關(guān)鍵詞：高質(zhì)量發(fā)展；共同富裕；消費(fèi)效應(yīng)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-7934（2024）09-0071-12

一、引言

實(shí)現(xiàn)共同富裕，是社會(huì)主義的本質(zhì)要求，是黨的重要使命。共同富裕指的是所有人的共同致富，包括人們的物質(zhì)與精神兩方面的富足。共同富裕符合時(shí)代的主題，也符合人民的需要，它是一種將公平和效率相結(jié)合的方式，是一種將發(fā)展與共享相結(jié)合的方式，它覆蓋了政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生態(tài)等多個(gè)領(lǐng)域，讓所有人都能享受到不同程度的、有秩序的非均等富裕［1］。為實(shí)現(xiàn)共同富裕的目標(biāo)，要堅(jiān)持把高質(zhì)量發(fā)展放在首位。在高質(zhì)量發(fā)展中促進(jìn)共同富裕是總的思路。發(fā)展是解決我國一切問題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。只有推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，才能厚植共同富裕的物質(zhì)基礎(chǔ)。

堅(jiān)持物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，著力縮小收入差距。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利于創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富。促進(jìn)就業(yè)量的擴(kuò)大和質(zhì)的提升，以充分就業(yè)促進(jìn)城鄉(xiāng)居民收入普遍增長(zhǎng)，加快形成產(chǎn)業(yè)升級(jí)與人力資本提升互促共進(jìn)的良性循環(huán)［2］。新質(zhì)生產(chǎn)力是一種以科技創(chuàng)新為主導(dǎo)、與高質(zhì)量發(fā)展相適應(yīng)的新的生產(chǎn)力形態(tài)。新質(zhì)生產(chǎn)力將使整個(gè)行業(yè)發(fā)生與過去完全不同的發(fā)展變化。習(xí)近平總書記提出，高質(zhì)量發(fā)展離不開新質(zhì)生產(chǎn)力理論的指引，而新質(zhì)生產(chǎn)力在實(shí)踐中已經(jīng)形成和展現(xiàn)了強(qiáng)大的推動(dòng)力和支撐力，這就需要在理論上進(jìn)行總結(jié)，以便為新的發(fā)展實(shí)踐提供指導(dǎo)。在數(shù)字時(shí)代，新質(zhì)生產(chǎn)力以高技術(shù)、高效能和高品質(zhì)為特征。要想跳出傳統(tǒng)的發(fā)展道路，就必須突破對(duì)傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)的路徑依賴，要充分貫徹新發(fā)展理念，把握好生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型升級(jí)這一機(jī)遇，在本行業(yè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因地制宜地發(fā)展特色生產(chǎn)力。用新的生產(chǎn)力來引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。發(fā)展新的生產(chǎn)力，既是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求。要抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)，建立人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、機(jī)制鏈的大架構(gòu)，以科技創(chuàng)新為先導(dǎo)，尊重科技、尊重人才，繼續(xù)開拓新的發(fā)展領(lǐng)域，不斷打造新的發(fā)展動(dòng)能和優(yōu)勢(shì)，為新質(zhì)生產(chǎn)力的形成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

堅(jiān)持物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，著力縮小城鄉(xiāng)差距。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利于基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)以及縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系的建成，通過物流業(yè)發(fā)展縮小城鄉(xiāng)收入差距。堅(jiān)持物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，著力縮小地區(qū)差距。區(qū)域不平衡是實(shí)現(xiàn)共同富裕必須攻克的難題。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利于加強(qiáng)區(qū)域間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)東部地區(qū)先富帶動(dòng)全國其他地區(qū)后富，推動(dòng)全國共同富裕高速發(fā)展。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利于推廣區(qū)域優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，使全國形成互聯(lián)互通的貿(mào)易圈，實(shí)現(xiàn)資源互享。

