付曉敏

摘要：擋土墻施工技術(shù)是實(shí)現(xiàn)路基穩(wěn)固性提升的重要技術(shù)手段，可有效防止路基填充土體形成失穩(wěn)、形變、滑坡等質(zhì)量問(wèn)題。圍繞公路路基工程擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用展開(kāi)討論，結(jié)合具體施工案例，分析擋土墻施工技術(shù)，論述擋土墻實(shí)施技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上形成擋土墻施工技術(shù)質(zhì)量控制策略，通過(guò)優(yōu)化擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用，以達(dá)到提高公路路基穩(wěn)定性的目的。

關(guān)鍵詞：公路路基；擋土墻技術(shù)；應(yīng)用要點(diǎn)；質(zhì)量控制

0? ?引言

擋土墻施工技術(shù)是實(shí)現(xiàn)路基穩(wěn)固性提升的重要技術(shù)手段，可有效防止路基填充土體形成失穩(wěn)、形變、滑坡等質(zhì)量問(wèn)題。優(yōu)化路基擋土墻施工技術(shù)，可有效提高路基結(jié)構(gòu)的固結(jié)效果，預(yù)防地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性失衡、土體形變、地基滑坡等地基質(zhì)量問(wèn)題，提升公路路基的使用壽命[1]。針對(duì)公路路基擋土墻施工技術(shù)展開(kāi)研究，并規(guī)范擋土墻施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用實(shí)施，對(duì)于提升公路路基整體質(zhì)量具有一定實(shí)踐意義。

1? ?擋土墻施工技術(shù)概述

通常，公路路基擋土墻用于固結(jié)公路坡度土質(zhì)，避免填充土質(zhì)及原有土體產(chǎn)生形變。根據(jù)構(gòu)建位置差異，可分為路肩式擋土墻、路塹式擋土墻、山體擋土墻等結(jié)構(gòu)形式[2]。實(shí)施公路路基挖掘施工，易引發(fā)路基邊坡穩(wěn)定性失衡情況，從而對(duì)路基施工構(gòu)成危害。在坡腳處設(shè)置擋土墻構(gòu)筑物，構(gòu)建路基邊坡的支撐結(jié)構(gòu)，可有效防止路基邊坡的塌落，避免路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性失衡及塌方等情況發(fā)生。為最大化減少河水沖刷對(duì)路基整體穩(wěn)定性的影響，可在臨河位置修建擋土墻，構(gòu)建抵御路基滑坡的構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，避免公路路基滑塌。此外，利用擋土墻技術(shù)還可有效擴(kuò)充路基施工范圍。

2? ?工程概況

某公路建設(shè)工程為雙向四車(chē)道結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)46.3km，路基寬23m，設(shè)計(jì)通行時(shí)速為80km/h。本公路工程的三標(biāo)段路基施工中涉及溝渠地形區(qū)域。由于該公路路基施工階段為多雨季節(jié)，在路基臨時(shí)選址、施工征地等工序方面存在一定困難，如處理不當(dāng)會(huì)影響路基整體結(jié)構(gòu)安全。如何依據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件因素因地制宜，在保證溝渠結(jié)構(gòu)不被破壞的前提下實(shí)現(xiàn)公路路基的牢固性，是本工程的實(shí)施難點(diǎn)。通過(guò)對(duì)工程實(shí)際因素的綜合分析，確定選擇擋土墻施工技術(shù)實(shí)施公路路基加固處置。

3? ?擋土墻實(shí)施技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1? ?應(yīng)用前準(zhǔn)備工作

3.1.1? ?擋土墻施工技術(shù)準(zhǔn)備

公路路基擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用前，需完成必要的技術(shù)準(zhǔn)備工作。其中包括：合理分析工程圖紙，知悉工程設(shè)計(jì)內(nèi)容及技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)。核驗(yàn)具體設(shè)計(jì)內(nèi)容，排查并及時(shí)處理設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)勘查路基工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，驗(yàn)證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的合理性，嚴(yán)格履行擋土墻施工的技術(shù)交底內(nèi)容，并制定詳細(xì)的施工質(zhì)量實(shí)施規(guī)范。嚴(yán)格檢查現(xiàn)場(chǎng)施工材料、施工機(jī)械的質(zhì)量，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施抽查，保證擋土墻材料的含水量、CRB、液塑限等參數(shù)指標(biāo)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，材料、機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)合格方可用于擋土墻施工作業(yè)。

