摘 要：城市公共交通是城市的重要組成部分，包括地鐵軌道交通、公交、出租車(chē)等。其中，地鐵在發(fā)展中因速度快、單次承載客流量高，被認(rèn)為是城市高現(xiàn)代化程度的體現(xiàn)。地鐵空間廣闊，承載著城市公共空間的功能，各地在地鐵發(fā)展中根據(jù)城市文化的不同發(fā)展了各具特色的地鐵空間。從空間視角出發(fā)，在“可溝通城市”的理論視角下，探究以西安地鐵為代表的城市公共交通如何利用現(xiàn)有的空間資源進(jìn)行傳播價(jià)值的建構(gòu)和意義生產(chǎn)，助力各城市打造各具特色且更具傳播價(jià)值的公共交通。

關(guān)鍵詞：西安地鐵；“可溝通城市”；公共空間

地鐵在不斷建設(shè)與發(fā)展中，包括站點(diǎn)、站域、換乘空間在內(nèi)的現(xiàn)實(shí)空間不斷擴(kuò)大，同時(shí)在虛擬的意義上延伸出了超出公共交通的意義空間。它壓縮了時(shí)空，幫助人們更快地到達(dá)更遠(yuǎn)的地方，也在地下空間的不斷擴(kuò)大與重構(gòu)中承載文化傳播的功能。西安地鐵在建設(shè)之初就常因挖出古代墓群而停工，在互聯(lián)網(wǎng)上受到了廣泛關(guān)注，被網(wǎng)友認(rèn)為是西安歷史文化底蘊(yùn)深厚的體現(xiàn)。西安地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，其地鐵標(biāo)志設(shè)計(jì)、地鐵站點(diǎn)壁畫(huà)等，也為人津津樂(lè)道。

西安地鐵向往來(lái)的人群展現(xiàn)了歷史悠久的西安、現(xiàn)代蓬勃發(fā)展的西安、充滿(mǎn)人情味的西安。通過(guò)一系列空間傳播實(shí)踐，西安地鐵的可溝通性也在不斷發(fā)展，以西安地鐵為代表的城市公共空間促使西安的可溝通性進(jìn)一步提升。

一、傳播學(xué)中的空間范式與“可溝通城市”概念

空間具備像大眾媒介一樣的信息傳播特性。時(shí)間和空間是人類(lèi)社會(huì)的兩個(gè)維度，在歷史的研究當(dāng)中，時(shí)間維度一直處于支配地位，人文社會(huì)科學(xué)中對(duì)于空間維度的研究常被忽略。隨著現(xiàn)代城市的崛起，工業(yè)不斷發(fā)展，技術(shù)發(fā)展給城市帶來(lái)了翻天覆地的變化，以列斐伏爾為代表的西方學(xué)者開(kāi)始對(duì)空間的問(wèn)題進(jìn)行關(guān)注，因此引發(fā)了人文社會(huì)科學(xué)的“空間轉(zhuǎn)向”。在傳播學(xué)研究的空間轉(zhuǎn)向下，我們不僅關(guān)注傳播中的空間維度，而且關(guān)注空間本身如何影響傳播過(guò)程和結(jié)果。

“可溝通城市”概念源于人們對(duì)傳播學(xué)空間范式的研究。現(xiàn)有的獲得普遍認(rèn)可的城市考察標(biāo)準(zhǔn)，往往是單一地從某一方面考慮，不能與廣大人民群眾越來(lái)越豐富的實(shí)際生活需要相匹配，而引入“可溝通城市”概念可以幫助城市空間更好地發(fā)展。“可溝通城市”將人類(lèi)傳播或信息交流活動(dòng)看作人類(lèi)的生活方式和城市的構(gòu)成基礎(chǔ)，城市的各類(lèi)主體互相連接溝通。從“可溝通城市”的概念出發(fā)看待城市發(fā)展，有助于我們更好地評(píng)估城市的“人文指標(biāo)”[1]。加里·岡伯特（Gary Gumpert）和蘇珊·德魯克（Susan J.Drucker）認(rèn)為“可溝通城市”具有以下特征：一是城市要為居民日常傳播活動(dòng)及溝通模式提供交往空間或交往機(jī)會(huì)，使公民能夠開(kāi)展多種社會(huì)交往與互動(dòng)；二是城市基礎(chǔ)設(shè)施要支撐城市內(nèi)部暢通擴(kuò)散；三是城市要營(yíng)造一個(gè)鼓勵(lì)自由政治表達(dá)與市民參與的氛圍[2]。杰弗里（L.W.Jeffres）理解的“可溝通城市”主要特點(diǎn)是：一是城市要能夠?qū)⑷w居民融合成一個(gè)有活力的總體；二是有助于公民主動(dòng)參與社會(huì)公共事務(wù)，有機(jī)會(huì)發(fā)揮日常生活中的多種社會(huì)角色；三是城市這個(gè)傳播系統(tǒng)的總體可以在流動(dòng)和穩(wěn)定中尋求平衡[3]。

