李宏來　伏宏偉　劉敏君

摘 要：交通運(yùn)營管理專業(yè)主要培養(yǎng)交通運(yùn)營管理、調(diào)度、服務(wù)等從事交通運(yùn)營崗位的人才，文章首先分析了目前高校交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系現(xiàn)狀以及存在的問題，再從人才培養(yǎng)的角度出發(fā)，針對人才培養(yǎng)方向、理論課程體系改革、實(shí)踐教學(xué)改革、師資隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)生考核評價(jià)機(jī)制等方面提出了改革性的建議，并闡述了改變實(shí)踐教學(xué)形式、加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和大賽成果轉(zhuǎn)換對于實(shí)踐教學(xué)改革的重要性，最終實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)交通運(yùn)營管理人才的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)營管理 課程體系 考核評價(jià)

1 高等職業(yè)院校交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀以及問題

交通運(yùn)營管理專業(yè)主要培養(yǎng)掌握綜合交通樞紐站務(wù)服務(wù)與管理、交通港站與樞紐服務(wù)功能規(guī)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識；掌握綜合交通客貨運(yùn)服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)組織等工作的專業(yè)技能；掌握綜合交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)從事生產(chǎn)經(jīng)營、服務(wù)管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識和基本技能，對緊急情況下的應(yīng)變應(yīng)變能力強(qiáng)；具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力、適應(yīng)社會(huì)、管理和解決問題能力的高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)技能人才。學(xué)生畢業(yè)后三年能勝任交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)員、調(diào)度員、安檢員、安全員、站務(wù)員、運(yùn)輸代理服務(wù)員、貨運(yùn)員等崗位。然而，在我國交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展、實(shí)施交通強(qiáng)國戰(zhàn)略建設(shè)新形勢下，專業(yè)現(xiàn)行的交通運(yùn)營管理課程已無法適應(yīng)社會(huì)、企業(yè)的需要；現(xiàn)有的運(yùn)營管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容存在的問題包括：

1.1 實(shí)踐教學(xué)不足

部分院校開辦此專業(yè)后受制于資金、辦學(xué)年限、實(shí)踐基地建設(shè)等因素，使交通運(yùn)營管理專業(yè)理論課和實(shí)踐課“兩張皮”現(xiàn)象比較嚴(yán)重，實(shí)踐課大多是教師演示操作學(xué)生觀看，沒有學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐的環(huán)節(jié)，學(xué)生僅僅是“眼睛看會(huì)了，腦子學(xué)會(huì)了，手還沒有學(xué)會(huì)”，導(dǎo)致理論和實(shí)際兩者嚴(yán)重脫節(jié)，學(xué)生學(xué)習(xí)過多的理論知識，沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致學(xué)生對于專業(yè)的認(rèn)同度不夠高，求職競爭力缺乏，學(xué)生所學(xué)技能與崗位實(shí)際工作情況有差距，這使得在學(xué)生就業(yè)后在崗位還要進(jìn)行二次培訓(xùn)，浪費(fèi)社會(huì)資源。

1.2 人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確

所使用的人才培養(yǎng)方案與企業(yè)交流較少，部分課程的開設(shè)與企業(yè)實(shí)際有一定的差距。對于人才的培養(yǎng)目標(biāo)不清晰、對于學(xué)生就業(yè)的崗位不明確，學(xué)生在兩年的學(xué)習(xí)過程中課程的廣度大、精準(zhǔn)度小，道路運(yùn)輸類和軌道交通類課程都有涉獵，但是沒有進(jìn)行更加深入的學(xué)習(xí)，缺乏用于立足崗位的專業(yè)知識，無法使學(xué)生成為即專又精的技能人才。

1.3 教材選擇不當(dāng)

由于交通運(yùn)輸經(jīng)營類課程的選題太老或課程內(nèi)容太多，課程重復(fù)性較強(qiáng)，缺乏與技能配套的課程，致使學(xué)生所學(xué)知識和技能與告訴發(fā)展的實(shí)際工作崗位需求不相適應(yīng)，與企業(yè)工作實(shí)際相脫節(jié)，不能達(dá)到培養(yǎng)符合現(xiàn)代化高級技能人次的目標(biāo)。

1.4 職業(yè)素養(yǎng)教育缺乏

沒有設(shè)置專門的職業(yè)素質(zhì)教育課程，只在專業(yè)的課程中對其進(jìn)行職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，這些職業(yè)素養(yǎng)教育沒有形成一個(gè)完整的職業(yè)素養(yǎng)教育體系，學(xué)生到崗后會(huì)表現(xiàn)出團(tuán)隊(duì)精神、獨(dú)立性、敬業(yè)精神等方面的缺乏，無法成為一名德藝雙馨的技能人才。

