郭瓊琳

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，我國(guó)自主品牌汽車要想在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須努力實(shí)現(xiàn)國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略。文章分析了我國(guó)自主品牌汽車國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略動(dòng)因，并從品牌策略、產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、分銷策略、促銷策略和服務(wù)策略六個(gè)方面提出了自主品牌汽車在國(guó)際化營(yíng)銷中的解決對(duì)策，從而提高我國(guó)自主品牌汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：自主品牌 汽車 國(guó)際化 營(yíng)銷戰(zhàn)略

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的發(fā)展，我國(guó)自主品牌汽車要想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以適應(yīng)不斷變化的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境。我國(guó)自主品牌汽車要想在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須努力實(shí)現(xiàn)國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略，即通過提高自主品牌汽車的產(chǎn)品質(zhì)量、樹立良好的企業(yè)形象、進(jìn)行正確的價(jià)格定位、選擇合理的銷售渠道和豐富多樣的促銷手段，提高自主品牌汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

2 我國(guó)自主品牌汽車國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略動(dòng)因

2.1 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展與沖擊

2.1.1 國(guó)內(nèi)超低端市場(chǎng)的逐步穩(wěn)固

2008年，全球金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)的影響波及全球，受世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣的影響，我國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量連續(xù)3年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。面對(duì)金融危機(jī)帶來的不利影響，自主品牌汽車企業(yè)努力克服各種困難，克服重重阻力，保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，奇瑞汽車有限公司、吉利汽車（集團(tuán)）有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司和力帆汽車股份有限公司等4家自主品牌乘用車企業(yè)都出現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，而眾泰汽車、奇瑞和比亞迪等3家自主品牌商用車企業(yè)也表現(xiàn)突出。

2021年我國(guó)自主品牌乘用車和商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量都有不同程度的增長(zhǎng)，其中自主品牌乘用車增長(zhǎng)明顯。其中，奇瑞汽車有限公司、吉利汽車（集團(tuán)）有限公司、比亞迪股份有限公司和長(zhǎng)安汽車股份有限公司等4家企業(yè)的自主品牌乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量分別為19.93萬輛、23.13萬輛、27.34萬輛和25.13萬輛，同比分別增長(zhǎng)100.83%、65.97%、30.06%和28.81%。2009年我國(guó)自主品牌商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量為29.65萬輛，同比增長(zhǎng)20.38%。

2022年，受政策支持和經(jīng)濟(jì)回暖的影響，我國(guó)汽車市場(chǎng)也開始穩(wěn)步回暖，自主品牌乘用車市場(chǎng)和商用車市場(chǎng)都保持了10%以上的增長(zhǎng)，其中自主品牌乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量為31.86萬輛，同比增長(zhǎng)13.39%。

2.1.2 國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高和企業(yè)形象的不斷提升，對(duì)國(guó)外品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)也開始逐步白熱化，以上海汽車為例，在2010～2015年間，上海汽車出口數(shù)量從2014年的846輛增長(zhǎng)至2016年的15771輛，增幅高達(dá)231%。

以“自主”為標(biāo)簽的中國(guó)品牌汽車在與國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，雖然在價(jià)格上并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，但憑借其良好的質(zhì)量和售后服務(wù)，逐漸贏得了部分消費(fèi)者的認(rèn)可，并在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家獲得了市場(chǎng)份額。特別是自主品牌轎車憑借其高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上表現(xiàn)出明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.1.3 國(guó)內(nèi)大眾消費(fèi)理念的制約

大眾消費(fèi)理念的變化是我國(guó)自主品牌汽車面臨的又一大挑戰(zhàn)。

一是我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展方向在很大程度上受制于消費(fèi)者消費(fèi)理念的變化，大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)都希望能買到油耗低、質(zhì)量好、性價(jià)比高的汽車，這也是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最重要的兩個(gè)考慮因素，而這些因素恰恰是自主品牌汽車所不能做到的。

二是自主品牌汽車在技術(shù)上存在短板，不能為消費(fèi)者提供高端技術(shù)。例如奇瑞 QQ盡管經(jīng)過了幾年時(shí)間的發(fā)展，但在技術(shù)上仍然只是一款代步工具，并不具備太多的技術(shù)含量，而比亞迪F3雖然也已經(jīng)在部分地區(qū)上市銷售，但從市場(chǎng)反饋來看其產(chǎn)品質(zhì)量并不盡如人意。

