摘 "要：農(nóng)村電商物流作為新興業(yè)態(tài)，不僅可以推銷農(nóng)副產(chǎn)品、幫助農(nóng)民脫貧致富，而且還能助推鄉(xiāng)村振興。因此，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下研究農(nóng)村電商物流的運(yùn)營模式與策略創(chuàng)新，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和推廣價(jià)值。文章從鄉(xiāng)村振興、農(nóng)村電商物流、農(nóng)村柔性化物流等理論探討入手，分析我國農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀及短板；然后立足農(nóng)村協(xié)同物流平臺(tái)和農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)的相聯(lián)互通，設(shè)計(jì)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村電商物流運(yùn)營創(chuàng)新模式；最后在此基礎(chǔ)上，制定農(nóng)村電商物流運(yùn)營五大策略，創(chuàng)新性地提出農(nóng)村柔性化物流的發(fā)展思路，構(gòu)建農(nóng)村地區(qū)“卡車＋無人機(jī)”聯(lián)合調(diào)度的配送模式。

"關(guān)鍵詞：農(nóng)村電商物流；農(nóng)村柔性化物流；“卡車＋無人機(jī)”配送模式；鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略

"中圖分類號(hào)：F713.365.1 " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A " "DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.07.017

Abstract： As a new business form， rural e-commerce logistics can not only promote agricultural and sideline products， help farmers get rid of poverty and become rich， but also promote rural revitalization. Therefore， it is of great practical significance and promotion value to study the innovation of operation mode and strategy of rural e-commerce logistics under the background of rural revitalization strategy. This paper starts with the theoretical discussion of rural revitalization， rural e-commerce logistics， rural flexible logistics， and analyzes the development status and weaknesses of rural e-commerce logistics in China; then， based on the connectivity between rural collaborative logistics platform and rural e-commerce platform， it designs the operation innovation mode of rural e-commerce logistics under rural revitalization strategy; finally， on this basis， this paper formulates five strategies for rural e-commerce logistics operation， innovatively proposes the development idea of rural flexible logistics， and constructs a distribution mode of \"truck+UAV\" joint scheduling in rural areas.

Key words： rural e-commerce logistics; rural flexible logistics; \"truck+UAV\" distribution mode; rural revitalization strategy

2020年4月20日習(xí)主席在陜西柞水縣小嶺鎮(zhèn)金米村農(nóng)產(chǎn)品的電商直播間考察調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，電商物流作為新興業(yè)態(tài)，不僅可以推銷農(nóng)副產(chǎn)品、幫助農(nóng)民脫貧致富，而且還能助推鄉(xiāng)村振興，是大有可為的。因此，在鄉(xiāng)村振興視野下研究農(nóng)村電商物流的運(yùn)營模式與策略創(chuàng)新，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義與推廣價(jià)值。

1 "鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村電商物流研究的理論基礎(chǔ)

"要想解決我國部分農(nóng)村地區(qū)的相對(duì)貧困問題，逐步提升農(nóng)民的普遍幸福感，離不開鄉(xiāng)村振興的全面推進(jìn)。沒有鄉(xiāng)村的全面振興，就沒有農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，更沒有國家的興旺發(fā)達(dá)。

"對(duì)于鄉(xiāng)村振興，丁忠明等研究發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的本土邏輯是立足中國國情和鄉(xiāng)村實(shí)際，化解鄉(xiāng)村社會(huì)的主要矛盾，走具有中國特色和時(shí)代特征的、城鄉(xiāng)融合的高質(zhì)量發(fā)展路徑[1]；王園等通過實(shí)證分析，揭示出鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下電商物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)之間存在雙向因果關(guān)系，兩者和諧互動(dòng)、協(xié)同發(fā)展[2]。

