摘 要：“降本增效”是施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中的關(guān)鍵舉措。在市政道路工程建設(shè)過程中，道路基層是非常關(guān)鍵的工序，通過優(yōu)化改進(jìn)施工工藝，可節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，縮短施工周期，從而相應(yīng)贏取了時(shí)間成本，而且施工質(zhì)量也能得到保證。路面結(jié)構(gòu)層基層雙層連鋪，是一項(xiàng)創(chuàng)新的施工工藝，在實(shí)際施工過程中，一些作業(yè)人員由于沒有掌握施工要點(diǎn)，甚至違背施工作業(yè)規(guī)律，盲目施工，這都會(huì)給施工企業(yè)造成不可估量的損失，得不償失。本文就這一施工工藝要點(diǎn)進(jìn)行分析闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；二灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫；雙層連鋪；施工技術(shù)文章編號(hào)：2095-4085（2024）09-0076-03

0 引言

市政道路建設(shè)中，在進(jìn)行路面基層攤鋪時(shí)往往會(huì)分層進(jìn)行，每一層需達(dá)到至少7d的養(yǎng)護(hù)周期，檢測(cè)合格后才可進(jìn)行上一層的施工，施工周期長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)成本高且層間結(jié)合相對(duì)較差。而雙層連鋪施工工藝可以彌補(bǔ)這些弊端。本文以具體工程為實(shí)例，就雙層連鋪工藝施工技術(shù)做詳盡的論述。

1 工程概況

新榮經(jīng)開區(qū)園區(qū)道路全長(zhǎng)2 695.165m，雙向四車道，路面寬度為22m，路面基層結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)為55cm，其中底基層和下基層二灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫，厚度分別為15cm和20cm，上基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，厚度為20cm。

本工程底基層和下基層二灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫采用雙層連鋪施工工藝。雙層連鋪施工是指在水泥初凝前，先完成一定長(zhǎng)度底基層的攤鋪碾壓后，檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)，驗(yàn)收合格后再及時(shí)攤鋪下基層，完成碾壓工作。上下兩基層可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)狀態(tài)，形成一個(gè)整體板塊結(jié)構(gòu)，提高了路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。另外采用雙層連鋪技術(shù)，上下基層同步養(yǎng)護(hù)，可以縮短7d的養(yǎng)護(hù)期，縮短施工周期的同時(shí)還能節(jié)約一半的養(yǎng)護(hù)用水以及人工機(jī)械成本。

2 雙層連鋪施工工藝

2.1 原材料

（1）水泥。鑒于水泥初凝時(shí)間對(duì)于施工容許控制時(shí)間影響較大，本工程選用初凝時(shí)間在3h以上、終凝時(shí)間在6h以上小于10h的42.5級(jí)硅酸鹽水泥。

（2）粉煤灰。粉煤灰化學(xué)成份的SiO2、Al2O3和Fe2O3總量＞70%，燒失量≤20%，細(xì)度通過0.3mm篩孔≥90%，通過0.075mm篩孔≥70%，比表面積＞2 500cm2/g。

（3）石灰。可采用未消解的磨細(xì)生石灰或者已完成消解的塊灰，使用前用10mm篩過一遍，將未通過的大粒徑剔除，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。

（4）集料。砂礫應(yīng)經(jīng)破碎、篩分且滿足相應(yīng)的級(jí)配要求，破碎砂礫中最大粒徑不超過37.5mm。

二灰穩(wěn)定砂礫作為基層及底基層時(shí)水泥摻量2%，石灰與粉煤灰比例為1∶3，膠結(jié)料含量15%，施工前用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)求出最大干密度與最佳含水量的配比，7d浸水抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到1.0MPa。

2.2 施工機(jī)械

施工機(jī)械選擇應(yīng)結(jié)合具體工程的基層攤鋪寬度、施工工藝以及攤鋪機(jī)的工作性能，首先確定攤鋪機(jī)的數(shù)量，然后根據(jù)攤鋪機(jī)的作業(yè)數(shù)量配備相應(yīng)的機(jī)械，以保證工程的質(zhì)量。本工程底基層設(shè)計(jì)施工寬度為23.6m，市場(chǎng)上常用攤鋪機(jī)攤鋪寬度為6～9m，因此，施工時(shí)需配備3臺(tái)攤鋪機(jī)，另外還需25t振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，20t雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，30t以上自卸式載重汽車30輛，50裝載機(jī)1輛。

2.3 施工要點(diǎn)

施工順序?yàn)椋簜湎鲁袑印┕し艠印旌狭习韬稀旌狭线\(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→養(yǎng)護(hù)。