1.5 學(xué)生評價(jià)考核

1、評價(jià)主體單一。在傳統(tǒng)的考核評價(jià)機(jī)制中，學(xué)校教師偏重于理論知識的傳授，但在評價(jià)過程中，學(xué)校教師作為評價(jià)主體，在終結(jié)性考核中對學(xué)生表現(xiàn)給予相應(yīng)評價(jià)； 在已有的評價(jià)體系中，教師占據(jù)主導(dǎo)地位，學(xué)生作為評價(jià)對象，對評價(jià)結(jié)果只能選擇被動(dòng)接受，失去了充分參與評價(jià)的機(jī)會(huì)。在評價(jià)過程中，學(xué)校教師單方面參與導(dǎo)致評價(jià)主體的單一性，難以反映學(xué)生在理論知識與實(shí)際 操作學(xué)習(xí)過程中的真實(shí)效果。 2、評價(jià)方式滯后性。目前在傳統(tǒng)職業(yè)院校評價(jià)體系中，通常以知識能力為本位，采用過程性評價(jià)與期末考核評價(jià)相結(jié)合的方式，且在不同課程中或不同教學(xué)模式下，缺乏具有針對性的評價(jià)方式。大部分教師采用傳統(tǒng)的單一評價(jià)方式——期末試題對學(xué)生進(jìn)行評價(jià)，且考核題型、采分標(biāo)準(zhǔn)無法做到與時(shí)俱進(jìn)、實(shí)時(shí)更新。過程性評價(jià)主要由出勤率、課堂表現(xiàn)、學(xué)生作業(yè)完成情況等決定，使得過程性評價(jià)流于形式，無法對學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中綜合素質(zhì)的提高進(jìn)行真正考量；期末試題考核是評定學(xué)生學(xué)業(yè)成績的主要形式，這種考核局限于知識和技能方面，考核結(jié)果過于片面，無法全面反映學(xué)生的學(xué)業(yè)水平。發(fā)展性評價(jià)缺失，使得教育者僅關(guān)注學(xué)生知識技能的提高與最終考試結(jié)果，而忽略了學(xué)生在綜合素質(zhì)、人生觀、情感態(tài)度、價(jià)值觀等方面的改變。3、 評價(jià)過程單向性。教學(xué)是在一定教育目的規(guī)范下由教師的教與學(xué)生的學(xué)共同組成的一種雙邊教育活動(dòng)。但學(xué)校的教學(xué)評價(jià)均表現(xiàn)為教師對學(xué)生在某一階段中的學(xué)習(xí)成果及表現(xiàn)進(jìn)行考查，忽略了教學(xué)活動(dòng)的多樣性和雙邊性，傾向于教師的主導(dǎo)作用，忽略了發(fā)揮學(xué)生的主體性。

2 交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系改革思考與建議

2.1 專業(yè)發(fā)展方向選擇

在專業(yè)建設(shè)發(fā)展初期最重要的就是專業(yè)培養(yǎng)方向的選擇。選擇適應(yīng)于自身院校發(fā)展的專業(yè)方向?qū)τ趯I(yè)的發(fā)展能夠起到事半功倍的作用。

交通運(yùn)營管理專業(yè)發(fā)展方向大體上可以分為兩個(gè)方向：一個(gè)軌道交通方向，軌道交通方向?qū)I(yè)性強(qiáng)，職業(yè)門檻高，對于專業(yè)技能要求較高，各級各類技能大賽項(xiàng)目多，但是軌道交通方向?qū)τ谠盒５膶?shí)力要求較高，建議有一定軌道交通專業(yè)基礎(chǔ)的院校、鐵路交通類院校和院校所在城市有較為完善的軌道交通系統(tǒng)的院校開辦此方向，在進(jìn)行課程設(shè)置時(shí)應(yīng)圍繞軌道交通信號員、車站值班員、行車調(diào)度員、乘務(wù)員、車站服務(wù)員等崗位所需技能開設(shè)《城市軌道交通概論》《城市軌道交通車站設(shè)備》、《城市軌道交通行車組織》、《城市軌道交通通信與信號系統(tǒng)》、《城市軌道交通運(yùn)營管理》《城市城市軌道交通調(diào)度指揮》等課程。

