摘要：基于鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)銷管理過(guò)程中存在的過(guò)于依賴人工、工作效率低下、報(bào)銷周期冗長(zhǎng)等問(wèn)題，分析目前鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的不足及費(fèi)用報(bào)銷流程，設(shè)計(jì)并研發(fā)鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)，充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)出差管理、報(bào)銷管理、稅務(wù)認(rèn)證、財(cái)務(wù)制證、資金支付、預(yù)算管理、統(tǒng)計(jì)分析等費(fèi)用報(bào)銷業(yè)務(wù)的全過(guò)程管理。研究結(jié)果顯示，鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)顯著規(guī)范了鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)銷管理流程，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：智能財(cái)務(wù)；財(cái)務(wù)報(bào)銷；鐵路企業(yè)；財(cái)務(wù)管理

0引言

目前，鐵路企業(yè)正處于創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。鐵路業(yè)務(wù)發(fā)展應(yīng)該深入落實(shí)國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略要求，著力打造一體化信息集成平臺(tái)，著力深化業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用，增強(qiáng)完善網(wǎng)絡(luò)安全和信息化治理能力。財(cái)務(wù)報(bào)銷管理既是控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的重要措施，又是考核企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果的重要依據(jù)[1]。然而，大部分運(yùn)輸基層站段仍采用人工制單記賬、紙質(zhì)文檔歸檔的方式，存在過(guò)于依賴人工、工作效率低下、報(bào)銷周期冗長(zhǎng)等諸多問(wèn)題[2-4]。

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)于2022年6月建設(shè)完成并在哈爾濱局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“哈爾濱局集團(tuán)”）內(nèi)部推廣應(yīng)用。該平臺(tái)充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能財(cái)務(wù)審核、報(bào)銷場(chǎng)景全覆蓋、精細(xì)化預(yù)算管理、規(guī)范報(bào)銷流程等技術(shù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，通過(guò)信息化手段對(duì)出差管理、報(bào)銷管理、稅務(wù)認(rèn)證、財(cái)務(wù)制證、資金支付、預(yù)算管理、統(tǒng)計(jì)分析等費(fèi)用報(bào)銷業(yè)務(wù)流程的各環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，從而優(yōu)化費(fèi)用報(bào)銷流程，對(duì)提升企業(yè)內(nèi)部報(bào)銷效率、提高財(cái)務(wù)管理與服務(wù)水平有著十分重要的意義。

1鐵路企業(yè)費(fèi)用報(bào)銷流程現(xiàn)狀

目前，各鐵路局集團(tuán)公司費(fèi)用報(bào)銷流程主要由報(bào)銷申請(qǐng)、領(lǐng)導(dǎo)審核、財(cái)務(wù)復(fù)核、資金支付、憑證存檔5個(gè)環(huán)節(jié)組成[5-6]。通過(guò)對(duì)集中核算所、站段財(cái)務(wù)科報(bào)銷情況的調(diào)研，梳理總結(jié)出以下4個(gè)方面的問(wèn)題[7-8]：

一是管理流程不夠規(guī)范。各鐵路局集團(tuán)公司費(fèi)用報(bào)銷模式大體分為集中核算所和站段財(cái)務(wù)科兩種，站段報(bào)銷情況復(fù)雜，各類報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)多樣，并且存在各種特殊情況，缺少企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的財(cái)務(wù)管理流程。

二是技術(shù)手段亟待加強(qiáng)。各鐵路局集團(tuán)公司暫無(wú)統(tǒng)一的內(nèi)部報(bào)銷系統(tǒng)。由于技術(shù)手段的限制，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司已經(jīng)發(fā)布的財(cái)務(wù)管理辦法難以落地，既有制度及辦法又難以形成對(duì)日常工作的指導(dǎo)作用。部分運(yùn)輸基層站段雖然內(nèi)部推行自主研發(fā)的費(fèi)用報(bào)銷系統(tǒng)，但是都未達(dá)到集團(tuán)公司統(tǒng)一建設(shè)的要求，導(dǎo)致其功能的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值較低。

