摘 要：低空經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，具有高科技優(yōu)勢(shì)、高效能運(yùn)營(yíng)和高質(zhì)量發(fā)展等新質(zhì)生產(chǎn)力的核心特征，擁有廣闊的發(fā)展前景，是我國(guó)搶占發(fā)展機(jī)遇、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要布局。全國(guó)各地已開(kāi)展低空經(jīng)濟(jì)模式的相關(guān)試驗(yàn)，但隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)也日漸凸顯。本文通過(guò)概述全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)潮興起的背景，闡述通感一體技術(shù)在推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中的潛力與重要性，分析低空經(jīng)濟(jì)中的通感一體化在技術(shù)、成本和需求等方面所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提出一系列具有針對(duì)性的政策建議，旨在通過(guò)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化政策環(huán)境，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的發(fā)展底座。

關(guān)鍵詞：低空經(jīng)濟(jì)；通感一體化；新質(zhì)生產(chǎn)力

2021年，低空經(jīng)濟(jì)首次被納入國(guó)家級(jí)規(guī)劃《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，2024年3月，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入《政府工作報(bào)告》。目前，國(guó)內(nèi)已有20余個(gè)?。ㄊ校⒌涂战?jīng)濟(jì)納入政府工作議程，作為培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措。作為新興產(chǎn)業(yè)的重要分支，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升城市競(jìng)爭(zhēng)力方面具有不可估量的價(jià)值。據(jù)工信部賽迪研究院發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》測(cè)算，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，增速高達(dá)33.8%。2024年3月，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024–2030年）》提出，到2030年將推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，飛行風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加，加強(qiáng)低空安全保障迫在眉睫，這對(duì)通信技術(shù)的穩(wěn)定性、可靠性、實(shí)時(shí)性等方面都提出了更高的要求。5G-A（5G Advanced） 是5G技術(shù)的進(jìn)階版，它實(shí)現(xiàn)了通感一體，即通信感知一體化（Integrated Sensing and Communication，簡(jiǎn)稱ISAC），深度融合了通信與感知。此外，5G-A具有智算一體、“空天地”一體的技術(shù)特征。其在網(wǎng)絡(luò)速度、時(shí)延、連接規(guī)模、能效比等方面均較5G有了顯著提升?？梢哉f(shuō)，以5G-A通感一體為代表的低空智聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施是低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵底座，也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的技術(shù)核心，可催生出一系列與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的落地生根。

2024年是5G-A商用元年，在國(guó)內(nèi)爆發(fā)的這一輪5G-A通感一體試驗(yàn)大潮中，及時(shí)梳理示范項(xiàng)目的成效，把脈商業(yè)應(yīng)用中面臨的挑戰(zhàn)，優(yōu)化助力技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的政策供給和制度設(shè)計(jì)，對(duì)于保障低空空域安全、推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要。

一、全國(guó)通感一體試驗(yàn)潮的爆發(fā)

2023年年初，國(guó)內(nèi)部分城市（如上海、廣州）已將5G-A通感一體視為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心技術(shù)支撐。2024年年初，國(guó)內(nèi)掀起通感一體試驗(yàn)的大潮，多地已在水、陸、空全場(chǎng)景開(kāi)展5G-A通感一體關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證和規(guī)模試點(diǎn)。

1.中國(guó)移動(dòng)：創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈雙鏈融合

中國(guó)移動(dòng)強(qiáng)調(diào)通感一體的全面融合，提出了“一網(wǎng)多能、兩個(gè)融合、多維兼顧”的設(shè)計(jì)原則，圍繞“新架構(gòu)、新空口、新硬件、新組網(wǎng)”等方向，形成數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層協(xié)同的通感一體技術(shù)體系，攻關(guān)包括“混合波形OPIC新空口”“雙層移相超級(jí)張角新硬件”等在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

