近年來(lái),中國(guó)制造闊步前行,發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。全球化已成為中國(guó)企業(yè)的必答題,TCL創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李東生說(shuō),“不出海就出局”,并強(qiáng)調(diào)通過(guò)本土化布局、開(kāi)放式創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)自身雙循環(huán)運(yùn)營(yíng)體系的構(gòu)建與可持續(xù)運(yùn)營(yíng),助力世界經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
就像本文所說(shuō)的:“中國(guó)制造由大變強(qiáng)是企業(yè)能力系統(tǒng)性提升的結(jié)果,其中精益制造和技術(shù)進(jìn)階同等重要,起決定性作用的則是企業(yè)家精神?!睂?duì)于年輕一代企業(yè)家來(lái)說(shuō),選一個(gè)行業(yè)去做,如果在中國(guó)能做好,那就能做成世界冠軍;如果在中國(guó)能做卷王,那就是世界的卷王。制造與消費(fèi)作為我國(guó)深度參與國(guó)際市場(chǎng)的兩大產(chǎn)業(yè),在全球具備廣泛的認(rèn)知度和多方位的比較優(yōu)勢(shì),有能力率先成為本輪出海的“中國(guó)名片”。
(北京 武辰)
2021年以來(lái),監(jiān)管部門(mén)對(duì)養(yǎng)老險(xiǎn)公司的發(fā)展定位和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重塑,引導(dǎo)養(yǎng)老險(xiǎn)公司回歸養(yǎng)老主業(yè),專(zhuān)注長(zhǎng)期養(yǎng)老金融產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新。2023年12月,國(guó)家金融監(jiān)管總局進(jìn)一步要求養(yǎng)老險(xiǎn)公司創(chuàng)新養(yǎng)老金融產(chǎn)品和服務(wù),滿(mǎn)足人民群眾多樣化養(yǎng)老需求,對(duì)于業(yè)務(wù)范圍超出規(guī)定的,給出三年過(guò)渡期作出調(diào)整。這無(wú)疑給專(zhuān)業(yè)養(yǎng)老險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。
專(zhuān)業(yè)養(yǎng)老險(xiǎn)公司有三大發(fā)展方向,包括第一支柱基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金管理,第二支柱年金受托、投資、賬戶(hù)管理資格。但受制于盤(pán)子基本穩(wěn)定,量的擴(kuò)大比較有限,未來(lái)養(yǎng)老險(xiǎn)公司在這些領(lǐng)域主要是“如何做優(yōu)”,值得探索的是“第三支柱”增量部分。
(上海 張冉)
歐盟委員會(huì)此前宣布,如果不能和中國(guó)在進(jìn)一步溝通中達(dá)成解決方案,將從7月4日開(kāi)始對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)加征臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅。盡管歐盟正對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查,并可能加征關(guān)稅,但施密特汽車(chē)研究公司的數(shù)據(jù)顯示,今年1月-4月中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的注冊(cè)數(shù)量同比增長(zhǎng)23%。
電動(dòng)汽車(chē)是發(fā)展大勢(shì),應(yīng)堅(jiān)定地走這條路,不能因?yàn)橹虚g有所波折,就減緩發(fā)展步伐。中國(guó)車(chē)企需抱團(tuán)發(fā)展,正如本文所言:“大家可以卷服務(wù),但是千萬(wàn)不要卷價(jià)格,我們?nèi)ズM馐袌?chǎng),把中國(guó)汽車(chē)品牌帶出去,用產(chǎn)品帶出中國(guó)制造、中國(guó)營(yíng)銷(xiāo),但是價(jià)格一旦卷了之后,沒(méi)有利潤(rùn)來(lái)做技術(shù),沒(méi)有利潤(rùn)來(lái)做服務(wù),一定會(huì)阻礙中國(guó)汽車(chē)品牌在海外的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?!?/p>
(廣西 范逸?。?/p>