史曉杰

摘要：簡述了研究地下管廊工程造價的重要性，從確定施工定額、對工程造價進行成本核算等兩個方面詳細闡述了本文研究的市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法。以深圳市地鐵16號線共建管廊工程為例，應用該工程造價控制方法對其工程造價進行控制，將實際總造價在工程預算總造價之內(nèi)，實現(xiàn)了對工程造價的真正意義上的控制。

關(guān)鍵詞：市政管廊；明挖和頂管；工程造價；控制研究

0? ?引言

市政管廊作為城市地下設(shè)施的關(guān)鍵工程，對城市建設(shè)具有長遠的戰(zhàn)略性意義。管廊具有特殊的社會屬性，涉及眾多業(yè)主，其施工質(zhì)量至關(guān)重要[1]。市政管廊也被稱為共同管道，多種市政管線集中在管廊中，不僅能夠節(jié)省地下空間，還能夠釋放周邊土地資源。開展管廊建設(shè)工程之后，不必擔心施工造成管線失效的問題，城市地下管線更加安全[2]。

相比傳統(tǒng)的直埋管線，地下管廊能夠提升地下空間的綜合利用效率，減少道路反復開挖，且管線集中管理優(yōu)勢明顯、效果更佳。

1? ?研究地下管廊工程造價的重要性

市政管廊在建設(shè)期間，通常需要集中鋪設(shè)較多的公共管線，并配套相關(guān)公共設(shè)施。市政管廊工程的投資較多，每公里造價高達億元，造價相對較高[3]。建造地下管廊受到地質(zhì)地貌、施工現(xiàn)場等條件的影響，施工方案會發(fā)生更改，由此也會造成工程造價的提升。地下管廊工程一般可采取明挖、頂管、盾構(gòu)等施工方法，也有同一條管廊工程同時采取明挖和頂管等多種施工方法的情況。

本文重點研究同一條管廊工程同時采取明挖和頂管2種施工方法的工程造價控制問題。為了避免管廊明挖和頂管施工產(chǎn)生工料浪費，控制管廊的工程造價，需要制定合理的保障機制，減少施工投資決策風險[4]。管廊明挖和頂管工程的規(guī)劃設(shè)計階段，也是影響管廊工程投資的重要階段，需要對工程造價及其影響因素進行分析，以便有效地控制工程造價。為此，本文研究設(shè)計了市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法。

2? ?市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法

2.1? ?確定施工定額

2.1.1? ?施工定額編制依據(jù)

施工定額是規(guī)定建筑安裝工人或小組在正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所消耗的勞動力、材料和機械臺班的數(shù)量標準。施工定額由企業(yè)施工管理部門根據(jù)一定時期的施工水平與施工質(zhì)量要求制定，通過制定一定數(shù)額的標準，控制工程造價[5]。

本文依據(jù)政策、技術(shù)、經(jīng)濟等3個方面，確定施工定額編制，并根據(jù)施工技術(shù)標準、質(zhì)量驗收標準，在考慮施工組織、材料、機械使用規(guī)范的情況下，制定相關(guān)工料的消耗標準，從而避免人工、材料、機械的浪費。施工定額編制采用科學的態(tài)度，利用現(xiàn)代科學技術(shù)方法，對市政管廊明挖和頂管施工的人工消耗、材料消耗、機械消耗進行分析，反映出工程造價的客觀規(guī)律。在編制施工定額的過程中，計算市政管廊施工的各項工程量，設(shè)定相應的工、料、機消耗量[6]。

2.1.2? ?工作時間定額

市政管廊工作時間各項定額劃分情況如表1所示。

如表1所示，準備工作時間是指人工或機械在管廊明挖和頂管施工之前，必須消耗的相關(guān)準備工作時間?；竟ぷ鲿r間是指人工或機械在施工過程中，完成施工任務直接消耗的時間[7]。結(jié)束工作時間是指人工或機械完成當天施工工作之后，人工或機械清洗、整理施工現(xiàn)場所消耗的時間。

2.1.3? ?單項施工定額

根據(jù)工作時間定額，對市政管廊明挖和頂管的單項施工定額進行分析比較。單項施工定額水平對比公式如下：

（1）

式（1）中：G為單項定額水平對比指標；E為現(xiàn)行定額選定項目消耗量；M為新編定額選定項目消耗量?？傮w項目水平對比表示為：

（2）

式（2）中：G'為總體項目水平對比指標；K為現(xiàn)行定額計算得到的單位工程消耗量；T為新編定額計算得到的單位工程消耗量。

將施工定額劃分為勞動消耗定額、材料消耗定額、機械消耗定額等部分，根據(jù)、的變化情況，控制施工的整體預算。

2.2? ?對工程造價的成本核算

在管廊明挖和頂管施工的過程中，對該工程造價成本進行預測、計劃、控制、管理，定量與定性地核算工程造價，并對影響工程造價的人工費、材料費、機械費進行動態(tài)控制。以合同約定的分配方式，分攤到對工程造價的成本核算對象中，從而實現(xiàn)工程造價的有效控制[8-9]。