二、文獻(xiàn)綜述

現(xiàn)有文獻(xiàn)在物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的科學(xué)內(nèi)涵、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及共同富裕的理論和實(shí)踐研究方面已經(jīng)取得了非常豐富的結(jié)果。學(xué)術(shù)界已經(jīng)形成了一種普遍的觀點(diǎn)，即：“共同富?！奔纫镜奈镔|(zhì)生活富足，又要包含精神自信自強(qiáng)、環(huán)境宜居宜業(yè)、社會(huì)和諧和睦、公共服務(wù)普惠［3］，但對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與共同富裕關(guān)系的研究還非常有限。在物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的科學(xué)內(nèi)涵方面，董千里等［4］從高質(zhì)量發(fā)展的特點(diǎn)、構(gòu)成維度和整體領(lǐng)域三個(gè)方面對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵進(jìn)行了闡釋，劉艷等［5］、高志軍等［6］提出了物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的科學(xué)內(nèi)涵，即“高端化”“信息化”“集群化”“國際化”“生態(tài)化”和“一體化”。在物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系方面，鈔小靜等［7］分別從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)利益配置、資源-生態(tài)四個(gè)維度對(duì)其進(jìn)行了分析。魏敏等［8］從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域協(xié)調(diào)共享等10個(gè)方面對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了評(píng)估，并對(duì)其進(jìn)行了實(shí)證分析。李金昌等［9］從經(jīng)濟(jì)活力指數(shù)、創(chuàng)新效率指數(shù)、綠色發(fā)展指數(shù)、民生指數(shù)、社會(huì)和諧指數(shù)5個(gè)方面構(gòu)建了27個(gè)指數(shù)，并對(duì)其進(jìn)行了實(shí)證分析。張立國等［10］對(duì)中國物流企業(yè)的碳排放效率進(jìn)行了評(píng)估。梁子婧等［11］從物流成本、服務(wù)能力、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益四個(gè)角度建立了我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的測(cè)度體系，并對(duì)其進(jìn)行了實(shí)證分析。

綜合來看，現(xiàn)有研究為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的測(cè)度提供了豐富的文獻(xiàn)支撐。

在共同富裕的內(nèi)涵、本質(zhì)、實(shí)現(xiàn)路徑等方面，李金昌等［12］認(rèn)為，在這一時(shí)期，國家提出了“共同繁榮”這一戰(zhàn)略目標(biāo)，是一個(gè)相對(duì)于西方國家而言的“絕對(duì)超越”。張來明等［13］認(rèn)為我國目前在推進(jìn)共同富裕的過程中，仍然面臨著收入差距過大和收入分配制度不夠完善等諸多問題。要達(dá)到共同富裕，就必須堅(jiān)持適度的貧富差距、消除貧富分化、構(gòu)建完善的分享機(jī)制、消除“馬太效應(yīng)”。

楊小勇等［14］認(rèn)為隨著世界大循環(huán)形勢(shì)的不斷惡化，“內(nèi)循環(huán)”顯得尤為重要，“內(nèi)循環(huán)”的發(fā)展離不開民間力量的介入。王一鳴［15］認(rèn)為建立“國內(nèi)國際雙循環(huán)”新格局，以應(yīng)對(duì)不斷變化的全球市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)展才是硬道理的觀點(diǎn)依舊適用。李實(shí)［16］認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)共同繁榮，首先要堅(jiān)持發(fā)展，把“蛋糕”做大，把社會(huì)的內(nèi)在發(fā)展動(dòng)能做大，然后再把“蛋糕”分好。袁媛［17］認(rèn)為共同繁榮的前提是生產(chǎn)力的高度發(fā)展。以高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)共同富裕已成為當(dāng)前學(xué)術(shù)界的共識(shí)。周文等［18］認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須要依靠科技創(chuàng)新與制度創(chuàng)新。橄欖形的社會(huì)結(jié)構(gòu)是目前世界上最和諧、最穩(wěn)定的。劉培林等［19］借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為不能簡(jiǎn)單地靠再分配來縮小貧富差距，而要從第一次分配中提高中產(chǎn)階層的比重，“擴(kuò)中”是我國的發(fā)展方向。

本文的邊際貢獻(xiàn)為：一方面，從富裕度、共同度和可持續(xù)度三個(gè)維度構(gòu)建共同富裕指標(biāo)體系，以新發(fā)展理念為指導(dǎo)，從“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五個(gè)維度構(gòu)建物流業(yè)高質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)體系；另一方面，基于30個(gè)省級(jí)面板數(shù)據(jù)，考察物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的促進(jìn)機(jī)制，實(shí)證結(jié)果顯示物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展能夠顯著促進(jìn)共同富裕，該結(jié)論經(jīng)過一系列穩(wěn)健性檢驗(yàn)后仍顯著成立。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展能夠通過提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)促進(jìn)共同富裕。同時(shí)本文也為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)賦能共同富裕提供政策建議。

