項目的具體實踐，詳細闡述品質(zhì)工程實現(xiàn)機制的實施措施，以期進一步豐富重大基礎設施品質(zhì)工程的管理理論，并為同類工程的品質(zhì)提升提供具有參考價值的實踐經(jīng)驗。

1品質(zhì)工程實現(xiàn)的挑戰(zhàn)性

重大基礎設施作為一類投資規(guī)模大、社會影響廣的工程項目，涉及社會、經(jīng)濟、技術、自然環(huán)境等多重因素[9]，具有高度的復雜性和動態(tài)性[10]。而重大交通基礎設施往往跨越不同的自然地理環(huán)境、不同的經(jīng)濟社會文化發(fā)展水平區(qū)域，甚至跨越具有不同管理體制的區(qū)域，具有明顯的跨區(qū)域特征[11]。而品質(zhì)工程追求質(zhì)量和品位的融合，不僅關注工程的功能性和可靠性，還強調(diào)人文建筑的美學價值[12]。因此，品質(zhì)工程對重大基礎設施提出了更高的要求和價值追求。在此背景下，實現(xiàn)重大基礎設施品質(zhì)工程主要面臨以下幾個方面的挑戰(zhàn)。

1.1目標模糊性

目前，重大基礎設施品質(zhì)工程并沒有統(tǒng)一的標準，不同項目、不同管理者對品質(zhì)工程的定義和建設目標存在不同理解。例如，港珠澳大橋以“建設世界級跨海通道、為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務、成為地標性建筑”為建設目標，而黃茅?？绾Ｍǖ酪浴百|(zhì)量耐久、安全可靠、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可，建世界一流跨海大橋、創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程”為建設目標，這種差異性反映了品質(zhì)工程的目標模糊性，以及品質(zhì)工程的多維度性和多元主體之間認知、能力及信息獲取的差異性，缺乏統(tǒng)一且明確的規(guī)范框架與衡量尺度。

1.2動態(tài)復雜性

品質(zhì)工程的復雜性不僅限于技術層面，還涉及多個復雜系統(tǒng)的相互耦合與影響，包括技術復雜性，主觀感受、環(huán)境因素、利益相關方的多樣性及管理系統(tǒng)的復雜性。同時，重大基礎設施項目自身也具有顯著的復雜性和不確定性[13-14]。這些不同維度的復雜性相互作用、相互影響，進一步強化了系統(tǒng)的集成與互動。品質(zhì)工程的高標準不僅體現(xiàn)在技術和管理的嚴格規(guī)范上，還體現(xiàn)在參與主體多樣性和專業(yè)性的高要求上。其建設與管理過程不僅超越了傳統(tǒng)工程實踐的范疇，而且體現(xiàn)了對技術、管理、政策和環(huán)境等多重因素的高度整合。同時，品質(zhì)工程易受外部因素的深遠影響，如特殊的自然條件、社會經(jīng)濟發(fā)展狀況及工程美學要求，進一步增加了其實施過程中的動態(tài)性和復雜性，使得品質(zhì)工程在實施過程中的不確定性和復雜程度顯著增加。

1.3集成創(chuàng)新性

品質(zhì)工程的核心驅(qū)動力在于全面提升工程項目的品質(zhì)。對于具有高度復雜性和眾多不確定性的重大基礎設施項目，傳統(tǒng)經(jīng)驗與技術往往較少，缺乏可直接參考和借鑒的經(jīng)驗和方法，因此創(chuàng)新成為品質(zhì)工程建設中必不可少的關鍵。創(chuàng)新不僅可以有效解決項目施工管理中的實際問題，還能通過跨組織、跨部門、跨行業(yè)的協(xié)同合作，推動新工藝、新材料、新設備的開發(fā)與應用，形成一系列的創(chuàng)新成果，助力構建品質(zhì)示范工程。具體的集成技術創(chuàng)新往往需要跨組織、跨領域的協(xié)同合作，通過多種技術的深度融合，以提升重大基礎設施在品質(zhì)、效率和安全方面的綜合表現(xiàn)。