"對(duì)于農(nóng)村電商物流，汪沁經(jīng)研究提出，社交電商、直播電商、社區(qū)團(tuán)購與農(nóng)村電商物流的協(xié)同創(chuàng)新模式將成為我國農(nóng)村電商物流發(fā)展的“加速器”[3]；鄭輝認(rèn)為建立完善的農(nóng)村電商物流體系能夠高效推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品在農(nóng)村地區(qū)的雙向流通，是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興與脫貧攻堅(jiān)有效銜接的重要舉措[4]。

"對(duì)于柔性化物流，彭淼淼等研究表明，面對(duì)日益變化的市場(chǎng)環(huán)境，構(gòu)建智能柔性物流體系有助于企業(yè)開展穩(wěn)健運(yùn)營、搶占市場(chǎng)先機(jī)[5]；榮力鋒等認(rèn)為物流柔性是指企業(yè)快速有效地應(yīng)對(duì)顧客在運(yùn)輸、交付和服務(wù)等方面需求變化的能力，包含物流供應(yīng)柔性、采購柔性、分銷柔性和需求管理柔性四個(gè)要素[6]。

2 "鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

2.1 "農(nóng)村電商物流發(fā)展日趨迅猛

（1）互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我國電商保持良好發(fā)展勢(shì)頭。2016—2020年，全國電商交易額從26.10萬億元增長(zhǎng)到37.21萬億元，年均增長(zhǎng)率為9.3%。可見我國電商發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，勢(shì)頭良好，尤其是在培育國內(nèi)市場(chǎng)、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)上更是助力不少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國網(wǎng)購用戶規(guī)模已達(dá)7.82億，連續(xù)多年保持全球規(guī)模最大、最具活力的網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)。2016—2020年，全國網(wǎng)絡(luò)零售額從5.16萬億元增長(zhǎng)到11.76萬億元，年均增長(zhǎng)率高達(dá)22.9%。

"（2）農(nóng)村電商實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興。當(dāng)前，我國農(nóng)村電商正從高速增長(zhǎng)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，新技術(shù)應(yīng)用日益深入，新興資源要素重要性逐漸凸顯，新模式新業(yè)態(tài)層出不窮，并已成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)，給鄉(xiāng)村振興帶來無限的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額由2016年的0.89萬億元增長(zhǎng)到2020年的1.79萬億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)19.1%。

"（3）貧困區(qū)農(nóng)村電商快速增長(zhǎng)，扶貧成效顯著。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的推進(jìn)，更多農(nóng)民將線下農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向線上銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，國家級(jí)貧困縣電商總數(shù)達(dá)306.5萬家，較2019年增加36.6萬家，增長(zhǎng)13.7%，而村級(jí)電商站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到70%；國家級(jí)貧困縣網(wǎng)絡(luò)零售總額高達(dá)3 014.5億元，同比增長(zhǎng)26%，其中農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額為406.6億元，同比增長(zhǎng)43.5%，增速較2019年提高了14.6個(gè)百分點(diǎn)，可以說，電子商務(wù)作為精準(zhǔn)扶貧的重要抓手，助力脫貧攻堅(jiān)成效顯著。

2.2 "農(nóng)村電商物流體系有待健全

"目前，我國農(nóng)村電商物流體系不太健全，制約農(nóng)產(chǎn)品上行。

（1）農(nóng)產(chǎn)品包裝尚不規(guī)范。一部分農(nóng)民沒有按照電商平臺(tái)的要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分級(jí)包裝，使得農(nóng)產(chǎn)品不適合網(wǎng)上銷售。

"（2）配送效率仍需提高。近年來農(nóng)村快遞物流取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但在配送效率、安全性、服務(wù)品質(zhì)等方面，與城市相比仍存在較大差距。

"（3）溯源體系尚需完善。在消費(fèi)者越來越重視食品安全的今天，由于農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)較長(zhǎng)，消費(fèi)者不了解農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道，農(nóng)產(chǎn)品電商市場(chǎng)上劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，一些假貨濫竽充數(shù)，引起消費(fèi)糾紛。

