摘" "要：物流園區(qū)是物流業(yè)集群化發(fā)展的產(chǎn)物，在推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中發(fā)揮著重要作用。因此，以物流園區(qū)為研究對(duì)象，聚焦園區(qū)之間的互聯(lián)互通問(wèn)題，從連鎖經(jīng)營(yíng)、飛地經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)對(duì)接三個(gè)視角，分析歸納物流園區(qū)的互聯(lián)互通類型和方式。其中，連鎖經(jīng)營(yíng)視角歸納為園區(qū)聯(lián)盟、物流地產(chǎn)商主導(dǎo)和主體企業(yè)主導(dǎo)三種形式；飛地經(jīng)濟(jì)視角歸納為飛地業(yè)務(wù)、飛地資本和飛地人才三種形式；產(chǎn)業(yè)對(duì)接視角歸納為物流園區(qū)與制造業(yè)對(duì)接、物流園區(qū)與農(nóng)業(yè)對(duì)接和物流園區(qū)與商貿(mào)業(yè)對(duì)接三種形式。通過(guò)對(duì)大量的物流園區(qū)案例的研究和探討，歸納總結(jié)我國(guó)目前各地以物流園區(qū)互聯(lián)互通推進(jìn)物流業(yè)升級(jí)的一些經(jīng)驗(yàn)和做法，以期為以物流園區(qū)為抓手推進(jìn)物流業(yè)的升級(jí)發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；物流業(yè)升級(jí)；連鎖經(jīng)營(yíng)；飛地經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)對(duì)接

中圖分類號(hào)：F259.2" " " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " 文章編號(hào)：1673-291X（2024）24-0052-05

一、相關(guān)背景介紹

園區(qū)經(jīng)濟(jì)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提升生產(chǎn)要素配置績(jī)效的一種重要形式和手段。隨著我國(guó)物流業(yè)的規(guī)模化和集約化發(fā)展，物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。作為物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的集聚區(qū)，物流園區(qū)的建設(shè)和健康可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于提高社會(huì)物流服務(wù)績(jī)效、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義[1]。

1998年，深圳市龍崗區(qū)建設(shè)了我國(guó)第一個(gè)物流園區(qū)——平湖物流基地，標(biāo)志著我國(guó)物流業(yè)開(kāi)始走園區(qū)化的發(fā)展道路。20多年來(lái)，物流園區(qū)在全國(guó)各地如雨后春筍般紛紛建設(shè)起來(lái)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)發(fā)布的《第六次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》，截至2022年12月，全國(guó)占地面積150畝以上的物流園區(qū)共計(jì)2 533家，其中，處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的1 906家，占74.6%；處于在建狀態(tài)的395家，占15.5%；處于規(guī)劃狀態(tài)的252家，占9.9%。物流園區(qū)數(shù)量前三名的依次是江蘇省、山東省和廣東省，分別為176個(gè)、174個(gè)和159個(gè)。物流園區(qū)已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)。

現(xiàn)代物流業(yè)依附于現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)并且對(duì)現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)有重要支撐作用，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、信息業(yè)、貨代業(yè)等相關(guān)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)[2]。物流園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定程度必然會(huì)產(chǎn)生的物流節(jié)點(diǎn)在空間上的集聚形式。物流園區(qū)的出現(xiàn)是現(xiàn)代物流業(yè)向集約化發(fā)展的重要體現(xiàn)，同時(shí)也是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的一種方式。本文從物流園區(qū)互聯(lián)互通視角，通過(guò)一定的案例探討，歸納總結(jié)推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)升級(jí)的一些經(jīng)驗(yàn)和做法。

二、連鎖經(jīng)營(yíng)視角下的物流園區(qū)互聯(lián)互通

2009年，我國(guó)著名物流學(xué)家王之泰教授提出，應(yīng)當(dāng)把商業(yè)領(lǐng)域的連鎖經(jīng)營(yíng)理念引入到物流園區(qū)的建設(shè)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)園區(qū)間的連鎖，形成有效的物流網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，推薦了普洛斯公司的園區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)方式。連鎖經(jīng)營(yíng)下的物流園區(qū)互聯(lián)互通，有利于促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)區(qū)域物流業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化升級(jí)。常見(jiàn)的方式有園區(qū)聯(lián)盟下互聯(lián)互通、物流地產(chǎn)商主導(dǎo)下互聯(lián)互通和主體企業(yè)主導(dǎo)下互聯(lián)互通三種形式。