三、理論分析與研究假設(shè)

1.物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與共同富裕

物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是降低制造業(yè)物流成本、提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力的必由之路；可提高我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力，提高我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。它是推動(dòng)國內(nèi)市場(chǎng)形成、建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體制、推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。推進(jìn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。要大力推進(jìn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，以促進(jìn)城鄉(xiāng)居民收入水平的提升，逐步縮小分配差距，防止兩極分化。共同富裕是全體人民的富裕，不是少數(shù)人的富裕；通過帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)先富帶動(dòng)后富，加強(qiáng)全國各區(qū)域之間的信息、物質(zhì)、資源的共享，提升社會(huì)效率。由此，提出如下假設(shè)1。

假設(shè)1：物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有助于促進(jìn)共同富裕。

2.物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、共同富裕

推進(jìn)“中國制造2025”，推行工業(yè)強(qiáng)基、智能制造等重要措施，為新的業(yè)態(tài)、新的模式提供支持，這就要求各個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合升級(jí)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的轉(zhuǎn)化和品質(zhì)的提高［2］。此外，截至2023年上半年，我國三次產(chǎn)業(yè)占比分別為5.1%、38.9%和56%，服務(wù)業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力，物流是一種生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，它在縱向和橫向兩個(gè)方向上，為各個(gè)行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供服務(wù)；同時(shí)，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，也能促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)供應(yīng)鏈的順暢，從而提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不僅是一種降低成本、提高效率、減少污染的自我提高的進(jìn)程，同時(shí)也是將新技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)工業(yè)中，促進(jìn)服務(wù)高質(zhì)化、多元化、專業(yè)化的進(jìn)程?？傮w來看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有助于中國向高質(zhì)量發(fā)展［20］，但是，中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，因此工業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和高級(jí)化呈現(xiàn)出顯著的地域差異性［21］。因此，隨著法制和市場(chǎng)化的不斷完善，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷地激發(fā)新的動(dòng)能，釋放出新的活力，與發(fā)達(dá)國家相比，創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的成本與風(fēng)險(xiǎn)要小得多［22］。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，意味著勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，即勞動(dòng)密集型部門的比例降低，由于技術(shù)越高的行業(yè)，其勞動(dòng)收入份額越高，因此產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)能夠帶來勞動(dòng)收入份額的提升，勞動(dòng)收入份額提升對(duì)于實(shí)現(xiàn)共同富裕有積極的推動(dòng)作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)對(duì)做大“蛋糕”的持久能力起著重要的作用，同時(shí)關(guān)乎共同富裕水平的提升，持續(xù)健康的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)是實(shí)現(xiàn)共同富裕的根本動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)共同富裕就要實(shí)現(xiàn)國民收入的提高，對(duì)應(yīng)的就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)在促進(jìn)國民收入的同時(shí)，還能夠縮小收入差距，因此，健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)是實(shí)現(xiàn)共同富裕的重要抓手。由此，提出如下假設(shè)2。

假設(shè)2：物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)來實(shí)現(xiàn)共同富裕。

3.物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)、共同富裕

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的影響還涵蓋了安全、流通、消費(fèi)等領(lǐng)域。一方面，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展完善城市物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施，彌補(bǔ)鄉(xiāng)村物流設(shè)施與服務(wù)的不足，推動(dòng)工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村的雙向物流服務(wù)通道的升級(jí)擴(kuò)容與提升，增加優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品的供給。隨著智慧物流的發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)增長(zhǎng)；另一方面，隨著物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，商品的安全與流通都得到了保障和加強(qiáng)，在降低商品流通成本的同時(shí)提升了物流效率以及消費(fèi)者的購買意愿，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的增長(zhǎng)。隨著物流業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，線上下單送貨上門等服務(wù)的完善，居民的生活消費(fèi)方式發(fā)生了改變，在便利的同時(shí)又能保障消費(fèi)者權(quán)益，因此實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)能力的提升。綜上，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展通過完善物流設(shè)施設(shè)備、保障商品安全流通和實(shí)現(xiàn)消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)，進(jìn)而推動(dòng)共同富裕。由此，提出如下假設(shè)3。

假設(shè)3：物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展通過促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)共同富裕。

四、研究設(shè)計(jì)