2.3.1 準(zhǔn)備下承層

（1）下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，橫坡、高程、平面位置、厚度、寬度、密實(shí)度指標(biāo)要符合規(guī)范規(guī)定，特別是土路基易出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，要徹底清除，可采用晾曬、換填、摻石灰或水泥等措施。開始攤鋪前，在作業(yè)層上灑一遍水，保持表面濕潤(rùn)，但不能有積水。

（2）在攤鋪二灰穩(wěn)定砂礫前，為了保證路基邊緣粒料的壓實(shí)度，須在路基兩側(cè)培土模，土模高度應(yīng)與二灰穩(wěn)定砂礫虛鋪高度一致（或約高一點(diǎn)），土模必須拉線垂直切齊（或用木板圍模填筑夯實(shí)而成），要有一定的密實(shí)度，一般在80%左右，具體數(shù)據(jù)由試驗(yàn)段來定。

2.3.2 測(cè)量放樣

（1）根據(jù)攤鋪機(jī)的寬度及道路寬度規(guī)劃出攤鋪版幅，依據(jù)攤鋪機(jī)的兩個(gè)邊，用白灰標(biāo)識(shí)劃出兩條邊線，利用RTK在道路整樁號(hào)位置或者設(shè)計(jì)特殊變化點(diǎn)定位出平面位置，一般直線段10m一個(gè)樁點(diǎn)，曲線段5m一個(gè)樁點(diǎn)。

（2）樁位一般選用Ф16～Ф20光圓鋼筋加工而成的鋼釬，牢固的釘入基層中，利用水準(zhǔn)儀測(cè)出理論攤鋪高度，并做好標(biāo)識(shí)，以便掛基準(zhǔn)線使用?；鶞?zhǔn)線一般選用Ф2～3mm的高強(qiáng)鋼絲繩，先沿?cái)備佭吘€在兩端用緊線器絞緊鋼絲繩，鋼絲繩長(zhǎng)度根據(jù)施工作業(yè)段長(zhǎng)度選擇，一般150m左右為宜。再利用絲扣將鋼絲緊密固定在鋼釬上，高度在設(shè)計(jì)標(biāo)記高度基礎(chǔ)上考慮虛鋪系數(shù)，一般按照1.3，過程中再隨時(shí)調(diào)整。

（3）固定基準(zhǔn)線時(shí)要求樁、梁牢固不晃動(dòng)，線繃緊不滑落。橫梁應(yīng)呈水平狀，以保持傳感器在基準(zhǔn)線上正?；?，施工過程中應(yīng)安排專人關(guān)注鋼釬和鋼絲繩的情況，要防止外力觸碰使標(biāo)高發(fā)生變化，以免影響攤鋪基準(zhǔn)導(dǎo)致基層平整度及厚度發(fā)生偏差。

2.3.3 混合料拌和

（1）采用集中廠拌，可更好地保障混合料的拌和質(zhì)量，確保混合料質(zhì)量性能符合施工實(shí)際需求。廠拌設(shè)備要提前調(diào)試并做好標(biāo)定，應(yīng)確保廠拌設(shè)備始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)，以避免因?yàn)樵O(shè)備因素影響導(dǎo)致混合料攪拌的過程中含水量、集料顆粒組成等相應(yīng)參數(shù)發(fā)生變化，進(jìn)而影響最終的拌合質(zhì)量和施工質(zhì)量。

（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪總用量，細(xì)集料應(yīng)提前至少備足80%以上，各種規(guī)格分倉(cāng)堆放。施工作業(yè)前，管理人員在在監(jiān)理工程師的見證下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，并在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行篩分及其他相關(guān)試驗(yàn)，要保證原材料滿足規(guī)范要求。

（3）石灰、粉煤灰、水泥劑量直接影響后期混合料的板結(jié)與強(qiáng)度，拌和時(shí)須嚴(yán)格按配合比用量進(jìn)行投放，過程中隨時(shí)觀察混合料的顏色是否均勻一致，并安排專人檢查穩(wěn)定劑進(jìn)料口是否有堵塞現(xiàn)象［1］。每天要按攤鋪的總量核算石灰、水泥、粉煤灰的用量，計(jì)算施工配合比是否準(zhǔn)確。

（4）拌合時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離、天氣氣溫情況及原材料含水率結(jié)合配合比綜合考慮，加水拌合。天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，二灰拌合料的含水量要比最佳含水率提高0.5%～1%，每隔2h測(cè)定一次含水率，并做好記錄。