（一）物流園區(qū)聯(lián)盟下的互聯(lián)互通

物流園區(qū)聯(lián)盟下的互聯(lián)互通是以物流園區(qū)為紐帶，將同一地區(qū)或者不同地區(qū)間的物流資源共享，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)對(duì)接，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而達(dá)到物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)的目的。目前，常見(jiàn)的物流園區(qū)聯(lián)盟下的互聯(lián)互通有政府主導(dǎo)下園區(qū)聯(lián)盟互聯(lián)互通和行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)的園區(qū)聯(lián)盟互聯(lián)互通。

1.物流園區(qū)聯(lián)盟的概念及分類

物流園區(qū)聯(lián)盟國(guó)內(nèi)外尚未有統(tǒng)一的概念界定。結(jié)合現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外研究成果，本文認(rèn)為，物流園區(qū)聯(lián)盟是指兩個(gè)或者兩個(gè)以上的物流園區(qū)，以物流業(yè)務(wù)合作為基礎(chǔ)，以共同開(kāi)拓物流市場(chǎng)、共同享有客戶資源、共同利用物流設(shè)施設(shè)備等為紐帶，以共同利益最大化為目標(biāo)，通過(guò)協(xié)議、契約、股權(quán)等方式結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享的松散型組織[3]。根據(jù)產(chǎn)權(quán)性質(zhì)的不同，物流園區(qū)聯(lián)盟可以分為契約式聯(lián)盟和股權(quán)式聯(lián)盟；根據(jù)組織模式的不同，物流園區(qū)聯(lián)盟可以分為星型聯(lián)盟模式、平行聯(lián)盟模式和聯(lián)邦聯(lián)盟模式；根據(jù)會(huì)員企業(yè)所處的價(jià)值鏈不同，物流園區(qū)聯(lián)盟可以分為縱向聯(lián)盟、橫向聯(lián)盟和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟。

2.政府主導(dǎo)下的聯(lián)盟互聯(lián)互通

在我國(guó)西部地區(qū)，目前很多物流園區(qū)依然是以政府管理為主，因此，由政府主導(dǎo)建立物流園區(qū)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通是物流業(yè)聯(lián)動(dòng)升級(jí)發(fā)展的一種重要形態(tài)。具體做法步驟如下：一是成立物流園區(qū)聯(lián)盟互聯(lián)互通推進(jìn)機(jī)構(gòu)。一般由經(jīng)信廳（委）、發(fā)改委或者商務(wù)廳（局）牽頭，其他相關(guān)部門(mén)參與。二是出臺(tái)物流園區(qū)聯(lián)盟互聯(lián)互通促進(jìn)政策。根據(jù)管轄范圍內(nèi)物流園區(qū)的布局和發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建本區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)聯(lián)盟互聯(lián)互通的合作機(jī)制，解決物流園區(qū)間的分工不清晰、定位不準(zhǔn)確和惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。三是建立跨區(qū)域物流園區(qū)聯(lián)盟互聯(lián)互通合作機(jī)制。出臺(tái)區(qū)域物流園區(qū)互聯(lián)互通聯(lián)動(dòng)升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃等政策，統(tǒng)一協(xié)調(diào)互聯(lián)互通中的政策銜接問(wèn)題。

3.行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)的聯(lián)盟互聯(lián)互通

物流的行業(yè)協(xié)會(huì)一般是物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)和交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)。目前，全國(guó)統(tǒng)籌物流園區(qū)工作的行業(yè)協(xié)會(huì)是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)。2018年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)牽頭，由“百驛物聯(lián)”負(fù)責(zé)具體實(shí)施，開(kāi)始逐步構(gòu)建《中國(guó)物流園區(qū)圖譜》，將全國(guó)各地的物流園區(qū)位置、規(guī)模、業(yè)務(wù)特點(diǎn)、園區(qū)間物流量以及園區(qū)專線流動(dòng)等信息都通過(guò)“百驛網(wǎng)”展示出來(lái)，期望以此為契機(jī)推動(dòng)我國(guó)物流園區(qū)的互聯(lián)互通。截至2024年1月，已經(jīng)有640家物流園區(qū)加入圖譜。地方各類物流行業(yè)協(xié)會(huì)也可以通過(guò)百驛模式，推動(dòng)物流園區(qū)的連鎖式發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)效率的提升，推進(jìn)物流業(yè)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化升級(jí)發(fā)展。