2品質(zhì)工程實現(xiàn)的基本體系

在現(xiàn)代復雜的工程項目管理領域，傳統(tǒng)的線性思維方式已不足以應對多變且動態(tài)的環(huán)境。品質(zhì)工程建設是典型的復雜系統(tǒng)管理問題。復雜系統(tǒng)理論作為一種強調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間復雜互動和自組織能力的理論，被用于解釋復雜系統(tǒng)中的動態(tài)變化與非線性作用。該理論廣泛應用于社會、生態(tài)及基礎設施項目的系統(tǒng)性管理和動態(tài)管控中[15]。品質(zhì)工程的建設具有高度復雜性和多因素耦合的特性，復雜系統(tǒng)管理理論為品質(zhì)工程管理體系的構建提供了理論依據(jù)。此外，品質(zhì)工程的實現(xiàn)不僅依賴于項目內(nèi)部的系統(tǒng)管理，還高度重視項目組織內(nèi)及組織間的協(xié)同合作與資源整合。而協(xié)同管理理論作為一種基于協(xié)同學的管理理論體系，其核心在于通過整合并優(yōu)化各種資源，促進系統(tǒng)內(nèi)外相關活動的協(xié)同運作，從而實現(xiàn)整體效益的最大化。因此，基于復雜系統(tǒng)理論與協(xié)同管理理論，本研究從管理理念、管理目標、組織體系和支撐保障體系4個關鍵方面構建了品質(zhì)工程實現(xiàn)的基本管理體系圖，如圖1所示。

2.1品質(zhì)工程建設管理理念

與傳統(tǒng)工程管理主要關注于成本、進度、質(zhì)量不同，品質(zhì)工程從項目初期就全面考慮了各階段的系統(tǒng)規(guī)劃，從總體方案的頂層設計開始，按照邏輯關聯(lián)的有序性推進，避免各環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)，確保工程從建設到運營的平穩(wěn)過渡。品質(zhì)工程不僅關注項目的綜合功能與價值，還強調(diào)項目與外部環(huán)境的協(xié)同作用，不僅追求短期的工程交付，更關注其在全生命周期內(nèi)的長期效益與可持續(xù)發(fā)展。因此，品質(zhì)工程在管理模式上的創(chuàng)新性與復雜性，促使其在全生命周期內(nèi)實現(xiàn)質(zhì)量、技術與管理的多維優(yōu)化，成為現(xiàn)代重大基礎設施建設中的關鍵理念。

（1）創(chuàng)新驅(qū)動理念。品質(zhì)工程的關鍵在于以創(chuàng)新為核心驅(qū)動，結(jié)合現(xiàn)代數(shù)字化技術，如BIM、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等技術的深度應用，大幅提升工程的質(zhì)量、效率及管理精度。相較于傳統(tǒng)的管理方式，創(chuàng)新驅(qū)動的理念確保了項目在全生命周期內(nèi)以創(chuàng)新科技為手段，實現(xiàn)資源高效利用、施工工藝優(yōu)化及項目整體效益的最大化。

（2）全生命周期管理理念。采用傳統(tǒng)的分階段建設思維進行工程建設的組織與管理，往往會缺乏系統(tǒng)性思維，導致各階段之間的資源配置和風險控制出現(xiàn)脫節(jié)，影響工程的整體效率和長期效益。品質(zhì)工程強調(diào)系統(tǒng)化管理，覆蓋從項目規(guī)劃、設計、施工到運營維護的全過程，通過各環(huán)節(jié)的有機銜接和協(xié)同，使項目的質(zhì)量、成本和效益在全生命周期內(nèi)保持一致性和連貫性。