另一個(gè)則是道路交通方向，道路方向?qū)τ谠盒５膶?shí)力要求低一些，對于一些院校所在地區(qū)軌道交通系統(tǒng)發(fā)展遲緩、院校沒有軌道交通基礎(chǔ)、專業(yè)發(fā)展資金有限的院校開辦此方向。道路方向交通運(yùn)營管理專業(yè)在發(fā)展時(shí)初期可以與其他專業(yè)如物流管理、會(huì)計(jì)、汽車檢測與維修技術(shù)等專業(yè)共用實(shí)訓(xùn)室，以此優(yōu)化專業(yè)發(fā)展資金規(guī)劃，強(qiáng)化師資力量建設(shè)。所培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)主要從事汽車運(yùn)輸調(diào)度員、汽車貨運(yùn)站務(wù)員、公路收費(fèi)及監(jiān)控員、運(yùn)輸代理服務(wù)員等崗位，針對以上崗位開設(shè)《交通運(yùn)輸概論》、《物流管理基礎(chǔ)》、《城市公共交通運(yùn)輸管理》、《集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》等課程。

2.2 理論課程體系改革

1、增加專業(yè)素質(zhì)課程?！拔磳W(xué)藝先學(xué)德”職業(yè)教育主要是傳授學(xué)生職業(yè)技能的教育，但在進(jìn)行專業(yè)教育之前要對學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)教育。開始設(shè)一些與專業(yè)有關(guān)的禮儀課程，提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)作風(fēng)和職業(yè)意識，使學(xué)生先成為一個(gè)有著敬業(yè)精神和合作態(tài)度的人。在將來學(xué)有所成后成為一名德藝雙馨的職業(yè)人。2、縮減課程廣度，增加課程深度。刪減一些大而泛之的專業(yè)課程，增加一些更加深入的專業(yè)性更強(qiáng)的課程。以此提高學(xué)生的職業(yè)專業(yè)性，增加學(xué)生就業(yè)競爭力，同時(shí)可以通過這些專業(yè)性更強(qiáng)的課程加深學(xué)生對交通運(yùn)營管理專業(yè)的理解，輔助學(xué)生選擇自己的職業(yè)方向，做好學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)。3、學(xué)生專業(yè)認(rèn)知課程設(shè)置。在交通運(yùn)營管理專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)階段與企業(yè)進(jìn)行協(xié)商合作讓學(xué)生進(jìn)入交通運(yùn)營管理專業(yè)相關(guān)企業(yè)觀看工作崗位的實(shí)際工作情況與薪資待遇等情況。同時(shí)向同學(xué)們介紹國家、地方、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)的相關(guān)政策，增強(qiáng)學(xué)生對自己所學(xué)專業(yè)的自信心，讓他們真正體會(huì)到交通運(yùn)營管理專業(yè)“有學(xué)頭、有盼頭、有奔頭”。

2.3 實(shí)踐教學(xué)改革

1、實(shí)踐教學(xué)形式改革。要真正的提高學(xué)生的實(shí)踐能力需要學(xué)生自主的動(dòng)手去進(jìn)行實(shí)踐操作，這樣，我們就可以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)造性思維的目標(biāo)。實(shí)訓(xùn)教學(xué)部分采用“工程型”學(xué)習(xí)，由學(xué)生自行組建小組，獨(dú)立進(jìn)行某一特定項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，由老師擔(dān)任項(xiàng)目輔導(dǎo)，在旁邊輔佐，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)意識及獨(dú)立解決問題的能力。

2、深化校企合作，全力推動(dòng)“崗課”融通。以就業(yè)為導(dǎo)向，結(jié)合企業(yè)崗位需要，結(jié)合“工業(yè)+企業(yè)+專業(yè)”的“校企合作”的辦學(xué)模式，建立了“校企合作”的人才培養(yǎng)計(jì)劃，并制定了相應(yīng)的課程體系；針對企業(yè)的需求訂單式的培養(yǎng)人才，企業(yè)為人才培養(yǎng)“買單”，把現(xiàn)行的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行深化和改進(jìn)，形成了“訂單式”的培訓(xùn)模式，實(shí)行了“畢業(yè)即就業(yè)”的培養(yǎng)模式，做到了招生與企業(yè)招聘同步、教學(xué)與生產(chǎn)同步、實(shí)習(xí)與就業(yè)聯(lián)體，把學(xué)生的學(xué)習(xí)與企業(yè)的生產(chǎn)結(jié)合起來，實(shí)行由企業(yè)和學(xué)校共同教育，教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容來源于企業(yè)的實(shí)際現(xiàn)場工作需求。