（二）物流地產(chǎn)商主導(dǎo)下的互聯(lián)互通

物流地產(chǎn)商主導(dǎo)下的互聯(lián)互通是以物流地產(chǎn)商為紐帶，將其負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的不同物流園區(qū)的物流資源共享，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)對(duì)接，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而達(dá)到物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)的目的。目前，比較成功的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園提供商和服務(wù)商是世界知名物流地產(chǎn)商——普洛斯（中國(guó)）公司。

1.物流地產(chǎn)商的概念及開(kāi)發(fā)模式

物流地產(chǎn)商是根據(jù)物流企業(yè)客戶的需要，在一個(gè)合適的地點(diǎn)，負(fù)責(zé)投資、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和建設(shè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，再將其轉(zhuǎn)租給物流企業(yè)，而自己負(fù)責(zé)提供綜合化物流服務(wù)的地產(chǎn)企業(yè)。目前，常見(jiàn)的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式有標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)模式（包括市場(chǎng)調(diào)研、獲取土地、設(shè)計(jì)規(guī)劃、建造設(shè)施、擁有管理通用性參考5個(gè)步驟）、大客戶定制開(kāi)發(fā)模式（專門(mén)為某大型物流企業(yè)提供的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)服務(wù)）、收購(gòu)與回租模式（收購(gòu)現(xiàn)有物流園區(qū)，并回租給現(xiàn)有租戶）、增值服務(wù)開(kāi)發(fā)模式（利用自身管理平臺(tái)，提供業(yè)務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈管理等一體化服務(wù)）5種[3]。其中，標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)模式目前應(yīng)用最為廣泛，增值服務(wù)模式是物流地產(chǎn)商的發(fā)展方向。

2.普洛斯式物流地產(chǎn)商主導(dǎo)下的互聯(lián)互通

早在20世紀(jì)80年代，普洛斯就率先提出了物流地產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)理念。2003年普洛斯正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2004年在蘇州市設(shè)立了其第一個(gè)物流園區(qū)——蘇州普洛斯物流園，該物流園區(qū)是中國(guó)首家B型保稅物流中心試點(diǎn)園區(qū)。經(jīng)過(guò)20年的快速發(fā)展，普洛斯已成為目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園提供商和服務(wù)商之一，也是中國(guó)市場(chǎng)較早啟動(dòng)智慧物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的打造者和促進(jìn)者。普洛斯及旗下品牌環(huán)普在全國(guó)70個(gè)城市進(jìn)行戰(zhàn)略性區(qū)域市場(chǎng)投資、開(kāi)發(fā)并管理著450個(gè)物流園區(qū)，物業(yè)總面積達(dá)5 000萬(wàn)平方米。

普洛斯式物流地產(chǎn)商主導(dǎo)下的互聯(lián)互通主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是提供標(biāo)準(zhǔn)化物流基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)力雄厚的物流地產(chǎn)商在物流園區(qū)建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)等方面形成了較為成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系，且這些標(biāo)準(zhǔn)已被廣泛使用。因此，普洛斯式物流地產(chǎn)商主導(dǎo)下的物流園區(qū)建設(shè)，更容易實(shí)現(xiàn)園區(qū)間物流標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通，從而使得園區(qū)業(yè)務(wù)銜接更加順暢，物流業(yè)務(wù)效率更高。二是提供物流整合解決方案。普洛斯式物流地產(chǎn)商利用強(qiáng)大的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、豐富的物流資金、雄厚的人才資源，可以為客戶提供全面的服務(wù)和解決方案，幫助客戶改善供應(yīng)鏈，提高物流效率，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）主體企業(yè)主導(dǎo)下的互聯(lián)互通

主體企業(yè)主導(dǎo)下的互聯(lián)互通是以行業(yè)內(nèi)一家或者幾家強(qiáng)勢(shì)企業(yè)為紐帶，將其負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)或管理的不同物流園區(qū)的物流資源共享，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)對(duì)接，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而達(dá)到物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)的目的。目前，我國(guó)運(yùn)營(yíng)比較成熟的是傳化智聯(lián)模式與天地匯模式。

