摘要：文章探討了賽艇運動員的心肺適應(yīng)性與比賽表現(xiàn)之間的關(guān)系。通過實驗性的特殊訓(xùn)練計劃，針對廣東省賽艇隊的40名優(yōu)秀男性運動員進(jìn)行了調(diào)查，年齡介于18至23歲之間。訓(xùn)練計劃的目標(biāo)是提高運動員的專項表現(xiàn)和心肺適應(yīng)性，以應(yīng)對2000米賽艇比賽中的挑戰(zhàn)。通過在特定訓(xùn)練任務(wù)和模擬比賽條件下進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)實驗組運動員在比賽后半程各項主要指標(biāo)得以明顯改善，包括功率輸出、時間減少以及在模擬競賽中的表現(xiàn)提高。以上結(jié)果表明，心肺適應(yīng)性的提高對于賽艇運動員在比賽中的表現(xiàn)至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：賽艇運動員；心肺適應(yīng)性；比賽表現(xiàn)

一、引言

賽艇是一項需要卓越心肺適應(yīng)性和專項表現(xiàn)的高強(qiáng)度體育運動。在長距離比賽中，特別是2000米賽艇比賽中，運動員需要在比賽的后半程保持高強(qiáng)度的表現(xiàn)，這對心肺適應(yīng)性和能量供應(yīng)系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。因此，本研究旨在探討心肺適應(yīng)性與賽艇運動員的比賽表現(xiàn)之間是否存在關(guān)聯(lián)，并評估實驗性的特殊訓(xùn)練計劃對運動員的影響。

二、研究方法

（一）對象和方法

本研究的對象為廣東省賽艇隊的領(lǐng)先選手，包括隊員和候選人，共計40名男性運動員，年齡介于18至23歲之間。

在人體工程學(xué)和生理學(xué)方法方面，采用了一系列方法和測試來評估運動員在專用賽艇設(shè)備（Concept-II）上的能力，并在適當(dāng)?shù)挠?xùn)練條件下在賽艇河道上進(jìn)行測試。此外，還使用了相關(guān)方法和設(shè)備來測量運動員在比賽后半程（下文詳述）期間心肺系統(tǒng)和能量供應(yīng)的反應(yīng)。

人體工程學(xué)測試的設(shè)計考慮了為高水平運動員提供挑戰(zhàn)和獲得批準(zhǔn)的復(fù)雜性。測試的組成部分旨在評估運動員在整個2000米比賽距離中的特殊訓(xùn)練能力特征。第一項測試是由A.Yu.Dyachenko于2004年開發(fā)的，現(xiàn)在廣泛用于評估賽艇選手的特殊能力[1]。

研究方法包括在Concept-II劃艇器上進(jìn)行60秒的加速和6分鐘的最大強(qiáng)度訓(xùn)練。每個任務(wù)之間設(shè)有10分鐘的恢復(fù)期。用于控制和評估運動員在專項比賽表現(xiàn)中的任務(wù)組合包括：

1.“MZD2000”測試

旨在評估運動員在設(shè)計的2000米比賽距離內(nèi)的專項表現(xiàn)和功能能力，包括個體戰(zhàn)術(shù)變化的完成。

2.專項表現(xiàn)和功能潛力測量

本研究進(jìn)行了一系列測試任務(wù)，旨在測量運動員在ConceptII劃艇器上的專項表現(xiàn)和功能潛力。這些測試任務(wù)包括：

標(biāo)準(zhǔn)六分鐘劃艇人體工程學(xué)訓(xùn)練（Concept-II）：在此測試中，運動員進(jìn)行劃艇訓(xùn)練，起始訓(xùn)練功率為每公斤體重2.5瓦特，初始劃頻為28次/分鐘。每2分鐘增加30瓦特的負(fù)荷，最后進(jìn)行2分鐘的最大強(qiáng)度訓(xùn)練。測試任務(wù)之間的恢復(fù)期為1分鐘，用于逐步增加負(fù)荷和最大負(fù)荷之間的休息。為實現(xiàn)無氧能量供應(yīng)的功率或容量，熱身和測試之間的休息期為6分鐘。在一系列測試任務(wù)中，包括一分鐘最大測試和模擬整個比賽距離的特殊6分鐘測試，休息期為10分鐘。

生理學(xué)方法：為了估計應(yīng)急適應(yīng)反應(yīng)和能力動力學(xué)，測量了注冊的生理功能指標(biāo)，以評估學(xué)術(shù)賽艇選手的專項表現(xiàn)。人體工程學(xué)指標(biāo)的估算有助于確定賽艇選手特殊耐力組件的實現(xiàn)效率，包括起始加速度、無氧儲備的利用效率、疲勞積累條件下的距離訓(xùn)練效率以及一般距離能力。此外，還記錄了心肺系統(tǒng)反應(yīng)和能源供應(yīng)的生理學(xué)指標(biāo)。

