【摘要】國內(nèi)鋼材品質(zhì)的不斷提高，為大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁的建設(shè)提供了廣闊的發(fā)展空間。針對大跨度橋梁的實際施工情況，存在施工場地受限、斷面寬、支撐體系設(shè)計復(fù)雜等特點，現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)尚不成熟。因此，必須對大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工工序和施工難點進行監(jiān)測，并對其施工工藝要點進行分析，使大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁的建造工藝得到進一步提高?；诖?，文中就大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)與優(yōu)化進行了研究分析。

【關(guān)鍵詞】大跨度橋梁；連續(xù)剛構(gòu)橋梁；施工技術(shù)

【中圖分類號】TU745" " " "【文獻標志碼】A" " " "【文章編號】1673-6028（2024）04-0102-03

1" 項目概況

渝湘高速公路復(fù)線巴彭路13標由中鐵十五局集團有限公司承建，標段線路起于武隆區(qū)江口鎮(zhèn)花園村，止于武隆區(qū)江口鎮(zhèn)黃草村，橫跨烏江與G319國道。路線總長6.346 km。

黃草烏江特大橋為標段重難點工程，左右線設(shè)計為分離式四車道，橋?qū)?2.25 m，橋跨布置為25×40 m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁+（115+220+115 m）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁+6×40 m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁；全橋1 702 m，主橋段450 ｍ，引橋共31跨，預(yù)制T梁310片。

主橋下部結(jié)構(gòu)：左右線主橋橋墩為26號、27號墩，墩身采用單肢矩形空心薄壁墩，最高墩高達146.565 m。主橋墩頂截面尺寸均為橫橋向8 m，順橋向11 m，順橋向等截面，橫橋向變截面，墩身外側(cè)坡率60：1。主墩采用分離式承臺基礎(chǔ)，承臺高6 m，基礎(chǔ)為12根直徑2.8 m的鉆孔灌注樁，按縱向三排、橫向四排布置。

主橋上部結(jié)構(gòu)：左右線橋均為（15+220+115）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁采用單箱單室直腹板截面，頂板寬12.25 m，翼緣懸臂長度2.875 m，箱室底寬6.5 m。

2" 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)簡介

連續(xù)剛構(gòu)橋是一種結(jié)構(gòu)形式，是將主梁和墩臺剛性連接在一起，在主梁頂部產(chǎn)生負彎矩區(qū)，使橋跨斷面縮小的橋型。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋是近年來快速發(fā)展并得到廣泛應(yīng)用的橋梁施工方法。其主要結(jié)構(gòu)型式有多跨連續(xù)剛構(gòu)橋和主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋。該施工技術(shù)在高等級公路施工中得到廣泛應(yīng)用，具有跨越力大、施工簡便、工程維修費用低廉、行車舒適度好等優(yōu)點，一般使用懸臂直接澆筑。該橋的上部結(jié)構(gòu)向輕型化方向發(fā)展，預(yù)應(yīng)力體系布局簡單，其連續(xù)長度也在增加，但存在一定的技術(shù)限制。例如，由于一些細節(jié)處理不當，導(dǎo)致掛籃變形，橋面開裂等問題。

為此，對大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工過程進行控制和優(yōu)化，對其施工質(zhì)量和安全起到至關(guān)重要的作用。特別是在設(shè)計施工方案時，需要運用與橋體結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力和線形內(nèi)力相適應(yīng)的施工方法和監(jiān)測方法，對模型數(shù)據(jù)與實際情況進行對比，以最大限度地消除影響橋梁施工的制約因素，保證施工工藝的高效發(fā)揮，保證工程質(zhì)量的可靠[1]。

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁因其施工工藝存在諸多缺陷，導(dǎo)致其在施工中和竣工后，可能會產(chǎn)生意料之外的其他變形，如模型建立時的參數(shù)選取誤差、跨度截面尺寸誤差、承載力誤差等。若沒有經(jīng)過實際試驗，不斷地改進和完善施工工藝，就很容易引起主梁高度的偏差，從而影響到后續(xù)的合龍工作和橋梁的成型。