中國(guó)移動(dòng)在舟山與上海實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)的百公里級(jí)5G-A通感一體跨海航線低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為無(wú)人機(jī)運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)保障；在新疆，中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合中興通訊完成首個(gè)5G-A通感試點(diǎn)項(xiàng)目，不僅驗(yàn)證了5G-A通感一體化技術(shù)的可行性和有效性，還展示了該技術(shù)在野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)保護(hù)、城市巡檢等領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景；在廣州黃埔九龍湖低空飛行示范區(qū)，中國(guó)移動(dòng)進(jìn)行了全球首個(gè)大張角通感設(shè)備的部署開(kāi)通，該設(shè)備的應(yīng)用真正實(shí)現(xiàn)了地空一體化高精度無(wú)死角的全面感知；在廣州中新知識(shí)城九龍湖廣場(chǎng)，中國(guó)移動(dòng)完成了5G-A收發(fā)一體、通感一體化4.9GHz 128TR基站低空外場(chǎng)組網(wǎng)部署，實(shí)現(xiàn)了高度600m和單站覆蓋距離超1.5km的地空一體通信感知信號(hào)連續(xù)覆蓋。

2.中國(guó)聯(lián)通：百城商用啟航

中國(guó)聯(lián)通采用“技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)部署、應(yīng)用示范和商業(yè)模式”的“六位一體”推進(jìn)思路，在國(guó)內(nèi)諸多城市全力推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)中通感一體技術(shù)的商用試點(diǎn)。

中國(guó)聯(lián)通在嘉興聯(lián)合國(guó)網(wǎng)嘉興供電公司和華為公司，完成了全國(guó)首個(gè)電力行業(yè)5G-A通感一體技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用，在變電站環(huán)境下開(kāi)展基于5G-A通信感知一體化技術(shù)的無(wú)人機(jī)入侵檢測(cè)驗(yàn)證；在南京的民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)實(shí)現(xiàn)了5G-A通感一體技術(shù)的部署和應(yīng)用，為試驗(yàn)區(qū)提供了目標(biāo)軌跡跟蹤、黑飛入侵檢測(cè)、電子圍欄警告等關(guān)鍵能力，還通過(guò)對(duì)低空感知數(shù)據(jù)的挖掘，與飛手培訓(xùn)學(xué)校聯(lián)合對(duì)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練飛行軌跡的探索評(píng)估，提升了教培效率，并孵化新業(yè)態(tài)；聯(lián)合中興通訊，在廣州南沙明珠灣立體交通系統(tǒng)，完成了低空通感驗(yàn)證工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路上的車輛信息、水域中的船舶動(dòng)態(tài)以及空中的無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)的全面感知；中國(guó)聯(lián)通與中興通訊合作，在深圳寶安歡樂(lè)港灣通過(guò)5G-A通感一體基站實(shí)現(xiàn)載人航空器軌跡感知，為全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛載人航空器“客運(yùn)中心”保駕護(hù)航。

3.中國(guó)電信：生態(tài)合作深化實(shí)踐

中國(guó)電信針對(duì)低空飛行器與各產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合，延伸拓展“低空+應(yīng)用”和“低空+服務(wù)”，試點(diǎn)低空經(jīng)濟(jì)中的通感一體技術(shù)。

中國(guó)電信在嘉興聯(lián)合南湖公安完成了5G-A低空通感一體感知能力試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)飛行軌跡跟蹤等感知能力驗(yàn)證，為智慧文旅在低空通信和低空安防領(lǐng)域探索發(fā)揮了示范作用；在南京開(kāi)展多次5G-A多站點(diǎn)、多無(wú)人機(jī)全場(chǎng)景測(cè)試能力驗(yàn)證，成功建設(shè)了5G-A通感領(lǐng)域創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)基地；在深圳福田，成功驗(yàn)證了5G-A通感一體技術(shù)在低空環(huán)境下的無(wú)人機(jī)軌跡精準(zhǔn)追蹤和重點(diǎn)區(qū)域電子圍欄保護(hù)等場(chǎng)景的應(yīng)用效果；在汕頭南澳海域，構(gòu)建了基于5G-A通感基站的海上風(fēng)電場(chǎng)全對(duì)象電子圍欄，通過(guò)5G-A通感系統(tǒng)感知船舶的位置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)分析。