2.3.4 混合料運(yùn)輸

（1）自卸汽車數(shù)量應(yīng)綜合攤鋪機(jī)數(shù)量、運(yùn)距及施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間因素進(jìn)行考量確定，定量可根據(jù)以下公式為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算：N=K（t1+t2+t3）/T，式中，N為所需運(yùn)輸車輛數(shù)量；t1為拌和站到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的行駛時(shí)間，單位為min；t2為攤鋪現(xiàn)場(chǎng)到拌和站的行駛時(shí)間，單位為min；t3為工地卸料及等待時(shí)間，單位為min；T為一車混合料拌和所需時(shí)間，單位為min；K為儲(chǔ)備系數(shù)，通常為1.1～1.2T，該數(shù)值應(yīng)以交通實(shí)際情況為基礎(chǔ)進(jìn)行確定［2］。

（2）車輛在拌合站料斗下等待接料時(shí)，車輛前后移動(dòng)應(yīng)按照前-后-中分三段進(jìn)行裝料，不可停車熄火從車廂中間集中裝料，以免造成混合料離析。裝料完成后，需及時(shí)用篷布覆蓋混合料，要避免運(yùn)輸過程中水分蒸發(fā)以及混合料灑落現(xiàn)象。

（3）車輛在離站前進(jìn)行過磅操作，隨車攜帶相關(guān)發(fā)料單，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)按照現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃線路要求排隊(duì)等候，盡量避免在路基作業(yè)面上進(jìn)行掉頭，并將料單由材料員核對(duì)查收。

（4）運(yùn)輸車采用倒車方式靠近攤鋪機(jī)，當(dāng)距離攤鋪機(jī)10～30cm的地方，及時(shí)剎停，不可撞擊攤鋪機(jī)，掛空擋等侯與攤鋪機(jī)斜接，然后升起后箱卸料靠攤鋪機(jī)推動(dòng)自由向前滑行。

2.3.5 混合料攤鋪

（1）本工程首層二灰底基層的攤鋪寬度為23.6m，為避免施工縱縫，保證施工質(zhì)量，此基層施工采用3臺(tái)攤鋪機(jī)分三幅（7.8m+8m+7.8m）品字隊(duì)列攤鋪施工，兩側(cè)并排在前，中間攤鋪機(jī)靠后與前排保持5～10m的間距，幅間攤鋪重合30mm，作為搭接寬度。

（2）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中，需確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，以避免因?yàn)閿備佒袛喽霈F(xiàn)的接縫問題，否則會(huì)直接影響施工質(zhì)量和施工水準(zhǔn)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展之前，應(yīng)明確拌合機(jī)的最小生產(chǎn)能力以及攤鋪機(jī)的最小攤鋪能力，要保障拌合機(jī)最小生產(chǎn)能力和攤鋪機(jī)最小攤鋪能力兩者之間的差值相對(duì)較小，以避免在施工建設(shè)的過程中出現(xiàn)停機(jī)待料的問題。

（3）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中應(yīng)保證攤鋪機(jī)運(yùn)行速度均衡，否則很容易會(huì)出現(xiàn)基層波浪和施工縫等相應(yīng)的問題。此外，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展的過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、監(jiān)理人員與實(shí)驗(yàn)室專業(yè)質(zhì)檢人員需共同做好檢測(cè)工作。通過現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和分析，應(yīng)明確攤鋪厚度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，可用量化數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)的控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量。

（4）攤鋪過程中需注意水泥的初凝時(shí)間，要結(jié)合機(jī)械的作業(yè)效率和數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)人員的熟練度、季節(jié)氣候條件相關(guān)因素確定好底基層的施工作業(yè)段長(zhǎng)度。待底基層一個(gè)作業(yè)段攤鋪完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，同時(shí)，攤鋪機(jī)調(diào)整退回至起點(diǎn)準(zhǔn)備進(jìn)行二層的攤鋪。

2.3.6 碾壓

（1）壓路機(jī)開始碾壓時(shí)，要求距離攤鋪機(jī)不得太近，距離過近，壓路機(jī)啟停次數(shù)多會(huì)造成二灰混合料向前挫擠；也不可離得太遠(yuǎn)，造成攤鋪后的二灰失水風(fēng)干，碾壓不密實(shí)。在混合料處于最佳含水率±1%時(shí)，進(jìn)行碾壓作業(yè)，一般攤鋪50m后開始啟動(dòng)碾壓。

（2）初壓采用鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓2～3遍，碾壓速度控制在1.5～2km/h；復(fù)壓采用用25t以上輪胎壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4～6遍，碾壓速度控制2～2.5km/h；終壓用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓消除輪跡，壓實(shí)后表面應(yīng)光滑平整。