三是自主品牌汽車的價(jià)格和品質(zhì)不成正比，自主品牌汽車雖然價(jià)格低、品質(zhì)好，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感性仍然很高，所以在同類型同品質(zhì)的車型中，自主品牌汽車的性價(jià)比不高，這也是制約自主品牌汽車發(fā)展的一個(gè)重要原因。

2.2 國(guó)際市場(chǎng)的誘導(dǎo)與驅(qū)使

2.2.1 經(jīng)濟(jì)利益的引導(dǎo)

改革開放以來，我國(guó)汽車市場(chǎng)得到了迅速的發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在很短的時(shí)間里就實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。截止到2022年底，我國(guó)已連續(xù)7年成為全球最大的汽車市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民群眾收入水平不斷提高，對(duì)汽車的需求也越來越旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2022年底，中國(guó)轎車保有量已經(jīng)超過3100萬輛，占全球轎車保有量的1/3。中國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)已成定局。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)汽車總銷量約為1730萬輛，占全球市場(chǎng)份額的14%左右，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2021年中國(guó)汽車制造業(yè)累計(jì)完成銷售產(chǎn)值37089億元人民幣。在這些數(shù)據(jù)中，可以看到中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過了石油和鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

2.2.2 品牌價(jià)值的增長(zhǎng)

改革開放以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車道，消費(fèi)需求也呈現(xiàn)出多樣性、高級(jí)化的趨勢(shì)，人們?cè)谙M(fèi)時(shí)，除了追求物質(zhì)產(chǎn)品外，更加注重文化、品牌和服務(wù)等精神層面的需求。在這種需求趨勢(shì)的影響下，我國(guó)的自主品牌汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢(shì)來看，2008年金融危機(jī)以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，但經(jīng)過幾年的調(diào)整，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象。從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居全球前列，2021年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2578.9萬輛和2572.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)6.3%和5.8%，產(chǎn)銷連續(xù)10年位居世界第一。但是我國(guó)的自主品牌汽車發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在一定的差距。2022年中國(guó)汽車的平均售價(jià)為14442元，美國(guó)的平均售價(jià)為24984美元，德國(guó)的平均售價(jià)為37674美元。在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)中，雖然我國(guó)自主品牌汽車的售價(jià)不高，但仍與國(guó)外品牌存在較大差距。在國(guó)際市場(chǎng)上，我國(guó)自主品牌汽車還沒有形成自己的品牌特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2.2.3 戰(zhàn)略發(fā)展的需要

企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略是企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)品生命周期不斷縮短和競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的環(huán)境、消費(fèi)者需求變化和競(jìng)爭(zhēng)情況，結(jié)合企業(yè)自身資源和能力，確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、實(shí)施的經(jīng)營(yíng)策略與方案。

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和技術(shù)交流日益加強(qiáng)，“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前我國(guó)自主品牌汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的份額不足5%，而歐美國(guó)家等發(fā)達(dá)國(guó)家占到了60%以上，從未來5～10年來看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展并在國(guó)際上占據(jù)一席之地，就必須進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略。

3 我國(guó)自主品牌汽車的國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略

3.1 品牌策略

我國(guó)自主品牌汽車要想在國(guó)際汽車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，就必須采取品牌策略，提升品牌的影響力，提高消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車的認(rèn)知度。

（1）利用我國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，通過技術(shù)創(chuàng)新和人才引進(jìn)等手段不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。自主品牌汽車可以采用合資合作、合資生產(chǎn)等方式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)合作，但要堅(jiān)持自己的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)。

（2）以我國(guó)強(qiáng)大的制造基礎(chǔ)為依托，建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌，并以其作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過不斷的宣傳和推廣來提升自主品牌汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度，從而吸引消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)生興趣。

（3）我國(guó)自主品牌汽車要積極開展多種形式的促銷活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的宣傳，提高其對(duì)自主品牌汽車的認(rèn)知度和好感度。同時(shí)，我國(guó)自主品牌汽車也要積極參加各類國(guó)際性展會(huì)，通過參加國(guó)際展覽來宣傳自身的產(chǎn)品和品牌。

