劉璐

成本高昂、久攻不下，“零碳之路”的最后一公里為何這么難？

挪威海峽陽(yáng)光普照，波光粼粼。行駛中的大巴突然陷入泥坑，車上正用手機(jī)拍照的乘客紛紛撞向車窗玻璃。“請(qǐng)各位系好安全帶。”法國(guó)工業(yè)部長(zhǎng)羅蘭·萊斯庫(kù)爾喊道，“你們是法國(guó)工業(yè)碳排放大戶，排放量占全國(guó)20%，我可不希望你們有什么不測(cè)?！?023年10月30日，在工業(yè)部長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，法國(guó)水泥、化工、冶金及石油行業(yè)龍頭企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們沿著蜿蜒小路，前往挪威西部小城厄于加倫參觀歐洲首個(gè)碳封存項(xiàng)目“北極光”，項(xiàng)目投資方包括挪威國(guó)家石油公司、殼牌及道達(dá)爾。

位于德國(guó)的海德堡水泥集團(tuán)是該項(xiàng)目2024年的首個(gè)使用方。這家公司排放的80萬(wàn)噸二氧化碳會(huì)搭乘船只抵達(dá)峽灣，裝入巨型封存罐，借助強(qiáng)力泵機(jī)推入長(zhǎng)達(dá)100公里的管道，被注入峽灣海床下三公里的咸水層永久封存?；示揞^雅苒國(guó)際集團(tuán)是“北極光”項(xiàng)目的首個(gè)商業(yè)客戶，將緊隨海德堡水泥集團(tuán)之后，把二氧化碳運(yùn)至厄于加倫。“這里估計(jì)能封存5000萬(wàn)至2億噸的二氧化碳?！薄氨睒O光”項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人讓–弗朗索瓦·卡姆指著碼頭上驚人的大型機(jī)械臂說(shuō)，“這些大家伙都是我們法國(guó)勃艮第地區(qū)制造的！”

雖然環(huán)保組織對(duì)碳捕集及封存技術(shù)嗤之以鼻，但該技術(shù)在世界舞臺(tái)風(fēng)頭正勁卻是不可否認(rèn)的事實(shí)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，碳捕集及封存技術(shù)就是將工廠排放的二氧化碳捕集起來(lái)，然后封入地下。其實(shí)，這并非變革性的創(chuàng)新技術(shù)。幾十年前，美國(guó)得克薩斯州的火力發(fā)電廠便已開(kāi)始捕集二氧化碳，只不過(guò)不是為了永久封存，而是為了供給當(dāng)?shù)厥推髽I(yè)，用于提升開(kāi)采效率。從工廠廢氣中提取二氧化碳需要精湛的技術(shù)，能耗大且成本高，因此，該技術(shù)本已處于淘汰邊緣。然而，全球氣候變暖的加速又使其重回大眾視野。

| 依賴化石燃料 |

聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)及國(guó)際能源署的報(bào)告明確指出：若不廣泛應(yīng)用碳捕集技術(shù)，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)。全球碳捕集與封存研究院的數(shù)據(jù)顯示，僅在2022年，全球碳捕集項(xiàng)目的數(shù)量便增長(zhǎng)了44%，達(dá)194個(gè)。2023年8月，項(xiàng)目數(shù)量升至257個(gè)。其中37個(gè)項(xiàng)目已投入運(yùn)營(yíng)，其余仍在建設(shè)中?！皣?guó)際能源署發(fā)布的《2021年世界能源展望》報(bào)告顯示，若要在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，自2030年起，全球企業(yè)每年就要借助碳捕集技術(shù)捕集13億噸二氧化碳；自2050年起，每年需捕集二氧化碳76億噸?！狈▏?guó)石油與新能源研究院的拉斐爾·于熱解釋道，“2022年，全球碳排放量已高達(dá)400億噸。目前，每年有效捕集的二氧化碳為4500萬(wàn)噸。換句話說(shuō)，我們的捕集及封存能力還需提升幾百倍。”

