古話說“千古百業(yè)興，先行在交通”。提升交通、做強(qiáng)樞紐，向來被視為引領(lǐng)城市發(fā)展的“先行官”。作為國家中心城市和綜合性門戶城市，強(qiáng)大的交通樞紐功能一直是廣州的獨(dú)特稟賦，也是城市繁榮興旺的基因。

2023年12月26日，廣州白云站正式投入運(yùn)營。這是亞洲大型火車站綜合樞紐之一，進(jìn)一步完善了粵港澳大灣區(qū)軌道交通體系，也是一座運(yùn)用大量先進(jìn)理念和建筑科技建設(shè)的“超級(jí)車站”，兼具交通運(yùn)輸、辦公、商場等復(fù)合功能。

本期，讓我們一起來探秘嶄新而立的廣州白云站。

新車站 新征途

廣州白云站是在始建于1916年的棠溪站的基礎(chǔ)上升級(jí)擴(kuò)建而成，具備辦理京廣高鐵、廣湛高鐵、廣清城際、京廣鐵路、廣茂鐵路等多條線路列車始發(fā)終到的作業(yè)條件，進(jìn)一步提升了廣州鐵路樞紐的客運(yùn)能力。

廣州白云站設(shè)有3條正線、21條到達(dá)出發(fā)線，21個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面。車站站房共分7層，其中地上3層、地下4層。地上3層自上而下分別為高架商業(yè)層、高架候車層、站臺(tái)層；地下1層為社會(huì)停車場層、地下2層為出站和綜合交通換乘層，其余為城市軌道交通層，形成了方便快捷、高效換乘的綜合立體交通樞紐。

另外，在車站站房的東南、東北、西南和西北方向，運(yùn)營中心、長途客運(yùn)站、旅游大巴站場、公交站場組成了“四角交通核”，構(gòu)筑一體化大交通格局。旅客從周邊配套站場下車后，通過銜接平臺(tái)，最短步行約5 0 米即可進(jìn)站候車，實(shí)現(xiàn)平層對(duì)接、無縫換乘。

廣州白云站開通運(yùn)營后，廣州鐵路樞紐各車站分工更加科學(xué)合理，對(duì)提高廣州鐵路樞紐客運(yùn)能力，提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮發(fā)展具有重要意義。

一朵巨型“木棉”盛放

廣州白云站采用“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計(jì)理念，站房造型像一片片木棉花瓣，俯瞰廣州白云站，猶如一朵巨型“木棉”正在盛放。

要將一座建筑物的外觀打造成“木棉”可不是一件容易的事。廣州白云站的外觀造型是104榀木棉花瓣?duì)畹匿摻Y(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體量大、節(jié)點(diǎn)多、懸挑遠(yuǎn)，對(duì)施工要求極高。為了確保建設(shè)質(zhì)量，施工方采用了“無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人”輔助施工，該機(jī)器人應(yīng)用視覺傳感技術(shù)、焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動(dòng)系統(tǒng)，無需預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向，就可以磁吸在構(gòu)件上完成焊接作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)9 0度立向上、立向下和橫向爬行焊接。

除了外觀造型像“ 木棉”外，廣州白云站的內(nèi)部裝飾也與之呼應(yīng)，候車大廳頂部采用了橙白相間的內(nèi)花瓣設(shè)計(jì)，形似復(fù)興號(hào)高鐵列車整齊劃一、蓄勢(shì)待發(fā)，又蘊(yùn)含廣東龍舟的韻味，寓意百舸爭流、千帆競發(fā)。此外，站房內(nèi)還引入生態(tài)植被、園林景觀；嵌入月洞門、騎樓街等嶺南傳統(tǒng)文化符號(hào)；透過粵曲雨打芭蕉、彩云追月的意境，共同傳遞廣州人開放包容的精神氣質(zhì)。

總而言之，廣州白云站在建筑設(shè)計(jì)上可謂是匠心獨(dú)運(yùn)，將廣州的文化底蘊(yùn)滲透到建筑工藝的細(xì)節(jié)當(dāng)中。

大樓“長”在車站上

一般的鐵路車站只有交通運(yùn)輸功能，廣州白云站卻在探索站城融合、土地集約高效利用上作出了創(chuàng)新，在站房四角的雨棚上建起高樓，將站房雨棚區(qū)域轉(zhuǎn)化為凌空的商業(yè)建筑，覆蓋寫字樓、公寓、酒店等多種城市商業(yè)功能。這四座大樓高為137.9米至15 3.8米，與圓形的車站融為一體，整體形成對(duì)站房的環(huán)抱之勢(shì)，構(gòu)成“天圓地方”的規(guī)劃布局。

