摘 要：航空制造業(yè)肩負(fù)著為國(guó)家提供先進(jìn)航空武器裝備、大型客機(jī)等各類國(guó)之重器的使命。持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新配置，實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化和智能化為特征的產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，是航空制造業(yè)發(fā)展的時(shí)代主題。智能制造融合了新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、智能制造裝備，形成新的制造模式，可大幅度提升航空制造業(yè)的裝備研制生產(chǎn)能力。本文通過(guò)對(duì)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)智能制造創(chuàng)新中心長(zhǎng)期推進(jìn)航空智能制造發(fā)展的實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)和思考，提出打造航空智能制造創(chuàng)新策源地，構(gòu)建航空“未來(lái)工廠”，以新質(zhì)生產(chǎn)力加速生成航空未來(lái)制造模式，通過(guò)不斷注入新內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)航空智能制造的持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空制造業(yè)；智能制造；創(chuàng)新中心；未來(lái)工廠

建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)，構(gòu)建先進(jìn)制造技術(shù)和工程體系，離不開以數(shù)字化智能化技術(shù)為代表的新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的賦能。多年的探索和實(shí)踐深刻揭示，推進(jìn)智能制造在航空制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從強(qiáng)化戰(zhàn)略規(guī)劃牽引和一線應(yīng)用實(shí)踐兩個(gè)方面著手，持續(xù)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和集成應(yīng)用，從點(diǎn)到面構(gòu)建和傳播最佳實(shí)踐，扎實(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系和人才培育，才能將數(shù)字化智能化塑造成航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基因，與業(yè)務(wù)雙融雙促，良性發(fā)展。

一、強(qiáng)化系統(tǒng)思維，統(tǒng)籌推進(jìn)航空智能制造創(chuàng)新發(fā)展

系統(tǒng)思維和戰(zhàn)略思維是統(tǒng)籌推進(jìn)高度復(fù)雜工作的一體兩面。推進(jìn)智能制造必須首先從認(rèn)清產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)出發(fā)，自上而下設(shè)計(jì)理論架構(gòu)，識(shí)別工作層次和產(chǎn)業(yè)要素，兼顧目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，這樣才能做好系統(tǒng)布局和工作統(tǒng)籌，找到切入點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)。

作為高復(fù)雜度離散制造業(yè)的代表，航空制造業(yè)具有產(chǎn)品和技術(shù)復(fù)雜度高、制造和裝配精度高、制造和服務(wù)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要一個(gè)類似動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟的復(fù)雜組織體協(xié)作過(guò)程。在產(chǎn)品研制上，專業(yè)和工程門類眾多，多學(xué)科協(xié)同的建模和仿真技術(shù)應(yīng)用難度大，“數(shù)字樣機(jī)”難以真實(shí)有效達(dá)成。在生產(chǎn)組織方式方面，作為一個(gè)典型的“長(zhǎng)鏈條”產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品研制生產(chǎn)需要眾多跨地域、跨廠所、跨專業(yè)的單位協(xié)同，具有技術(shù)鏈復(fù)雜、創(chuàng)新鏈分散、產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)的典型特征。

就產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)而言，相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國(guó)21%的企業(yè)達(dá)到了智能制造能力成熟度二級(jí)水平，12%的企業(yè)達(dá)到了三級(jí)，而四級(jí)及以上的企業(yè)只占到4%。在航空制造領(lǐng)域，創(chuàng)新中心對(duì)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)內(nèi)具有行業(yè)代表性的單位進(jìn)行了智能制造能力成熟度診斷和評(píng)估，結(jié)果顯示目前大部分單位智能制造能力成熟度水平在2–3級(jí)之間，基本上實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心裝備和核心業(yè)務(wù)進(jìn)行自動(dòng)化和信息化改造、規(guī)范和集成，但智能化特征僅在制造系統(tǒng)的局部開始顯現(xiàn)，且發(fā)展不均衡、聚力效應(yīng)不強(qiáng)，引領(lǐng)支撐作用仍不足。