任務(wù)十分艱巨。在2023年11月30日于迪拜召開(kāi)的第28屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，碳捕集及封存技術(shù)成為了熱點(diǎn)議題。非政府組織的環(huán)保主義者明確反對(duì)這項(xiàng)技術(shù)，稱之為“技術(shù)至上者的幻想”。他們認(rèn)為，有了這項(xiàng)技術(shù)，污染大戶將不再思考如何轉(zhuǎn)型?！笆途揞^及重工業(yè)企業(yè)支持碳捕集技術(shù)，因?yàn)檫@有利于他們繼續(xù)開(kāi)采石油?！睒?lè)施會(huì)法國(guó)分會(huì)的紀(jì)堯姆·孔潘說(shuō)。法國(guó)氣候行動(dòng)網(wǎng)重工業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人奧雷莉·布倫斯坦提出疑問(wèn)：“碳捕集項(xiàng)目成本高昂，工業(yè)企業(yè)是否會(huì)為了收回成本、實(shí)現(xiàn)盈利而遲遲不愿淘汰化石燃料？”阿布扎比國(guó)家石油公司董事長(zhǎng)兼第28屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)主席蘇爾坦·賈比爾提出計(jì)劃，在2030年前將阿聯(lián)酋的碳捕集及封存能力提升六倍。會(huì)議上，歐洲希望達(dá)成最終協(xié)議，明確徹底淘汰化石燃料的日期，而石油和天然氣生產(chǎn)大國(guó)卻只愿意禁用“不適用于碳捕集技術(shù)”的化石燃料。國(guó)際能源署也承認(rèn)，為了達(dá)成碳捕集技術(shù)的相關(guān)目標(biāo)，需在2050年前鋪設(shè)10萬(wàn)至60萬(wàn)公里管道，以便將二氧化碳運(yùn)送至封存地。而目前建成的管道僅有9500公里。更不用說(shuō)碳捕集技術(shù)本身的成本：每捕集并封存一噸二氧化碳，費(fèi)用約為150美元。一位專業(yè)人士估算道：“這相當(dāng)于每開(kāi)采一桶原油，就需支付70美元的罰金。誰(shuí)愿意為此買單呢？”

| 政府補(bǔ)貼 |

2023年6月，法國(guó)確定了碳捕集技術(shù)的定位。工業(yè)部長(zhǎng)萊斯庫(kù)爾說(shuō)：“對(duì)于法國(guó)而言，碳捕集技術(shù)是在迫不得已時(shí)才會(huì)采用的手段。首先是在生態(tài)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡階段使用，其次是供實(shí)在沒(méi)有其他方法消除二氧化碳的行業(yè)使用?！彼f(shuō)的行業(yè)涉及化工、水泥、化肥、鋼鐵等?！?030年，3%至5%的碳減排量將通過(guò)碳捕集技術(shù)實(shí)現(xiàn)。但在工業(yè)行業(yè)，這一比例將達(dá)到20%?！比R斯庫(kù)爾補(bǔ)充道。

美國(guó)政府簽署的《通脹削減法案》規(guī)定，企業(yè)每封存一噸二氧化碳，都將獲得85美元的政府補(bǔ)貼；每將一噸二氧化碳注入油井，也可獲得65美元補(bǔ)貼（這讓非政府組織氣出內(nèi)傷）。相較于美國(guó)的補(bǔ)貼舉措，法國(guó)在這方面仍處于起步階段?！胺▏?guó)2030”投資計(jì)劃預(yù)計(jì)將向碳捕集項(xiàng)目提供高達(dá)60億美元的補(bǔ)貼。

| 高能耗技術(shù) |

時(shí)間就是金錢。從捕集碳到封存碳，需要建設(shè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，法國(guó)將碳捕集的重點(diǎn)項(xiàng)目放在了敦刻爾克、勒阿弗爾及濱海福斯三地的工業(yè)區(qū)。原因在于，這三個(gè)地方靠近港口，便于將捕集的二氧化碳運(yùn)往北海封存。法國(guó)石油與新能源研究院研究碳捕集技術(shù)已25年有余。研究人員在安賽樂(lè)米塔爾集團(tuán)（全球頂尖的鋼鐵制造商之一）位于敦刻爾克的煉鋼高爐附近安裝了試驗(yàn)裝置。他們將二氧化碳排入30米長(zhǎng)的柱子中，與液體溶劑進(jìn)行接觸，然后加熱得到高純二氧化碳?xì)怏w。經(jīng)過(guò)研究人員的優(yōu)化，這種燃燒后捕集二氧化碳的方式將能耗降低了20%。于熱表示，2024年，法國(guó)石油與新能源研究院子公司阿克森斯將對(duì)外出售這項(xiàng)技術(shù)。