（3）本質(zhì)安全理念。品質(zhì)工程的安全管理核心在于全生命周期內(nèi)的全方位安全保障，涵蓋物的安全狀態(tài)和人的安全。不同于傳統(tǒng)管理僅關注施工階段的風險控制，品質(zhì)工程通過智能監(jiān)控和數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)，不僅動態(tài)評估建設和運營階段的風險，還實時保護施工與運營人員的安全，確保項目在復雜環(huán)境下的安全性和穩(wěn)定性。

2.2品質(zhì)工程建設管理目標

交通運輸部對品質(zhì)工程的建設管理目標（質(zhì)量耐久、安全可靠、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可），為項目各個階段提供了清晰的方向和指導，確保項目各項工作能夠協(xié)調(diào)推進并保持一致性。品質(zhì)工程管理目標不同于一般工程項目管理，除了集成質(zhì)量、技術、安全、經(jīng)濟、管理等要素，還必須應對復雜的政治、自然、社會環(huán)境要素和文化要素等，以推動全生命周期內(nèi)的質(zhì)量提升和價值創(chuàng)造[16-17]，呈現(xiàn)出“復雜整體性特征”。

（1）質(zhì)量耐久。品質(zhì)工程的追求不限于滿足設計規(guī)范，更要通過數(shù)字化技術的實時監(jiān)控和智能化反饋，在全生命周期內(nèi)動態(tài)調(diào)整和優(yōu)化質(zhì)量標準，確保項目質(zhì)量達到國際一流水平，為工程項目的長期使用奠定堅實的基礎。

（2）安全可靠。傳統(tǒng)的安全管理體系大多專注于施工階段，而品質(zhì)工程將安全性視為項目的生命線，通過物聯(lián)網(wǎng)和智能監(jiān)控技術，從設計到運營的各個階段進行實時風險評估和控制，確保工程施工技術裝備和工程實體結(jié)構嚴格符合安全標準，從而提升項目的整體安全性和長期穩(wěn)定性。

（3）經(jīng)濟環(huán)保。品質(zhì)工程強調(diào)全生命周期內(nèi)節(jié)能減排與經(jīng)濟效益的平衡，通過資源優(yōu)化和生態(tài)保護等措施，實現(xiàn)項目的長期可持續(xù)發(fā)展。傳統(tǒng)工程管理通常只在建設階段考慮環(huán)境影響，品質(zhì)工程則將環(huán)境保護貫穿于工程的設計、施工、運營與維護階段，確保工程與自然環(huán)境和諧共生。

（4）社會認可。品質(zhì)工程不僅在技術層面追求卓越，還注重項目對社會的影響和其價值實現(xiàn)。在項目實施過程中更注重了解和滿足公眾需求，確保項目建設不僅在技術上獲得成功，而且在社會層面取得廣泛認可與支持。

2.3品質(zhì)工程管理組織體系

品質(zhì)工程涉及多個主體和多維度的合作需求[18]，超出了傳統(tǒng)部門獨立運作的范疇，需要應對復雜項目中多方參與的挑戰(zhàn)。因此，品質(zhì)工程管理需要構建一個多元性、開放性和整體性的組織體系。

（1）多元性體現(xiàn)在參與方的廣泛性上，涵蓋了業(yè)主、施工單位、設計單位、監(jiān)理單位及政府監(jiān)管部門等。

（2）開放性通過自由的信息流動和資源共享實現(xiàn)。業(yè)主方通常牽頭成立領導小組，負責統(tǒng)籌管理、資源整合與戰(zhàn)略執(zhí)行。同時，通過制度和流程的安排，推動各主體之間的信息流通和互動，確保各階段進度和任務的有效推進，形成有機的協(xié)同效應，實現(xiàn)品質(zhì)工程的建設目標。

（3）整體性則要求在項目管理中，將各個環(huán)節(jié)和參與方視為一個統(tǒng)一整體，確保從項目規(guī)劃到運營的每個階段可能協(xié)調(diào)一致，共同推動項目的成功實施。