3" 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制的關(guān)鍵點

3.1" 主梁控制截面的應(yīng)力監(jiān)測

在大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過程中，主梁的控制界面應(yīng)力是需要重點考慮的問題，其數(shù)值能夠直觀地反映主梁的受力狀態(tài)，也能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的安全性能。施工過程中，為實現(xiàn)主梁內(nèi)部的實時監(jiān)控，在梁內(nèi)預(yù)埋應(yīng)變測量裝置。要使應(yīng)變片能長時間地應(yīng)用，就必須確保應(yīng)變片的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。在預(yù)埋時，要用扎絲固定，以確保主梁主筋和應(yīng)變片的黏結(jié)。

3.2" 掛籃結(jié)構(gòu)安全性驗算

在大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁中，掛籃施工是常用的施工方法，受節(jié)段混凝土重量、人群荷載、自重和施工機械等因素的影響，其施工方法和技術(shù)難度較大。因此，需要對掛籃結(jié)構(gòu)的安全性能進行全面檢查，確保主桁架、吊桿和吊籃底部的穩(wěn)定和強度都能符合實際需要，確保掛籃本身具有良好的抗傾覆性能。

3.3" 主梁撓度實時監(jiān)測

由于施工過程中主梁撓度變化比較復(fù)雜，受張拉、施工過程和混凝土收縮等多種因素影響，所以必須對其進行實時監(jiān)控，在此期間，要加強對主梁標高的觀察，一旦出現(xiàn)撓度變化，必須立即采取措施。

3.4" 立模標高的確定

在懸臂施工中，立模標高是個不容忽視的重要環(huán)節(jié)，要想確保立模標高的精度，就必須對施工現(xiàn)場進行全面檢查，并將有關(guān)資料搜集齊全，這樣才能為下一步施工做好準備，對立模標高進行調(diào)整，只有合理的立模標高，才能確保橋梁的線形有良好的平順性，防止偏差過大。

3.5" 合龍段的高差控制

在施工期間，周圍的溫度是個不可控的因素，而且很容易產(chǎn)生很大的變化，溫度的變化會對橋梁的結(jié)構(gòu)品質(zhì)產(chǎn)生很大的影響，從而改變橋梁的受力情況，因此，在施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)和地域特點，選取合適的電氣設(shè)備，對其進行24小時溫度監(jiān)控。

3.6" 鋼絞線管道摩阻損傷測定

在張拉主索預(yù)應(yīng)力過程中，管線和鋼絞線將不可避免地產(chǎn)生摩擦，從而引起預(yù)應(yīng)力破壞，因此必須加強張拉力和伸長量的控制和管理，以減少對管線的破壞。

4" 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)

4.1" 橋梁掛籃施工

在掛籃施工安裝的時候，要先將墩頂清掃干凈，將混凝土表面打磨平整，然后進行主桁架與上橫梁的中線測量，中線測量完畢后，施工人員要在滑動梁的主線上鋪設(shè)墊梁，并將滑動梁以及相應(yīng)的掛籃等部件放在墊梁之上，保證安裝完畢。然后再按次序進行前橫梁的安裝，然后對掛籃進行載荷監(jiān)測，確保掛籃的主體桁架施工質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范要求。通過預(yù)壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準確地掌握掛籃的剛度等力學性能指標，便于指導(dǎo)掛籃的立模標高，為施工監(jiān)控提供可靠的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線形、標高滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

4.2" 橋梁懸澆施工

當掛籃移動到位后，施工人員要對掛籃的外模和底模進行調(diào)整，并保證鋼筋的牢固程度。要預(yù)留好對應(yīng)的孔位，然后將混凝土中存在的薄弱層找出來，將其表面的混凝土清除，然后再進行下一次澆筑。張拉順序是固定的，張拉工作結(jié)束后，可以松開吊索，讓吊籃的頂部和底部離開箱梁，然后將吊籃移走，完成接下來的工作[2]。