（一）模型設(shè)定

基于假設(shè)1，檢驗(yàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的影響，構(gòu)建基準(zhǔn)回歸模型，如方程（1）所示：

式中，cpit為被解釋變量，指共同富裕水平；ldit為核心解釋變量，指物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平；Xit為方程中所用到的控制變量，分別指金融發(fā)展水平（fin）、人力資本水平（edu）、市場(chǎng)化程度（mk）、技術(shù)創(chuàng)新水平（lntech）；下標(biāo)i和t分別表示地區(qū)和時(shí)間，β0表示常數(shù)項(xiàng)，β1、βm分別表示面板回歸系數(shù)；μi為省份固定效應(yīng)，μt為時(shí)間固定效應(yīng)，εit為隨機(jī)誤差項(xiàng)。

基于假設(shè)2，為檢驗(yàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展影響共同富裕的內(nèi)在機(jī)制，參考溫忠麟等提出的傳導(dǎo)效應(yīng)檢驗(yàn)方法，建立傳導(dǎo)效應(yīng)模型，如方程（2）、方程（3）所示：

式中，Med表示中介變量，即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)（uis）和社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)（sce），其余變量符號(hào)含義同上。

（二）變量選取

1.被解釋變量

被解釋變量為共同富裕。在借鑒劉培林等［19］、萬海遠(yuǎn)等［23］的基礎(chǔ)上，從富裕度、共同度和可持續(xù)度三個(gè)維度構(gòu)建共同富裕指標(biāo)體系。通過熵值法得到各指標(biāo)權(quán)重，計(jì)算共同富裕水平，結(jié)果如表1所示。

表1 共同富裕水平指標(biāo)體系

2.解釋變量

解釋變量為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在借鑒張寶友等［24］、唐哲等［25］的基礎(chǔ)上，以新發(fā)展理念為指導(dǎo)，從“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五個(gè)維度構(gòu)建物流業(yè)高質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)體系。通過熵值法得到各指標(biāo)權(quán)重，計(jì)算物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平，結(jié)果如表2所示。

表2 物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平評(píng)價(jià)體系

3.機(jī)制變量

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)（uis）。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從較低形式向較高形式演變，進(jìn)而促進(jìn)共同富裕。參考陳曉東等［26］的做法，用三產(chǎn)增加值與二產(chǎn)增加值之比來衡量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)（sce）。在推動(dòng)共同富裕的進(jìn)程中，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展連接著線上線下商品消費(fèi)，是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要一環(huán)。借鑒易行健等［27］的做法，采用社會(huì)消費(fèi)品零售總額的對(duì)數(shù)來描繪社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)。

4.控制變量

本文的控制變量主要有：金融發(fā)展水平（fin），用金融業(yè)增加值與第三產(chǎn)業(yè)增加值的比值來表示；人力資本水平（edu），用普通高等學(xué)校在校生人數(shù)與總?cè)丝谥葋砗饬?；市?chǎng)化程度（mk），用王小魯、樊綱和胡李鵬［28］測(cè)算的省域?qū)用媸袌?chǎng)化指數(shù)來刻畫；技術(shù)創(chuàng)新水平（lntech），用國內(nèi)發(fā)明專利申請(qǐng)授權(quán)量來表示。

（三）數(shù)據(jù)來源與描述性統(tǒng)計(jì)

采用樣本為2013—2022年中國30個(gè)省份的面板數(shù)據(jù)構(gòu)建指標(biāo)體系（不含西藏和港澳臺(tái)）。數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》和國家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)。少量缺失數(shù)據(jù)采用插值法進(jìn)行補(bǔ)充。表3為相關(guān)變量的描述性統(tǒng)計(jì)。

表3 相關(guān)變量的描述性統(tǒng)計(jì)

五、實(shí)證檢驗(yàn)