復(fù)旦大學(xué)信息傳播研究中心將城市的傳播區(qū)分了三個(gè)維度，即城市傳播的三重網(wǎng)絡(luò)：地理網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、意義網(wǎng)絡(luò)[4]。在城市地鐵空間中，從地理網(wǎng)絡(luò)維度來(lái)看，地鐵空間作為城市公共交通的組成部分是城市實(shí)在空間；從信息網(wǎng)絡(luò)維度來(lái)看，廣大市民乘坐地鐵、參與地鐵的各項(xiàng)傳播活動(dòng)；從意義網(wǎng)絡(luò)維度來(lái)看，人們?cè)诰駥用嫔蠈?duì)于西安地鐵存在共享與認(rèn)同。三重網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際中亦存在內(nèi)容重疊，總體而言，西安地鐵作為城市公共空間的重要組成部分，也參與在“可溝通城市”的構(gòu)建中。

二、地鐵發(fā)展與西安地鐵概況

地鐵作為科技發(fā)展的產(chǎn)物，是城市公共交通的重要組成部分，地鐵交通速度快，單次承載客流量高，被認(rèn)為是現(xiàn)代化城市中快速、環(huán)保的交通方式。且因地鐵建造需要進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地鐵線(xiàn)路數(shù)量、連接面積、換乘站的豐富程度及空間設(shè)置也常被認(rèn)為是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)水平的重要標(biāo)志。

地鐵的承載客流量高，以西安地鐵為例，普通工作日的客流量近400萬(wàn)人次（數(shù)據(jù)源自西安地鐵官方微博），擁有著龐大的受眾群體。西安地鐵一方面可以展示城市歷史文化，傳承傳遞當(dāng)?shù)靥厣?；另一方面，地鐵空間作為城市空間的組成部分，在城市人口的溝通交流上發(fā)揮著重要功能。同時(shí)，地鐵等城市公共交通作為城市居民日常生活的一部分，也是城市空間中人們進(jìn)行溝通交流的場(chǎng)所。這些溝通不僅是人與人之間的溝通，還包括人與空間、人與城市之間的溝通。

截至2023年9月，西安市開(kāi)通地鐵線(xiàn)路共10條，西安地鐵連通西安市內(nèi)乃至陜西境內(nèi)的多個(gè)著名歷史文化旅游景點(diǎn)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，以及高鐵站、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等城際交通設(shè)施位置，是西安的重要交通方式之一?？疾煳靼驳罔F空間的“可溝通性”，應(yīng)當(dāng)包括地鐵車(chē)廂空間、地鐵站域空間、地鐵站點(diǎn)周邊輻射區(qū)域等，在地鐵空間內(nèi)發(fā)生的傳播活動(dòng)亦在考察范圍內(nèi)。

三、基于“可溝通城市”的西安地鐵傳播

國(guó)內(nèi)對(duì)于“可溝通城市”概念的研究與我國(guó)城市快速發(fā)展息息相關(guān)，城鎮(zhèn)化率不斷提升，城市人口成倍增長(zhǎng)帶來(lái)了社會(huì)形態(tài)的重大改變。學(xué)者們也對(duì)“可溝通城市”理論開(kāi)啟了一系列研究。例如復(fù)旦大學(xué)信息與傳播研究中心課題組認(rèn)為，傳播是人類(lèi)生存與城市構(gòu)成的基礎(chǔ)，傳播中的主體通過(guò)信息傳遞、社會(huì)交往和意義生成來(lái)進(jìn)行各種傳播實(shí)踐，從而實(shí)現(xiàn)“可溝通性”。西安地鐵從設(shè)計(jì)、建設(shè)到應(yīng)用的過(guò)程中，通過(guò)一系列實(shí)體空間建設(shè)與空間意義再生產(chǎn)實(shí)踐，讓地鐵空間更具可溝通性，給人們提供交流與溝通的機(jī)會(huì)，進(jìn)而提升人們對(duì)城市的歸屬感。