三是財(cái)務(wù)工作效率低下。大多數(shù)運(yùn)輸基層站段的費(fèi)用報(bào)銷工作仍采用人工制單記賬、紙質(zhì)文檔歸檔的方式，整個(gè)費(fèi)用報(bào)銷流程需要投入大量人力、物力來(lái)保證正常運(yùn)營(yíng)，職工出差證明、差旅費(fèi)報(bào)銷單、報(bào)銷粘貼單等多數(shù)以紙質(zhì)文檔的形式保存，當(dāng)信息發(fā)生變化時(shí)，需要從眾多文檔中找到相應(yīng)的內(nèi)容進(jìn)行修改，操作起來(lái)極其不便。

四是職工報(bào)銷周期冗長(zhǎng)。企業(yè)費(fèi)用報(bào)銷是一項(xiàng)跨級(jí)別、跨部門甚至跨單位的綜合性業(yè)務(wù)。以一位普通科員為例，他的財(cái)務(wù)報(bào)銷流程涉及科室領(lǐng)導(dǎo)、主管正職、財(cái)務(wù)科長(zhǎng)、單位核算員等人員的協(xié)調(diào)配合，而部門與部門之間的協(xié)同和溝通效率不高，缺少數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)管和任務(wù)監(jiān)督。

2鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)建設(shè)方案

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)由哈爾濱局集團(tuán)財(cái)務(wù)部立項(xiàng)，所屬信息技術(shù)所開(kāi)發(fā)。平臺(tái)在集團(tuán)公司采用集中部署、統(tǒng)一接入的建設(shè)模式，按照集團(tuán)公司信息化3年規(guī)劃總體需求，對(duì)財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)分3期建設(shè)。第一期，2022年末主要實(shí)現(xiàn)差旅費(fèi)報(bào)銷功能；第二期，2023年實(shí)現(xiàn)集中結(jié)算、固定資產(chǎn)調(diào)撥功能；第三期，2024年實(shí)現(xiàn)成本臨批、資產(chǎn)損失審核管理、關(guān)聯(lián)方交易功能。

2.1總體架構(gòu)

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)總體架構(gòu)見(jiàn)圖1。鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)由業(yè)務(wù)層、支撐層和代理層組成。其中，業(yè)務(wù)層包括出差申請(qǐng)、出差審批、報(bào)銷申請(qǐng)、報(bào)銷審批、費(fèi)用核算、匯總制證、流動(dòng)作業(yè)補(bǔ)貼、預(yù)算管理、數(shù)據(jù)分析及系統(tǒng)設(shè)置等功能模塊；支撐層包括報(bào)表引擎、日志管理和分布式文件系統(tǒng)；代理層包括反向穿越代理和正向穿越代理兩個(gè)模塊。鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)的使用者主要由集團(tuán)公司財(cái)務(wù)核算所和機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)科、各運(yùn)輸站段財(cái)務(wù)人員、全局報(bào)銷用戶及微信小程序用戶組成。此外，鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)還將與中鐵數(shù)字證書認(rèn)證中心（以下簡(jiǎn)稱“中鐵CA”）、微信小程序服務(wù)平臺(tái)、百度AI接口等系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。

2.2技術(shù)架構(gòu)

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)見(jiàn)圖2。鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)運(yùn)用面向服務(wù)、分層解耦的系統(tǒng)架構(gòu)方法，對(duì)各業(yè)務(wù)應(yīng)用進(jìn)行分層組件化和功能服務(wù)化，支持應(yīng)用的集群水平擴(kuò)展。同時(shí)，鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建微分布式應(yīng)用程序，最大限度地保障報(bào)銷業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)用程序的高可用、高性能及高擴(kuò)展性。鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)遵循“前端服務(wù)橫向整合，后臺(tái)應(yīng)用縱向解耦，服務(wù)提供與應(yīng)用分離”的原則，支持業(yè)務(wù)應(yīng)用、服務(wù)構(gòu)件深度解耦，并通過(guò)定義標(biāo)準(zhǔn)安全規(guī)范、開(kāi)發(fā)測(cè)試規(guī)范、版本管理規(guī)范，形成統(tǒng)一安全體系、研發(fā)過(guò)程及運(yùn)維周期管理體系。