1.基準(zhǔn)回歸

表4為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的估計(jì)結(jié)果。第（1）列為未加入其他控制變量的回歸結(jié)果，可以看出，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的回歸系數(shù)為0.117，在1%水平上顯著為正，初步表明物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕具有促進(jìn)作用。第（2）列為加入一系列控制變量后的回歸結(jié)果，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系數(shù)為0.146，在1%的水平上顯著為正，這說明回歸結(jié)果具有較好的穩(wěn)健性，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕具有促進(jìn)作用，假設(shè)1得到驗(yàn)證。從控制變量的回歸結(jié)果來看，金融發(fā)展水平系數(shù)為0.228且在1%水平上顯著為正，我國金融發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，金融服務(wù)覆蓋率、可得性、滿意度明顯提高，對(duì)扎實(shí)推動(dòng)共同富裕提供有力支撐。人力資本水平系數(shù)為-2.668且在1%水平上顯著，人力資本的增長(zhǎng)與平衡效應(yīng)是實(shí)現(xiàn)共同富裕的關(guān)鍵，要加大對(duì)教育和培訓(xùn)的投入力度，提高教育和培訓(xùn)的質(zhì)量和覆蓋率。市場(chǎng)化程度系數(shù)為-0.004且在5%水平上顯著，要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制在資源配置中的作用，持續(xù)促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)共同富裕奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。技術(shù)創(chuàng)新水平系數(shù)為0.008且不顯著，應(yīng)將技術(shù)創(chuàng)新納入頂層設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的引領(lǐng)性、擴(kuò)散性和滲透性等特征優(yōu)勢(shì)，為促進(jìn)共同富裕提供支撐。

表4 基準(zhǔn)回歸

2.穩(wěn)健性檢驗(yàn)

為了確保指標(biāo)回歸結(jié)果的可信度，分別采用解釋變量滯后和縮尾處理的方法來驗(yàn)證模型的穩(wěn)健性。其一，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的作用影響可能會(huì)存在一定的時(shí)滯性，故本文將物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展滯后一期再次進(jìn)行回歸?；貧w結(jié)果見表5第（1）列，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的系數(shù)為0.083，在10%水平上顯著為正，基準(zhǔn)回歸結(jié)果是穩(wěn)健可靠的。其二，為消除部分極端值對(duì)回歸結(jié)果的影響，對(duì)所有變量進(jìn)行雙邊縮尾1%處理后重新回歸?；貧w結(jié)果見表5第（2）列，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的系數(shù)為0.115，在1%水平上顯著為正，回歸結(jié)果的穩(wěn)健性得到驗(yàn)證。

3.內(nèi)生性檢驗(yàn)

考慮到物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中可能出現(xiàn)的內(nèi)生性問題，本文選擇了物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的滯后一期作為研究的工具變量。然后運(yùn)用工具變量法（2SLS）模型進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)。具體回歸結(jié)果如表5第（3）列所示，從2SLS模型的回歸結(jié)果可知，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的系數(shù)為0.163，在10%水平上顯著為正，各變量系數(shù)數(shù)值大小雖有一些不同，但與前文在回歸結(jié)果的顯著性基本無差異。

表5 穩(wěn)健性檢驗(yàn)與內(nèi)生性檢驗(yàn)

六、進(jìn)一步分析

1.異質(zhì)性檢驗(yàn)

鑒于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和資源稟賦等存在差異，無論是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平還是共同富裕水平，在不同區(qū)域上都存在著異質(zhì)性的特點(diǎn)。因此，將樣本分為東、中、西部地區(qū)，考察各個(gè)區(qū)域的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的影響程度是否不同。由表6中第（1）～（3）列的結(jié)果顯示，東部地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系數(shù)為-0.027且不顯著；中部地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系數(shù)為0.214且在1%水平上顯著；西部地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系數(shù)為0.105且在5%水平上顯著。原因可能是，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，物流活躍度也相對(duì)較高，根據(jù)邊際效用遞減規(guī)律，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的促進(jìn)作用得不到明顯提升。中部地區(qū)得益于“中部崛起”等政策，有效促進(jìn)了中部地區(qū)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，加快推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為共同富裕提供了有力支撐。西部地區(qū)在西部大開發(fā)、“一帶一路”倡議等政策“大禮包”的支持下，其后發(fā)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系逐步建立，這為實(shí)現(xiàn)共同富裕奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

表6 區(qū)域異質(zhì)性檢驗(yàn)

2.傳導(dǎo)效應(yīng)檢驗(yàn)