二、低空經(jīng)濟(jì)中通感一體技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

（一）通感一體技術(shù)挑戰(zhàn)：理論極限和最佳適配難題仍然待解

“通感一體”包括兩方面的內(nèi)涵：無(wú)縫通信和高精度感知，通信與感知兩大技術(shù)在融合方面面臨巨大挑戰(zhàn)。一方面，通信與感知源于兩套完全不同的技術(shù)體系。在有限資源下，通信技術(shù)追求更高的承載效率，而感知追求更高的探測(cè)精度。兩者在資源競(jìng)爭(zhēng)中形成此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，如何實(shí)現(xiàn)兩者的動(dòng)態(tài)平衡是貫穿通感融合技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要命題。另一方面，通感能力、網(wǎng)絡(luò)效率、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量之間存在三角沖突。如何實(shí)現(xiàn)三角均衡，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)的系統(tǒng)創(chuàng)新，需要進(jìn)行反復(fù)的研發(fā)驗(yàn)證。具體而言，以下幾大關(guān)鍵技術(shù)難題亟待解決。

1.自干擾消除。在5G-A通感一體化系統(tǒng)中，自干擾是一個(gè)突出問(wèn)題，尤其是在單站感知中。自干擾源包括天線間的自干擾、射頻自干擾和數(shù)字自干擾。這些干擾混雜在回波信號(hào)中，降低了接收信號(hào)質(zhì)量，增加了目標(biāo)感知和檢測(cè)的難度。

2.信號(hào)同步。對(duì)于多站感知系統(tǒng)，發(fā)射端和接收端之間的不同步將導(dǎo)致定時(shí)偏移和載波頻率偏移，影響系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)時(shí)延和多普勒頻率的估計(jì)精度，進(jìn)而降低測(cè)距和速度測(cè)量精度。

3.算力問(wèn)題。通感一體化系統(tǒng)對(duì)感知性能和實(shí)時(shí)性有高要求，需要設(shè)計(jì)高精度的感知算法，這些算法往往復(fù)雜度高，并需要更快的傳輸速率、采樣率以及處理速率，這對(duì)系統(tǒng)的算力提出了挑戰(zhàn)。

4.波形設(shè)計(jì)。通感一體化波形設(shè)計(jì)需要在保證通信性能的同時(shí)具備一定的感知性能，或者在不影響感知性能的前提下嵌入通信數(shù)據(jù)，這需要權(quán)衡通信和感知的需求，設(shè)計(jì)出既能滿足高速通信又能精確完成目標(biāo)感知的波形。

（二）通感一體成本挑戰(zhàn)：基礎(chǔ)設(shè)施投資和社會(huì)成本難以估算

通感一體技術(shù)作為一項(xiàng)新興技術(shù)，其社會(huì)化、規(guī)?；瘧?yīng)用離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施巨額投資及為配合感知輔助而進(jìn)行的社區(qū)街區(qū)環(huán)境重構(gòu)（微改造等）。而高性能自發(fā)自收通感一體化基站建設(shè)、區(qū)域配電網(wǎng)及分布式能源支撐等，都離不開(kāi)大量資本投入。

1.基站建設(shè)。為了支持低空通感一體化技術(shù)，需要建設(shè)更多或更高性能的基站，這包括基站硬件、選址、安裝和維護(hù)等成本，初期建設(shè)投資較高。

2.無(wú)人機(jī)等低空設(shè)備。集成了5G-A通感一體化技術(shù)的無(wú)人機(jī)等低空設(shè)備，其內(nèi)部的通感設(shè)備成本會(huì)高于傳統(tǒng)設(shè)備。

3.電力系統(tǒng)配套。5G-A通感一體化基站由于需要具有更廣泛的覆蓋和更高的性能，其電力消耗較高，增加了運(yùn)營(yíng)成本。

4.安全與隱私保護(hù)成本。為了確保低空通信的安全性和數(shù)據(jù)的保密性，需要投入額外的成本來(lái)加強(qiáng)安全防護(hù)措施，如加密技術(shù)、防火墻等。

5.法規(guī)遵從成本。為了符合與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的法律法規(guī)和監(jiān)管政策，需要一定的成本來(lái)改進(jìn)業(yè)務(wù)流程和進(jìn)行合規(guī)培訓(xùn)。

（三）通感一體需求挑戰(zhàn)：市場(chǎng)培育與需求定位任重道遠(yuǎn)