如果是在寒冷地方，或者是在冬天，那么就需要用蒸養(yǎng)來進行養(yǎng)護了。通過蒸養(yǎng)搭建的保溫棚，可以在澆筑過程中對混凝土進行保濕保溫，從而使得養(yǎng)護條件得到全面改善，在搭建保溫棚的時候，可以采用密閉的結(jié)構(gòu)將懸澆段完全封閉。此外，還可以用鋼筋做保溫大棚，在保溫的時候用被子蓋住梁頂。同時，在密閉區(qū)域中也可提供一定的蒸汽，使之維持溫濕度。同時要保證大棚的兩側(cè)都能覆蓋好保溫材料。在氣溫較低的情況下，要對其進行升溫處理，以保證壓漿施工的質(zhì)量。

4.3" 預(yù)應(yīng)力箱梁施工

在對箱梁進行張拉前，必須對其進行強度試驗，一般要養(yǎng)護7天以上。要對鋼絞線的伸長值和張拉力進行監(jiān)測，確保每根鋼束都能夠按照設(shè)計的要求進行張拉。張拉時，要先對管線進行定位，一般間距為50 cm，若間距不均勻，要進行加密定位，以避免在澆筑時出現(xiàn)管線位移等問題。預(yù)應(yīng)力箱梁施工見圖1。

4.4" 合龍技術(shù)管控

要想從本質(zhì)上提高橋梁的剛度，就必須對橋梁合龍技術(shù)進行控制，確保采用科學的施工技術(shù)和先進的管理方法來監(jiān)督橋梁的施工。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋在建造過程中，牽涉面廣，因此在合龍過程中，很容易產(chǎn)生一些質(zhì)量問題。由此產(chǎn)生的施工問題，會對橋梁本身的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，因此，要想更好地控制施工工藝，就必須加強橋梁的穩(wěn)定性，要充分考慮到施工結(jié)構(gòu)條件，不符合相關(guān)的條件和要求，不能開工。在合龍施工過程中，要對橋梁的自重分配問題進行調(diào)整，基礎(chǔ)運輸合龍技術(shù)可以采用梯形結(jié)構(gòu)懸臂的兩邊，這樣合龍施工不會對橋梁下?lián)显斐扇魏斡绊?，也不會?dǎo)致新的質(zhì)量問題，從而使橋梁的開裂問題逐步消除。為確保橋梁地基的穩(wěn)定，減少后期維修可能性，必須對橋梁混凝土結(jié)構(gòu)進行強度分析，使其滿足規(guī)范要求，然后再進行合龍施工工藝中的配重部位的拆除。此外，為確保橋梁的穩(wěn)定，還可采用不受外部溫度變化而變形的頂推合龍施工技術(shù)，通過這種方式可以很好地解決外部因素所帶來的問題。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁一般使用年限超過10年，需要根據(jù)橋梁的實際狀況，對其進行相應(yīng)調(diào)整，以保證其使用年限，并最大限度地保證橋體質(zhì)量，從而保證橋梁的整體安全性。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工工藝是整個橋梁工程發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，目前國內(nèi)橋梁工程中普遍采用了中跨合龍施工技術(shù)，該技術(shù)要求綜合考慮合龍的距離和結(jié)構(gòu)的體系。要按照施工方案來調(diào)整施工過程中的各種數(shù)據(jù)，確保合龍懸臂前端的配重維持在50 t左右，這樣的施工方案可以進一步加快橋梁的建設(shè)，確保施工的安全性，提高施工的品質(zhì)。

4.5" 竣工驗收階段的控制措施

在施工中，每道工序完成后，都要經(jīng)過檢驗合格后，方能進入下一道工序，在整個工程建設(shè)項目竣工之后，要組織專業(yè)的驗收小組，對整座橋梁的施工情況進行全面評估，主要是通過靜態(tài)、動態(tài)兩種測試手段來判斷整個橋梁的質(zhì)量。橋梁竣工驗收是橋梁施工質(zhì)量管理的最終階段，要通過主橋的監(jiān)測結(jié)果，并與橋梁的設(shè)計規(guī)范相結(jié)合，對施工質(zhì)量進行判定。在載荷測試中，由驗收小組對測試方案進行審查，方案通過后方可進行測試。在測試時，各方要密切配合，為測試工作打下良好的組織基礎(chǔ)。在竣工驗收后，應(yīng)對工程質(zhì)量作出綜合評定，并以書面形式歸檔。