有同學(xué)可能會(huì)問，站房雨棚是如何承載四座大樓的重量呢？答案是施工方采用了“雨棚上蓋轉(zhuǎn)換層框支轉(zhuǎn)換技術(shù)”進(jìn)行“造地”，通過276 根直徑1.6 5米的鋼管混凝土柱支撐起重達(dá)28萬噸的上蓋蓋板，實(shí)現(xiàn)蓋上結(jié)構(gòu)靈活布置，“造地”面積約為6.8萬平方米。

這些鋼管混凝土柱抗側(cè)力、豎向承重、抗震性能優(yōu)越，保障了“空中起樓”的順利實(shí)施。亦是因此，廣州白云站在建筑設(shè)計(jì)上做到了同時(shí)滿足鐵路結(jié)構(gòu)和高層建筑的承載要求。

作為國內(nèi)第一個(gè)在鐵路上方建造高樓的車站，廣州白云站無疑是完成了一次創(chuàng)舉。寒假期間，同學(xué)們不妨與家人一起到廣州白云站參觀，或選擇此處作為旅行出發(fā)站，一睹大樓“長”在車站上的壯觀景象。

車站可“伸縮” 廣場會(huì)“呼吸”

廣州白云站是廣州鐵路樞紐的主要車站之一，承接了樞紐內(nèi)普速列車始發(fā)終到作業(yè)，乘客主要以普速鐵路長途旅客為主，具有旅客長時(shí)間候車和春運(yùn)客流量爆發(fā)兩個(gè)特點(diǎn)。針對(duì)此情況，廣州白云站以“ 可伸縮的車站、會(huì)呼吸的廣場”的概念，打造了“既融又分”的站城融合模式，在車站前后分別建造一個(gè)綠色小公園，稱為呼吸廣場。

在“融”上，兩個(gè)呼吸廣場日常可以作為舒適宜人的休閑景觀廣場，或集商品展示、演藝集會(huì)等多功能于一身的城市空間。

在“ 分”上，當(dāng)遇到春運(yùn)、突如其來的災(zāi)害天氣等特殊狀況時(shí)，兩個(gè)呼吸廣場可以作為容納大量旅客臨時(shí)聚集，并可直接進(jìn)站的擴(kuò)展候車室，在充分滿足旅客彈性候車需求的同時(shí)，也讓車站面對(duì)突發(fā)事件時(shí)具有極強(qiáng)的韌性，可以做到常態(tài)響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)。

此外，廣州白云站以“豎向交通、便捷化交通”為理念進(jìn)行規(guī)劃，通過分層設(shè)置，從地面到地下，引入各種交通方式；采用“腰部落客、四角進(jìn)客”的新設(shè)計(jì)，在流線設(shè)計(jì)上分流到達(dá)和出發(fā)客流，讓往來旅客享受到“交通設(shè)施零距離、無縫換乘”的便捷。

同學(xué)們，這樣設(shè)計(jì)的廣州白云站是否會(huì)讓你感覺更具智慧和人性化呢？

廣州白云站的“ 問與答”

廣州白云站具體在什么位置？

廣州白云站坐落于白云區(qū)西南端，棠新路與棠樂路交叉路口西南側(cè)；白云新城以西2公里，北距白云機(jī)場20公里，南距廣州站5公里。

廣州白云站可以乘車前往哪些地方？

目前廣州站和廣州東站普速列車能到的站點(diǎn)，未來廣州白云站大都能到。至于高鐵，京廣高鐵途經(jīng)的北京、河北、河南、湖北、湖南以及廣東下轄多地車站均可到達(dá)；廣湛高鐵還在緊張建設(shè)中，建成后廣州白云站將可以快速直達(dá)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市。

乘坐地鐵如何到達(dá)廣州白云站？

目前，廣州白云站已接通廣州地鐵8號(hào)線石潭站，石潭站B出入口與廣州白云站換乘通道相連，旅客從石潭站B口出站后即到達(dá)廣州白云站西下沉廣場，上樓即可抵達(dá)廣州白云站西北角的1號(hào)進(jìn)站口。未來，廣州白云站一共將接通6條地鐵線。

廣州白云站一共有幾個(gè)進(jìn)站口？

廣州白云站實(shí)行“四角進(jìn)站”，即一共有4個(gè)進(jìn)站口，分別分布在西北角、東北角、西南角、東南角。