前文理論分析表明，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展能夠通過提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)來推動(dòng)共同富裕，為驗(yàn)證該機(jī)制假設(shè)是否成立，進(jìn)行傳導(dǎo)效應(yīng)檢驗(yàn)（如表7所示）。其中，表7第（1）列為基準(zhǔn)回歸結(jié)果，置于此處作為傳導(dǎo)效應(yīng)的對(duì)照。第（2）列為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的回歸系數(shù)為1.114，在5%顯著性水平上為正，即物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。第（3）列中，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)這一傳導(dǎo)變量帶回到基準(zhǔn)回歸方程中，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的回歸系數(shù)為0.133，在1%的水平上顯著，且第（3）列中物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的估計(jì)系數(shù)相對(duì)于第（1）列有所下降，說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)在物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與共同富裕發(fā)展之間發(fā)揮傳導(dǎo)效應(yīng)，研究假設(shè)2得到驗(yàn)證。此外，為保證研究結(jié)論的準(zhǔn)確性和穩(wěn)健性，采用溫忠麟等提出的傳導(dǎo)效應(yīng)占比計(jì)算方法［29］，驗(yàn)證該傳導(dǎo)效應(yīng)的顯著性。檢驗(yàn)結(jié)果顯示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的部分傳導(dǎo)效應(yīng)占比約為9.156%（1.114×0.012/0.146）。這說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)不但是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作用于共同富裕的重要路徑，而且產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)共同富裕也產(chǎn)生了積極作用。第（4）列中物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的估計(jì)系數(shù)為1.190，且在5%水平上顯著，表明物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平每提高一個(gè)單位，社會(huì)消費(fèi)消費(fèi)效應(yīng)提升1.190個(gè)單位，可以看出物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)具有促進(jìn)作用；第（5）列將社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)這一機(jī)制變量放入基準(zhǔn)回歸方程中，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)的估計(jì)系數(shù)分別為0.109、0.031，均在1%水平上顯著，且第（5）列中物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的估計(jì)系數(shù)相對(duì)于第（1）列有所下降，說明社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)在物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與共同富裕之間發(fā)揮傳導(dǎo)效應(yīng)。此外，社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)的部分傳導(dǎo)效應(yīng)占比約為25.267%（1.190×0.031/0.146）。這說明社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)的提升不但是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作用于共同富裕的重要路徑，而且社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)對(duì)共同富裕發(fā)展的提升也產(chǎn)生了積極作用。

表7 傳導(dǎo)效應(yīng)檢驗(yàn)

七、結(jié)論與建議

基于2013—2022年30個(gè)省級(jí)面板數(shù)據(jù)，本文運(yùn)用多種計(jì)量方法檢驗(yàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的影響及作用機(jī)制，主要研究結(jié)論如下：①從基準(zhǔn)回歸結(jié)果來看，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的影響系數(shù)為0.146，在1%的水平上顯著為正，即物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕具有顯著的正向促進(jìn)作用。并且通過解釋變量滯后一期、縮尾處理和引入工具變量后，該結(jié)論仍然成立。②從區(qū)域異質(zhì)性檢驗(yàn)來看，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的影響存在顯著的區(qū)域差異，東部地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系數(shù)為-0.027且不顯著；中部地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系數(shù)為0.214且在1%水平上顯著；西部地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量系數(shù)為0.105且在5%水平上顯著。③從傳導(dǎo)效應(yīng)來看，以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)為傳導(dǎo)變量，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)共同富裕的促進(jìn)作用均在1%水平上顯著，其回歸系數(shù)分別為0.133和0.109，驗(yàn)證了物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展通過提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)而推動(dòng)共同富裕的傳導(dǎo)機(jī)制。