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)基于Model-View-ViewModel（MVVM）架構(gòu)的前端技術(shù)，面向用戶提供統(tǒng)一的交互接入、系統(tǒng)風(fēng)格和使用方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶量、用戶訪問(wèn)次數(shù)等數(shù)據(jù)的監(jiān)控，為應(yīng)用優(yōu)化提供數(shù)據(jù)分析及參考；后端運(yùn)用面向服務(wù)、分層解耦的系統(tǒng)架構(gòu)方法，對(duì)各業(yè)務(wù)應(yīng)用進(jìn)行分層組件化和功能服務(wù)化，將系統(tǒng)解耦為各業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊及基礎(chǔ)服務(wù)模塊，支持各應(yīng)用模塊的定制化設(shè)計(jì)、獨(dú)立開(kāi)發(fā)和部署。

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)依托統(tǒng)一的基礎(chǔ)資源池，采用統(tǒng)一的技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)模塊的高效協(xié)同運(yùn)行及監(jiān)控運(yùn)維，包括統(tǒng)一配置、動(dòng)態(tài)應(yīng)用路由、消息服務(wù)、通信組件、集中日志管理、服務(wù)監(jiān)控及分布式緩存等基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)，以及關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)、分布式文件存儲(chǔ)等服務(wù)。

2.3數(shù)據(jù)架構(gòu)

2.3.1業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理架構(gòu)見(jiàn)圖3。鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)對(duì)內(nèi)數(shù)據(jù)處理采用RestfulAPI接口方式進(jìn)行前后臺(tái)數(shù)據(jù)交換，同時(shí)對(duì)一體化信息集成平臺(tái)中鐵CA等的公共服務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)用；對(duì)外數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)與百度AI接口和微信小程序服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

2.3.2持久化數(shù)據(jù)層

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)使用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，采用RAC（實(shí)時(shí)應(yīng)用集群）雙機(jī)提高數(shù)據(jù)庫(kù)安全性及整體性能；通過(guò)分布式文件系統(tǒng)存儲(chǔ)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，采用文件讀寫方式進(jìn)行處理。

3鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)包括內(nèi)網(wǎng)程序和互聯(lián)網(wǎng)程序兩部分。內(nèi)網(wǎng)程序部署在集團(tuán)公司局域網(wǎng)內(nèi)，具有出差管理、報(bào)銷管理、費(fèi)用核算、匯總制證、預(yù)算管理、數(shù)據(jù)分析、流動(dòng)作業(yè)補(bǔ)貼、系統(tǒng)設(shè)置等主要功能模塊。外網(wǎng)程序部署在外部服務(wù)網(wǎng)，包括安全平臺(tái)穿越代理程序和微信小程序兩部分。其中，安全平臺(tái)穿越代理程序?qū)崿F(xiàn)了微信小程序訪問(wèn)內(nèi)網(wǎng)資源的反向代理，以及網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)認(rèn)證令牌的獲取、請(qǐng)求路由轉(zhuǎn)發(fā)等功能；微信小程序?qū)崿F(xiàn)了出差管理、報(bào)銷管理、預(yù)算管理、工資查詢等功能。

（1）出差管理。出差管理主要是職工出差前需要發(fā)起申請(qǐng)，注明出差種類，將出差的電報(bào)、通知及通話記錄等拍照后通過(guò)添加附件上傳，并依照業(yè)務(wù)需求選擇審批人與審批順序；審批人根據(jù)出差申請(qǐng)單的內(nèi)容對(duì)申請(qǐng)人提出的申請(qǐng)進(jìn)行審批，做出下一環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)或直接駁回操作。

（2）報(bào)銷管理。職工在出差結(jié)束后，根據(jù)要報(bào)銷的費(fèi)用類型填報(bào)報(bào)銷申請(qǐng)單，再由系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別上傳的報(bào)銷單據(jù)，進(jìn)行費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算結(jié)余額度等驗(yàn)證，并給出預(yù)警提示；財(cái)務(wù)人員或主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工出差后所產(chǎn)生的費(fèi)用是否合規(guī)進(jìn)行審核，實(shí)施業(yè)務(wù)審批、退回、更改出差類型等操作，實(shí)現(xiàn)報(bào)銷單據(jù)線上審批并自動(dòng)生成會(huì)計(jì)憑證。