5" 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工優(yōu)化

5.1" 建立完善的質(zhì)量控制機制

要建立健全質(zhì)量控制機制，制定詳細質(zhì)量控制體系，針對施工質(zhì)量控制的方法、程序、內(nèi)容和關(guān)鍵點等加以明確的規(guī)定，并且要有專門的技術(shù)人員對其進行監(jiān)控。同時，要制訂科學、合理的施工計劃，以增強其可行性。

5.2" 對鉆孔樁加強質(zhì)量控制

在鉆孔施工時，要嚴格檢查成孔孔徑、孔位以及沉淀厚度。為了防止沉降不均勻，在施工過程中，必須對樁位的位移進行實時監(jiān)控。如需調(diào)整設(shè)計方案，須向設(shè)計、監(jiān)理單位報備，并經(jīng)核準后，調(diào)整樁基標高[3]。

5.3" 對預(yù)應(yīng)力張拉施工加強質(zhì)量控制

在張拉施工期間，要對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量特性、預(yù)應(yīng)力筋的尺寸定位、施工物料、設(shè)備質(zhì)量、運營狀況等方面進行嚴密質(zhì)量檢驗。在此基礎(chǔ)上，對壓漿和張拉過程進行詳細記錄，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計要求。可采取以下措施對預(yù)應(yīng)力張拉施工進行質(zhì)量控制。

（1）嚴格檢查錨具的完好性。錨具的質(zhì)量檢查可以采用取樣檢驗等方法，禁止在施工過程中采用劣質(zhì)或外表有破損的夾片、錨頭，并檢驗管道及錨頭面的垂直度。

（2）嚴格控制張拉預(yù)應(yīng)力鋼束的施工質(zhì)量。在張拉過程中，橫向鋼束可采用一端張拉法，縱向鋼束可采用兩端對稱張拉法。張拉端宜采用左、右交替方式，在張拉過程中要設(shè)置張拉標記，方便測量預(yù)應(yīng)力筋的伸長值。另外，張拉后的預(yù)應(yīng)力鋼束在完成設(shè)計噸位后，應(yīng)檢查其延伸率，誤差應(yīng)控制在6%之內(nèi)。

（3）嚴格控制壓漿工藝。在施工中，要嚴格控制注漿施工，并對注漿的密實度進行檢驗。同時，要按照設(shè)計規(guī)范，對水泥漿水灰比、配合比進行嚴格控制。

5.4" 對橋梁工程加強質(zhì)量驗收

橋梁工程竣工后，應(yīng)由監(jiān)理單位對其施工質(zhì)量進行嚴格驗收，同時采用動、靜載測試方法，檢驗橋梁工程的各種技術(shù)參數(shù)，保證施工質(zhì)量達到設(shè)計要求。

6" 結(jié)語

綜上所述，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工的關(guān)鍵是要控制主體工程的施工，要合理地設(shè)計結(jié)構(gòu)參數(shù)，還要精確地實施施工控制方案，通過對橋的線形和預(yù)應(yīng)力變化趨勢的預(yù)測，可以使施工工藝和方法得到及時的調(diào)整，保證工程的順利進行。要對施工過程中出現(xiàn)的偏差、病害等問題進行有效預(yù)測和預(yù)防，從而進一步完善大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工工藝，提高施工質(zhì)量，保障行車滿意度。

參考文獻

[1] 李承洪.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能分析[J].江西建材，2023（4）：313-315.

[2] 張成祥，姜志敏.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁0號塊施工控制技術(shù)[J].云南水力發(fā)電，2022，38（7）：6-10.

[3] 任涵.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)要點[J].四川建材，2022，48（5）：115-116.

[作者簡介]路海龍（1990—），男，河南鄧州人，工程師，研究方向：橋梁工程。