1.傳化智聯(lián)模式的互聯(lián)互通

傳化智聯(lián)模式是由傳化集團(tuán)有限公司通過(guò)在各地投資建設(shè)以自己名字冠名的物流園區(qū)（傳化港），由傳化集團(tuán)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)互通模式。在該模式下，園區(qū)的建設(shè)由傳化集團(tuán)負(fù)責(zé)，是一種重資產(chǎn)模式。該模式目前已經(jīng)自建形成了覆蓋所有園區(qū)的智能公路網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)配一體化的物流服務(wù)體系、支付和供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系以及貫穿供應(yīng)鏈全流程的智能信息系統(tǒng)，并以平臺(tái)方式連接各類社會(huì)資源與合作伙伴，為貨主企業(yè)和物流企業(yè)的供應(yīng)鏈降本增效提供各類服務(wù)。截至2023年年底，傳化智聯(lián)已有75個(gè)智能公路港投入運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，平臺(tái)已為快消、鋼鐵、家電、化工、能源等40多個(gè)行業(yè)的上百萬(wàn)家企業(yè)提供服務(wù)，為其降低30%—40%綜合物流成本。

傳化智聯(lián)模式的優(yōu)點(diǎn)是主體企業(yè)對(duì)物流園區(qū)的控制能力較強(qiáng)，園區(qū)間的銜接較好、合作較為緊密。各園區(qū)的管理方式較為統(tǒng)一，服務(wù)質(zhì)量能夠得到保障，如果經(jīng)營(yíng)得當(dāng)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速增值；缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大。由于是重資產(chǎn)模式，主體企業(yè)的投資較大，如果經(jīng)營(yíng)不當(dāng)，就會(huì)形成沉重負(fù)擔(dān)。特別是在貨源得不到保障的時(shí)候，園區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)受到影響，企業(yè)的資金壓力變大。

2.天地匯模式的互聯(lián)互通

天地匯模式是由上海天地匯供應(yīng)鏈科技有限公司提出的一種將物聯(lián)網(wǎng)科技和實(shí)體園區(qū)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的互聯(lián)互通模式。天地匯公司只負(fù)責(zé)搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將實(shí)體物流園區(qū)聯(lián)合起來(lái)，是一種輕資產(chǎn)模式。天地匯專注于打造三張網(wǎng)和兩朵云，即“天網(wǎng)、地網(wǎng)、車(chē)網(wǎng)”和“物流云”“數(shù)據(jù)云”。以供應(yīng)鏈協(xié)同為核心，以線下園區(qū)為基礎(chǔ)管理單元，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段進(jìn)行線上線下的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)與園區(qū)之間互聯(lián)互通，進(jìn)而構(gòu)建園區(qū)之間的高效車(chē)網(wǎng)。截至2022年年底，天地匯營(yíng)業(yè)收入達(dá)到87.28億元，平臺(tái)現(xiàn)有物流企業(yè)會(huì)員6萬(wàn)多家，司機(jī)會(huì)員近70萬(wàn)人。

天地匯模式的優(yōu)點(diǎn)是投入較少，對(duì)主體企業(yè)的資金壓力不大，遇到不確定風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，企業(yè)的應(yīng)對(duì)能力強(qiáng)，企業(yè)可以集中精力在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面提供更多的服務(wù)；缺點(diǎn)是主體企業(yè)對(duì)物流園區(qū)的管控能力沒(méi)有傳化智聯(lián)模式強(qiáng)，園區(qū)在互聯(lián)互通中有更多的話語(yǔ)權(quán)。特別在遇到更好服務(wù)商時(shí)，物流園區(qū)可能會(huì)重新做出選擇。

三、飛地經(jīng)濟(jì)視角下的物流園區(qū)互聯(lián)互通

“飛地經(jīng)濟(jì)”是指打破區(qū)劃限制，在平等協(xié)商、自愿合作基礎(chǔ)上，以生產(chǎn)要素的互補(bǔ)和高效利用為直接目的，在特定區(qū)域合作建設(shè)開(kāi)發(fā)各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過(guò)規(guī)劃、建設(shè)、管理和利益分配等合作和協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)互利共贏的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式[4]。飛地經(jīng)濟(jì)最初應(yīng)用在工業(yè)園區(qū)建設(shè)當(dāng)中，本文認(rèn)為，物流園區(qū)可以引入飛地經(jīng)濟(jì)模式，具體歸納為飛地業(yè)務(wù)互聯(lián)互通、飛地資本互聯(lián)互通和飛地人才互聯(lián)互通3種形式。