通感一體融合技術(shù)未來(lái)具有哪些重要應(yīng)用場(chǎng)景？哪些試驗(yàn)室項(xiàng)目最先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用？從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)，不僅需要技術(shù)端的突破，更需要客戶端、市場(chǎng)端向技術(shù)端提供反饋。結(jié)合試點(diǎn)或示范項(xiàng)目的推廣情況看，在物流、文旅、交通等領(lǐng)域的市場(chǎng)端仍對(duì)新技術(shù)在認(rèn)知、認(rèn)可、認(rèn)同上存在觀望現(xiàn)象。

1.市場(chǎng)認(rèn)知。在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域，5G-A通感一體化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)與地面基站之間的實(shí)時(shí)、高效通信，從而確保無(wú)人機(jī)在配送過(guò)程中的精確飛行和貨物安全。然而，由于該技術(shù)在市場(chǎng)上的宣傳不足，許多物流配送企業(yè)對(duì)其了解有限，導(dǎo)致對(duì)該技術(shù)的接受度不高。

2.市場(chǎng)接受度。在低空旅游領(lǐng)域，5G-A通感一體化技術(shù)可以為無(wú)人機(jī)提供實(shí)時(shí)的飛行監(jiān)管和避障服務(wù)，從而確保游客的安全。然而，由于該技術(shù)的新穎性和市場(chǎng)的不確定性，部分低空旅游企業(yè)對(duì)其持觀望態(tài)度，擔(dān)憂技術(shù)的不穩(wěn)定性和兼容性可能帶來(lái)的安全和隱私問(wèn)題。

3.應(yīng)用場(chǎng)景多樣性。在空中交通管理領(lǐng)域，5G-A通感一體化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)低空飛行器的全域感知和實(shí)時(shí)跟蹤，為飛行安全提供有力保障。然而，不同地區(qū)的空中交通管理需求可能存在差異，要求該技術(shù)具備高度的靈活性和可擴(kuò)展性。

（四）通感一體生態(tài)鏈挑戰(zhàn)：生態(tài)鏈有待整合與優(yōu)化，需回應(yīng)利益相關(guān)者訴求及關(guān)切

作為一項(xiàng)基于社會(huì)性應(yīng)用的技術(shù)研發(fā)，通感一體融合技術(shù)的發(fā)展，不僅要從生產(chǎn)力的角度著手來(lái)突破技術(shù)瓶頸，還需要考慮生產(chǎn)關(guān)系，解決好產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中上下游之間、生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間不同利益關(guān)切的回應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“科技向上”與“科技向善”。

1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5G-A通感一體化技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用涉及多個(gè)行業(yè)，如無(wú)人機(jī)監(jiān)管、低空旅游、空中交通管理等。這些領(lǐng)域尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備和系統(tǒng)之間可能存在兼容性問(wèn)題，難以無(wú)縫對(duì)接，影響通信效率和穩(wěn)定性。

2.跨行業(yè)合作。由于不同行業(yè)之間的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范存在差異，跨行業(yè)合作變得復(fù)雜。這增加了生態(tài)鏈建設(shè)的難度，可能導(dǎo)致資源浪費(fèi)和效率低下等問(wèn)題的產(chǎn)生，且由于各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之間存在信息孤島現(xiàn)象，限制了數(shù)據(jù)的有效共享和流通。進(jìn)而影響了生態(tài)鏈的整合和優(yōu)化。

三、推動(dòng)通感一體技術(shù)與低空經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的政策建議

世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)信息與通信技術(shù)專利擁有量已占全球總量的14%。新一代信息通信技術(shù)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，也是推動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)各領(lǐng)域質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的重要驅(qū)動(dòng)力量。以5G-A通感一體為代表的通信技術(shù)體系不斷帶來(lái)新的商業(yè)機(jī)會(huì)并拓寬商業(yè)邊界，通信與AI的融合、數(shù)字與實(shí)體的融合是未來(lái)趨勢(shì)。為此，本文提出以下政策建議供參考。