（3）費(fèi)用核算。根據(jù)系統(tǒng)前期自定義的出差種類、費(fèi)用科目、會(huì)計(jì)科目等參數(shù)設(shè)置，自動(dòng)計(jì)算職工出差后的伙食費(fèi)補(bǔ)助、交通費(fèi)補(bǔ)助等信息，給財(cái)務(wù)人員帶來(lái)極大便利。

（4）匯總制證。財(cái)務(wù)人員在完成報(bào)銷申請(qǐng)單的匯總工作后，系統(tǒng)將自動(dòng)生成報(bào)銷匯總單。報(bào)銷用戶可自行打印職工出差證明、差旅費(fèi)報(bào)銷單、銀行付款憑證等報(bào)銷憑證。

（5）預(yù)算管理。預(yù)算管理是將集團(tuán)公司年初下達(dá)的差旅費(fèi)預(yù)算維護(hù)到系統(tǒng)中，在職工提出報(bào)銷申請(qǐng)前，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)算結(jié)余額度自動(dòng)卡控報(bào)銷金額，臨近預(yù)算上線時(shí)給出預(yù)警提示，便于財(cái)務(wù)人員及單位領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)掌握本單位成本支出情況。

（6）數(shù)據(jù)分析。系統(tǒng)支持報(bào)銷數(shù)據(jù)多維度分析、查詢與統(tǒng)計(jì)功能，包含但不限于報(bào)銷人、報(bào)銷時(shí)間、會(huì)計(jì)科目、出差類型等諸多維度，并自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)分析圖表，讓統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)一目了然，幫助管理人員進(jìn)行決策分析；同時(shí)，系統(tǒng)能夠直觀展示差旅、會(huì)議、培訓(xùn)、檢查等日常報(bào)銷費(fèi)用類別及占比情況，使財(cái)務(wù)人員可以實(shí)時(shí)掌握本單位報(bào)銷情況，及時(shí)調(diào)整預(yù)算額度，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用精細(xì)化管理。

（7）流動(dòng)作業(yè)補(bǔ)助。對(duì)不產(chǎn)生住宿費(fèi)、交通費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)等費(fèi)用的報(bào)銷，各運(yùn)輸站段將其歸為流動(dòng)作業(yè)。流動(dòng)作業(yè)補(bǔ)貼模塊包括流動(dòng)作業(yè)考勤、工單上傳及識(shí)別、報(bào)銷申請(qǐng)、報(bào)銷審核等。

（8）系統(tǒng)設(shè)置。系統(tǒng)設(shè)置模塊包括人員管理、部門管理、用戶管理、財(cái)務(wù)科目管理、伙食費(fèi)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、住宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、流動(dòng)作業(yè)補(bǔ)助設(shè)置等。該模塊既是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，又是職工報(bào)銷的基礎(chǔ)。

4鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用效果

自2022年6月應(yīng)用以來(lái)，鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)已覆蓋哈爾濱局集團(tuán)本級(jí)及下屬單位14萬(wàn)名職工。截至2023年10月，110個(gè)單位通過(guò)該系統(tǒng)報(bào)銷差旅費(fèi)66324人次。鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)平穩(wěn)運(yùn)行并達(dá)到了預(yù)期效果，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該平臺(tái)規(guī)范了鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)銷管理流程，顯著改善了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)審批和會(huì)計(jì)做賬效率，真正達(dá)到了“員工順心，財(cái)務(wù)省心，管理層放心”的業(yè)財(cái)資稅一體化智能財(cái)務(wù)服務(wù)建設(shè)目標(biāo)。