綜合來(lái)說(shuō)，航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)要求智能制造的創(chuàng)新發(fā)展必須立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和需求，覆蓋產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈、產(chǎn)品全生命周期和企業(yè)運(yùn)營(yíng)的全業(yè)務(wù)流程?！笆濉背跗?，在創(chuàng)新中心的支撐下，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)在全國(guó)率先發(fā)布航空智能制造架構(gòu)和推進(jìn)計(jì)劃，明確了“動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行”的航空智能制造特征，統(tǒng)籌推進(jìn)智能制造，以加速航空裝備研制與生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。在“十四五”期間，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)進(jìn)一步強(qiáng)化頂層規(guī)劃，提前布局先進(jìn)、完備、自主的新質(zhì)航空數(shù)字化能力，以數(shù)字化為手段、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)、智能化為方向，全面推進(jìn)數(shù)字航空轉(zhuǎn)型和數(shù)智能力建設(shè)。

依據(jù)數(shù)字化智能化航空能力建設(shè)頂層規(guī)劃，以提質(zhì)增效為中心，策劃建成各類戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、無(wú)人機(jī)脈動(dòng)式生產(chǎn)線，以及各類機(jī)載系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的多品種批量智能生產(chǎn)線，探索建立少人化、高度自動(dòng)化、高效批產(chǎn)的“黑燈工廠”，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和核心能力建設(shè)，有效支撐了一大批重點(diǎn)航空裝備敏捷研制和高效批產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造過(guò)程的進(jìn)一步降本增效，數(shù)智能力體系初步形成。

二、攻克關(guān)鍵技術(shù)，全力夯實(shí)航空智能制造發(fā)展基礎(chǔ)

2023年10月，習(xí)近平總書記在考察昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司時(shí)指出，航空裝備是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā)上下更大功夫，面向未來(lái)需求出新品，努力構(gòu)建先進(jìn)制造體系、打造世界一流直升機(jī)企業(yè)。

航空制造業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，航空制造技術(shù)水平是國(guó)家科技水平的重要標(biāo)志之一，智能制造裝備、工業(yè)軟件和智能制造技術(shù)作為先進(jìn)制造體系的重要組成部分，是自主創(chuàng)新的主要發(fā)力點(diǎn)，需匯聚行業(yè)力量協(xié)同推進(jìn)，加強(qiáng)智能制造成果共享。

一是在智能制造關(guān)鍵技術(shù)研制和智能制造裝備研發(fā)與應(yīng)用的需求側(cè)和供給側(cè)同時(shí)發(fā)力。在需求方面，世界航空工業(yè)發(fā)展歷程表明，航空制造業(yè)無(wú)法從市場(chǎng)上直接采購(gòu)全部的成熟軟硬件貨架產(chǎn)品來(lái)構(gòu)建自身體系，必須將外部的軟件和裝備在自身體系中集成應(yīng)用才能跨過(guò)工程化應(yīng)用的門檻。在此過(guò)程中，有大量的關(guān)鍵技術(shù)需要攻克，大量的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用模式需要?jiǎng)?chuàng)新。在供給方面，全行業(yè)需要自主構(gòu)建學(xué)科交叉、多工藝集成、工藝與裝備融合發(fā)展的模式來(lái)打通航空智能制造全鏈條。以國(guó)家需求為導(dǎo)向，航空制造企業(yè)持續(xù)將自身蘊(yùn)含的豐富工業(yè)知識(shí)向制造裝備和工業(yè)軟件轉(zhuǎn)化，在滿足自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的同時(shí)，也向其他行業(yè)輻射應(yīng)用。

二是立足智能制造關(guān)鍵技術(shù)原創(chuàng)策源地，推動(dòng)核心關(guān)鍵制造技術(shù)及智能化制造裝備自主化攻關(guān)。航空先進(jìn)工藝與智能化制造裝備耦合度高，先進(jìn)材料、制造工藝、制造裝備、工業(yè)軟件必須要融合發(fā)展、相互促進(jìn)，攻克各環(huán)節(jié)短板和不足，才能制造出高質(zhì)量產(chǎn)品。中國(guó)航空制造技術(shù)研究院面向航空產(chǎn)品對(duì)先進(jìn)碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求，系統(tǒng)開展了以復(fù)合材料制造為代表的先進(jìn)制造技術(shù)研究，突破復(fù)合材料、成型工藝、制造裝備、工藝軟件等關(guān)鍵技術(shù)，自主掌握了復(fù)雜復(fù)合材料構(gòu)件自動(dòng)鋪放成型的整體解決方案能力，助力行業(yè)擺脫復(fù)合材料技術(shù)和自動(dòng)鋪放裝備受制于人的被動(dòng)局面。

