充電樁與加油站并非絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，反而是當(dāng)前能源互補(bǔ)的最佳生態(tài)。

據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)擁有全球最大的充電樁市場(chǎng)，而且上升空間巨大。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)充電樁市場(chǎng)達(dá)到724億元的規(guī)模。

近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)2024年公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》），明確了四點(diǎn)內(nèi)容。一是2024年全國(guó)計(jì)劃新增公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)、充電停車(chē)位5000個(gè)；二是2024年底前，除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)，充電樁覆蓋率要達(dá)到100%；三是新建和改擴(kuò)建高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施，要與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收運(yùn)行；四是因地制宜推動(dòng)普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

看到此消息，加油站的“危機(jī)”似乎又近了一步。接下來(lái)，加油站該如何應(yīng)對(duì)呢？

在政策的推動(dòng)下，我國(guó)的充電樁體量確確實(shí)實(shí)在不斷變大，但距離700多億元的市場(chǎng)規(guī)模相差甚遠(yuǎn)。因此，可以讓入局者大展拳腳。此次政策是對(duì)充電樁市場(chǎng)的又一次推動(dòng)，無(wú)疑是在提供更多的發(fā)展平臺(tái)和效益空間。就近幾年服務(wù)區(qū)及加油站充電樁投入運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，市場(chǎng)客戶消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，帶來(lái)油企對(duì)未來(lái)加油站經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型的探索。本質(zhì)上，充電樁與加油站并非是絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，反而是當(dāng)前能源互補(bǔ)的最佳生態(tài)。

為何是“最佳生態(tài)”？

就目前的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，現(xiàn)在的車(chē)主客戶可能是起步就入手電車(chē)，可能是油車(chē)換了電車(chē)，也可能是兩種車(chē)換著開(kāi)，但燃油車(chē)仍是市場(chǎng)主力。不過(guò)，從反向思考，新能源電車(chē)猛烈擴(kuò)張態(tài)勢(shì)不容忽視。一個(gè)代表現(xiàn)在，一個(gè)代表未來(lái)。對(duì)于當(dāng)前行業(yè)的規(guī)劃發(fā)展，現(xiàn)在和未來(lái)都不能輸，所以加油站都要抓住。畢竟按照燃油汽車(chē)的迭代周期8～15年來(lái)看，當(dāng)主流位置變更時(shí)，勢(shì)必會(huì)面臨未來(lái)更大的損失和風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)常性外出公干或駕車(chē)謀生的車(chē)主，會(huì)看到高速公路服務(wù)區(qū)加油站都在改建、擴(kuò)建，甚至在短短的時(shí)間里就上線了充電樁服務(wù)。從市場(chǎng)現(xiàn)狀分析，高速服務(wù)區(qū)加油站已經(jīng)成為這一次行業(yè)“變革”之地。這也成為未來(lái)必然之路。照此趨勢(shì)拓展下去，下一個(gè)充電樁布局發(fā)力點(diǎn)在普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站），而市內(nèi)加油站的變革也近在眼前。截至2023年12月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為859.6萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到2041萬(wàn)輛。與2019年相比，5年內(nèi)增長(zhǎng)近700%。新能源汽車(chē)在這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的持續(xù)下，高速服務(wù)區(qū)加油站的變革只是開(kāi)始。而向著普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)加油站、市內(nèi)加油站的拓展，才是終局。

加油站該如何發(fā)展？

工信部提出明確計(jì)劃：我國(guó)到2025年要實(shí)現(xiàn)車(chē)樁比2：1，到2030年要實(shí)現(xiàn)車(chē)樁比1：1。新建和變革兩條路都在走。那么，加油站要有所抉擇才能走向更遠(yuǎn)的未來(lái)。

對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)什么最為重要？相信98%的人會(huì)回復(fù)是車(chē)主。無(wú)論是哪類車(chē)主，能留住就有了發(fā)展的資本。怎么留??？無(wú)非是滿足各類車(chē)主的需求。因?yàn)檐?chē)主從進(jìn)加油站那一刻起，注定就是一筆潛在的銷(xiāo)售效益。服務(wù)、加油、充電、購(gòu)物、充值等一套流程下來(lái)，加油站無(wú)疑開(kāi)發(fā)了一位會(huì)員客戶，后續(xù)再通過(guò)特色營(yíng)銷(xiāo)、福利派送、會(huì)員互動(dòng)的方式綁定客戶，進(jìn)而使其成為忠實(shí)會(huì)員。

隨著社會(huì)發(fā)展的腳步加快，新能源業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，市場(chǎng)大批量出現(xiàn)新能源品牌：比亞迪、小鵬、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)、上汽通用五菱等，加上多品牌之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“油電同價(jià)”逐步走向“電比油低”。購(gòu)車(chē)者的選擇將在一定程度上向新能源汽車(chē)傾斜。依據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，加油站面對(duì)車(chē)主嶄新的選擇時(shí)，需要進(jìn)一步思考加油、充電、購(gòu)物、生活的零售新業(yè)態(tài)。

一是充分利用加油站內(nèi)空地。保持與第三方企業(yè)合作，共建加油站充電樁，既豐富了加油站經(jīng)營(yíng)服務(wù)內(nèi)容，又側(cè)面增加了加油站的經(jīng)營(yíng)效益。

二是設(shè)立新能源專項(xiàng)小組。研判市場(chǎng)發(fā)展，探究充電樁及新能源市場(chǎng)的可行性、效益性，做到緊跟市場(chǎng)變化，滿足車(chē)主的消費(fèi)需求，真正實(shí)現(xiàn)人有我有、人有我優(yōu)、他優(yōu)我全的服務(wù)管理。

三是未雨綢繆。與新能源企業(yè)做好業(yè)務(wù)交流，了解新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理流程，再結(jié)合加油站自身的管理特性制定相應(yīng)的、獨(dú)有的標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)或操作指引，為下一步做好轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

四是積極探索“新”方向。未來(lái)，充電、加氫或許都是“風(fēng)口”。目前，中海油華南銷(xiāo)售公司區(qū)域內(nèi)的加油站運(yùn)營(yíng)充電樁30座，絕大部分集中在高速服務(wù)區(qū)。下一步，公司會(huì)將觸角延伸到國(guó)省道乃至市區(qū)加油站，實(shí)現(xiàn)真正與車(chē)主聯(lián)系在一起。

五是增加油企員工在加油站管理及運(yùn)營(yíng)的培訓(xùn)課程內(nèi)容。補(bǔ)充關(guān)于新能源行業(yè)的應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)，尤其是當(dāng)前充電樁和換電裝置的應(yīng)急處置措施、日常巡檢的要點(diǎn)和部件。

六是加油站營(yíng)業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營(yíng)范圍增加。保證企業(yè)管理的合規(guī)性、稅務(wù)監(jiān)查的合法性，實(shí)現(xiàn)合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)。如服務(wù)區(qū)加油站具備充電樁業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，月度可以開(kāi)具充電服務(wù)發(fā)票，不僅可以及時(shí)回籠墊付資金，而且可以增加充電方面的收入。

責(zé)任編輯：曲紹楠