（一）園區(qū)飛地業(yè)務(wù)下的互聯(lián)互通

物流園區(qū)飛地業(yè)務(wù)是指某個(gè)物流園區(qū)將自己的一項(xiàng)或者多項(xiàng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他物流園區(qū)，在其他園區(qū)實(shí)施物流運(yùn)作活動(dòng)的物流業(yè)務(wù)模式。當(dāng)前，工業(yè)園區(qū)互聯(lián)互通中的“園中園”或“飛地園區(qū)”就屬于該模式。該模式的優(yōu)點(diǎn)是，引入了物流園區(qū)或物流企業(yè)進(jìn)行交叉入駐經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)了物流業(yè)務(wù)的緊密合作，為實(shí)現(xiàn)園區(qū)互聯(lián)互通、物流業(yè)聯(lián)動(dòng)升級(jí)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

物流園區(qū)飛地業(yè)務(wù)互聯(lián)互通模式可以有兩種實(shí)現(xiàn)形式。一種是物流園區(qū)間物流業(yè)務(wù)的對(duì)接形式。多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸是該對(duì)接形式的主要體現(xiàn)。一些園區(qū)為了加強(qiáng)彼此間的業(yè)務(wù)合作，紛紛在其他園區(qū)設(shè)置代辦點(diǎn)或加盟點(diǎn)，促進(jìn)園區(qū)間的業(yè)務(wù)對(duì)接。另一種是物流園區(qū)間的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移形式。由于運(yùn)輸方式不足、園區(qū)規(guī)模限制、道路限行或者產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等原因，一些園區(qū)將自己的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了其他物流園區(qū)，確保自己能夠把精力集中在利潤(rùn)高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。當(dāng)前的“無(wú)水港”“內(nèi)地口岸”等均屬于此種類型。

近年來(lái)，隨著物流業(yè)降本增效不斷推向深入，業(yè)務(wù)共享模式值得物流園區(qū)借鑒推廣[5]。建設(shè)物流園區(qū)業(yè)務(wù)項(xiàng)目發(fā)布平臺(tái)，詳細(xì)介紹項(xiàng)目需求動(dòng)態(tài)，定期變動(dòng)項(xiàng)目需求清單。建設(shè)物流園區(qū)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)宣講平臺(tái)，將各園區(qū)的優(yōu)勢(shì)資源和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行詳細(xì)推介，為各地間產(chǎn)能合作打下基礎(chǔ)。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)+品牌”專項(xiàng)行動(dòng)，制訂物流園區(qū)品牌提升行動(dòng)計(jì)劃，提升品牌知名度和影響力。

（二）園區(qū)飛地資本下的互聯(lián)互通

物流園區(qū)飛地資本是指某物流園區(qū)在其他園區(qū)以投資、股權(quán)或者擔(dān)保等方式，參與該園區(qū)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流業(yè)務(wù)合作模式。目前，很多地方政府為了調(diào)動(dòng)社會(huì)資本的積極性，采取政府資本和社會(huì)資本共同投資建設(shè)物流園區(qū)的方式（PPP模式）。深圳市寶灣物流投資建設(shè)的物流園區(qū)就屬于資本合作模式。

物流園區(qū)飛地資本互聯(lián)互通有利于促進(jìn)園區(qū)間的交流合作，在資本合作過(guò)程中，以下幾種方式值得借鑒：建立物流園區(qū)股權(quán)交易平臺(tái)，促進(jìn)資本和企業(yè)的有效對(duì)接，使得園區(qū)的資本操作更為靈活，降低融資成本；整合各地物流園區(qū)投資商投資資源，建設(shè)物流園區(qū)投資平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)投資項(xiàng)目的互聯(lián)互通，提高資金投資效率；建設(shè)物流園區(qū)信用保險(xiǎn)平臺(tái)，鼓勵(lì)企業(yè)投保信用保險(xiǎn)、出口特險(xiǎn)等，鼓勵(lì)投保海外投資保險(xiǎn)，防范海外政治風(fēng)險(xiǎn)。