三是開發(fā)應(yīng)用系列化富有知識(shí)的工業(yè)軟件，利用數(shù)智技術(shù)賦能產(chǎn)品研制生產(chǎn)。在先進(jìn)制造技術(shù)數(shù)字化和智能化發(fā)展方面，中國(guó)航空制造技術(shù)研究院圍繞機(jī)加、成形、焊接和裝配等重點(diǎn)工藝領(lǐng)域，建立了面向航空典型結(jié)構(gòu)件的工藝知識(shí)本體概念模型，搭建了自頂向下的正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)軟硬件環(huán)境，以知識(shí)和數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)建了航空工藝知識(shí)組織管理、虛擬制造工藝設(shè)計(jì)等通用平臺(tái)，開發(fā)了工藝數(shù)據(jù)庫(kù)與知識(shí)庫(kù)、計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)劃（CAPP）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）、制造運(yùn)營(yíng)管理（MOM）、生產(chǎn)過(guò)程控制（PCS）、生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控（SCADA）等系列化工業(yè)軟件，并圍繞工藝設(shè)計(jì)和制造執(zhí)行重點(diǎn)環(huán)節(jié)推動(dòng)技術(shù)與軟件示范驗(yàn)證，在行業(yè)內(nèi)外多個(gè)制造企業(yè)工廠、車間和生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了工程應(yīng)用，助力裝備研制生產(chǎn)提質(zhì)、降本、增效。

四是積極推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，帶動(dòng)航空制造供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈整體智能化水平提高。通過(guò)智能制造關(guān)鍵技術(shù)和先進(jìn)工藝裝備的研發(fā)和應(yīng)用，先進(jìn)制造技術(shù)、智能化制造裝備和工業(yè)軟件融合發(fā)展的深度廣度進(jìn)一步提升，有效應(yīng)對(duì)了航空裝備研制生產(chǎn)中敏捷開發(fā)、生產(chǎn)提速、規(guī)模化供給保障和供應(yīng)鏈健壯性維持等新挑戰(zhàn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、5G等為代表的新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)緊密融合，成功向其他行業(yè)轉(zhuǎn)化科技成果。例如，在常用的航空產(chǎn)品鈦合金構(gòu)件生產(chǎn)制造方面，中國(guó)航空制造技術(shù)研究院率先進(jìn)行了數(shù)智化機(jī)械加工生產(chǎn)線技術(shù)和制造裝備的研制和技術(shù)驗(yàn)證，后期為保證航空產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和安全性，將該生產(chǎn)線的全套技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和制造裝備向外部企業(yè)進(jìn)行“精確復(fù)制”，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈能力優(yōu)化配置。

三、培育最佳實(shí)踐，構(gòu)筑先進(jìn)能力體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)

航空制造業(yè)是科技密集型的高端裝備制造業(yè)，涉及的專業(yè)門類和技術(shù)領(lǐng)域眾多。鑒于其技術(shù)復(fù)雜度和資金投入的可承受性，難以一步到位地實(shí)現(xiàn)所有航空裝備產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、維護(hù)等環(huán)節(jié)的智能制造。因此，針對(duì)航空智能制造的關(guān)鍵或瓶頸環(huán)節(jié)，需要腳踏實(shí)地地以“建立一批數(shù)智化制造典型示范，復(fù)制一批數(shù)智化制造工程應(yīng)用”的方式進(jìn)行突破和推進(jìn)，這樣既滿足型號(hào)研制和生產(chǎn)的急迫需求，也能引領(lǐng)和帶動(dòng)航空制造業(yè)整體的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。在實(shí)際工作中，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)創(chuàng)新中心采用了“選樹示范標(biāo)桿→培育最佳實(shí)踐→建立標(biāo)準(zhǔn)體系→強(qiáng)化宣傳培訓(xùn)”的行動(dòng)路線，多措并舉促進(jìn)智能制造成果的復(fù)制和推廣。

一是選樹示范標(biāo)桿，系統(tǒng)推進(jìn)數(shù)智能力建設(shè)。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)已建成一批高水平的智能制造示范工廠、智能車間及產(chǎn)線單元，涵蓋零件制造、部裝、總裝及綜合性制造廠區(qū)等領(lǐng)域。當(dāng)前，已有4家單位入選國(guó)家級(jí)“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”，6家單位入選工信部“智能制造示范工廠”，7家單位獲評(píng)工信部“智能制造優(yōu)秀場(chǎng)景”，展示了航空工業(yè)的智能制造新模式和新業(yè)態(tài)，為推進(jìn)航空智能制造提供了大量技術(shù)積累和成功案例，為交流學(xué)習(xí)、復(fù)制應(yīng)用提供了“現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)”的場(chǎng)地。