（4）農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋面不廣。目前農(nóng)村地區(qū)物流服務(wù)商的數(shù)量和水平遠(yuǎn)不能滿足快速發(fā)展的農(nóng)村電商需求，尤其是提供的服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格不成正比，降低了農(nóng)村網(wǎng)購的消費(fèi)體驗(yàn)度。

"（5）農(nóng)村電商服務(wù)相對(duì)滯后。當(dāng)前我國農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)培訓(xùn)、代運(yùn)營、攝影美工等服務(wù)存在一定程度的空白，嚴(yán)重制約了農(nóng)村電商整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

"（6）農(nóng)村末端物流配送成本偏高。對(duì)于山區(qū)的農(nóng)村而言，其山脈起伏、河流阻斷、道路崎嶇等地理因素常常會(huì)導(dǎo)致道路狀況較差，物流快遞車輛一般很難完成接、送貨到點(diǎn)的任務(wù)。盡管農(nóng)村客戶群體在不斷增長(zhǎng)，但很多時(shí)候其網(wǎng)購量所對(duì)應(yīng)的資金份額難以匹配物流企業(yè)支付的運(yùn)輸費(fèi)用。正是末端物流運(yùn)輸成本的居高不下限制了農(nóng)村電商物流的精益化發(fā)展。

3 "鄉(xiāng)村振興下農(nóng)村電商物流運(yùn)營模式與策略創(chuàng)新

3.1 "農(nóng)村電商物流運(yùn)營模式創(chuàng)新

"綜合以上分析，本文設(shè)計(jì)了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村電商物流運(yùn)營創(chuàng)新模式如圖1所示。

模式創(chuàng)新處主要體現(xiàn)在創(chuàng)建了農(nóng)村協(xié)同物流平臺(tái)和農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)兩個(gè)相聯(lián)互通的平臺(tái)，其中農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)為農(nóng)村傳統(tǒng)的B2C模式下各主體提供信息的傳遞、交流與共享，藉此消費(fèi)群體可以更立體地了解農(nóng)產(chǎn)品信息，電商企業(yè)則可以將農(nóng)產(chǎn)品信息及品牌文化廣泛傳播，使得自身更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而達(dá)成更多訂單；而農(nóng)村協(xié)同物流平臺(tái)則組織統(tǒng)一配送服務(wù)，通過消費(fèi)者與企業(yè)間更智能、更便捷、更快速的物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)交易成功，提高顧客滿意度。

3.2 "農(nóng)村電商物流運(yùn)營策略創(chuàng)新

"（1）改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，深入推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城，促進(jìn)城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費(fèi)的有效對(duì)接；同時(shí)完善農(nóng)村生活性服務(wù)業(yè)支持政策，發(fā)展線上線下相結(jié)合的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)便利化、精細(xì)化、品質(zhì)化發(fā)展，滿足新時(shí)代客戶消費(fèi)升級(jí)的需要。

"（2）創(chuàng)新“原產(chǎn)地直發(fā)”農(nóng)貨上行模式，因地制宜、因時(shí)制宜地實(shí)行“農(nóng)鮮直采”計(jì)劃；同時(shí)通過加大源頭直采力度、帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、培養(yǎng)農(nóng)村電商帶頭人、提升農(nóng)產(chǎn)品電商化水平等方式，為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品上行提速。

"（3）啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展工程，大力推動(dòng)農(nóng)業(yè)與電商的融合發(fā)展，借助“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村扶貧電子商務(wù)”平臺(tái)，打造多元、開放、規(guī)范、誠信的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)體系，提升農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，鼓勵(lì)農(nóng)民網(wǎng)上開店創(chuàng)業(yè)，擴(kuò)大特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售，實(shí)現(xiàn)線上、線下齊發(fā)力，實(shí)體、虛擬同驅(qū)動(dòng)；同時(shí)開設(shè)“土貨鮮食”模塊，上線“吃貨助農(nóng)頻道”，并建立“從田頭到餐桌”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管體系，以此促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向“電商＋生鮮”農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變。