（三）園區(qū)飛地人才下的互聯(lián)互通

物流園區(qū)飛地人才是指為了促進(jìn)互聯(lián)互通，提升業(yè)務(wù)合作能力，物流園區(qū)之間通過(guò)人員互派、交叉培訓(xùn)和遠(yuǎn)程服務(wù)等方式，實(shí)現(xiàn)園區(qū)間人才共享的物流業(yè)務(wù)合作模式。我國(guó)各地的物流園區(qū)在管理水平、盈利能力方面存在著很大的差異，有效運(yùn)用物流園區(qū)飛地人才模式有利于推廣先進(jìn)園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升物流業(yè)運(yùn)營(yíng)水平，為實(shí)現(xiàn)園區(qū)互聯(lián)互通、物流業(yè)聯(lián)動(dòng)升級(jí)發(fā)展創(chuàng)造條件。

物流園區(qū)飛地業(yè)務(wù)互聯(lián)互通模式可以有三種實(shí)現(xiàn)形式。第一種是人員互派。包括先進(jìn)園區(qū)派人到落后園區(qū)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)傳授，落后園區(qū)派人到先進(jìn)園區(qū)進(jìn)行跟班學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)提升。近年來(lái)，物流園區(qū)管理人員之間的交流學(xué)習(xí)、掛職鍛煉是一種常見(jiàn)的方式。第二種是交叉培訓(xùn)。主要是先進(jìn)園區(qū)對(duì)落后園區(qū)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有先進(jìn)園區(qū)派駐和落后園區(qū)派駐兩種方式。第三種是遠(yuǎn)程服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在網(wǎng)上進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，遠(yuǎn)程服務(wù)成為目前逐漸被廣泛應(yīng)用的一種新方式。

四、產(chǎn)業(yè)對(duì)接視角下的物流園區(qū)互聯(lián)互通

產(chǎn)業(yè)對(duì)接是指相關(guān)產(chǎn)業(yè)為了充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，在分工合作、產(chǎn)品配套、原材料供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)提供等方面形成一個(gè)良好的融合發(fā)展機(jī)制，以此推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)共同發(fā)展的過(guò)程。在園區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，產(chǎn)業(yè)對(duì)接主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)園區(qū)的對(duì)接。作為服務(wù)型行業(yè)的物流業(yè)，產(chǎn)業(yè)對(duì)接下的園區(qū)互聯(lián)互通主要包括物流園區(qū)與制造業(yè)對(duì)接下的互聯(lián)互通、物流園區(qū)與農(nóng)業(yè)對(duì)接下的互聯(lián)互通和物流園區(qū)與商貿(mào)業(yè)對(duì)接下的互聯(lián)互通三種形式。

（一）與制造業(yè)對(duì)接下的互聯(lián)互通

物流業(yè)80%以上的業(yè)務(wù)量來(lái)自制造業(yè)，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)升級(jí)是政府各項(xiàng)規(guī)劃中提到最多的重點(diǎn)工程之一，也是目前學(xué)者們研究關(guān)注較多的領(lǐng)域[6]。為了更好地服務(wù)制造業(yè)，許多物流園區(qū)依托工業(yè)園區(qū)設(shè)立，實(shí)現(xiàn)了兩者之間的無(wú)縫對(duì)接，對(duì)促進(jìn)制造業(yè)升級(jí)發(fā)展起到了非常重要的作用。張家港玖隆鋼鐵物流園和遷安北方鋼鐵物流園區(qū)就是此類園區(qū)的代表，作為國(guó)家首批示范性物流園區(qū)，該類物流園區(qū)緊鄰地方的制造業(yè)園區(qū)，兩園區(qū)形成了相互依托、融合發(fā)展的格局，物流業(yè)與制造業(yè)在相互聯(lián)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化升級(jí)。

物流園區(qū)與制造業(yè)（工業(yè)）對(duì)接下的互聯(lián)互通可以有以下幾種方式：一是建設(shè)制造業(yè)信息采集平臺(tái)。以重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)為依托，定期采集企業(yè)信息，了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況，確保物流園區(qū)能夠及時(shí)調(diào)整物流資源，更好地為工業(yè)園區(qū)的發(fā)展服務(wù)。二是建設(shè)物流業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)，以物流園區(qū)為依托，建立物流信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)更新物流車(chē)輛和設(shè)施信息，確保制造企業(yè)能夠及時(shí)了解物流信息，從而適時(shí)作出決策。三是推進(jìn)散貨的集裝化。加大“散改集”運(yùn)輸推進(jìn)力度，探索實(shí)行散貨集裝化激勵(lì)政策，提高車(chē)輛的雙程實(shí)載率。

