1月9日，2024年度國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2024）在美國(guó)拉斯維加斯正式開(kāi)幕。對(duì)于科技行業(yè)從業(yè)者而言，這場(chǎng)為期四天的盛會(huì)可謂“久旱逢甘霖”——受新冠疫情影響，CES曾在2021年取消線下展會(huì)，改在線上舉辦，隨后在長(zhǎng)達(dá)兩年的時(shí)間里，CES展會(huì)都因疫情的限制顯得相對(duì)冷清。作為疫情結(jié)束后恢復(fù)出境的首屆盛會(huì)，本屆CES對(duì)于中國(guó)科技企業(yè)宛如久別重逢，無(wú)疑更具特殊意義。

在為期一個(gè)多月的宣傳預(yù)熱中，CES官方就曾指出，AI將成為本次展會(huì)最大的看點(diǎn)，包括本次展會(huì)的主題也被設(shè)置為“ALL TOGETHER. ALL ON”。作為一場(chǎng)全球性的科技盛會(huì)，《汽車(chē)縱橫》記者全程對(duì)本屆CES保持關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次展會(huì)共吸引了全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4300多家企業(yè)參展，多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史之最。同時(shí)，來(lái)自中國(guó)的參展總數(shù)相較往年也有所提升，共計(jì)1100余家，平均每四家參展商里就有一家來(lái)自中國(guó)。

在汽車(chē)行業(yè)層面，本屆CES相較去年呈現(xiàn)出一定的差異?？傮w來(lái)看，在參展的眾多車(chē)企中，僅有大眾宣布將ChatGPT引入車(chē)輛，梅賽德斯-奔馳展示了兩款概念車(chē)以及全新的MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車(chē)推出全新氫燃料動(dòng)力汽車(chē)Nexo，而福特、通用以及Stellantis紛紛缺席，就連曾經(jīng)連續(xù)十年參展的豐田亦未在本屆CES上亮相。波士頓咨詢公司電動(dòng)汽車(chē)和能源存儲(chǔ)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人南森·尼瑟對(duì)此現(xiàn)象表示：“上一次CES更像是一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的盛會(huì)，而此次似乎已不再是如此?！?/p>

硬件成就新趨勢(shì)

不過(guò)，這并不代表汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有看點(diǎn)。例如小鵬就將帶有螺旋槳的陸空一體式飛行汽車(chē)“匯天”搬上了CES的展臺(tái)。據(jù)了解，小鵬匯天此次參展的陸空一體式飛行汽車(chē)面向未來(lái)立體交通而設(shè)計(jì)。在陸行模式下，這款飛行汽車(chē)的機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可完全折疊收納進(jìn)車(chē)體內(nèi)，外觀與普通汽車(chē)無(wú)異。而通過(guò)折疊變形系統(tǒng)，這款飛行汽車(chē)可以直接切換到“飛行模式”，在條件允許的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。此外，該飛行汽車(chē)還采用了可折疊方向盤(pán)、透明儀表盤(pán)、駕駛艙透明底盤(pán)等前瞻“黑科技”，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，CES 2024 共吸引了全球150 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4300 多家企業(yè)參展，多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史之最。同時(shí)，來(lái)自中國(guó)的參展總數(shù)相較往年也有所提升，共計(jì)1100余家，平均每四家參展商里就有一家來(lái)自中國(guó)。

無(wú)獨(dú)有偶，現(xiàn)代集團(tuán)也在此次CES上帶來(lái)了其首款電動(dòng)飛行出租車(chē) S-A2 。據(jù)了解，S-A2由現(xiàn)代集團(tuán)旗下城市空中出行公司 Supernal研發(fā)，定位于一款 V 型尾翼電動(dòng)飛行汽車(chē)，可在 1500英尺的高度以每小時(shí)120英里的速度飛行，可提供 25～40 英里（約 64.37 公里）的城際旅行。Supernal 計(jì)劃在今年年底前開(kāi)始對(duì)其電動(dòng)空中出租車(chē)進(jìn)行初步試飛。為此，現(xiàn)代汽車(chē)將于 2024 年年中申請(qǐng)美國(guó)適航證；并計(jì)劃在滿足測(cè)試要求后于2028 年推出正式商業(yè)服務(wù)。

而相較于空中汽車(chē)，把“電視”搬進(jìn)汽車(chē)似乎更能博人眼球。在本次展會(huì)，TCL實(shí)驗(yàn)性地將一塊42.7寸的大屏移植到了車(chē)內(nèi)。官方為這款屏幕命名為“超大異形車(chē)載一體式顯示屏”，擁有8K分辨率。值得一提的是，TCL還將攝像頭、觸控技術(shù)都集成進(jìn)了屏幕面板中，保持美觀的同時(shí)讓整屏更具性價(jià)比。據(jù)悉，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)閉眼等危險(xiǎn)動(dòng)作時(shí)，攝像頭會(huì)捕捉并且在屏幕中顯示提醒；另外該屏幕還具備副駕防窺功能，以防駕駛員分心引發(fā)事故。

同為國(guó)內(nèi)頭部“屏廠”，京東方亦未缺席本屆CES。在展會(huì)上，京東方首發(fā)的45英寸9K氧化物Mini LED車(chē)載貫穿屏借助Oxide產(chǎn)品的高電子遷移率優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了9K的超高分辨率和90Hz超高刷新率，領(lǐng)先一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其采用的玻璃基MLED背光可實(shí)現(xiàn)6048超高分區(qū)頂級(jí)畫(huà)質(zhì)、百萬(wàn)級(jí)超高對(duì)比度和1500nits亮度顯示效果，可有效降低20%～30%功耗；此外，京東方還聯(lián)合康寧應(yīng)用了冷彎成型技術(shù)，通過(guò)在室溫條件下使玻璃彎曲來(lái)打造環(huán)抱式曲面設(shè)計(jì)，以更加綠色環(huán)保的生產(chǎn)工藝引領(lǐng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