（一）地鐵標(biāo)志：歷史、文化與發(fā)展的多元融合

西安地鐵采用“一站一LOGO”的思路，每個(gè)站點(diǎn)都有自己的獨(dú)特標(biāo)志。西安地鐵標(biāo)志廣泛應(yīng)用于地鐵空間，地面導(dǎo)覽立柱印有地鐵標(biāo)志與線(xiàn)路數(shù)字，幫助市民快速尋找要乘坐的地鐵線(xiàn)路，各站站臺(tái)會(huì)在墻壁上標(biāo)出本站名稱(chēng)與本站地鐵標(biāo)志。

一站一設(shè)計(jì)以站點(diǎn)的歷史、文化為出發(fā)點(diǎn)，點(diǎn)綴具有民族文化特色和祥瑞意味的符號(hào)，是廣大人民群眾參與創(chuàng)造的具有一定特殊意義的象征性符號(hào)。將站點(diǎn)標(biāo)志依據(jù)設(shè)計(jì)主要元素進(jìn)行分類(lèi)整理，可分為歷史古建筑、文物類(lèi)，標(biāo)志建筑、自然風(fēng)光類(lèi)，歷史淵源及神話(huà)圖騰符號(hào)，特定標(biāo)志符號(hào)四類(lèi)。

歷史古建筑、文物類(lèi)，多為西安現(xiàn)存的文物建筑，例如鐘樓、大雁塔、城門(mén)等，是西安的地標(biāo)性建筑，也是城市居民的生活記憶。地鐵站點(diǎn)以標(biāo)志建筑、站點(diǎn)實(shí)際風(fēng)光命名的在總站點(diǎn)數(shù)量中為較多數(shù)，建筑包括商業(yè)廣場(chǎng)、道路周邊建筑、政府辦公建筑等，自然風(fēng)光有公園風(fēng)景、秦嶺山水等。以標(biāo)志建筑、實(shí)際風(fēng)光為站點(diǎn)標(biāo)志也是凸顯城市發(fā)展、城市規(guī)模的一種方式。西安歷史悠久，很多道路或區(qū)域名稱(chēng)多從歷史流傳而來(lái)，或命名時(shí)飽含一定的文化典故。這類(lèi)站點(diǎn)多依據(jù)站點(diǎn)名稱(chēng)的來(lái)源設(shè)計(jì)，如：鳳城路站點(diǎn)與鳳棲原站，都采用鳳凰圖騰元素；而文景路名稱(chēng)來(lái)源于文景之治，站點(diǎn)標(biāo)志設(shè)計(jì)采取漢代耕種方式二牛抬杠作為設(shè)計(jì)元素。特定符號(hào)類(lèi)站點(diǎn)標(biāo)志多依據(jù)站點(diǎn)所在地區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用特定元素來(lái)設(shè)計(jì)主體，或者使用社會(huì)約定俗成的符號(hào)，例如學(xué)校站點(diǎn)的?；?、?；眨祻?fù)路、醫(yī)院站點(diǎn)的十字符號(hào)等。

地鐵站點(diǎn)標(biāo)志設(shè)計(jì)，既有西安當(dāng)?shù)氐莫?dú)特歷史、文化元素，也有社會(huì)約定俗成的符號(hào)標(biāo)志，是對(duì)西安地區(qū)各朝各代、各區(qū)域文化的多樣性呈現(xiàn)，同時(shí)以現(xiàn)代風(fēng)采為基調(diào)，最終呈現(xiàn)出多元融合的可溝通性?xún)?nèi)涵。