“肯定便宜不了?！北壤麜r(shí)萊斯特集團(tuán)（全球最大石灰及礦業(yè)生產(chǎn)商之一）的負(fù)責(zé)人塞德里克·德維克看著厄于加倫峽灣中閃閃發(fā)光的封存鋼罐嘆息道?！拔覀兩a(chǎn)石灰，是碳排放大戶?！钡戮S克說(shuō)，“但是沒(méi)有石灰，就處理不了污水和廢氣。石灰可以用來(lái)處理燃煤電廠排放的硫元素，從而治理酸雨?！比R斯特集團(tuán)與法國(guó)液化空氣集團(tuán)的合作項(xiàng)目是法國(guó)最前沿的碳捕集項(xiàng)目?！拔覀?cè)诜▏?guó)加來(lái)海峽省設(shè)有工廠，目標(biāo)是每年捕集65萬(wàn)噸二氧化碳，運(yùn)送至挪威。這個(gè)捕集量達(dá)到了排放量的93%。埃吉約姆水泥公司的工廠離我們不遠(yuǎn)。我們可以共用管道，將二氧化碳運(yùn)輸至敦刻爾克港口。然而技術(shù)不是難點(diǎn)，資金才是。”德維克說(shuō)，“我們打算漲價(jià)一倍。目前每噸石灰售價(jià)約238美元，未來(lái)將漲至434至542美元。因?yàn)樘疾都浅：哪埽碾娏抗烙?jì)能翻八倍。能源成本實(shí)在太高了！只希望客戶能為此買單吧?！?/p>

“我們排放一噸二氧化碳需支付92美元（在歐洲，超出碳排放配額需支付的費(fèi)用），而封存一噸二氧化碳的費(fèi)用為162至217美元。我們預(yù)測(cè)排放費(fèi)用將會(huì)上漲。但在這之前，政府將補(bǔ)償差額?！钡戮S克說(shuō)。對(duì)萊斯特集團(tuán)而言，選擇封存二氧化碳意味著承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。全歐洲170余家石灰企業(yè)很可能奪走它的客戶。然而，在政府部門，專家們作了成本效益分析。一位議員表示，“新能源汽車減排一噸二氧化碳的成本在217至325美元之間，而使用碳捕集技術(shù)減排一噸的成本為162美元。從費(fèi)用上來(lái)看，后者是值得投資的?！?/p>

不久以后，在敦刻爾克與挪威之間的海峽上，或?qū)⒔ǔ梢粭l運(yùn)輸管道，從而減少以船舶運(yùn)輸二氧化碳的成本?！懊磕赀\(yùn)送的二氧化碳只要超過(guò)500萬(wàn)噸，管道就能盈利?！狈▏?guó)天然氣配送公司負(fù)責(zé)人蒂埃里·特魯韋說(shuō)。該公司和“北極光”項(xiàng)目已開(kāi)始洽談。然而，將二氧化碳運(yùn)送至數(shù)千公里之外封存并不合理。預(yù)計(jì)在2035至2040年間，法國(guó)將實(shí)現(xiàn)二氧化碳的本土封存。道達(dá)爾公司與法國(guó)地質(zhì)調(diào)查局已開(kāi)始探查法國(guó)本土的封存潛力。于熱說(shuō)：“主要勘察兩種地形，一是深部咸水含水層盆地，比如巴黎盆地與阿基坦盆地；二是枯竭油氣藏，比如比利牛斯山麓。十年前，道達(dá)爾公司就曾在拉克盆地對(duì)碳封存技術(shù)進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)。我們預(yù)計(jì)在2026年開(kāi)展碳封存項(xiàng)目的首次試點(diǎn)工作，屆時(shí)也能對(duì)本土封存二氧化碳的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估?！?/p>

“環(huán)保主義者擔(dān)心，碳排放企業(yè)在使用了碳捕集技術(shù)后將不思進(jìn)取，不再致力于能源轉(zhuǎn)型。”萊斯庫(kù)爾說(shuō)，“但考慮到該技術(shù)的經(jīng)濟(jì)成本與風(fēng)險(xiǎn)，這種擔(dān)憂毫無(wú)必要?！?/p>

編輯：侯寅