張麗巖　馬健　王燕

摘? 要：課程目標達成度作為以學生為中心，注重教學成果產(chǎn)出并客觀綜合評價教學效果的一項重要指標，直接反映對設定課程目標的實現(xiàn)情況和實施效果。該文以OBE理念為基礎，將交通工程專業(yè)核心課程交通管理與控制所支撐的畢業(yè)要求具體化，建立畢業(yè)要求與課程目標間的關系， 進而提出該課程的達成度評價方法，并進行達成度的計算和分析，提出相應持續(xù)改進措施。

關鍵詞：課程目標達成度；OBE理念；持續(xù)改進；交通工程專業(yè)；評價體系

中圖分類號：G642? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2024）13-0072-05

Abstract： The achievement degree of curriculum objectives as student-centered， pay attention to teaching results and objectively evaluate the teaching effect of an important index， directly reflects the realization of curriculum objectives and implementation effect. Based on the OBE concept， this paper establishes the relationship between the graduation requirements and the course objectives by concretizing the graduation requirements supported by the course of Traffic Management and Control， and then proposes the evaluation method of the course achievement degree， carries on the calculation and analysis of the achievement degree， and puts forward the corresponding continuous improvement measures.

Keywords： course goal achievement degree; OBE concept; continuous improvement; traffic engineering major; evaluation system

近年來，中國高等院校的工程教育蓬勃發(fā)展。研究表明，中國工程教育改革必須重視基于能力的教育和基于成果導向的教育（OBE）模式的探索[1]。OBE教育理念是一種以學生為中心、以學生學習產(chǎn)出為導向，所有教學活動都圍繞學生的學習成果展開的先進教育理念。

交通管理與控制是交通工程本科專業(yè)核心課程，主要是在認識并遵循道路交通流所固有的客觀規(guī)律下，運用相關技術手段進行預測、模擬、解決交通工程問題，優(yōu)化交通運行的環(huán)境，提高交通管理的質(zhì)量和效率。鑒于此，本文基于OBE理念，按照“反向設計，正向?qū)嵤钡脑瓌t進行教學[2]，通過不斷完善的機制，使教學過程得到優(yōu)化，進而提高學生的知識和能力水平。

一? 建立課程目標

課程目標是課程本身要實現(xiàn)的具體目標，是設計課程教學內(nèi)容、實施教學過程、評價課程的重要依據(jù)[3]。根據(jù)交通管理與控制課程的課程特點并結合畢業(yè)要求，將該課程的課程目標分解為四個部分。

課程目標1：全面了解交通管理與交通控制的基本理論和方法，熟悉國家道路交通安全法規(guī)、標志、標線等國家標準，為今后工程師的職業(yè)工作打下堅實的基礎。

課程目標2：綜合考慮交通流時空特性的影響因素，分析交通運行的安全問題、效率問題、可持續(xù)發(fā)展問題，以獲得有效結論，并引導學生建立可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新意識。

課程目標3：引導和培養(yǎng)學生綜合應用系統(tǒng)工程、交通工程學的觀點分析現(xiàn)代交通管控中的復雜工程問題，協(xié)調(diào)道路交通系統(tǒng)中的人、車、路和環(huán)境之間的關系，制定高效、安全、環(huán)保和經(jīng)濟的管控方案，逐步具有應用交通管理與控制方法解決實際交通問題的能力。

課程目標4：培養(yǎng)學生具備能夠使用先進的計算機系統(tǒng)，有效地運用交通管控的理念對復雜交通工程問題進行分析、設計與評價的能力。

二? 課程目標與畢業(yè)要求指標點的支撐關系

課程目標可反映本專業(yè)人才培養(yǎng)目標的達成，是支撐畢業(yè)要求指標點的關鍵環(huán)節(jié)[4]。蘇州科技大學交通工程專業(yè)課程組根據(jù)課程特性，對其所支撐的畢業(yè)要求進行了具體分析，并建立了該畢業(yè)要求與課程目標的支撐關系（表1），確定課程目標與畢業(yè)要求指標點的支撐關系矩陣（表2）。

三? 課程目標達成度評價方法設計

（一）? 課程成績評定依據(jù)