二是培育最佳實(shí)踐，打造典型場(chǎng)景快速?gòu)?fù)制推廣能力。通過(guò)建設(shè)以航空智能制造創(chuàng)新工場(chǎng)、“黑燈工廠”、智能制造云平臺(tái)為代表的智能制造新模式，并提煉成最佳實(shí)踐，系統(tǒng)開展智能制造創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、智能制造工業(yè)軟件開發(fā)、智能化工藝裝備研發(fā)以及智能生產(chǎn)線集成等全鏈條研究工作，突破了牽引材料、工藝和裝備等各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)，聚力打造出以先進(jìn)前沿技術(shù)研究為引領(lǐng)、以制造技術(shù)軟件化和工藝裝備智能化為支撐、具備快速?gòu)?fù)制推廣能力的智能制造解決方案。

三是建立智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化航空智能制造產(chǎn)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)。為實(shí)現(xiàn)航空智能制造技術(shù)和案例推廣，通過(guò)建立全層級(jí)全領(lǐng)域行業(yè)級(jí)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)和重點(diǎn)制修訂標(biāo)準(zhǔn)清單，完成了智能工廠、數(shù)字化生產(chǎn)線、智能制造裝備等數(shù)十項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)研制，為全行業(yè)開展智能制造工作提供指引。

四是強(qiáng)化公共服務(wù)與宣傳培訓(xùn)，提升決策支撐和技術(shù)供給能力。創(chuàng)新中心為航空企業(yè)提供智能制造產(chǎn)業(yè)研究、技術(shù)與咨詢、解決方案、人才培養(yǎng)、技術(shù)投資與孵化等公共服務(wù)，推動(dòng)航空智能制造創(chuàng)新發(fā)展。通過(guò)團(tuán)隊(duì)的建立，以“試點(diǎn)—最佳實(shí)踐提煉—編制實(shí)施指南—最佳成果推廣”的模式快速?gòu)?fù)制智能制造成果，優(yōu)選出具有鮮明時(shí)代性和較強(qiáng)針對(duì)性、典型性和指導(dǎo)性的智能制造案例，匯編形成《航空工業(yè)集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型最佳實(shí)踐案例》，供航空工業(yè)各單位在工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)參考，取得了良好效果。

四、打造“未來(lái)工廠”，加快建立具有國(guó)際水平的航空工業(yè)高地

當(dāng)前，航空制造業(yè)已進(jìn)入智能制造能力建設(shè)深水區(qū)，現(xiàn)有的智能制造科技和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已無(wú)法滿足未來(lái)發(fā)展需求，亟須面向未來(lái)中長(zhǎng)期發(fā)展需求，探索建設(shè)先進(jìn)航空制造技術(shù)、智能工藝裝備、新一代信息技術(shù)等新技術(shù)集成應(yīng)用的航空“未來(lái)工廠”。其理念和技術(shù)水平應(yīng)超越現(xiàn)有智能制造整體水平5–10年，并持續(xù)演進(jìn)，體現(xiàn)航空未來(lái)制造模式的顛覆性創(chuàng)新、新質(zhì)生產(chǎn)力的典型特征和發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)此，提出以下幾方面建議。

（一）理念創(chuàng)新，下好航空“未來(lái)工廠”創(chuàng)新升級(jí)的先手棋

航空“未來(lái)工廠”要達(dá)到世界范圍內(nèi)智能制造技術(shù)集成應(yīng)用的領(lǐng)先水平，無(wú)法一蹴而就，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程。應(yīng)結(jié)合新質(zhì)生產(chǎn)力、未來(lái)制造體系的發(fā)展要求，以及用戶需求、技術(shù)發(fā)展和管理創(chuàng)新的變化，構(gòu)建集 “未來(lái)工廠”建設(shè)的前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)掃描、關(guān)鍵技術(shù)研究與驗(yàn)證示范、人才培養(yǎng)于一體的創(chuàng)新模式，不斷創(chuàng)新迭代“未來(lái)工廠”理念和技術(shù)體系，始終以引領(lǐng)世界航空制造模式和技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向?yàn)槟繕?biāo)。

