隨著近百年來(lái)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，Gran Turismo的概念也離最初的包廂馬車漸行漸遠(yuǎn)。在機(jī)械化工業(yè)化日益發(fā)達(dá)的現(xiàn)代時(shí)期，GT這一歷史概念經(jīng)過(guò)一代代傳統(tǒng)的洗禮和商業(yè)的需求，也逐漸有了自己全新的發(fā)展和分類。

傳統(tǒng)型GT

對(duì)于一直以豪華感和舒適感作為側(cè)重方向的車企來(lái)說(shuō)，Gran Turismo像是一個(gè)薪火相傳的造車?yán)砟?，象征著具有傳統(tǒng)色彩的舒適化遠(yuǎn)行豪華跑車。無(wú)論是帶著奢華星空車頂?shù)膭谒谷R斯魅影、配著頂級(jí)香檳酒具的賓利歐陸GT、又或者是雕刻著海神三叉戟的瑪莎拉蒂GT跑車，兩門(mén)四座、硬頂舒適的特點(diǎn)始終貫穿著這幾款車型的始終。這種對(duì)于歷史傳統(tǒng)的忠誠(chéng)也讓這類Gran Turismo車型被冠以傳統(tǒng)型GT跑車的分類。

性能型GT

如果說(shuō)傳統(tǒng)型GT的發(fā)展是延續(xù)了GT跑車長(zhǎng)途舒適的歷史定位，那么性能型GT的概念就源自于最初幾代GT車型高性能這一特點(diǎn)的延續(xù)了。著眼這一時(shí)期，走性能風(fēng)格的GT跑車多出自以性能為主打的超跑品牌。如邁凱倫打造的570 GT，以及法拉利出品的GTC4Lusso T等車型。與傳統(tǒng)型GT相比，這類車型對(duì)于性能的要求顯然要高上許多。盡管同時(shí)也兼顧了對(duì)于駕駛舒適性照顧，但這類車型所主打的理念仍集中體現(xiàn)于它們的性能表現(xiàn)。

商業(yè)型GT

對(duì)于Gran Turismo這一概念，傳統(tǒng)型和性能型可以算是其兩個(gè)方面的不同體現(xiàn)。而作為第三類的商業(yè)型則算是當(dāng)今汽車市場(chǎng)對(duì)于古典概念的一個(gè)變通化使用。以寶馬為例，當(dāng)一類適宜舒適的長(zhǎng)途旅行并且性能方面也優(yōu)于競(jìng)品的車型推出時(shí)，廠商也為GT這一古典概念擴(kuò)充出了具有商業(yè)化意義的新范疇。近年來(lái)，寶馬旗下的3系GT、5系GT的熱銷，以及即將上市的充滿未來(lái)感的6系GT的引人注目都為GT概念的現(xiàn)代商業(yè)化趨勢(shì)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。在人們的生活越來(lái)越好，生產(chǎn)力水平愈加發(fā)達(dá)的今天，Gran Turismo的理念或許是時(shí)候面向更多車型，以及更多的消費(fèi)者。