測試任務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建成一個復(fù)雜的整體，包括模擬2000米比賽距離（“MZD2000”）和一系列任務(wù)測試，旨在全面評估賽艇選手的功能和專項表現(xiàn)。測試任務(wù)的設(shè)計考慮到評估有機(jī)體功能潛力的各個方面，以及在比賽距離的后半程不斷增加負(fù)荷時的實現(xiàn)能力。測量結(jié)果有助于確定個體訓(xùn)練練習(xí)的參數(shù)，以及在比賽中達(dá)到最佳反應(yīng)水平時的功率和訓(xùn)練時間。特殊能力和功能的評估在兩天內(nèi)完成。第一天，測試包括人體工程學(xué)的功率指標(biāo)，反映了起始加速度、第一階段和比賽距離的效率。在執(zhí)行“MZD2000”測試期間，記錄了心肺反應(yīng)和能量供應(yīng)情況，反映了第二半程的訓(xùn)練負(fù)荷的功能支持效率。為確保達(dá)到最佳反應(yīng)水平，將生理指標(biāo)的信息性與測試條件中注冊的特征進(jìn)行比較[2]。

（二）研究結(jié)果

本研究采用實驗方法進(jìn)行了春季（4月21日至26日）和秋季（10月13日至22日）兩個主要賽季的特殊訓(xùn)練計劃，旨在為中國賽艇錦標(biāo)賽做準(zhǔn)備。這兩個備賽周期涵蓋了全面的備賽，為最終比賽季節(jié)提供了良好的準(zhǔn)備。特殊訓(xùn)練計劃包括了主要賽艇運動員的體能訓(xùn)練，其中包括實驗性的訓(xùn)練方法。以下是該計劃的內(nèi)容，具體列于表1和表2中。

這個特殊訓(xùn)練計劃的顯著特點之一是其高強(qiáng)度的“比賽型”訓(xùn)練方法。同時，實驗性的訓(xùn)練方法被納入訓(xùn)練效果系統(tǒng)中，以提高訓(xùn)練效果。值得一提的是，傳統(tǒng)的中國訓(xùn)練模式也在特殊訓(xùn)練系統(tǒng)中得以保留，重點放在了接近有氧和無氧（糖酵解）閾值的強(qiáng)度訓(xùn)練上。這些實驗性的方法的使用是根據(jù)整個訓(xùn)練系統(tǒng)和體育訓(xùn)練宏觀周期結(jié)構(gòu)的構(gòu)建邏輯來安排的。從表1和表2可以看出，這些實驗性的訓(xùn)練方法在特殊訓(xùn)練系統(tǒng)中得到了合理的安排[3]。

訓(xùn)練效果的第一部分涵蓋了45天的準(zhǔn)備期，旨在增加能量供應(yīng)系統(tǒng)的功率和容量。這包括提高賽艇運動員的功能性，以滿足特殊體能訓(xùn)練強(qiáng)度的要求。這一部分的訓(xùn)練側(cè)重于提高亞氧糖酵解閾值水平的功能性，以及提高亞最大強(qiáng)度訓(xùn)練和競技負(fù)荷條件下的能量供應(yīng)系統(tǒng)的功率和容量。

通過這個特殊訓(xùn)練計劃，運動員得以充分準(zhǔn)備，并在中國賽艇錦標(biāo)賽中展現(xiàn)出卓越的表現(xiàn)。特殊的訓(xùn)練方法和綜合的訓(xùn)練效果系統(tǒng)的結(jié)合為運動員的專項表現(xiàn)提供了有力的支持。這一研究為優(yōu)化賽艇運動員的訓(xùn)練方法和周期提供了重要的參考。

實驗訓(xùn)練效果的第二部分也覆蓋了比賽自發(fā)準(zhǔn)備期間的45天。在這個階段，訓(xùn)練計劃旨在提高賽艇運動員在比賽后半程中的專項表現(xiàn)支持效率。在比賽準(zhǔn)備的最后兩周，即特定訓(xùn)練任務(wù)的完成時，實驗性訓(xùn)練效果未被使用。

實驗性訓(xùn)練工具的有效性以及特殊體育鍛煉計劃的效果是通過測試運動員并在比賽前兩周的準(zhǔn)備階段的初始測試和最終測試來進(jìn)行評估的。研究結(jié)果涉及對照組（n=20）和主要組（n=20）。主要組采用了實驗性訓(xùn)練效果，而對照組在備賽過程中未使用這些實驗性手段。所有運動員的專項表現(xiàn)指標(biāo)（2000米）在實驗前沒有顯著差異。他們在同一訓(xùn)練系統(tǒng)中接受訓(xùn)練，并且是同一團(tuán)隊的成員，該團(tuán)隊由四人一隊、兩人一隊和重量級八人一隊組成。在實驗期間，對照組的運動員未改變其訓(xùn)練計劃[4]。

表3列出了主要組和對照組的功能力、功能和特殊表現(xiàn)的變化情況。在分析過程中，使用了一系列指標(biāo)，這些指標(biāo)是在模擬賽艇距離的復(fù)雜測試中記錄的（“MZD2000”測試）。