3.1.2? ?作業(yè)場(chǎng)地準(zhǔn)備

依據(jù)工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)選擇合適路基測(cè)試路段，協(xié)調(diào)全部技術(shù)實(shí)施人員現(xiàn)場(chǎng)就位，做好工程工序間的協(xié)調(diào)溝通?？茖W(xué)配置施工設(shè)備機(jī)械，安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)證機(jī)械性能，確保施工機(jī)械使用性能良好。建設(shè)臨時(shí)施工便道，便于施工技術(shù)人員、機(jī)械、材料的進(jìn)場(chǎng)施工。

3.2? ?路基測(cè)設(shè)放樣

依據(jù)公路路基施工設(shè)計(jì)圖紙，利用全站儀等測(cè)量設(shè)備實(shí)施路基的測(cè)設(shè)放樣，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確真實(shí)，并對(duì)測(cè)設(shè)放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄保存。

利用白灰劃線法保證測(cè)設(shè)精度，嚴(yán)格標(biāo)注劃線高度，確保測(cè)設(shè)放樣的實(shí)施參數(shù)滿足工程所需[3]。測(cè)設(shè)放樣實(shí)施完畢后，將結(jié)果報(bào)送監(jiān)理部門(mén)實(shí)施復(fù)檢，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行后續(xù)施工。

3.3? ?路基基槽挖掘

整平公路路基作業(yè)場(chǎng)地，清除現(xiàn)場(chǎng)雜物，通過(guò)挖掘機(jī)械與人工操作相互配合的模式完成路基基槽的分段挖設(shè)。實(shí)施挖掘作業(yè)前，應(yīng)精確標(biāo)定挖設(shè)作業(yè)的中線及邊線點(diǎn)位，依據(jù)點(diǎn)位設(shè)置標(biāo)樁。挖出的路基土方需及時(shí)裝運(yùn)至規(guī)定場(chǎng)地，避免堆放施工現(xiàn)場(chǎng)。

路基基槽應(yīng)做防水處置，根據(jù)工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)需求設(shè)置排水溝或集水坑，避免路基基槽受水侵蝕[4]。完成路基基槽挖設(shè)施工后，應(yīng)實(shí)施必要的基底平整和壓實(shí)操作，并應(yīng)由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)基槽的載荷承載參數(shù)、標(biāo)高參數(shù)等進(jìn)行檢驗(yàn)，保證基槽載荷承載力應(yīng)高于200MPa。

3.4? ?拼裝擋土墻模板

根據(jù)本工程實(shí)際，選取鋼制模板材料，鋼制模板結(jié)構(gòu)主要包括橫檔、立擋、側(cè)板、斜撐等部位。拼裝前應(yīng)檢測(cè)，確保模板的外觀形態(tài)、剛度、強(qiáng)度等參數(shù)符合工程設(shè)計(jì)要求。驗(yàn)證擋土墻模板合格后，實(shí)施模板拼裝施工[5]。

斜撐部位拼裝前應(yīng)進(jìn)行墊板裝設(shè)，并利用木樁加固處理，保證斜撐同模板間為45?夾角。實(shí)際裝設(shè)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)裝配工序，秉承先完成一側(cè)拼裝、再實(shí)施另外側(cè)拼裝的裝設(shè)原則。為確保擋土墻墻厚達(dá)標(biāo)，應(yīng)在模板之間設(shè)置內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，并保證模板間的距離在合理范圍。拼裝過(guò)程中，應(yīng)在表層勻稱(chēng)刷涂粘結(jié)劑，以為模板拆除作業(yè)工序提供便利。

3.5? ?擋土墻基礎(chǔ)作業(yè)

本工程擋土墻以C15型片石混凝土錨桿為墻基，通過(guò)基巖配合錨桿的模式形成基礎(chǔ)連接。參照前期路基勘察實(shí)際情況，合理選取錨桿桿長(zhǎng)，確?；鶐r中的錨桿插深達(dá)到工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?？刂棋^桿裝設(shè)間距為1m距離，錨桿直徑為0.5m，填注材料選取水泥砂漿拌合料。