2.2.1? ?材料消耗量

管廊明挖和頂管施工過程中，材料消耗量表示為：

（3）

式（3）中：C為施工材料消耗量；Cj為材料凈用量；Cs為材料損耗率。

2.2.2? ?機械消耗量

機械消耗量表示為：

（4）

式（4）中：Ds為機械消耗量；d為小時施工有效率；s為施工時間。機械施工定額表示為：

（5）

式（5）中：Dc為機械施工定額。根據(jù)Dc核算管廊明挖和頂管施工的工程造價預測成本，從而避免人工和材料浪費。

工程造價計劃建立在工程造價預測的基礎(chǔ)之上，根據(jù)工程內(nèi)容建立直接成本控制計劃和間接成本控制計劃。根據(jù)成本分析法獲得工程的實際成本，并在保證工程質(zhì)量的同時，降低工程造價，從而實現(xiàn)對管廊明挖和頂管工程造價的有效控制。

3? ?實例分析

為了驗證本文設(shè)計的市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法，是否滿足市政管廊明挖和頂管施工造價控制需求，本文以深圳市地鐵16號線共建管廊工程為例，對上述方法進行實例分析。

3.1? ?工程概況

該管廊線路起于KE0+000，終于KE2+120，全長約2.12km。該管廊分別采用明挖法和頂管法施工，其明挖段以現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)為主，部分明挖段為預制裝配式結(jié)構(gòu)。管廊起點在龍崗區(qū)龍崗大道與黃閣路路口，終點在坪山區(qū)外環(huán)高速與銀田路路口，途經(jīng)龍崗區(qū)多條路口。該市政管廊工程平面如圖1所示。

由圖1可知，五角星的位置分別為二工區(qū)項目部、三工區(qū)項目部、四工區(qū)項目部。施工區(qū)域包含4座頂管井、2段頂管區(qū)間、3段明挖區(qū)間，項目主要負責土建工程和前期工程，以及整個工區(qū)的協(xié)調(diào)工作，使其滿足本次施工需求。

龍崗段管廊基本采用頂管方案，其中黃閣路至龍平西路管廊采用內(nèi)徑為7.7m、外徑為8.5m的三艙頂管斷面；深汕公路至坪山區(qū)站前路采用內(nèi)徑為6.0m、外徑為6.7m的兩艙至三艙頂管斷面。坪山段采用管廊明挖及頂管方案。

地鐵龍平西路站范圍采用明挖方案，其中地鐵龍平西路站范圍管廊斷面尺寸為（2.8m+2.0m+5.9m）×3.5m的三艙斷面，其余明挖管廊斷面尺寸為（2.0m+3.55m）×3.8m。

3.2? ?應用結(jié)果

應用本文設(shè)計的市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法，隨機選取該工程Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類施工項目，包括明挖施工、頂管施工，以及其他費用。獲取其施工項目名稱、數(shù)量、單位造價、總預算以及實際造價。具體的應用結(jié)果如表2所示。

如表2所示，Ⅰ為管廊明挖造價；Ⅱ為頂管造價；Ⅲ為其他造價；Ⅳ為總造價。在市政管廊明挖和頂管造價方面，單位造價在0.01萬元～9.40萬元的范圍內(nèi)波動。該項工程預算總造價為1445.680萬元，實際總造價為1435.621萬元。

由此可知，實際總造價在預算總造價之內(nèi)。此外，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類項目的實際造價低于預算造價，即實際造價在預算造價的范圍之內(nèi)，項目中即使存在實際造價高于預算造價的項目，也會在其他項目中予以彌補。

應用本文設(shè)計的市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法的結(jié)果表明，該方法對控制工程造價具有積極作用，實現(xiàn)了對工程造價的真正意義上的控制。

4? ?結(jié)束語

本文研究了市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法這一課題，從施工定額與工程造價兩個方面，將管廊明挖和頂管施工的工程造價從根源上加以控制，節(jié)約了工程所需的各類資源，降低了施工成本，開啟了綠色環(huán)保施工模式，促進了城市建設(shè)的健康發(fā)展。

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