金輝

［摘 要］智能交通系統(tǒng)作為一門綜合多學科內(nèi)容的交叉融合課程，是培養(yǎng)智能交通行業(yè)創(chuàng)新型人才的重要基礎(chǔ)。在“雙碳”目標與“交通強國”戰(zhàn)略背景下，智能交通系統(tǒng)課程教學改革勢在必行。文章基于OBE（成果導向教育）理念，厘清了智能交通系統(tǒng)課程特點和面臨的問題，提出了教學內(nèi)容、教學方法、考核方式等方面的教學改革措施，為更好地培養(yǎng)交通運輸行業(yè)高素質(zhì)復合型人才發(fā)揮積極作用。

［關(guān)鍵詞］智能交通系統(tǒng)；OBE理念；教學改革

［中圖分類號］G642.0［文獻標識碼］A［文章編號］2095-3437（2024）01-0052-04

近年來，隨著我國城市化的迅速發(fā)展，城市道路交通擁堵問題凸顯，特別是在“碳中和”和“碳達峰”背景下，智能交通系統(tǒng)因成為眾多城市解決道路交通擁堵問題的“一劑良藥”而備受重視。為了適應時代發(fā)展和社會需求，國內(nèi)外眾多高校的交通工程相關(guān)專業(yè)相繼開設(shè)了智能交通系統(tǒng)課程，以培養(yǎng)新時代復合型、應用型高級人才。蘇州大學軌道交通學院作為國內(nèi)較早建立的專業(yè)軌道交通學院，順應專業(yè)發(fā)展的客觀要求，設(shè)置了智能交通系統(tǒng)專業(yè)課程，作為交通工程專業(yè)必修課程。

智能交通系統(tǒng)課程是一門涉及交通系統(tǒng)中的人、車、路、環(huán)境等要素，融合現(xiàn)代計算機技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、人工智能技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)等的多學科交叉的課程[1]。在新工科、課程思政、產(chǎn)業(yè)學院等教育改革背景下，結(jié)合我國“雙碳”目標與“交通強國”戰(zhàn)略，智能交通系統(tǒng)現(xiàn)行專業(yè)課程培養(yǎng)方案已無法滿足目前國家與交通運輸行業(yè)的實際人才需求，智能交通系統(tǒng)課程教學改革刻不容緩、勢在必行。根據(jù)現(xiàn)有的相關(guān)文獻[2-8]，已有多位學者結(jié)合各自院校的專業(yè)特點，嘗試了相應的教學改革措施，取得了一定的成效。

本文結(jié)合現(xiàn)有國內(nèi)外智能交通系統(tǒng)課程教學改革的實際，以蘇州大學軌道交通學院（以下簡稱學院）為例，通過引入OBE（Outcome?Based Education，成果導向教育）理念[9]，在厘清智能交通系統(tǒng)課程特點和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出教學內(nèi)容、教學方法、考核方式等方面的教學改革措施，以促進學生對智能交通系統(tǒng)知識系統(tǒng)的掌握、提升學生的創(chuàng)新實踐能力，為培養(yǎng)“三全育人”目標下的交通運輸行業(yè)高素質(zhì)人才奠定堅實基礎(chǔ)。

一、課程特點及現(xiàn)狀分析

智能交通系統(tǒng)在我國正處于蓬勃發(fā)展階段，目前學界較為統(tǒng)一的認識是在智能系統(tǒng)的主要構(gòu)架和控制技術(shù)方面，而相關(guān)具體的知識體系仍處于不斷完善和創(chuàng)新階段，這無疑對智能交通系統(tǒng)課程教學在教學內(nèi)容方面產(chǎn)生了較大的挑戰(zhàn)，如何安排好經(jīng)典教學內(nèi)容且符合交通科技發(fā)展趨勢，是課程教學中迫切需要解決的首要問題。此外，如何從學院定位出發(fā)，既符合新時代課程思政的具體要求，又滿足產(chǎn)業(yè)學院培養(yǎng)產(chǎn)教融合人才的需求，也是在智能交通系統(tǒng)課程教學中必須解決的實際問題[2]。課程建設(shè)中面臨的具體問題如下：

（一）現(xiàn)代科技發(fā)展不斷沖擊既有教材知識體系，教學內(nèi)容需要與時俱進

智能交通系統(tǒng)從誕生之日起就與科技發(fā)展密切相關(guān)，專業(yè)教學中雖然已盡量采用了新編規(guī)劃教材，如《智能交通》（李彥宏著，2021年出版）[10]、《智能交通系統(tǒng)：技術(shù)與應用》（王云鵬等譯，2022年出版）[11]和《智能運輸系統(tǒng)概論》（第4版）（于德新主編，2020年出版）[12]，但智能科技發(fā)展帶來的諸多成果在不斷地更新完善智能交通系統(tǒng)，如何在教學內(nèi)容和實踐內(nèi)容設(shè)置上，融合相應的最新科學技術(shù)和概念，是本門課程亟須解決的問題。此外，考慮到交通運輸方式具有復雜性及多樣性，相應的專業(yè)概念多且零散、體系性較差，如何進行教學內(nèi)容系統(tǒng)整合和完善也是教學中必須解決的關(guān)鍵問題。

（二）課程思政融入性不足，專業(yè)教育與思政教育“兩層皮”

智能交通系統(tǒng)課程主要分為理論教學和實踐教學兩部分，雖然在知識體系上具有一定的完整性，但在思政教學融入上，兩者的系統(tǒng)性和整體性仍需加強。理論教學中往往以案例的形式融入思政元素，缺乏相應的教學環(huán)節(jié)要素設(shè)計，實踐教學中引入了企業(yè)導師，如何強化課程思政要素仍是在實踐教學設(shè)計中需要進一步摸索和改進的地方。