以OBE理念為基礎的課程考核模式注重多元性和持續(xù)性， 為評價課程教學效果， 需采用多維度、量化的評估手段來評估該課程的教學效果[5]。單純的課堂授課方式已不能確保學生綜合能力的培養(yǎng)，單一的期末考核也不能全面地考察學生綜合素質(zhì)[6]。因此，高校教師可從多角度來進行課程成績評定，期末成績由平時成績和期末考試分數(shù)組成，其中通過課堂交流、課后作業(yè)來評價學生平時成績，也可采用將獲得相關競賽獎項計入平時成績，來鼓勵學生參加競賽，其中考核方式對課程目標達成評價的支撐權重見表3。

1? 期末成績評定依據(jù)

總分100分，以閉卷方式進行，期末考試分數(shù)占期末成績的70%，主要考察學生對交通管理與控制技術的掌握程度及運用所學知識分析實際問題和解決復雜交通工程問題的能力[7]。

2? 平時成績評定依據(jù)

總分100分，占總成績的30%，由課堂簽到、課堂表現(xiàn)、平時作業(yè)組成。

課堂簽到：占平時成績的15%，根據(jù)學生簽到次數(shù)來統(tǒng)計每位學生的成績[8]。

課堂表現(xiàn)：占平時成績的35%，根據(jù)學生參與課堂交流的次數(shù)及正確性來評定成績，另外上課玩手機、睡覺等也應酌情扣分。

平時作業(yè)：占平時成績的50%，由每次作業(yè)的平均分來評定總的平時作業(yè)成績。

（二）? 課程目標達成度評價方法

本專業(yè)的課程目標達成情況評價方法以成績分析法為主，評分表法和調(diào)查表法為輔，其中成績分析法基本過程如圖1所示。①根據(jù)課程各考核環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容和得分，考慮其對課程目標的支撐關系，計算課程目標達成度；②依據(jù)課程目標與畢業(yè)要求指標點之間的支撐關系，計算畢業(yè)要求指標點的達成情況。

課程目標的目標分值

{OCj}T=100·B·{am}T，（1）

畢業(yè)要求指標點的目標分值

{OCk}T=100·C·B·{am}T，（2）

式中：j為課程目標編號；m為考核方式編號；k為畢業(yè)要求指標點編號。

（三）? 課程達成度系統(tǒng)的操作

蘇州科技大學交通工程專業(yè)基于OBE理念，采用Java開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的專業(yè)認證基礎平臺。以2016級交通工程專業(yè)1611、1612班的交通管理與控制課程為例，對課程目標達成情況進行計算和分析。

依據(jù)課程教學大綱，在系統(tǒng)中選擇相應的目標信息，輸入相應權重，系統(tǒng)可導出一份按課程達成度計算的文件（圖2），導出的文件格式是Excel文件（圖3），其中包括每個課程目標的平均考核得分，課程目標評價得分，課程目標達成情況。

四? 課程目標達成情況分析

由圖3可知，課程目標達成度均達到0.6以上，可見該教學周期內(nèi)課程目標已達成。但是課程目標1的達成情況相對于課程目標2、3、4偏低，在下一輪教學計劃中還需針對薄弱課程目標進行針對性分析，并提出改進措施[9]。

（一）? 課程目標1達成情況分析

該目標的達成度為0.68，表明學生對該目標的知識點的掌握較為薄弱。進一步分析教學內(nèi)容，該部分主要考核學生對一些基本理論的掌握和國家道路安全法規(guī)、標準等國家標準的熟悉程度，結合與學生的交流，該課程目標達成度最低的主要原因是對基礎知識的記憶不清楚，知識理解不夠。在今后教學環(huán)節(jié)中，如何提高學生對本章節(jié)知識要點的掌握是需要重點關注的問題。

（二）? 課程目標2達成情況分析

該課程目標的達成度為0.71，表明學生對基本知識方面的掌握相對較弱。進一步分析教學內(nèi)容，該部分要注意考核學生綜合考慮各種交通因素，分析交通安全問題、可持續(xù)發(fā)展問題，在今后教學環(huán)節(jié)中，如何使學生更主動參與課堂學習、獨立思考，是需要重點關注的問題。

