年度交易走勢(shì):在政策和市場(chǎng)的雙重利好作用下,二手車(chē)交易量持續(xù)走高。一方面,受利好二手車(chē)市場(chǎng)政策因素推動(dòng),二手車(chē)市場(chǎng)流通活躍度提升;另一方面,居民消費(fèi)信心逐步恢復(fù),市場(chǎng)活力大幅提升,二手車(chē)市場(chǎng)回穩(wěn)態(tài)勢(shì)較好。2024年1月二手乘用車(chē)交易規(guī)模221萬(wàn)輛,同比提升10.3%。(見(jiàn)圖表1)
區(qū)域交易特征:2024年1月,華東區(qū)域以28.8%的市場(chǎng)份額領(lǐng)跑全國(guó),華北次之,華南、華中和西南區(qū)域二手車(chē)份額占比相當(dāng)。四線及以下城市二手車(chē)市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升,二手車(chē)市場(chǎng)活躍度不斷增強(qiáng)。(見(jiàn)圖表2)
品牌交易特征:2024年1月,合資品牌二手車(chē)交易市場(chǎng)份額最高,達(dá)54.0%,較去年下降0.7個(gè)百分點(diǎn);自主品牌二手車(chē)市場(chǎng)份額為33.3%,相比去年提升1.0%;豪華品牌份額為12.6%,較去年下降0.1%。合資品牌中大眾和日系三品牌位居前列,與去年相比,大眾、本田市場(chǎng)份額保持穩(wěn)定,豐田略有下降;自主品牌中五菱、吉利、哈弗排名位居前三,五菱份額有所下滑;豪華品牌中,ABB市場(chǎng)份額居前三,奧迪位居TOP1,2024年1月份額達(dá)3.1%。(見(jiàn)圖表3)
主要車(chē)型交易特征:A級(jí)轎車(chē)TOP5中有三款是大眾品牌旗下車(chē)型,TOP5中朗逸同比增速最快,同比增長(zhǎng)14.1%;B級(jí)轎車(chē)中雅閣、凱美瑞、邁騰位居TOP3,邁騰增速12.4%,在同細(xì)分市場(chǎng)TOP5中增速最大;A級(jí)SUV中哈弗H6市場(chǎng)增長(zhǎng)最快,增速達(dá)17.5%;B級(jí)SUV中漢蘭達(dá)和奧迪Q5排名居前;A0級(jí)MPV主要以五菱等自主品牌旗下車(chē)型為主。(見(jiàn)圖表4)
排放水平交易特征:整體來(lái)看,國(guó)四及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)份額明顯萎縮,國(guó)五及以上份額提升明顯。分區(qū)域來(lái)看,東北國(guó)五及以上排放水平較其他地區(qū)差距較大,僅占37.4%,西南區(qū)域國(guó)五及以上排放水平最高,占比超過(guò)55%。(見(jiàn)圖表5)
異地流轉(zhuǎn)月度走勢(shì):二手車(chē)整體市場(chǎng)異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì),2024年1月全國(guó)二手車(chē)跨城市交易的比重為39.5%,較同期提升2.8個(gè)百分點(diǎn),二手車(chē)跨區(qū)域流通性顯著增強(qiáng)。(見(jiàn)圖表6)
主要遷入/遷出城市:二手車(chē)車(chē)源主要來(lái)自北京、上海、成都等一線及新一線城市,頭部遷入城市主要集中在成都、鄭州等一二線城市及部分三、四線城市,2024年1月成都遷入量最大,份額占比達(dá)1.5%。(見(jiàn)圖表7)
主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征:2024年1月,大眾汽車(chē)品牌以10.5萬(wàn)輛二手車(chē)異地流轉(zhuǎn)規(guī)模領(lǐng)跑市場(chǎng),日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例較其他合資品牌優(yōu)勢(shì)凸顯,其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為44.8%;自主品牌中哈弗異地流轉(zhuǎn)比例最高,達(dá)42.0%,與合資品牌基本持平。(見(jiàn)圖表8)
主要車(chē)型異地流轉(zhuǎn)特征:異地流轉(zhuǎn)車(chē)型中主要以A級(jí)、B級(jí)轎車(chē)為主,其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、軒逸、雅閣,2024年1月寶馬5系異地流轉(zhuǎn)比重為48.6%,在主要車(chē)型中排名最高。(見(jiàn)圖表9)