基于本文研究結(jié)論，為推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和實(shí)現(xiàn)共同富裕，提出如下建議：①全方位提升物流現(xiàn)代化水平，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)共同富裕。從全局的觀點(diǎn)出發(fā)，做好物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，從而達(dá)到不同區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。為推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)從多方面探索物流新形態(tài)、新模式，應(yīng)用物流新技術(shù)打造現(xiàn)代化物流體系。首先，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，如物流作業(yè)設(shè)施設(shè)備、物流園區(qū)、物流大通道等基建，為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供基本保障，還要根據(jù)各地區(qū)不同現(xiàn)實(shí)情況合理進(jìn)行物流規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)足，強(qiáng)化線路的銜接，推動(dòng)資源的整合與要素的集聚。其次，利用現(xiàn)代化技術(shù)賦能物流業(yè)，將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等融入物流推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)現(xiàn)代化、數(shù)智化物流體系。建設(shè)全方位多角度高共享更安全的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，將物流貨運(yùn)平臺(tái)、供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)和物流信息采集平臺(tái)融合形成高效便捷的物流供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)，完善物流服務(wù)體系，延伸價(jià)值鏈條，推動(dòng)物流提質(zhì)增效降本。最后，還應(yīng)發(fā)揮物流發(fā)展水平較高地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化創(chuàng)新和融合，推動(dòng)物流的供需兩端適配和提質(zhì)發(fā)展，發(fā)掘產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，增強(qiáng)民生的保障，讓物流更好地連接產(chǎn)需，為共同富裕的發(fā)展提供服務(wù)支持和基礎(chǔ)保證。②提升物流業(yè)現(xiàn)代化水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，為共同富裕增添動(dòng)力。加快區(qū)域協(xié)調(diào)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加深物流業(yè)與其他行業(yè)的融合，豐富物流現(xiàn)代化應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化布局，有助于為各地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展掃除屏障和短板。以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為突破口，加快現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。發(fā)展新型服務(wù)業(yè)，如生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、信息服務(wù)、綠色快遞、智慧物流等，并增加物流倉儲(chǔ)等固定資產(chǎn)的投入，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量發(fā)展。一是推動(dòng)運(yùn)輸、裝卸設(shè)備的規(guī)范化建設(shè)，加快交通、倉儲(chǔ)設(shè)施的更新。二是對(duì)與各種企業(yè)緊密相連的倉儲(chǔ)、配送設(shè)施進(jìn)行創(chuàng)新，提高信息化水平，鼓勵(lì)各種工業(yè)聚集區(qū)和功能區(qū)域配套建設(shè)和建立前置倉，提高專業(yè)的物流服務(wù)水平。物流業(yè)的高度發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)優(yōu)化，也能提高物流從業(yè)人員薪資待遇從而增加物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量，促進(jìn)就業(yè)提升勞動(dòng)收入份額，為實(shí)現(xiàn)共同富裕提供助推力。③加強(qiáng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)效應(yīng)，更好地實(shí)現(xiàn)共同富裕。首先，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流使數(shù)智化物流輻射產(chǎn)供銷全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高度信息共享，同時(shí)還能通過居民收入的增加，促進(jìn)消費(fèi)的增長(zhǎng)。其次，對(duì)于物流業(yè)的現(xiàn)代化智能化，可以推動(dòng)流通領(lǐng)域的創(chuàng)新，有利于降低商品運(yùn)輸成本，保證商品質(zhì)量，提升消費(fèi)者購買意愿，從而刺激消費(fèi)增長(zhǎng)。最后，物流業(yè)的大力發(fā)展不僅可以提升供應(yīng)鏈全鏈條效率使資源能夠高效率配置，作為第三產(chǎn)業(yè)其所提供的服務(wù)也與日俱增，包括線上下單、送貨上門等服務(wù)，不僅提高了客戶滿意度也提高了客戶黏性，從而促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更有利于實(shí)現(xiàn)共同富裕。

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Research on the Effect and Mechanism of High-quality Development of

Logistics Industry to Promote Common Prosperity

WEN Zong-chuan1，2， MA Shuai-shuai1

（1.School of Economics and Management， Inner Mongolia University of Technology， Hohhot， Inner Mongolia "010051;

2.Inner Mongolia Innovation Method Research Center， Hohhot， Inner Mongolia 010051）

Abstract：Based on the data of 30 provincial panels from 2013 to 2022， this paper constructs a common prosperity index system from the three dimensions of affluence， commonality and sustainability， and constructs a high-quality comprehensive evaluation system for the logistics industry from the five dimensions of “innovation， coordination， green， openness and sharing” under the guidance of the new development concept， and empirically examines the impact and mechanism of high-quality development of the logistics industry on common prosperity.The results show that：

①The benchmark regression test finds that the high-quality development of the logistics industry can significantly promote common prosperity， and this conclusion is still significantly valid after a series of robustness tests.

②The test of regional heterogeneity shows that the effect of high-quality development of the logistics industry on the promotion of common prosperity shows a trend in the central regiongt;the western regiongt;the eastern region.

③The conduction effect test finds that the high-quality development of the logistics industry can promote common prosperity by improving the upgrading of industrial structure and the effect of social consumption.Based on the above conclusions， this paper puts forward policy suggestions for the high-quality development of the logistics industry to continuously empower common prosperity.

Keywords： high-quality development; common prosperity; consumption effect; industrial structure