（二）與農(nóng)業(yè)對(duì)接下的互聯(lián)互通

當(dāng)前世界農(nóng)業(yè)的發(fā)展實(shí)踐表明，物流業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量[7]。農(nóng)業(yè)作為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，目前已經(jīng)形成了專業(yè)市場(chǎng)帶動(dòng)型、農(nóng)民合作社組織帶動(dòng)型、“龍頭企業(yè)+合作社（基地）+農(nóng)戶”型以及產(chǎn)業(yè)集群驅(qū)動(dòng)型等多種產(chǎn)業(yè)鏈整合形式，其中以產(chǎn)業(yè)集群驅(qū)動(dòng)型為代表的農(nóng)業(yè)物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要形式。貴州省的雙龍農(nóng)產(chǎn)品物流園和沈陽(yáng)西部新城現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合物流中心就是此類形式的代表。

物流園區(qū)與農(nóng)業(yè)對(duì)接下的互聯(lián)互通有以下兩種方式：一是建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)信息監(jiān)測(cè)平臺(tái)，利用合作社、農(nóng)戶，定期收集農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)信息，監(jiān)測(cè)農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)，提前做好各種預(yù)案；二是建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程監(jiān)測(cè)平臺(tái)，利用5G技術(shù)，借助大數(shù)據(jù)，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程信息的互聯(lián)網(wǎng)可視化，提升農(nóng)產(chǎn)品附加值。

（三）與商貿(mào)業(yè)對(duì)接下的互聯(lián)互通

商貿(mào)物流園區(qū)是依托城市大型商圈、批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)等，為商貿(mào)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、信息等物流綜合性服務(wù)的物流集聚場(chǎng)所[8]。商貿(mào)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，服務(wù)于人們的日常生活，體現(xiàn)著城市的現(xiàn)代化水平。上海市的西北綜合物流園區(qū)是物流業(yè)與城市商貿(mào)業(yè)有效對(duì)接的典范。該園區(qū)搭建了城市商貿(mào)物流資源交易信息平臺(tái)，提升了物流資源配置效率；以大型公共配送節(jié)點(diǎn)和集貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心等設(shè)施，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流、冷鏈物流、電商物流等與城市發(fā)展緊密相關(guān)的物流業(yè)態(tài)；強(qiáng)化面向上海市的快消品、醫(yī)藥等連鎖配送功能；注重產(chǎn)學(xué)研合作，開(kāi)展物流科技研發(fā)、物流信息資訊、物流教育培訓(xùn)等服務(wù)。

物流園區(qū)與商貿(mào)業(yè)對(duì)接下的互聯(lián)互通有以下幾種方式：一是依托物流園區(qū)，建設(shè)商貿(mào)業(yè)銷(xiāo)售監(jiān)測(cè)平臺(tái)。利用大型賣(mài)場(chǎng)、電子商務(wù)網(wǎng)站等收集商品銷(xiāo)售信息，監(jiān)測(cè)商貿(mào)業(yè)發(fā)展情況，為物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提前做好物流服務(wù)。二是建設(shè)商貿(mào)物流集聚區(qū)。從城市層面考慮，建設(shè)服務(wù)城市配送的商貿(mào)物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)城市物流業(yè)務(wù)的集約化發(fā)展；從區(qū)域?qū)用婵紤]，建設(shè)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的商貿(mào)物流園，強(qiáng)化區(qū)域商貿(mào)物流的中轉(zhuǎn)和集散功能，具體可以參照山東臨沂的商貿(mào)物流發(fā)展模式，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。三是建設(shè)跨境電商物流園區(qū)。利用西部地區(qū)的沿邊優(yōu)勢(shì)，依托跨境口岸，發(fā)展跨境陸路口岸商貿(mào)物流；依托空港基地發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，做強(qiáng)做大航空物流業(yè)，發(fā)展跨境航空商貿(mào)物流。

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