這輛下線的車就是鄭州日產(chǎn)Z9。這輛車在網(wǎng)上的關(guān)注度還是挺高的，我之前也發(fā)過帖子，評論和這個點贊都挺多的。外形方面，這輛車的車頭設(shè)計非常方正、硬朗，也非常時尚，完全符合就是大部分人心目中硬朗或者時尚皮卡的設(shè)計語言。

車頭最明顯的標志就是Z型的日行燈，這個日行燈是鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺下的標志性的設(shè)計。這輛車分不同的動力形式，有不同的中網(wǎng)造型，比如PHEV車型，中網(wǎng)上方好像是連起來的。

Z9現(xiàn)共有三種動力系統(tǒng)，目前下線的是柴油版車型，搭載來自雷日聯(lián)盟的第三代2.3TM9T發(fā)動機，與之搭配的是采埃孚8AT變速器，系統(tǒng)最大功率是140kW，峰值扭矩是500N·m，動力參數(shù)是還非常不錯的。汽油車型推測搭載的是來自航天三菱的4K31TD的2.0T發(fā)動機。這臺發(fā)動機同樣搭載在BJ60上，所以相對來說我比較熟悉，從使用體驗來看，質(zhì)量是比較穩(wěn)定的。PHEV車型的續(xù)航里程或者說電池的容量，目前還沒有參數(shù)。

來到車身側(cè)面，下線車輛搭載的是AT胎，不過這輛車是在下線之前裝配的，所以不是量產(chǎn)狀態(tài)，所以未來上市的時候會配什么胎，目前不確定。車胎尺寸是265/70R17，這個尺寸相對來說比較好配其他品牌的輪胎。前翼板位置有塊金屬飾板，不過不是PHEV車型的充電口。它的充電口位置在后貨廂側(cè)面，加油口則在另一邊。

塑料材質(zhì)的固定腳踏，如果以后有越野的需求，可以換成鋼制的，相對來說防護性能更好一些。后貨廂標配了貨廂寶和龍門架，尾燈同樣采用Z形設(shè)計，與前照燈相呼應(yīng)。尾門蓋板是帶緩沖阻尼，也是車型向上必有的配置。車尾還有一個彩蛋就是當(dāng)我拉開尾門的時候，尾廂左下側(cè)位置會彈出一個腳踏，便于上下車。當(dāng)尾門合上的時候，它又會自動收起。車輛出廠還帶拖車資質(zhì)，但是目前因為沒有參數(shù)，所以說不知道它的拖拽質(zhì)量。

作為一款乘用化定位的皮卡，它的后橋采用了整體橋加五連桿的設(shè)計，從而可以有效提升后排乘客的舒適性。也算是目前主流的乘用化皮卡通用的設(shè)計。我們也駕駛這輛車在場地里簡單體驗了一下，我覺得無論是操控還是乘坐舒適性相較以往的鄭州日產(chǎn)皮卡確實有了大幅提升。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，體驗的Z9配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)+M-lock模式，可以將中差鎖死。實現(xiàn)更穩(wěn)定的四驅(qū)表現(xiàn)。后期的汽油車型或?qū)⑴鋫浞謺r四驅(qū)系統(tǒng)。另外，我們試駕的車型為乘用版車型，未來還將推出越野版車型，或?qū)⑴鋫涓嗟乃尿?qū)硬件。

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)Z9完全采用乘用化設(shè)計，是截止目前鄭州日產(chǎn)所有皮卡里乘用化做的最好的一款車型了。大量皮質(zhì)材料及鋁合金材料打造出了舒適的視覺語言，尤其是方向盤，采用親膚材質(zhì)包裹并打孔，造型也不再壯碩，無論舒適度還是透氣性，都表現(xiàn)不錯。胳膊以及手能碰到的所有位置都用了軟性的材質(zhì)包裹，觸感非常好。

內(nèi)飾配置同樣向乘用車看齊，有無線充電、自動駐車等。中控屏內(nèi)置應(yīng)用豐富，反應(yīng)速度流暢，雖無具體數(shù)據(jù)，但目測應(yīng)該超過12英寸?？照{(diào)按鈕采用實體按鍵，對于一輛越野車來說也能有效提升安全性能。

Z9基于鄭州日產(chǎn)全球多元平臺打造，從官方釋放的信息來看，其可擴展的上限較高，比如可以搭載純電、增程、插混、汽油、柴油等多種動力系統(tǒng)；越野性能方面，涉水深度可超900mm，接近角和離去角分別可達36°和37°，最小離地間隙可達370mm，另外還可挑戰(zhàn)100%的爬坡角度；同時也可配備三把鎖、坦克掉頭和蠕行模式等。

基于平臺因素，Z9的越野配置還是值得期待的，不過我覺得最重要的可能就是價格了。這輛車將在今年的2月份開啟預(yù)售，3月份正式上市，感興趣的朋友可以期待一下。