錨孔、鉆孔操作完成后，利用高壓水槍或高壓風(fēng)機(jī)實(shí)施錨孔清潔處理，保證孔洞內(nèi)無(wú)巖土等雜物。待干燥后在錨孔中灌注水泥砂漿拌和料。壓漿過(guò)程中應(yīng)確保壓漿管伸入到錨孔內(nèi)孔底，并按邊壓漿邊提升的方式實(shí)施拌合料壓漿操作，確保錨孔內(nèi)拌合料灌注密實(shí)。參照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)基礎(chǔ)貫通的方式完成沉降縫處理，將瀝青麻絮填充至沉降縫中。

3.6? ?擋土墻墻體處理

嚴(yán)格控制擋土墻墻體的標(biāo)高、軸線等參數(shù)，并清潔墻體模板內(nèi)部。選取模板恰當(dāng)點(diǎn)位設(shè)置標(biāo)高線，并以0.1m為間距實(shí)施鋼筋綁扎，控制鋼筋頭外露長(zhǎng)度在3cm以?xún)?nèi)。參照工程實(shí)際路基基礎(chǔ)深度實(shí)施混凝土灌注，以分層配合分段的模式完成灌注，控制單層墻體墻厚為0.3m，確保灌注混凝土過(guò)程的連續(xù)性。

如在灌注過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即停止灌注操作，并應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員查明問(wèn)題成因，處理完成后方可繼續(xù)灌注。同時(shí)保證停工時(shí)長(zhǎng)不得超出混凝土初凝時(shí)長(zhǎng)，如超出初凝時(shí)長(zhǎng)，應(yīng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)措施處理好混凝土接縫。灌注過(guò)程中，應(yīng)配合必要的振搗操作，以確保灌注混凝土材料氣泡清排及密實(shí)度達(dá)標(biāo)。

控制振搗棒間距低于操作半徑的1.5倍，以實(shí)現(xiàn)混凝土充分、勻稱(chēng)振搗。振搗過(guò)程中應(yīng)實(shí)時(shí)觀測(cè)混凝土變化，如有振搗不均勻、不充分的情況，應(yīng)及時(shí)處置。避免振搗棒同模板、預(yù)埋件的碰撞接觸，以防止損壞模板，對(duì)擋土墻墻體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3.7? ?填充擋土墻墻背作業(yè)

在保證墻體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度級(jí)別符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，方可進(jìn)行后續(xù)擋土墻墻后填充工序。本工程墻背填筑材料主要選取摩擦角大于35°的沙子、碎石材料，以達(dá)到工程要求的透水效果。填充過(guò)程中，嚴(yán)格控制材料的密實(shí)度、勻稱(chēng)性及平整度等符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

采用分層填充方式，每層填筑完成實(shí)施機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，并應(yīng)安排專(zhuān)人驗(yàn)證填充密實(shí)效果，待檢驗(yàn)合格方可實(shí)施下一層墻背填充。如遇不便使用機(jī)械壓實(shí)作業(yè)的路段，可使用人工壓實(shí)代替機(jī)械壓實(shí)的方式，以防對(duì)墻體形成破壞。

3.8? ?擋土墻護(hù)欄施工

本工程路基選取座椅型護(hù)欄類(lèi)型，將護(hù)欄基礎(chǔ)安設(shè)在擋土墻頂端以下30cm位置。待擋土墻整體強(qiáng)度超過(guò)工程設(shè)計(jì)的80%以上，即可實(shí)施護(hù)欄基礎(chǔ)施工。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋綁扎質(zhì)量，在基礎(chǔ)適當(dāng)位置安裝砂漿墊塊，確保鋼筋的防護(hù)符合要求。

裝設(shè)護(hù)欄模板過(guò)程中，既要控制安裝點(diǎn)位的精確性，也要確保模板裝設(shè)的密封、牢固效果。待護(hù)欄模板裝設(shè)質(zhì)量檢測(cè)合格，方可進(jìn)行后續(xù)的混凝土澆筑作業(yè)。