（三）教學方法及考核方式單一，難以有效調(diào)動學生主觀能動性

現(xiàn)有課程教學方法以教師在課堂上講解PPT為主，雖然引入了翻轉(zhuǎn)課堂等小組討論與匯報形式，但限于師資配備和教學課時，無法全面展開，只能局部“蜻蜓點水”，在主體內(nèi)容教學中師生互動性不足，對學生的創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力培養(yǎng)不充分。在課程考核方面，雖然考核體系中納入了實踐操作、課程論文以及課程作業(yè)等要素，但課程論文及作業(yè)的網(wǎng)絡摘抄、相互抄襲等問題難以避免，往往在實際考核中還是以最后的課業(yè)閉卷考試為主，導致學生在相關(guān)實踐環(huán)節(jié)和教學活動中主觀能動性不足，無法有效地綜合考評學生的動手能力和創(chuàng)新思維能力。

二、課程教學改革實踐

OBE最早是由美國學者Spady提出的[9]，即成果導向教育（也稱結(jié)果導向教育）。其作為以成果為導向、以學生為中心、以學習過程持續(xù)優(yōu)化為特征的教育理念，已成為歐美主要發(fā)達國家教學改革的主要理念，并作為國際工程教育認證（《華盛頓協(xié)議》[13]、德國工程教育ASIIN認證[14]）的主要教育理念進行廣泛推廣。

根據(jù)教育部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳聯(lián)合印發(fā)的《現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院建設(shè)指南（試行）》[15]中的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合學院在人才培養(yǎng)實踐中的具體實際，以培養(yǎng)高素質(zhì)應用型、復合型、創(chuàng)新型人才為導向，學院智能交通系統(tǒng)課程基于OBE理念進行了如下教學改革。

（一）重構(gòu)課程教學內(nèi)容，提升課程思政元素深度

智能交通系統(tǒng)課程應保持一定的更新度，每年均保持案例和內(nèi)容更新，緊隨科技發(fā)展前沿，與時俱進，形成團結(jié)協(xié)作的課程教學團隊，任課教師之間應定期開展相關(guān)教學內(nèi)容教研活動，依托各自的國家與地方具體橫縱科研項目，重新梳理和認識教學內(nèi)容及教學案例，整合課程資源，形成動態(tài)教學案例庫，開發(fā)符合學生身心發(fā)展及個人發(fā)展特點的教學模塊及教學項目；在保持知識體系深度與廣度的同時，以培養(yǎng)新時代交通強國理念下的高素質(zhì)復合型人才為目標，結(jié)合課程具體內(nèi)容，有意識地與交通時政熱點相結(jié)合，隱性地將社會主義核心價值觀、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力等多維度課程思政元素融入教學中，落實相應的思政教學目標。

如在講解無人駕駛案例時，可以導入如表1的課程思政元素。

（二）升級教學方法，線上線下混合式教學

OBE理念強調(diào)以學生為中心，注重學生的個性化發(fā)展，這就要求教師在課程教學過程中提升學生的參與度和主動性，更關(guān)注學生的最初表現(xiàn)及最終考核。為了更有效地使不同程度的學生實現(xiàn)課程學業(yè)提升，需要設(shè)置一系列不同難易程度的課程學習目標，改革傳統(tǒng)的教學方法，給予學生更多的學習自主權(quán)和選擇權(quán)，擴大學生個人能力發(fā)展空間；同時，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”線上教學的優(yōu)勢，綜合運用各類多媒體技術(shù)，充分利用學習通、中國大學慕課、雨課堂等網(wǎng)絡虛擬平臺承載相應的信息化資源，豐富線上載體，將課堂分為課前預習、課上講解和課后回顧三個階段。主要的教學方法、實踐過程及培養(yǎng)目標如表2所示。

（三）優(yōu)化課程考核方式，豐富考核類目

課程考核是檢驗學生知識掌握程度的重要手段。在傳統(tǒng)的教學模式中，最后的課程結(jié)課考試占大部分比例，導致部分學生傾向于死記硬背相關(guān)知識點，對學生在整個課程學習過程的表現(xiàn)不夠重視，易出現(xiàn)高分低能現(xiàn)象。智能交通系統(tǒng)課程以O(shè)BE理念為指導，改變了以往單一的結(jié)課考試模式，形成了多階段和多任務的課程考核評價體系。課程考核的最終成績由平時成績（20%）、課程實踐成績（40%）和期末考試成績（40%）三部分組成。

三、結(jié)語

智能交通系統(tǒng)課程具有十分顯著的時代性和工程性特征，在新時代背景下，傳統(tǒng)的課堂教學模式已無法滿足人才培養(yǎng)需求，必須進行相應的課程教學改革。本文基于OBE理念，指出了現(xiàn)有教學模式中存在教學內(nèi)容不完備、課程思政融入性不足、教學方法及考核方式單一等實際問題，并以蘇州大學軌道交通學院為例，探索了重構(gòu)課程教學內(nèi)容、升級教學方法、優(yōu)化課程考核方式等教學改革措施，為優(yōu)化課程教學模式、培養(yǎng)符合“三全育人”目標要求的交通運輸行業(yè)高素質(zhì)人才奠定堅實基礎(chǔ)。

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[15] 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院建設(shè)指南（試行）[J].教育科學論壇，2020（27）：6-9.

［責任編輯：周侯辰］