（4）加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理，提升企業(yè)自身的整體形象，塑造良好的企業(yè)形象和文化內(nèi)涵。只有自身品牌形象好了，才能使消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)生認(rèn)同，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的吸引，從而提升銷量。

3.2 產(chǎn)品策略

自主品牌汽車企業(yè)需要進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，明確目標(biāo)市場(chǎng)，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行深度研究，制定產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略。

第一，自主品牌汽車企業(yè)要對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致分析，確定主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代品的類型及數(shù)量等，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品定位，明確產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，自主品牌汽車企業(yè)要對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行深入研究，確定主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特征、產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品定價(jià)和售后服務(wù)等，并分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略以及自身的策略。

第三，自主品牌汽車企業(yè)要基于市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)分析以及產(chǎn)品定位的基礎(chǔ)上，制定產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略，并結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)與市場(chǎng)需求，選擇合適的技術(shù)路徑進(jìn)行研發(fā)，如可以從關(guān)鍵零部件入手，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并逐步降低成本；也可以從基礎(chǔ)技術(shù)入手，不斷完善自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；還可以根據(jù)自身的特色來選擇技術(shù)路徑，例如從電動(dòng)化入手；或者采用“低成本+差異化”的策略，降低成本與風(fēng)險(xiǎn)。

第四，自主品牌汽車企業(yè)要制定合適的產(chǎn)品定價(jià)策略，采用“低成本+差異化”的策略可以在價(jià)格方面與國(guó)際知名品牌競(jìng)爭(zhēng)，采用“低成本+低價(jià)格”策略則是以較低的價(jià)格來占領(lǐng)市場(chǎng)。

3.3 定價(jià)策略

我國(guó)自主品牌汽車的定價(jià)策略首先要根據(jù)企業(yè)自身的市場(chǎng)定位和消費(fèi)者需求來進(jìn)行，從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的自主品牌汽車企業(yè)來說，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，由于自主品牌汽車企業(yè)技術(shù)水平低、產(chǎn)品質(zhì)量差，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車產(chǎn)品的價(jià)值不認(rèn)可，因此自主品牌汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上要以“低價(jià)”為主打策略。

而對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)上來說，由于自主品牌汽車企業(yè)技術(shù)水平相對(duì)較高，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品價(jià)值認(rèn)可度高，因此在國(guó)際市場(chǎng)上可以采用“價(jià)值戰(zhàn)”的定價(jià)策略。在定價(jià)策略中，企業(yè)還要充分考慮到我國(guó)汽車企業(yè)與國(guó)外汽車企業(yè)的產(chǎn)品差異和所處地域不同的情況下，應(yīng)該針對(duì)國(guó)外汽車企業(yè)在定價(jià)策略中存在的問題，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整。如通過與國(guó)外汽車企業(yè)進(jìn)行合作開發(fā)、收購(gòu)國(guó)外品牌等方式，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和管理模式來提高自主品牌汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更多市場(chǎng)份額。

3.4 分銷策略

我國(guó)汽車企業(yè)在進(jìn)行分銷渠道建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)有目的地選擇一些具有良好聲譽(yù)、具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力和服務(wù)能力的分銷商作為自己的分銷伙伴。我國(guó)自主品牌汽車可以通過以下方式選擇分銷商：（1）尋找信譽(yù)良好、價(jià)格適中、適應(yīng)能力強(qiáng)的分銷商，如歐洲、北美等市場(chǎng)的大型經(jīng)銷商；（2）選擇那些經(jīng)營(yíng)渠道較長(zhǎng)，具有一定規(guī)模和實(shí)力的分銷商；（3）對(duì)這些經(jīng)銷商進(jìn)行評(píng)估，選擇符合條件的經(jīng)銷商進(jìn)入海外市場(chǎng)。

我國(guó)自主品牌汽車可以通過以下方式加強(qiáng)分銷：（1）通過國(guó)外大經(jīng)銷商來擴(kuò)大自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，充分利用國(guó)外大經(jīng)銷商的優(yōu)勢(shì)來拓展市場(chǎng)；（2）與國(guó)外大型汽車企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。與國(guó)外大型汽車企業(yè)合作，不僅可以獲得產(chǎn)品、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，還能獲得國(guó)外先進(jìn)的市場(chǎng)營(yíng)銷理念和營(yíng)銷技術(shù)。（3）注重與國(guó)外汽車零部件公司的合作，爭(zhēng)取在產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面為我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展提供有力支撐。