澆筑時(shí)應(yīng)秉承由一側(cè)至另一側(cè)的澆筑原則。為提高澆筑質(zhì)量，選擇拌合站集中攪拌的方式，通過(guò)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸罐車(chē)運(yùn)至施工場(chǎng)地灌注入模，并通過(guò)振搗棒插入方式實(shí)施振搗密實(shí)。為避免初期混凝土出現(xiàn)裂縫病害，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)混凝土振搗管控，杜絕發(fā)生漏振、過(guò)振等操作，直至混凝土外觀沒(méi)有氣泡、下沉等現(xiàn)象，方可停止振搗操作[6]。振搗過(guò)程中，應(yīng)避免振搗棒與鋼筋形成磕碰，如若出現(xiàn)鋼筋位移情況，應(yīng)暫停振搗馬上處置，以免影響護(hù)欄基礎(chǔ)施工效果。

完成振搗作業(yè)后，應(yīng)避免振搗棒在混凝土中停留，及時(shí)沿豎直方向緩慢將其拔出，以防止拔出過(guò)程中混凝土內(nèi)部形成空洞。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)限完成混凝土保養(yǎng)，如施工場(chǎng)地溫度較高，應(yīng)定時(shí)實(shí)施噴水。如施工場(chǎng)地溫度低于5℃，應(yīng)實(shí)施必要的保溫防護(hù)，以避免混凝土外觀出現(xiàn)溫度裂縫。

4? ?擋土墻施工技術(shù)質(zhì)量控制策略

4.1? ?基坑底部加固施工

為確保擋土墻墻背填筑施工質(zhì)量，應(yīng)預(yù)先在基坑底部鋪裝一層0.2m厚的細(xì)顆粒土層。待基礎(chǔ)底部形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，選取碎石材料實(shí)施墻背填充，每填充一層需實(shí)施必要的壓實(shí)處理，以保證墻背填充結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

4.2? ?擋土墻排水施工

擋土墻排水施工是保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵，可有效防止結(jié)構(gòu)周?chē)纬煞e水，減少地下水對(duì)路基結(jié)構(gòu)構(gòu)成破壞。排水孔設(shè)置數(shù)量和位置應(yīng)參照本工程實(shí)際情況，保證排水的暢通效果。如遇擋土墻高度較大情況，應(yīng)合理增加排水孔設(shè)計(jì)數(shù)量。保證排水孔材料質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)，將排水孔孔徑可控制在10cm，并在孔口加裝反濾裝置，以防因排水孔堵塞而影響排水效果。擋土墻排水孔示意圖1所示。

4.3? ?伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為合理調(diào)節(jié)施工場(chǎng)地溫度對(duì)公路路基擋土墻建設(shè)效果的負(fù)面影響，以及地基不均勻沉降導(dǎo)致的墻體裂縫等病害，應(yīng)充分結(jié)合本工程實(shí)際，參考擋土墻地基、墻高等狀況，合理設(shè)計(jì)伸縮縫結(jié)構(gòu)。具體設(shè)計(jì)規(guī)格、數(shù)量應(yīng)依據(jù)工程需求和施工場(chǎng)地狀況，一般將伸縮縫縫寬設(shè)置為2cm即可。

完成擋土墻墻體澆筑后，及時(shí)進(jìn)行伸縮縫清潔，并用混凝土將定型后的擋土墻墻體同伸縮裝置填筑緊密。對(duì)于伸縮裝置與混凝土間銜接位置的裂縫，應(yīng)實(shí)施必要的填充處置。

5? ?結(jié)束語(yǔ)

公路路基擋土墻施工技術(shù)是為固結(jié)公路坡度土質(zhì)，防止原有土體或填充土質(zhì)形成形變的一種公路路基構(gòu)筑結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。對(duì)路基擋土墻施工技術(shù)進(jìn)行改良優(yōu)化，可有效提升路基結(jié)構(gòu)的固結(jié)效果，避免出現(xiàn)類(lèi)似地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性失衡、土體形變、地基滑坡等地基質(zhì)量問(wèn)題，有效提升公路路基的使用周期。

本文結(jié)合實(shí)際施工案例對(duì)公路路基工程擋土墻施工技術(shù)展開(kāi)探討，在優(yōu)化施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，提煉擋土墻實(shí)施技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，建立擋土墻施工技術(shù)質(zhì)量控制策略，以實(shí)現(xiàn)公路路基穩(wěn)定性的整體提升。

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