3、加強(qiáng)以賽促學(xué)、以賽促教，技能競賽是檢驗(yàn)職業(yè)院教育教學(xué)質(zhì)量的重要指標(biāo)，競賽成績也是職業(yè)院校教學(xué)成果和院校實(shí)力的重要體現(xiàn)，更加是學(xué)生以后就業(yè)的一大保障，技能競賽推動(dòng)著技能人才培養(yǎng)模式的改革，引領(lǐng)世界技能人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和方向，同時(shí)，也有力促進(jìn)了職業(yè)院校教育教學(xué)改革，技能大賽，不僅調(diào)動(dòng)了廣大職業(yè)教師重技能、重實(shí)踐、敬業(yè)勤業(yè)的積極性，更增強(qiáng)了學(xué)生們高質(zhì)量就業(yè)的信心。同時(shí)，還給學(xué)生們提供了一個(gè)交流展示的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生們開闊視野、增長見識，對職業(yè)選擇和未來的職業(yè)發(fā)展?jié)M懷信心與希望。持續(xù)深入推進(jìn)競賽成果轉(zhuǎn)化，力爭讓優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源覆蓋到每一位學(xué)習(xí)技能的莘莘學(xué)子，為國家培養(yǎng)更多的高技能人才。樹立大賽學(xué)生榜樣，由大賽學(xué)生帶動(dòng)周圍學(xué)生，使之逐間形成一股學(xué)技能、鉆技術(shù)、成大才的優(yōu)秀學(xué)習(xí)風(fēng)氣。

2.4 加強(qiáng)師資力量建設(shè)

依托學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)資源，通過“內(nèi)培、外引、專兼”的模式，與企業(yè)合作，建立完整的“雙師型”教師隊(duì)伍，由專業(yè)技能教學(xué)直接掛靠企業(yè)，加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)技能和專業(yè)技能的提高；教師掛靠企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，通過學(xué)習(xí)新的知識和工藝，使學(xué)校的教學(xué)更貼近實(shí)際，把最新的科技成果帶入教室，把學(xué)校的教學(xué)和企業(yè)的生產(chǎn)相結(jié)合，使學(xué)生所學(xué)技能到企業(yè)能立即使用，達(dá)到學(xué)什么就干什么；指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技能訓(xùn)練。

深入到企業(yè)的工作崗位調(diào)查，掌握所需要的專業(yè)知識和技術(shù)，并與公司的專家進(jìn)行交流，使學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容與工作內(nèi)容相結(jié)合。建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，為大學(xué)生創(chuàng)造良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，建立校企合作的產(chǎn)學(xué)人才培養(yǎng)體系，使校外實(shí)習(xí)基地逐漸成為就業(yè)基地，促進(jìn)畢業(yè)生就業(yè)率的提高。

2.5 健全多維度學(xué)生考核機(jī)制

將課程考核分為過程考核和期末考核。包括知識、技能和素質(zhì)三部分。三部分過程考核方案可按以下方案執(zhí)行，知識考核：教師根據(jù)各項(xiàng)任務(wù)的知識目標(biāo)，根據(jù)平時(shí)作業(yè)、課堂抽查等給予成績評價(jià)；技能考核：根據(jù)學(xué)生對課程相關(guān)技能的掌握程度，由學(xué)習(xí)小組和教師評價(jià)；素質(zhì)測評：結(jié)合每節(jié)課的任務(wù)完成情況，有教師和組內(nèi)成員對職業(yè)素質(zhì)和政治素養(yǎng)進(jìn)行評價(jià)。主要考評學(xué)生的職業(yè)能力以及職業(yè)素養(yǎng)，可借助智能學(xué)習(xí)平臺(tái)或系統(tǒng)，自動(dòng)記錄學(xué)習(xí)過程。過程考核采取自評、互評、師評的多元評價(jià)方式，激勵(lì)學(xué)生進(jìn)步與達(dá)成知識技能和思政目標(biāo)。在過程考核針和期末考核中，對于不同特點(diǎn)的學(xué)生進(jìn)行差異性考核評價(jià)，不給學(xué)生設(shè)立固定的標(biāo)準(zhǔn)答案，發(fā)揮學(xué)生個(gè)人特長，展現(xiàn)學(xué)生個(gè)人或小組優(yōu)勢，使考核內(nèi)容多元化，學(xué)生發(fā)展個(gè)性化。

目前職業(yè)院校學(xué)生評價(jià)考核體系仍在評價(jià)主體、評價(jià)方式等方面存在一系列問題，在很大程度上影響教學(xué)質(zhì)量。建立健全多維度的學(xué)生考核評價(jià)體系，注重過程性評價(jià)、發(fā)展性評價(jià)與結(jié)果性評價(jià)相結(jié)合的有效評價(jià)方式，有利于提升教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生理論知識、實(shí)踐操作和綜合素質(zhì)的全面提升

總之，交通運(yùn)營管理專業(yè)剛起步的高校要從課程體系、校企合作、師資隊(duì)伍建設(shè)、考核評價(jià)機(jī)制等幾個(gè)方面著手，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，提高就業(yè)競爭力，培養(yǎng)出符合新時(shí)代發(fā)展要求的具有高素質(zhì)高技能的交通運(yùn)營管理專業(yè)人才。當(dāng)然，這門學(xué)科的建設(shè)還有待于更多的教育工作者進(jìn)行深入的探討，才能使其進(jìn)一步完善。

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