3.5 促銷策略

隨著汽車文化的普及，各國(guó)的消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)更多地考慮到汽車品牌和質(zhì)量。國(guó)外汽車制造商更愿意投入大量資金進(jìn)行廣告宣傳，而在中國(guó)，自主品牌汽車則在這方面相對(duì)落后。國(guó)際上對(duì)于自主品牌的營(yíng)銷手段主要有：品牌建設(shè)、促銷、公共關(guān)系和售后服務(wù)。

品牌建設(shè)是指企業(yè)通過對(duì)自身產(chǎn)品和服務(wù)的獨(dú)特內(nèi)涵進(jìn)行發(fā)掘，以達(dá)到在消費(fèi)者心目中建立獨(dú)特品牌形象，并通過對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳，讓消費(fèi)者了解其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以建立消費(fèi)者對(duì)該企業(yè)的忠誠(chéng)度。

促銷是指企業(yè)通過一定方式直接向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)，以促進(jìn)銷售為目的的營(yíng)銷行為。促銷可以是降價(jià)銷售、打折銷售、贈(zèng)送禮品或優(yōu)惠券等方式。促銷在市場(chǎng)營(yíng)銷中是一種十分有效的營(yíng)銷方式，能夠增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度和購(gòu)買欲望，但是目前我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)在促銷方面還比較欠缺。自主品牌汽車在營(yíng)銷上主要是通過提高服務(wù)質(zhì)量來贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

3.6 服務(wù)策略

建立完善的服務(wù)體系，打造強(qiáng)大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上要想站穩(wěn)腳跟，必須擁有強(qiáng)大的售后服務(wù)體系。建立完善的服務(wù)體系是中國(guó)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)上獲得成功的關(guān)鍵所在。我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)海外經(jīng)銷商和售后服務(wù)人員的培訓(xùn)，使他們具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、熟練的維修技能和良好的職業(yè)道德素質(zhì)，為顧客提供快速、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

服務(wù)是汽車產(chǎn)品功能價(jià)值和情感價(jià)值實(shí)現(xiàn)的保障，也是企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和顧客滿意度、忠誠(chéng)度的重要手段。如果我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)能夠?qū)?yōu)質(zhì)高效服務(wù)作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并積極推進(jìn)，就能夠取得更大成功。在服務(wù)方面，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)海外經(jīng)銷商的管理，提高經(jīng)銷商的服務(wù)水平，以滿足顧客日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求。加強(qiáng)與海外經(jīng)銷商之間的聯(lián)系和溝通，了解他們?cè)诋?dāng)?shù)厥袌?chǎng)的實(shí)際情況和要求，以便更好地為顧客服務(wù)。

中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)該積極整合國(guó)內(nèi)售后服務(wù)資源，鼓勵(lì)技術(shù)人員和管理人員到海外市場(chǎng)開展服務(wù)工作，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才；積極參加國(guó)際認(rèn)證考試，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平；不斷加大培訓(xùn)力度，提高售后服務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)；建立完善的售后服務(wù)體系，及時(shí)解決顧客在使用過程中出現(xiàn)的問題。通過服務(wù)獲得顧客認(rèn)可，提升企業(yè)品牌形象。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國(guó)自主品牌汽車在國(guó)際化營(yíng)銷中存在著很多問題，這些問題嚴(yán)重制約著我國(guó)自主品牌汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，影響了我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展。針對(duì)這些問題，我們可以從產(chǎn)品質(zhì)量、樹立良好的企業(yè)形象、進(jìn)行正確的價(jià)格定位、選擇合理的銷售渠道和豐富多樣的促銷手段這幾個(gè)方面來解決。現(xiàn)如今，我國(guó)自主品牌汽車在國(guó)際化營(yíng)銷中雖然取得了一些成績(jī)，但仍然存在著許多問題，需要我們不斷地去完善和提高。

參考文獻(xiàn)：

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