（三）? 課程目標3達成情況分析

該課程目標的達成度為0.74，說明學生對該課程目標的知識點掌握較好。進一步分析教學內(nèi)容，該部分主要考核學生在綜合分析與運用、制定管控方案解決問題的能力。在今后教學環(huán)節(jié)中，如何在保持現(xiàn)有學習成績的基礎上，夯實學生的基礎知識，加強理論聯(lián)系實際是需要進一步關注的。

（四）? 課程目標4達成情況分析

該課程目標的達成度為0.75，在四個課程目標中達成度是最高的，說明學生對該課程目標的知識點掌握較為扎實。進一步分析教學內(nèi)容，該部分主要考核學生對復雜交通工程問題的分析、設計與評價能力。在今后教學環(huán)節(jié)中，如何通過生動有趣、形式多樣的教學內(nèi)容進一步開拓學生視野，同時又能鞏固現(xiàn)有學習成績是一項新的教學設計。

五? 課程持續(xù)改進措施

各主要教學環(huán)節(jié)有明確的質(zhì)量要求，定期開展課程體系設置和課程質(zhì)量評價，專業(yè)任課教師通過對學生學習的過程監(jiān)控和考核分析，實現(xiàn)每門課的目標達成情況評價，專業(yè)匯總課程目標達成情況后，根據(jù)課程目標和畢業(yè)要求的達成情況對課程體系合理性進行評價，提出相應的改進建議，為后續(xù)教學活動的改進指出了明確的方向[10]。

（一）? 引入案例啟發(fā)教學

案列式教學既重視課程原理的講解，又與具體的工程實踐密不可分。在課堂教學中，著重于設計一些關鍵問題，尤其是插入實際案例以加深學生的理解[11]。通過引入大量實際工程案例，能夠再現(xiàn)當時的情景，激發(fā)學生對問題的思考，拓寬學生學習思路，將理論知識學習與工程實踐更加緊密結合。

（二）? 改革課程考核方式

可適當增加平時成績所占的比例，降低期末成績所占比例。在期末試卷方面，可以適當增加主觀題的比例，重點考查學生對知識理解情況和綜合運用能力。課后作業(yè)方面，為防止學生存在應付及抄襲現(xiàn)象，可多布置一些主觀性較強的開放題、思考題。

（三）? 用電子教學資源平臺輔助教學

受課程學時的限制， 大多數(shù)學生很難在上課時間內(nèi)完全理解課程內(nèi)容。因此， 高校教師可以利用一些中國大學MOOC、云班課、網(wǎng)易公開課等在線教育平臺，發(fā)布課程資源，設置“課堂討論”“小測”“課后作業(yè)”等模塊作為課堂學習的補充，有利于學生做好課前預習和課后復習， 提高學習新知識的針對性和便利性[12]。

六? 結束語

根據(jù)工程教育認證的理念，交通管理與控制課程在OBE教學理念的基礎上進行實踐教學反向設計與評價，基于課程目標優(yōu)化教學內(nèi)容、改革考核體系、開發(fā)課程達成度評價管理系統(tǒng)，并對課程目標達成度進行分析及評價，發(fā)現(xiàn)課程教學中的薄弱環(huán)節(jié)，初步提出了提高目標達成度的改進措施，以期為交通工程專業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀、滿足社會需要的人才。

參考文獻：

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[12] 卓曦，吳德華.基于成果導向理念的《交通管理與控制》專業(yè)課程開發(fā)與實施[J].創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實踐，2020，3（21）：38-39，42.

基金項目：江蘇省級一流本科專業(yè)建設點“交通工程”（無編號）；蘇州科技大學校級一流本科課程建設項目“交通管理與控制”（無編號）；蘇州科技大學課程思政示范（特色）課程建設項目“交通管理與控制”（無編號）；江蘇省建設系統(tǒng)項目“基于多源大數(shù)據(jù)融合的路面工程智慧管控關鍵技術研究”（2020ZD14）；江蘇省品牌專業(yè)資助項目（PPZY2015B143）

第一作者簡介：張麗巖（1978-），女，漢族，黑龍江齊齊哈爾人，博士，高級實驗師。研究方向為交通大數(shù)據(jù)、物流系統(tǒng)、交通規(guī)劃。

*通信作者：馬?。?979-），男，漢族，江蘇揚州人，博士，副教授。研究方向為交通大數(shù)據(jù)、交通仿真與控制。