（二）文物展覽：現(xiàn)代科技下文物保護(hù)的時(shí)空平衡

西安地鐵目前共有三個(gè)車(chē)站具有文物展覽，文物空間設(shè)置最早開(kāi)始于2號(hào)線(xiàn)與6號(hào)線(xiàn)鐘樓站換乘空間內(nèi)的古井文物，是國(guó)內(nèi)首例對(duì)文物進(jìn)行就地保護(hù)展示的，隨后陸續(xù)設(shè)置了咸陽(yáng)西站與青龍寺站的文物展柜。咸陽(yáng)西站，展覽的主要文物為渭河古橋相關(guān)文物，如渭河古橋遺址的橋樁、避水石、擋樁石以及秦漢時(shí)期的空心磚。鐘樓站，在換乘通道內(nèi)將發(fā)掘的元、清兩口古井就地保護(hù)展示。青龍寺站，分別在H口、G口做展柜，G口展示了不同時(shí)期代表性的瓷器標(biāo)本，H口展示了唐朝建筑基址、出土建筑構(gòu)件。鐘樓站的元、清古井展覽空間前設(shè)置了智能定向音頻設(shè)施，即使是在嘈雜的空間內(nèi)也能清晰地收聽(tīng)歷史講解。這種文物保護(hù)展示的空間設(shè)置，創(chuàng)造了既保護(hù)歷史文物又積極向公眾傳播歷史文化的互動(dòng)空間，在保護(hù)歷史與動(dòng)態(tài)流動(dòng)的當(dāng)下取得了平衡。

西安以歷史名都著稱(chēng)，文物展覽空間的設(shè)置讓來(lái)往乘客在現(xiàn)實(shí)中直觀地感受西安的悠久歷史，是一種將歷史敘事以空間手段呈現(xiàn)的手法，將現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物與歷史文物相結(jié)合，給人帶來(lái)時(shí)空平衡之感。

（三）傳媒建構(gòu)：打破界限的虛實(shí)互嵌

當(dāng)前，媒介平臺(tái)上的信息傳播也被認(rèn)為是人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，提供有效、有趣且具有強(qiáng)大傳播價(jià)值的信息也是“可溝通城市”建設(shè)中的重要部分。西安地鐵官方微信公眾號(hào)設(shè)置“地鐵文博展”專(zhuān)欄，詳細(xì)介紹咸陽(yáng)西站、鐘樓站、青龍寺站的文物情況，包括文物的3D展演、還原視頻、語(yǔ)音講解和文字簡(jiǎn)介等，使用者可以滑動(dòng)屏幕從各個(gè)角度欣賞部分文物，回顧文物歷史。線(xiàn)上文物展覽彌補(bǔ)了現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)文物展覽時(shí)由于時(shí)間不足不能駐足觀賞，或知識(shí)儲(chǔ)備不足不能很好了解文物的情況。此外，西安地鐵線(xiàn)上平臺(tái)開(kāi)展地鐵文化欄目，以視頻或文字、語(yǔ)音等形式對(duì)站點(diǎn)歷史發(fā)展情況、站點(diǎn)標(biāo)識(shí)、站點(diǎn)裝修主題進(jìn)行講解。用戶(hù)足不出戶(hù)，也能感受西安文化。截至2023年12月，西安地鐵共計(jì)44個(gè)站點(diǎn)設(shè)置了“聆聽(tīng)西安故事”二維碼銘牌，在地鐵空間內(nèi)使用手機(jī)掃描二維碼即可獲取關(guān)于站內(nèi)裝修風(fēng)格、車(chē)站周邊歷史典故和站內(nèi)外接駁信息的語(yǔ)音播報(bào)與文字展示。

虛擬和現(xiàn)實(shí)的傳播在西安地鐵中并非孤立存在，而是進(jìn)行了相互融合。西安地鐵利用媒體平臺(tái)將文化敘事延伸至物理限制之外，用西安這座城市的歷史文化背景豐富了乘客的通勤體驗(yàn)。同時(shí)，二維碼獲取信息也屬于信息傳播基礎(chǔ)設(shè)施的豐富和完善，促進(jìn)了信息流通的便利，讓城市故事不受時(shí)間和空間的限制，成為城市居民日常公共生活的一部分。

