科學導報訊 記者楊洋 李旭陽 日前，太原地鐵1號線正式進入不載客試運行階段，這也是1號線開通運營前最后的沖刺階段。9月6日，記者從中車永濟電機公司了解到，該公司為太原地鐵1號線研制提供了列車電氣牽引系統(tǒng)和供電系統(tǒng)等核心設備。

電氣牽引系統(tǒng)相當于“地鐵之心”，為地鐵列車提供動力之源，決定列車運行的速度、安全性、舒適度和高效能。中車永濟電機公司研發(fā)團隊采用高度集成化設計和成熟可靠的控制技術，通過綠色環(huán)保、節(jié)能高效、小型輕量化技術的應用，滿足太原地鐵1號線運行工況及車輛減重要求，提升了電氣牽引系統(tǒng)的動態(tài)性能，實現(xiàn)了牽引系統(tǒng)的智能化運行。此外，還通過電氣部件壽命模型分析、多狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)融合、大數(shù)據(jù)分析等技術應用，構建車地一體的牽引傳動系統(tǒng)的PHM信息系統(tǒng)。

供電系統(tǒng)相當于地鐵運行的“能量之源”。公司還為太原地鐵1號線提供了整流器、整流變壓器、配電變壓器、40.5KV GIS開關柜等供電系統(tǒng)的核心設備，為地鐵線路、地鐵列車和站點運營提供源源不斷的電力保障。

太原軌道交通1號線是一條自西北向東南的倒“L形”市區(qū)骨干線，線路全長28.737公里，共設24座地下車站，其中換乘站7座。開通運營后將串聯(lián)起太原站、太原南站、武宿機場等重要交通樞紐，進一步便捷市民出行。此前，經(jīng)過嚴格審核，1號線順利通過項目工程驗收，具備不載客試運行條件，此次不載客試運行將歷時不少于3個月。