“2024年是小米的高光之年?!毙∶讋?chuàng)始人雷軍在小米汽車超級工廠跨年直播的最后,不無興奮地總結(jié)。
這一年,上市9個月的小米SU7交付超過13萬輛,以至于雷軍在很長一段時間里“就像做夢一樣”。也是在這一年,曾因沖高遇挫、業(yè)績下滑而一路從30多港元跌到8港元左右的小米股價,重新回到高位。
沖擊高端,談何容易。原因很簡單:一旦人們在內(nèi)心將你的產(chǎn)品(品牌)和“性價比”關(guān)聯(lián)起來,再想獲得更高的品牌溢價,就會變得異常艱難。盡管“價格公道,感動人心”,但長期的性價比標(biāo)簽,也限制了小米自身的品牌溢價和利潤空間。
如何撕掉固有標(biāo)簽,打破發(fā)展限制?
小米的做法是:通過持續(xù)的研發(fā)投入,在技術(shù)、體驗與生態(tài)層面,讓用戶切實感受到一個更專業(yè)、更智能、更懂用戶所需的小米。
以小米汽車為例,這是雷軍人生最后一次創(chuàng)業(yè),“我愿意押上我全部的聲譽,為小米汽車而戰(zhàn)”。其銷售火爆的背后,有兩個亮點不得不提:
第一,小米是業(yè)內(nèi)少數(shù)幾個可以真正實現(xiàn)軟硬件一體化造車的企業(yè),尤其是在智能硬件層面,小米的經(jīng)驗是在智能手機與智能家居戰(zhàn)場真刀真槍打出來的,這對于造車而言很關(guān)鍵。小米汽車在“三電”系統(tǒng)、智能駕駛、智能底盤、智能座艙等層面也取得了不小的進步。
第二,與傳統(tǒng)車企相比,小米的營銷簡直就是降維打擊。比如,在小米汽車交付儀式上,雷軍親自為首批用戶開車門;在社交媒體上,雷軍與用戶頻繁互動;雷軍為產(chǎn)品直播帶貨;等等。在小紅書的評論區(qū)里,有人為了買SU7專門去學(xué)了駕照,有人感慨SU7的續(xù)航“比我的命還長”,更多人則半開玩笑地表示“雷軍第一次造車,還沒有學(xué)會怎么偷工減料”。
小米的生態(tài)更是基于用戶需求無限延展,用戶需要什么,小米就做什么。小米的智能音箱、智能門鎖、攝像頭、路由器、加濕器、空氣凈化器等智能家居(IoT)產(chǎn)品,均位列細(xì)分市場占有率第一。把雷軍當(dāng)作互聯(lián)網(wǎng)許愿池也是最近的熱梗,什么東西難就許愿讓雷軍去做。有人期待他卷到新的賽道,把單反和醫(yī)美的價格打下來;有人希望他去做安全的食品和衛(wèi)生巾;甚至有人聲稱讓他進軍房地產(chǎn),“我想擁有真正的小米之家”。
玩笑歸玩笑,普通人的生活場景里蘊藏著巨大的向往。有向往,就會有需求。有需求,就會有增量。在縮量時代成就高光之年,無疑,小米正在向上躍遷。不拘泥成見、不諉過環(huán)境、不停息腳步,永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生,與生態(tài)鏈企業(yè)協(xié)作同行,挖掘用戶場景中蘊藏的增長潛能。
當(dāng)寒意襲來時,無論是樂觀者還是悲觀者,對外部環(huán)境的體感并無二致。但樂觀者絕非坐以待斃,徒呼寒冷,而是即刻起身,尋覓星火,燃起希望之火堆,悉心守護,添柴加薪,讓暖意四溢。這就是正論,身處困境卻能正向思變,殫精竭慮促事成行。而當(dāng)個體力量難御寒冬時,便選擇攜手協(xié)作,抱團取暖,畢竟眾人拾柴火焰高。這便是不設(shè)限,于內(nèi)打破思維定式的堅冰,于外沖破經(jīng)營邊界的藩籬。
立正論,不設(shè)限,方成大事。
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