（四）活動(dòng)展演：空間再生產(chǎn)中的內(nèi)外貫通

內(nèi)外貫通強(qiáng)調(diào)“可溝通城市”的開(kāi)放與連接特性，城市空間作為中介聯(lián)通城市與居民。西安地鐵曾舉辦多項(xiàng)活動(dòng)展演，如地鐵印章打卡活動(dòng)、聆聽(tīng)西安故事有獎(jiǎng)互動(dòng)、公益策展活動(dòng)、主題列車(chē)等等。地鐵印章打卡活動(dòng)以“一站一LOGO”的地鐵特點(diǎn)出發(fā)，是將地鐵站點(diǎn)標(biāo)志做成印章，規(guī)定打卡車(chē)站，完成打卡數(shù)量要求即可獲得，此前已開(kāi)展三期相關(guān)活動(dòng)。聆聽(tīng)西安故事有獎(jiǎng)互動(dòng)，是用獎(jiǎng)品吸引乘客拍照打卡并發(fā)布在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，既宣傳了“聆聽(tīng)西安故事”的二維碼銘牌設(shè)計(jì)，也讓乘客感受到了濃濃的西安文化氛圍。用印章收集來(lái)留念，用西安故事來(lái)強(qiáng)化，城市居民與城市空間的情感連接在地鐵活動(dòng)中不斷加深。

各類(lèi)展演活動(dòng)的舉辦和主題列車(chē)的設(shè)置，讓地鐵空間不僅僅是交通工具，更是人與城市、人與歷史的溝通空間。2023年5月，西安地鐵開(kāi)展了為期一個(gè)月的“地鐵遇見(jiàn)博物館”主題策展活動(dòng)，采用復(fù)刻品、文創(chuàng)等多種形式，展示歷史文化。西安地鐵還設(shè)置過(guò)多次主題列車(chē)，具體主題有廉潔主題、“西遷號(hào)”主題、“越古今·悅長(zhǎng)安”文化旅游主題等，通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)廂內(nèi)部的裝飾改變，以標(biāo)語(yǔ)、圖片等形式展現(xiàn)主題。在線(xiàn)路的選擇上也有考量，如將“西遷號(hào)”在連接西安交通大學(xué)三個(gè)校區(qū)的5號(hào)線(xiàn)推出，文化旅游主題在途經(jīng)華清宮的9號(hào)線(xiàn)推出。

這些活動(dòng)展演在地鐵空間展開(kāi)，將車(chē)站和列車(chē)打造成了文化參與平臺(tái)，讓地鐵空間成為連接城市記憶與居民生活的空間，展示了一個(gè)歷史與現(xiàn)代共存、開(kāi)放互聯(lián)的城市環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了城市的過(guò)去與居民的現(xiàn)在之間更深層次的聯(lián)系。西安地鐵并非簡(jiǎn)單的交通工具，而是通往歷史、現(xiàn)代與人文的重要空間。但在最新的“可溝通城市”研究中也有不少學(xué)者提出了當(dāng)前發(fā)展的隱憂(yōu)，如胡翼青提出：“中國(guó)式的現(xiàn)代城市治理恐怕不能僅僅依靠科技，還需要依靠智慧和藝術(shù)；恐怕不能僅僅依靠技術(shù)治理，還要依靠情感調(diào)適?！盵5]未來(lái)西安地鐵仍需在平衡技術(shù)發(fā)展與城市文化發(fā)展方面進(jìn)行思考。

四、結(jié)語(yǔ)

西安地鐵作為城市公共空間的一部分，展現(xiàn)有歷史的西安、發(fā)展的西安、人文的西安，在建設(shè)與發(fā)展中，體現(xiàn)“多元融合、時(shí)空平衡、虛實(shí)互嵌、內(nèi)外貫通”的可溝通性?xún)?nèi)涵。正如西安地鐵的文化活動(dòng)表明的那樣，城市公共空間日益成為“可溝通城市”建設(shè)中的重要組成部分。一些地鐵文化愛(ài)好者對(duì)于西安地鐵空間建設(shè)的高度評(píng)價(jià)，也反映出未來(lái)地鐵空間建設(shè)將在可溝通性建設(shè)上提高標(biāo)準(zhǔn)。然而要想達(dá)成“可溝通城市”的美好愿景，仍然需要在發(fā)展中不斷提出問(wèn)題、解決問(wèn)題，始終抱著公共空間惠及全體人民的態(tài)度去建設(shè)。

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作者簡(jiǎn)介：

紀(jì)元琪，西北大學(xué)新聞傳播學(xué)院碩士研究生。研究方向：傳播學(xué)。