從表3中可以觀察到，訓(xùn)練方法旨在提高賽艇運動員的心肺適應(yīng)性，從而增強(qiáng)其功能能力。這一訓(xùn)練方法使運動員能夠在達(dá)到最大攝氧量和模擬賽艇比賽負(fù)荷時表現(xiàn)出更好的后半賽程特殊成績，并影響了他們在整個2000米賽程上的表現(xiàn)。

這一提升可以從記錄在標(biāo)準(zhǔn)條件下（使用ConceptII測功儀模擬2000米賽艇距離）的功率的增加中得以證實。這些測試在運動員在自然賽艇條件下單獨劃船進(jìn)行，賽道符合廣東省日照市水上運動中心的標(biāo)準(zhǔn)：水質(zhì)條件允許比賽距離為2000米，天氣條件允許，頭風(fēng)不超過5米/秒，溫度不低于15°C，無雨。

實驗組的賽艇選手在特殊體育鍛煉計劃的實施下表現(xiàn)出了明顯的改善，尤其是在比賽后半程的特殊訓(xùn)練能力方面（p<0.05）。最顯著的變化發(fā)生在1500米到2000米的比賽段。這些變化通過中位數(shù)（Me）和個體差異范圍的上下四分位數(shù)（25%和75%）進(jìn)行了分析[5]。

數(shù)據(jù)顯示，這一特殊訓(xùn)練能力的提高與在潛在疲勞條件下保持船速以及在最后加速段的表現(xiàn)有關(guān)。通過測試，記錄到更高的測功功率，分別為2.3±0.4%和4.8±0.5%（p<0.05），分別在VO2達(dá)到最大值時和在高度疲勞狀態(tài)下進(jìn)行的兩分鐘最大測試中。這使得在模擬ConceptII劃艇器在1000-1500米段、1500-2000米段和整個賽程上的功率分別增加了4.4±0.4%、3.6±0.4%和4.4±0.5%（p<0.05）。

在控制比賽距離通過的過程中，整個1000-1500米、1500-2000米和整個距離軌跡的時間減少了2.9±0.2秒、4.2±0.3秒和7.1±0.4秒（р<0.05），如表3所示。這些數(shù)據(jù)表明，競技表現(xiàn)的改善歸因于賽艇運動員在下半年的心肺適應(yīng)性專項訓(xùn)練的增強(qiáng)。有理由相信，在比賽距離的后半部分提高專項表現(xiàn)的一個因素是采用了訓(xùn)練中提出的訓(xùn)練效果系統(tǒng)，其中包括運動組，確定訓(xùn)練參數(shù)的參數(shù)是嚴(yán)格個體化的，并且是通過監(jiān)測特定賽艇運動員在比賽距離的后半段典型疲勞時的功能支持而產(chǎn)生的。

（三）研究結(jié)論

本研究的結(jié)果表明，心肺適應(yīng)性對賽艇運動員的比賽表現(xiàn)具有重要影響。通過實驗性的特殊訓(xùn)練計劃，成功地提高了運動員的心肺適應(yīng)性，并在比賽后半程取得了顯著的專項成績改善。這一提升不僅表現(xiàn)為更高的功率輸出，還反映在比賽距離的整體時間減少中。因此，可以得出以下結(jié)論：

心肺適應(yīng)性是賽艇運動員在比賽中表現(xiàn)出色的重要因素。在長距離賽艇比賽中，運動員需要具備卓越的心肺適應(yīng)性，以在比賽的后半程保持高強(qiáng)度的表現(xiàn)。

實驗性的特殊訓(xùn)練計劃是提高心肺適應(yīng)性和專項表現(xiàn)的有效方法。通過個體化的訓(xùn)練參數(shù)和監(jiān)測，可以有效地提高運動員在比賽距離的后半段的能力。

本研究為賽艇運動員的訓(xùn)練方法提供了重要的參考，特別是在優(yōu)化心肺適應(yīng)性和比賽表現(xiàn)方面。這些發(fā)現(xiàn)對于提高賽艇運動員的競技水平和在比賽中取得更好的成績具有重要意義。

綜上所述，心肺適應(yīng)性的提高是賽艇運動員在比賽中取得成功的關(guān)鍵因素之一。通過合理的訓(xùn)練方法和個體化的訓(xùn)練計劃，可以為運動員提供更好的競技支持，幫助他們在比賽中達(dá)到最佳狀態(tài)。這一研究為賽艇運動員的訓(xùn)練和競技提供了有益的指導(dǎo)，有望在未來的賽事中取得更出色的成績。

三、結(jié)語

通過對廣東省賽艇隊運動員的研究，發(fā)現(xiàn)心肺適應(yīng)性的提高與比賽表現(xiàn)之間存在著密切的關(guān)系。實驗組的運動員在特殊訓(xùn)練計劃的幫助下，不僅在比賽后半程表現(xiàn)出更好的專項能力，還在整個比賽距離中取得了更出色的成績。這表明，通過有針對性的訓(xùn)練方法，可以顯著提高賽艇運動員的心肺適應(yīng)性，從而增強(qiáng)他們在比賽中的競爭力。這一研究為優(yōu)化賽艇運動員的訓(xùn)練方法提供了重要的參考，有助于提高他們的競技水平。

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