4.1節(jié)支降耗效果明顯

經(jīng)財(cái)務(wù)部門測(cè)算，鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)全局實(shí)施年節(jié)支總額2410萬(wàn)元。目前，應(yīng)用該平臺(tái)的異地車間有423個(gè)。在傳統(tǒng)報(bào)銷模式下，核算員每月需去單位報(bào)銷1次，每天補(bǔ)助50元，節(jié)省異地車間報(bào)銷費(fèi)用為25.3萬(wàn)元。鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)正式實(shí)施后，核算員僅需用以前1/3的時(shí)間即可處理該項(xiàng)工作，減少人力資源工作量67%左右；按照人均年工資10萬(wàn)元、核算員356人測(cè)算，可節(jié)約人力資源成本2385.2萬(wàn)元。

4.2財(cái)務(wù)報(bào)銷智能、便捷

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了發(fā)票、火車票、汽車票及機(jī)票智能自動(dòng)識(shí)別、出差各項(xiàng)費(fèi)用自動(dòng)核算、費(fèi)用超標(biāo)報(bào)警、發(fā)票真?zhèn)巫詣?dòng)識(shí)別等功能。領(lǐng)導(dǎo)可隨時(shí)進(jìn)行單據(jù)審批，同時(shí)報(bào)銷與預(yù)算緊密結(jié)合，可實(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)算控制預(yù)警管理；審批流程結(jié)束后，生成財(cái)務(wù)憑證，實(shí)現(xiàn)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，擺脫了過(guò)去“查手指”計(jì)算天數(shù)的原始方法，把財(cái)務(wù)人員從繁重的重復(fù)性工作中解脫出來(lái)，更好地發(fā)揮財(cái)務(wù)管理作用。

4.3報(bào)銷流程規(guī)范、有序

職工出差需嚴(yán)格按照系統(tǒng)流程執(zhí)行，對(duì)出差申請(qǐng)單的填報(bào)、申請(qǐng)單的逐級(jí)審批、出差證明、報(bào)銷粘貼單的打印等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化管理。鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)可根據(jù)各單位自定義的出差種類及補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)核算費(fèi)用，單位領(lǐng)導(dǎo)審批可以使用批量審批功能，各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子簽名，為員工提供更方便、快捷的報(bào)銷體驗(yàn)?；诖?，員工可隨時(shí)打印財(cái)務(wù)憑證（見(jiàn)圖4）。

4.4預(yù)算管理精確、細(xì)致

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了預(yù)算完成情況實(shí)時(shí)更新、部門費(fèi)用超標(biāo)預(yù)警、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢等功能，從源頭上做到對(duì)報(bào)銷費(fèi)用的預(yù)算控制，杜絕了無(wú)預(yù)算和超預(yù)算支出，構(gòu)建了從目標(biāo)計(jì)劃到預(yù)算編制、執(zhí)行管控、預(yù)算調(diào)整及預(yù)算分析的閉環(huán)體系，真正達(dá)到了“實(shí)時(shí)支出監(jiān)管、動(dòng)態(tài)成本控制”的目的。同時(shí)，結(jié)合微信小程序的便捷特性，各部門財(cái)務(wù)人員能實(shí)時(shí)掌握本單位成本支出情況，明顯改善企業(yè)的成本控制水平，財(cái)務(wù)管理水平也得到進(jìn)一步提高（見(jiàn)圖5）。

5結(jié)語(yǔ)

鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)為鐵路職工提供了一個(gè)靈活、快捷的網(wǎng)上報(bào)銷自助服務(wù)渠道，實(shí)現(xiàn)了報(bào)銷業(yè)務(wù)線上自助申請(qǐng)、單據(jù)打印、流程審核、預(yù)算管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能，幫助財(cái)務(wù)人員由“核算會(huì)計(jì)”向“管理會(huì)計(jì)”轉(zhuǎn)型，并搭建了配套的微信小程序，在改善鐵路職工報(bào)銷體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步提高了鐵路企業(yè)的報(bào)銷效率。未來(lái)鐵路財(cái)務(wù)智能服務(wù)平臺(tái)將與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)深度集成，提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)集成與數(shù)據(jù)共享能力，有效促進(jìn)業(yè)財(cái)融合。

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收稿日期：2023-11-06

作者簡(jiǎn)介：

王瀚昀，男，1993年生，碩士研究生，工程師，主要研究方向：業(yè)財(cái)融合、信息化建設(shè)、企業(yè)財(cái)務(wù)。