（二）技術(shù)引領(lǐng)，實(shí)施航空“未來(lái)工廠”技術(shù)地平線計(jì)劃

航空“未來(lái)工廠”應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)引領(lǐng)，面向航空裝備高質(zhì)量、高效率、低成本、綠色低碳等研制生產(chǎn)需求，超前思考航空未來(lái)發(fā)展方向，制定技術(shù)地平線計(jì)劃。要聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外智能制造創(chuàng)新主體，共同構(gòu)建航空“未來(lái)工廠”技術(shù)創(chuàng)新策源地，整合行業(yè)核心數(shù)據(jù)、知識(shí)和資源，聚力打造創(chuàng)新探索新興技術(shù)、顛覆性技術(shù)和商業(yè)模式，聯(lián)合開展關(guān)鍵工藝、智能化裝備、數(shù)字化工具集、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)等“未來(lái)工廠”關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及驗(yàn)證，形成共性技術(shù)成果池，構(gòu)建“未來(lái)工廠”技術(shù)保障能力。

（三）試點(diǎn)示范，打造航空制造未來(lái)發(fā)展最高水平范式

以航空未來(lái)制造模式創(chuàng)新和工業(yè)制造能力提升為目標(biāo)，遴選航空制造業(yè)制造能力水平處于前列的企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，分類分批實(shí)施敏捷研發(fā)、智能單元、智能生產(chǎn)線及智能運(yùn)行管控等典型應(yīng)用的場(chǎng)景示范和“未來(lái)工廠”集成示范，短期內(nèi)建成3–5家代表航空“未來(lái)工廠”最高水平的集成示范工廠，持續(xù)推動(dòng)航空制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，將航空智能制造整體水平推向新高度，既能破解航空裝備低成本、高效率、綠色制造等制約自身高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵難題，又能輻射帶動(dòng)我國(guó)新型工業(yè)化基礎(chǔ)優(yōu)化升級(jí)，加快形成以高科技、高效能、高質(zhì)量為典型特征的航空制造新質(zhì)生產(chǎn)力。

五、總結(jié)

面對(duì)未來(lái)航空裝備產(chǎn)業(yè)高技術(shù)、高質(zhì)量、低成本、綠色低碳的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，聚焦航空裝備研制與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，要強(qiáng)化統(tǒng)領(lǐng)智能制造技術(shù)發(fā)展的航空“未來(lái)工廠”發(fā)展模式及關(guān)鍵技術(shù)研究，探索數(shù)字孿生、人工智能等新興技術(shù)與航空先進(jìn)制造技術(shù)的集成應(yīng)用，打造適宜航空裝備研制與生產(chǎn)的未來(lái)制造模式，引領(lǐng)航空制造模式和技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向；要繼續(xù)加強(qiáng)航空專用裝備、工業(yè)軟件、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域的自主保障能力，持續(xù)推動(dòng)航空制造數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，塑造航空智能制造創(chuàng)新發(fā)展新動(dòng)能，為實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化要求下的高效、高質(zhì)、柔性生產(chǎn)制造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（作者系中國(guó)航空制造技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、研究員）

Practice and Thoughts on Accelerating the Development of Aviation Intelligent Manufacturing

Xiao Shihong

Abstract： The aviation manufacturing industry shoulders the mission of providing the advanced aviation weapons and equipment， the large airliner and other national great powers. Continuously promoting product innovation breakthroughs， innovative allocation of production factors， and achieving industrial upgrading and high-quality development with digitization and intelligence， are the themes of the aviation manufacturing industry’s development. Intelligent manufacturing integrates new generation information technology， advanced manufacturing technology， and intelligent manufacturing equipment to form a new manufacturing model. It can effectively enhance the equipment development and production capacity of the aviation manufacturing industry. This paper summarizes and reflects the practice of the intelligent manufacturing innovation center （IMC） of China Aviation Industry Group （AVIC） in promoting the development of aeronautical intelligent manufacturing in the long run. It proposes to create an innovation source for aviation intelligent manufacturing， to build an Aviation Future Factory mode， and to promote the development of new quality productivity. These may accelerate the generation of new aviation future manufacturing models， and continuously inject new connotations to achieve the sustainable and healthy development of aviation intelligent manufacturing.

Keywords： Aviation Manufacturing； Intelligent Manufacturing； Innovation Center； Factory of the Future