（3）并排攤鋪碾壓時(shí)，縱向搭接處應(yīng)預(yù)留50cm寬度不碾壓。一方面為后排攤鋪機(jī)基準(zhǔn)走線，另一方面待后排攤鋪完成后進(jìn)行整體碾壓，以保證縱向搭接處平整密實(shí)。

（4）碾壓時(shí)應(yīng)遵循從低到高的原則，直線段要從路基兩側(cè)向路拱中心碾壓，超高的平曲線段落從靠近圓心的內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)錯(cuò)輪不可超過1/3的輪跡寬度。碾壓過程中應(yīng)遵循慢啟動(dòng)、慢制動(dòng)原則，壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上只可前進(jìn)和后退，小角度修正方向，不可原地掉頭，以避免基層表面受損。

2.3.7 接縫處理

（1）合理規(guī)劃攤鋪寬度，應(yīng)避免縱向接縫。作業(yè)段之間可設(shè)置橫向接縫，橫縫留置應(yīng)與攤鋪前進(jìn)路線垂直，接縫處應(yīng)留置直槎，并將上一作業(yè)段接槎處的斜坡刨除形成垂直斷面，在接槎斷面上撒布水泥漿進(jìn)行下一階段施工。

（2）對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)要順著接縫水平方向進(jìn)行碾壓，碾壓面要從前次施工的壓實(shí)層開始，慢慢地推到新壓實(shí)層上，完成該部分碾壓后，即可開展縱向碾壓［3］。

2.3.8 養(yǎng)護(hù)

二灰穩(wěn)定砂礫基層碾壓完成且壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，立即用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，土工布縱橫搭接宜大于50cm，不得留有間隙，道路基層兩側(cè)也應(yīng)超出50cm以上。鋪設(shè)土工布后，應(yīng)立即灑水保濕，在7d的養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)，需始終讓土工布處于濕潤(rùn)狀態(tài)。要在道路出入口設(shè)置圍擋封閉交通，門口安排門衛(wèi)值守，只允許水車低速駛?cè)?，不?yīng)超過15km/h，灑水完成后立即駛出，其他車輛嚴(yán)禁駛?cè)搿?/p>

3 施工質(zhì)量檢測(cè)與控制

3.1 質(zhì)量檢測(cè)

（1）各種原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。檢查方法：查合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、復(fù)驗(yàn)；檢查數(shù)量：根據(jù)材料進(jìn)廠批次，每批檢查1次。

（2）壓實(shí)度要求?；鶎印?7％，底基層≥95％。檢查方法：環(huán)刀法、灌砂法；檢查數(shù)量：每1 000m2，每壓實(shí)層抽檢1點(diǎn)。

（3）基層、底基層試件作7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查方法：現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣；檢查數(shù)量：每2 000m2抽檢1組（6塊）［4］。

（4）外觀檢查。表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無粗細(xì)骨料集中現(xiàn)象，無明顯輪跡、推移和裂縫，接茬要平順、無貼皮及散料。

3.2 質(zhì)量控制

施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照各施工工序要點(diǎn)進(jìn)行控制。養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后鉆芯取樣是對(duì)基層整體質(zhì)量評(píng)定的關(guān)鍵依據(jù)，芯樣應(yīng)完整、無松散現(xiàn)象，上下基層黏結(jié)緊密成一體?；鶎尤⌒玖粝碌目锥?，應(yīng)采用低標(biāo)號(hào)自密實(shí)混凝土灌注。采用雙層連續(xù)攤鋪施工工藝，下層混合料易出現(xiàn)芯樣不成形情況，若下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)連同上層一并處理。

4 結(jié)語

雙層連鋪施工技術(shù)能夠極大地縮短施工時(shí)間，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，增強(qiáng)兩層粒料層之間的粘合力，進(jìn)而提高路面基層的整體穩(wěn)定性。該技術(shù)的關(guān)鍵在于兩層施工工序的緊密銜接。因此，施工前技術(shù)管理人員應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，過程中做好現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作，從而確保路面基層的施工質(zhì)量。鑒于此項(xiàng)施工技術(shù)的優(yōu)越性，在同類型的結(jié)構(gòu)層施工中都可借鑒應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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［3］孫建龍.高速公路水穩(wěn)基層雙機(jī)兩層連鋪和透層養(yǎng)生的施工方法分析［J］.運(yùn)輸經(jīng)理世界，2023（8）：35-37.

［4］北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，中國(guó)市政工程協(xié)會(huì).城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）［S］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.