2.4品質(zhì)工程支撐保障體系

品質(zhì)工程的支撐保障體系強調(diào)制度、協(xié)同和技術的深度融合，以確保品質(zhì)工程建設管理的全過程運行及管理目標的達成。盡管重大基礎設施項目在管理體系方面取得了顯著進展，但隨著項目復雜性和規(guī)模的增加，仍需通過技術創(chuàng)新來優(yōu)化管理模式。這包括提升工程在風險預測、動態(tài)調(diào)整和安全保障方面的能力，確保項目在安全性、可靠性和服務水平上持續(xù)提升，以滿足現(xiàn)代基礎設施建設日益復雜的要求。

（1）制度保障。品質(zhì)工程的制度設計不僅要明確界定各參與單位的責權利，還應促進各單位之間的協(xié)同合作。通過建立系統(tǒng)化的合同和管理制度，確保各方職責明確分工，同時推動信息共享和高效協(xié)作，避免因信息不對稱而引發(fā)項目延誤或管理難題。制度的靈活性允許根據(jù)項目需求進行實時調(diào)整，確保項目在品質(zhì)、進度和效益上全面達標。

（2）協(xié)同保障。品質(zhì)工程涵蓋橋梁工程、交通工程、房建工程等多個單位工程，每個單位工程又涉及多個專業(yè)。與傳統(tǒng)工程中信息孤立的問題不同，品質(zhì)工程通過將設計、施工、監(jiān)理、運營等各個階段有機整合，確保各階段在時間、資源和技術上的無縫銜接。各參建單位之間的協(xié)調(diào)，尤其在資源調(diào)配、進度規(guī)劃和技術方面的協(xié)同，是保障項目高效推進和確保建設品質(zhì)的關鍵，有效減少了因信息孤立或溝通不暢導致的問題，確保了項目各環(huán)節(jié)高效運作和質(zhì)量持續(xù)提升。

（3）技術保障。在品質(zhì)工程創(chuàng)建過程中，項目品質(zhì)提升更多取決技術革新、工藝優(yōu)化及設備升級。例如，利用數(shù)字化信息技術搭建集成化的數(shù)字管理平臺，實現(xiàn)項目全生命周期內(nèi)各階段各要素信息的共享與傳遞，為各參與單位知識共享、工程協(xié)同提供技術支撐，實現(xiàn)工程結(jié)構化數(shù)據(jù)關聯(lián)、自動化采集和傳輸，從而顯著提升項目管理的效率。

3黃茅海跨海通道項目品質(zhì)工程案例

3.1項目概況

黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)的又一重大跨海通道工程，列入了廣東省“十三五”重大項目和我國交通運輸部發(fā)布的第一批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目，對于完善廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，推進粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通具有重要意義。工程項目位處南海近洋環(huán)境，面臨超強臺風高發(fā)、海域通航復雜的外部環(huán)境特點，是在建世界最大跨公路三塔斜拉橋，建設要求極高。項目全過程應用BIM技術，實現(xiàn)建設全過程信息共享、協(xié)同管理。項目團隊與多家科研院校和專業(yè)單位聯(lián)合開展了7項關鍵課題研究，僅6個月時間就完成了全部主墩樁基的施工，并實現(xiàn)100%一類樁的質(zhì)量目標。

3.2建設管理理念

黃茅?？绾Ｍǖ酪匀芷诠芾砝砟顬橹笇В粌H關注當前的具體問題，更著眼于對整個項目功能和未來運維的長遠影響。在初步設計階段，項目團隊便引入了國內(nèi)頂尖的施工組織咨詢團隊，以確保各專業(yè)之間的深入互動。黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO圍繞“五個一流”的總體思路展開，即一流的管理、設計、施工、技術和團隊。通過一流的管理理念，提升項目管理效率，確保項目能夠在高質(zhì)量和高標準下按時推進；通過一流的設計理念，確保項目不僅具有卓越的結(jié)構強度，還融入美學設計，形成獨特的建筑地標；一流的施工和技術則通過創(chuàng)新的施工方法和數(shù)字化管理平臺實現(xiàn)，確保施工精度和技術突破；一流團隊則通過發(fā)揚工匠精神，凝聚工程師和建設者的共同努力，致力于將黃茅?？绾Ｍǖ来蛟斐蔀閲壹壍钠焚|(zhì)工程示范項目。