"（4）樹立農(nóng)村柔性化物流發(fā)展思維，針對(duì)農(nóng)村地區(qū)復(fù)雜的地理位置、不便利的交通條件以及發(fā)展滯后的物流網(wǎng)絡(luò)與不完善的物流設(shè)施，秉承“柔性化”的核心原則，重點(diǎn)推行“多品種、小批量、短周期”的農(nóng)村柔性化物流運(yùn)作模式，真正以農(nóng)村客戶為中心，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，合理分配安排物流活動(dòng)的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，聚焦解決農(nóng)村物流中存在的諸多難題，如運(yùn)輸工具的匱乏、運(yùn)輸周期長(zhǎng)等，以有效降低電商物流總成本，更好地滿足農(nóng)村客戶群體的物流需求。

"（5）采用“卡車＋無人機(jī)”聯(lián)合調(diào)度配送模式，真正緩解“大散居、小聚居、交錯(cuò)雜居”式的農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”的配送壓力，達(dá)到“寄貨到點(diǎn)、送貨到手”的物流服務(wù)目標(biāo)。為此，可根據(jù)農(nóng)村各地區(qū)具體的客戶需要，構(gòu)建如圖2所示的“卡車＋無人機(jī)”聯(lián)合調(diào)度配送模式，在客戶所需的時(shí)間內(nèi)，機(jī)動(dòng)靈活地組織無人機(jī)與卡車的運(yùn)輸任務(wù)，通過劃分配送區(qū)域、制定配送計(jì)劃、調(diào)度配送人員、分配運(yùn)輸工具等系列操作來完成初期攬件和末端配送環(huán)節(jié)，藉此提高農(nóng)村地區(qū)的物流配送效率，切實(shí)節(jié)省末端物流的運(yùn)作成本。

聯(lián)合調(diào)度模式中，距離配送中心較近且快遞重量小于或等于無人機(jī)載重的，由無人機(jī)來直接完成相關(guān)的取送貨服務(wù)，圖2中的長(zhǎng)方形大框即代表無人機(jī)的遙控飛行范圍，而卡車則負(fù)責(zé)超過大框范圍的遠(yuǎn)途運(yùn)輸和快遞重量大于無人機(jī)載重的配送任務(wù)。如此，通過智配中心，將卡車的大搭載重量和長(zhǎng)距離運(yùn)輸能力與無人機(jī)“直達(dá)式”無視地形的機(jī)動(dòng)靈活性結(jié)合起來，可圓滿完成農(nóng)村地區(qū)的精準(zhǔn)化配送。

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收稿日期：2022-12-25

基金項(xiàng)目：2023年度江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究重大項(xiàng)目“長(zhǎng)三角數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角下韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型路徑創(chuàng)新與戰(zhàn)略設(shè)計(jì)”（2023SJZD028）

作者簡(jiǎn)介：薛冰欣（1999—），女，河南安陽人，南通大學(xué)交通與土木工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：建造與管理；謝泗薪（1966—），本文通信作者，男，湖南冷水江人，南通大學(xué)交通與土木工程學(xué)院，教授，碩士生導(dǎo)師，南開大學(xué)管理學(xué)博士，復(fù)旦大學(xué)工商管理博士后（一站），北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后（二站），研究方向：戰(zhàn)略管理、物流管理；樊舒琪（2000—），女，江蘇宿遷人，南通大學(xué)交通與土木工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理；張夢(mèng)迪（2000—），女，江蘇徐州人，南通大學(xué)交通與土木工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理。

引文格式：薛冰欣，謝泗薪，樊舒琪，等. 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村電商物流運(yùn)營模式與策略創(chuàng)新研究[J]. 物流科技，2024，47（7）：70

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