2024年元月份，乘用車市場在春節(jié)前購車需求釋放以及同期低基數(shù)等因素共同作用下，產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)較快增長。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年我國乘用車銷量有望達(dá)到2680萬輛左右，同比增長3.1%。

1月乘用車產(chǎn)銷同比增速較上一月有所擴(kuò)大

從總體情況來看，2024年1月乘用車市場產(chǎn)銷環(huán)比下滑，同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月乘用車產(chǎn)銷分別完成208.3萬輛和211.5萬輛，環(huán)比分別下降23.2%和24.2%，同比分別增長49.1%和44.0%，增速相較2023年12月分別擴(kuò)大了21.4個百分點(diǎn)和20.7個百分點(diǎn)。

1月，乘用車國內(nèi)銷量達(dá)174.6萬輛，環(huán)比下降26.3%，同比增長43.3%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量114.5萬輛，比上年同期增加24.1萬輛，環(huán)比下降15.2%，同比增長26.7%。

1月乘用車細(xì)分市場僅SUV產(chǎn)銷同超百萬輛

從細(xì)分市場來看，2024年1月，在乘用車主要車型中，唯獨(dú)SUV產(chǎn)銷規(guī)模均突破百萬輛。與上月相比，四類乘用車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)下降，其中只有SUV產(chǎn)銷表現(xiàn)好于乘用車整體水平，而交叉型乘用車產(chǎn)銷下降幅度更為明顯。

與上年同期相比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降外，其他三類乘用車產(chǎn)銷均呈明顯增長，而SUV增速更加顯著，并超過乘用車總體水平。（見圖表1）

1月乘用車銷量同比增速創(chuàng)近年同期新高

從月度銷售情況來看，2024年首月乘用車市場表現(xiàn)平穩(wěn)。受去年12月廠商年底沖量的影響，市場消費(fèi)需求提前釋放，今年1月乘用車銷量環(huán)比呈現(xiàn)明顯下降態(tài)勢；隨著春節(jié)假期臨近，廠商促銷優(yōu)惠力度加大，以及去年同期基數(shù)偏低等因素的作用，元月份乘用車銷量與上年同期相比提升了60余萬輛，44.0%的同比增速創(chuàng)下近年同期的最高水平。（見圖表2）

圖表2：2022-2024年1月乘用車月度銷量及同比增速情況

1月吉利超越比亞迪奪得乘用車銷量冠軍

從企業(yè)銷售情況來看，2024年1月排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)銷量約136.5萬輛，占當(dāng)月乘用車銷售總量的份額達(dá)64.5%。與上年同期相比，TOP10企業(yè)1月份銷量全部實(shí)現(xiàn)增長，其中東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)更為突出，增速達(dá)1.2倍。

具體來看，吉利2024年開局成績斐然，憑借21.3萬輛的業(yè)績一舉超越比亞迪，這是其繼2023年11月單月銷量首次突破20萬輛后，再創(chuàng)歷史新高，席位由去年12月的第五名連升四級躍至本月國內(nèi)乘用車廠商月度銷量榜冠軍，市場占有率超一成；比亞迪以微弱差距屈居亞軍之位，市場份額達(dá)9.5%；奇瑞和長安均以近20.0萬輛的銷量先后排在第三和第四位，占比都為9.3%；一汽-大眾和上汽大眾依次排名第五和第六，市場份額分別為7.5%和4.5%；而長城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、特斯拉和華晨寶馬沖入本月前十陣營。（見圖表3）

圖表3：2024年1月乘用車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

從乘用車細(xì)分車型的生產(chǎn)企業(yè)銷量來看，1月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售62.4萬輛，占轎車銷售總量的69.9%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，除上汽通用銷量下降外，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長，其中吉利汽車、中國一汽和東風(fēng)日產(chǎn)增速更為明顯。

1月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售76.7萬輛，占SUV銷售總量的66.8%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽豐田銷量小幅下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長，其中東風(fēng)本田和奇瑞汽車增速更為明顯。

1月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售5.0萬輛，占MPV銷售總量的75.3%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽豐田和上汽通用銷量呈兩位數(shù)下降，其他企業(yè)銷量呈不同程度增長。