第一，明晰重大科研攻關(guān)方向，增加技術(shù)研發(fā)支持政策供給，為相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用制定科研激勵(lì)舉措。發(fā)布和設(shè)立國(guó)家層面的5G-A通感一體化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)清單，明確技術(shù)研發(fā)導(dǎo)向；工信部等相關(guān)部門引導(dǎo)和系統(tǒng)布局5G-A關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)品的研發(fā)，為形成并牽引相關(guān)技術(shù)的全球化標(biāo)準(zhǔn)蓄力；加快研究重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商或設(shè)備廠商在5G-A通感一體中試平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)制和效果，形成符合不同區(qū)域、場(chǎng)景實(shí)際情況和具有特色的試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)方案；推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大對(duì)中小企業(yè)發(fā)展基金的投入，探討設(shè)立“國(guó)家通感一體產(chǎn)業(yè)投資基金”或?qū)嵤?G-A通感一體技術(shù)研發(fā)專項(xiàng)補(bǔ)貼”，帶動(dòng)更多社會(huì)資本投資相關(guān)前沿科技研發(fā)；完善金融財(cái)稅支持政策，鼓勵(lì)政策性銀行和金融機(jī)構(gòu)等加大投入，引導(dǎo)試點(diǎn)城市地方政府設(shè)立“產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金”；對(duì)在5G-A通感一體化技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破的企業(yè)和個(gè)人給予科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)，并為5G-A通感一體化技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用提供稅收減免等優(yōu)惠政策。

第二，以“科技共建”與“成果共享”思維共筑社會(huì)底座，持續(xù)提升基礎(chǔ)支撐能力。建議國(guó)家引導(dǎo)地方政府與產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商，秉持“以建促用”和“建用并舉”的發(fā)展模式，部署和深化重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，優(yōu)化用戶感知；高度重視“通感算一體化”技術(shù)，加大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等融合設(shè)施的共建力度，將算力需求下沉到終端或者網(wǎng)絡(luò)的邊緣節(jié)點(diǎn)，通過(guò)硬件共享提升頻譜資源的利用效率，通過(guò)在功能層面上協(xié)作增益各自性能，以更高的效率和更低成本實(shí)現(xiàn)快速布局；鼓勵(lì)各運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)共享基站資源，鼓勵(lì)使用綠色能源（如分布式光伏等）為基站供電，降低用能成本。

第三，打造先行區(qū)，設(shè)立示范點(diǎn)，為技術(shù)向產(chǎn)業(yè)過(guò)渡提供從“試車區(qū)”到“快車道”的模式設(shè)計(jì)。建議推動(dòng)以5G-A通感一體為代表的信息通信建設(shè)規(guī)模化應(yīng)用，面向工業(yè)制造、能源、礦山、農(nóng)林等產(chǎn)業(yè)打造一批產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)、應(yīng)用模式成熟的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用場(chǎng)景，建設(shè)“全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范區(qū)”，為低空通信、防黑飛、軌跡跟蹤、巡檢、通航、治安管理等典型應(yīng)用場(chǎng)景提供有力支撐；聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界和媒體，加大對(duì)5G-A通感一體化技術(shù)的宣傳力度，通過(guò)成功案例的示范效應(yīng)，提高潛在用戶對(duì)技術(shù)的認(rèn)知度和接納度；有序推動(dòng)5G-A通感一體技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用，使其更好地匹配萬(wàn)物智聯(lián)、美好生活的應(yīng)用場(chǎng)景。

（陳立系中山大學(xué)電子與信息工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師；邱健熙系廣東能源集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司政研室主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師）

Promote the Development of 5G-A Integrated Sensing and Communication Technology Building a Solid Foundation for Low-Altitude Economy

Chen Li Qiu Jianxi

Abstract： Low-altitude economy， as a new form of economy， has the core features of new quality productivity， including high-technology advantage， high-efficiency operation and high-quality development. It is a prosperous area which is also essential for China to seize its development opportunities， promote its high-quality development and establish its modernized industrial system. Related experimental implantation of low-altitude economy are performed nationwide. With the development of low-altitude economy， its risks and challenges are becoming prominent in parallel. This paper presents the background of low-altitude economy experiments and emphasizes the potential and importance of the integrated sensing and communication （ISAC） technology in promoting the rapid development of low-altitude economy. Meanwhile， the key challenges of ISAC in term of its technology， cost and demand are also discussed. Finally， this paper proposes a series of tailored policy recommendations， hoping to form a solid foundation for the development of low-altitude economy through promoting technological innovations and optimizing the policy environment.

Keywords： Low-altitude Economy； Integrated Sensing and Communication； New Quality Productive Forces