來(lái)自韓國(guó)的LG電子同樣不甘示弱，在此次CES上，該公司為全球消費(fèi)者帶來(lái)了一套超大尺寸P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案。據(jù)悉，超大尺寸P2P P-OLED產(chǎn)品是將汽車(chē)儀表盤(pán)使用的12.3英寸P-OLED和34英寸P-OLED中控屏自然連接，過(guò)渡舒展且物理結(jié)構(gòu)統(tǒng)一。位于中控臺(tái)頂部的48英寸P2P LTPS LCD“帶魚(yú)屏”，可以讓駕乘人員更加方便快捷地獲取信息，并且還支持影音娛樂(lè)功能，具備出色的拓展能力。除了前排空間，全新的概念顯示解決方案還涉及了車(chē)輛的后排娛樂(lè)部分，例如17英寸可折疊OLED顯示屏。以及安裝在車(chē)頂天花板上的18英寸滑動(dòng)OLED屏幕等，能夠根據(jù)乘客的使用需求進(jìn)行展開(kāi)和關(guān)閉。

而在寶馬集團(tuán)展臺(tái)，主辦方則是為觀眾首次展示了如何使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡提升駕駛體驗(yàn)。用戶可以在駕車(chē)過(guò)程中親自體驗(yàn)配備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）的眼鏡——XREAL Air 2。通過(guò)眼鏡，用戶將直觀感受到“XREAL Air 2”如何將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂(lè)內(nèi)容、充電站信息以及停車(chē)情況等功能以可視化的方式完美融入到真實(shí)環(huán)境中。

軟件賦能新體驗(yàn)

時(shí)隔一年，索尼與本田聯(lián)手打造的Afeela電動(dòng)汽車(chē)也再次亮相 CES 2024 展臺(tái)。有趣的是，本次主辦方借助索尼PS5手柄實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)的遠(yuǎn)程操控，從而使其順利駛?cè)胝古_(tái)。這款名為Afeela的汽車(chē)充滿了“黑科技”。比如，車(chē)輛正前方搭載了獨(dú)特的全彩信息屏幕，被命名為“媒體杠”（Media Bar）；方向盤(pán)是PS5的手柄，實(shí)現(xiàn)了用操作手柄打游戲的方式開(kāi)車(chē)；車(chē)內(nèi)還有由Epic Games的虛擬引擎5.3提供支持的超寬儀表板顯示屏，能夠詳細(xì)展示3D地圖，并支持游玩各類(lèi)3A大作，如《蜘蛛俠：縱橫宇宙》、《地平線：西之絕境》等；此外，Afeela內(nèi)置了多個(gè)索尼攝像頭。其360°拍攝的周?chē)闆r，將實(shí)時(shí)上傳至索尼安全分析檢測(cè)傳感技術(shù)“安全繭”，提高駕駛的安全性。

梅賽德斯-奔馳則是帶來(lái)了EQA和EQE兩款概念車(chē)以及全新MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)。據(jù)悉，在全新MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，用戶交互體驗(yàn)的提升不單來(lái)自更高的屏幕素質(zhì)和更個(gè)性化的UI設(shè)計(jì)，還將會(huì)得益于生成式人工智能和3D圖形技術(shù)。官方表示，全新MBUX將會(huì)更為接近人類(lèi)的邏輯回路，具備預(yù)測(cè)、個(gè)性和共情等人類(lèi)特性，可根據(jù)不同的場(chǎng)景環(huán)境提供對(duì)應(yīng)的回饋。雖然愿景很美好，但是和寶馬一樣，梅賽德斯-奔馳同樣沒(méi)有公布具體的裝車(chē)時(shí)間。

同為德系品牌的大眾則更為實(shí)際，直接為現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來(lái)了一臺(tái)名為2025款Golf GT的概念車(chē)，據(jù)悉，這款車(chē)的亮點(diǎn)不在車(chē)型本身，而是其上展示的生成式AI大模型，通過(guò)全新的IDA語(yǔ)音助手，車(chē)輛可以自主判斷用戶的意圖，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)、車(chē)載娛樂(lè)等功能更便捷化的控制，以及回復(fù)一些知識(shí)性的問(wèn)題。

除了智能座艙以及AI領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新成果，智能駕駛領(lǐng)域同樣有許多突破性的解決方案。如禾賽重磅發(fā)布AT512激光雷達(dá)、英偉達(dá)NVIDIA DRIVE發(fā)布的車(chē)載自動(dòng)駕駛平臺(tái)、博世新型跨域計(jì)算平臺(tái)以及其全新自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)等。

CES 組織者 CTA 的負(fù)責(zé)人在總結(jié)本次大會(huì)趨勢(shì)時(shí)表示：“AI、可持續(xù)性和包容性科技設(shè)計(jì)將推動(dòng)未來(lái)的技術(shù)發(fā)展?！痹诖舜蜟ES展會(huì)，無(wú)論是硬件領(lǐng)域的突破，還是軟件方面的創(chuàng)新，皆為我們呈現(xiàn)出一幅充滿希望的未來(lái)圖景。只是，展會(huì)上一個(gè)又一個(gè)的前瞻性案例數(shù)不勝數(shù)，令人眼花繚亂，這些技術(shù)和創(chuàng)新成果何時(shí)能夠普及至廣大民眾，切實(shí)為消費(fèi)者帶來(lái)便利，恐怕僅有少數(shù)的廠商能夠給出確切答案。