3.3建設管理目標

項目根據(jù)交通運輸部品質(zhì)工程創(chuàng)建要求，專門編制項目品質(zhì)工程創(chuàng)建的總體方案，主要涉及工作目標、品質(zhì)工程的主攻方向、創(chuàng)建思路、技術路徑、推進計劃和保障措施等。項目的總體建設目標為“質(zhì)量耐久、安全可靠、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可，建世界一流跨海大橋、創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程”，體現(xiàn)項目的多維價值，如使用價值、經(jīng)濟價值、生態(tài)價值和社會價值等。管理中心將品質(zhì)工程建設目標進行分解（圖2），并對各項管理目標均提出更高的要求，以激發(fā)團隊的積極性和創(chuàng)造力。例如，在質(zhì)量管理目標上，項目不僅追求滿足標準規(guī)范，還通過標準化設計和施工創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量的長久性和建設過程中毫米級別的精度。為了激發(fā)團隊的積極性和創(chuàng)新能力，項目團隊明確以國家級獎項作為建設目標的評定標準，將這些目標分解為各個階段的具體管理目標，以進一步提升團隊的創(chuàng)造力和執(zhí)行力。

3.4管理組織體系

管理中心專門成立創(chuàng)優(yōu)領導組，組織、協(xié)調(diào)、指導項目創(chuàng)優(yōu)工作；由領導小組成員牽頭、相關項目職能部門負責人參與組建創(chuàng)優(yōu)工作組，負責項目創(chuàng)優(yōu)工作的具體落實；關鍵工作的各參建單位負責品質(zhì)工程主攻方向的實施和建設，貫徹落實品質(zhì)工程創(chuàng)建理念，共同完成項目品質(zhì)工程建設目標，如設計單位遵循“以人為本、安全至上、生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約、全生命周期成本”理念，系統(tǒng)考慮設計，以實現(xiàn)工程項目的多重價值目標；另外，引入由咨詢單位、勘察監(jiān)理單位、設計咨詢單位、監(jiān)理單位和試驗監(jiān)測單位組成的第三方督查，補充項目組織的智庫力量，為項目關鍵技術、重點部位質(zhì)量安全監(jiān)控等提供專業(yè)技術服務。組織內(nèi)各部門之間通過數(shù)字管理平臺打破各自職能邊界，共享信息。黃茅?？绾Ｍǖ理椖科焚|(zhì)工程組織架構圖如圖3所示。

3.5支撐保障體系

3.5.1制度保障

基于品質(zhì)工程創(chuàng)建的總體方案，管理中心編制了品質(zhì)工程創(chuàng)建的總體方案、實施方案、管理辦法等，為品質(zhì)工程的建設管理提供明確依據(jù)。品質(zhì)工程的建設制度框架圖如圖4所示。另外，管理中心特別設置“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”獎金并編制其使用管理辦法，以激勵各建設單位進一步提升工程質(zhì)量。重要標段的參建單位根據(jù)品質(zhì)工程創(chuàng)建的總體方案編制品質(zhì)工程創(chuàng)建實施方案，為品質(zhì)工程建設提供具體的行動指南。參建單位推行規(guī)范化、標準化施工，如制定標準化工藝作業(yè)指導書清單，形成項目級工法標準，細化主要工藝工法操作細則等，一項項明確有力的制度為項目加速建設打下了堅實基礎。

3.5.2協(xié)同保障

黃茅?？绾Ｍǖ来蛟炝私y(tǒng)一的項目協(xié)同管理平臺，各系統(tǒng)實名認證、統(tǒng)一賬號、單點登錄，提高了系統(tǒng)使用便利性。通過移動CA技術實現(xiàn)全平臺電子簽名，支持隨時隨地辦公審批和工程資料及時簽名，極大地提升了項目管理的時效性和便捷性。

