在去年基數(shù)偏低、促銷政策延續(xù)以及返鄉(xiāng)用戶購車熱度等因素共同推動下，2024年首月新能源汽車市場迎來強勁增長勢頭。中汽協(xié)預(yù)計，今年新能源汽車市場銷量規(guī)模將達到1150萬輛左右，同比增長20.0%。

1月新能源汽車產(chǎn)銷同比高速增長

從總體情況來看，2024年1月新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持增長態(tài)勢。具體數(shù)據(jù)顯示，當月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，環(huán)比分別下降32.9%和38.8%，同比分別增長85.3%和78.8%，增速相比去年12月分別擴大了37.8個百分點和32.4個百分點，市場占有率達到29.9%。

1月，新能源汽車國內(nèi)銷量達62.9萬輛，環(huán)比下降41.8%，同比增長93.3%。

1月插電混動汽車產(chǎn)銷同比增速均超一倍

在動力類別方面，純電動作為主要技術(shù)路線，2024年1月份產(chǎn)銷占據(jù)了新能源汽車總量超六成的份額，行業(yè)主導(dǎo)優(yōu)勢明顯，但就同比增速而言，其表現(xiàn)遠不及插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

從2024年1月數(shù)據(jù)來看，與上一月相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷均由去年12月的增長狀態(tài)轉(zhuǎn)為下滑，其中燃料電池汽車降幅更為明顯，均超過七成；與去年同期相比，這三類新能源汽車產(chǎn)銷均繼續(xù)保持快速增長勢頭。

具體來看，1月份，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48.9萬輛和44.5萬輛，環(huán)比分別下降39.7%和46.1%，同比分別增長63.9%和55.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29.7萬輛和28.4萬輛，環(huán)比分別下降17.3%和22.0%，同比分別增長1.4倍和1.3倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成308輛和378輛，環(huán)比分別下降76.3%和75.0%，同比分別增長3.7倍和1.3倍。

1月新能源商用車產(chǎn)銷同比增速明顯擴大

在車型類別方面，2024年1月，新能源乘用車產(chǎn)銷同比大幅增長。具體數(shù)據(jù)顯示，當月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成75.6萬輛和69.9萬輛，環(huán)比分別下降31.9%和38.0%，同比分別增長84.5%和78.0%，產(chǎn)銷同比增幅相較去年12月明顯擴大。

對于新能源商用車方面，2024年1月產(chǎn)銷同比高速增長。具體來看，當月新能源商用車產(chǎn)銷分別完成3.1萬輛和3.0萬輛，同比分別增長108.1%和99.7%，增速相較去年12月分別擴大了66.3個百分點和88.7個百分點。（見圖表1）。

1月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史同期新高

從月度銷售情況可見，2024年開年的第一個月，新能源汽車銷量逾70萬輛，相比2022年和2023年同期分別增加了29.8萬輛和32.1萬輛，并創(chuàng)造了歷史同期最高紀錄，當月銷量環(huán)比下降，同比增速接近八成，自2023年2月起單月銷量已連續(xù)第12個月實現(xiàn)同比增長。（見圖表2）

圖表2：2022-2024年1月新能源汽車月度銷量及同比增速情況

1月比亞迪穩(wěn)居新能源汽車銷量榜首

從企業(yè)銷量情況來看，2024年1月排名前十位的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團）銷量之和達到63.0萬輛，同比增長77.9%，占當月新能源汽車銷售總量的86.4%，低于上年同期0.4個百分點。與去年同期相比，TOP10車企元月份新能源汽車銷量全部實現(xiàn)增長，其中吉利增速最為明顯。

具體來看，在過去的1月份，毫無意外，比亞迪還是新能源汽車月度銷量榜單第一，而且與其他車企相比優(yōu)勢非常明顯。不過，比亞迪經(jīng)過之前的高速發(fā)展后，當月銷量同比增長幅度有所放緩，市場占有率超過1/4；吉利以7.9萬輛的銷量排名第二位，市場占比10.8%；特斯拉緊隨其后位居第三，市場份額達9.8%；東風(fēng)、上汽和長安依次排在第四至第六名，市場占比分別為9.5%、8.5%和7.3%；其余車企月銷量均不足5.0萬輛，而理想汽車在去年12月突破5萬輛的交付量大關(guān)后，今年1月交付量有所回落，奇瑞取代北汽沖進前十陣營。（見圖表3）

圖表3：2024年1月新能源汽車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）