建立辦公會、外部團隊周例會雙循環(huán)機制，設計單位在施工階段仍需參與實現(xiàn)設計施工聯(lián)動，協(xié)調(diào)各方的工作，保持項目整體進度的一致性。

項目基于工程BIM模型編制統(tǒng)一的工程編碼，涵蓋橋梁工程、交通工程、房建工程等多個專業(yè)，采用三維數(shù)字技術實現(xiàn)多專業(yè)協(xié)同設計，充分論證方案的可操作性，并制定詳細的總體施工組織設計方案，在標準化、工廠化、裝配化施工工藝的基礎上，顯著提升了施工效率，主橋樁基施工在僅196天內(nèi)完成，提前近兩個月，體現(xiàn)了工程團隊的高效運作，被譽為“黃茅海速度”。

3.5.3技術保障

黃茅海跨海通道項目在技術保障方面采取了多項先進措施。項目廣泛應用了BIM技術進行全生命周期的設計、施工和管理，通過三維模型對項目的每個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控和動態(tài)調(diào)整，確保工程在復雜條件下保持高標準的施工精度與協(xié)調(diào)性。黃茅?？绾Ｍǖ理椖康臉酥拘越ㄖ皇恰靶⌒U腰”造型的獨柱異形索塔，其設計和施工對技術要求極高，為此，管理中心組建了曲面塔柱造型、混凝土品質(zhì)升級和塔柱養(yǎng)護攻堅三個技術突擊隊，采用了先進的DOKA爬模技術以適應其獨特的纖腰造型設計。施工團隊利用了造型木設計的模板，并通過BIM模型將尺寸精確輸入數(shù)控雕刻機，實現(xiàn)了3D打印技術的應用。通過將這些數(shù)據(jù)輸入到數(shù)控機床，造型木能夠被自動切割至毫米級精度，從而精準控制每塊模板的形狀與尺寸，完美達到異型索塔的纖腰型設計要求。主塔建造展示圖如圖5所示。項目最終成功實現(xiàn)索塔纖腰形設計的外形要求，并獲得了業(yè)內(nèi)的高度評價，封頂后的主塔已成為大灣區(qū)的地標之一。

4結(jié)語

在全球經(jīng)濟快速發(fā)展和基礎設施需求日益增長的背景下，品質(zhì)工程成為推動重大基礎設施項目高質(zhì)量發(fā)展的關鍵機制。本文分析了重大基礎設施品質(zhì)工程在實現(xiàn)過程中所面臨的挑戰(zhàn)，并結(jié)合復雜系統(tǒng)理論和協(xié)同管理理論，提出了重大基礎設施品質(zhì)工程的實現(xiàn)機制。通過構建管理理念、管理目標、組織體系和支撐保障體系，結(jié)合黃茅?？绾Ｍǖ理椖康某晒嵺`，驗證了本文提出的理論框架和實踐方法的可行性和有效性，為行業(yè)內(nèi)其他重大基礎設施品質(zhì)工程創(chuàng)建提供了理論指導和實踐參考。

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收稿日期：2024-09-01

作者簡介：

何俊賢（2000—），男，研究方向：重大工程管理。

朱超（1982—），男，工程師，研究方向：大型跨海大橋。

歐陽鷺霞（通信作者）（1989—），女，博士，研究方向：重大工程管理。

郭英（1977—），女，副教授，研究方向：宏觀經(jīng)濟管理。

李永奎（1979—），男，教授，研究方向：重大工程與復雜運營管理。

*基金項目：交通運輸行業(yè)重點科技項目（2020-MSI-004）；教育部人文社會科學研究規(guī)劃基金項目（23YJA790025）；江西省高校人文社會科學研究項目（GL21237）。