蔣錚平

［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.06.065

［摘 要］大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是海量數(shù)據(jù)、快速增長(zhǎng)、種類多樣。與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析方法相比，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提高鐵路運(yùn)輸組織工作的質(zhì)量和效率。本文先闡述鐵路運(yùn)輸組織工作的基本內(nèi)容，后探討大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中的應(yīng)用，包括分析客戶需求、優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)信息共享、提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以期提供一定的參考和借鑒。

［關(guān)鍵詞］大數(shù)據(jù)；鐵路運(yùn)輸；組織工作

［中圖分類號(hào)］U29文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，由于信息數(shù)量急劇增加，信息種類日趨復(fù)雜，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析方法已經(jīng)不能滿足需求，為了更好地分析和利用數(shù)據(jù)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸組織工作中已成為必然趨勢(shì)。大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中的應(yīng)用，對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、改進(jìn)鐵路運(yùn)輸組織模式具有十分重要的意義。

1 鐵路運(yùn)輸組織工作的基本內(nèi)容

鐵路運(yùn)輸組織工作主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：首先，需要在滿足客戶需求的前提下，合理制定運(yùn)輸計(jì)劃，確保鐵路運(yùn)輸能力得到充分發(fā)揮。其次，需要對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行嚴(yán)格的審核和調(diào)整，確保與實(shí)際需求相符。最后，需要做好應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，可以及時(shí)采取應(yīng)急措施。運(yùn)輸組織工作是鐵路部門工作的重要內(nèi)容之一，也是衡量鐵路部門管理水平的重要依據(jù)。

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸組織工作，通常是依靠人工完成的，雖然現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化系統(tǒng)，但相對(duì)于龐大的數(shù)據(jù)量而言仍然是不足的。數(shù)據(jù)量越大、數(shù)據(jù)種類越多，就意味著需要處理的數(shù)據(jù)越復(fù)雜。目前，我國(guó)鐵路部門在對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理時(shí)主要是用人工方法進(jìn)行分析。雖然這些軟件可以對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，但由于其操作較為煩瑣，需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間才能完成相關(guān)操作。此外，在實(shí)際應(yīng)用中也存在一些問(wèn)題，如鐵路運(yùn)輸部門工作人員經(jīng)驗(yàn)不足或操作不熟練等，容易導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤、遺漏等問(wèn)題。

鐵路運(yùn)輸部門需要積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，提高自身工作效率和服務(wù)質(zhì)量。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以在獲得海量數(shù)據(jù)的同時(shí)，從中提取出有用信息和規(guī)律。目前，在實(shí)踐過(guò)程中已經(jīng)開始應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)分析、解決鐵路運(yùn)輸組織工作中存在的問(wèn)題和不足。如圖1所示的鐵路運(yùn)輸云平臺(tái)信息組織架構(gòu)圖可見(jiàn)，已經(jīng)可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)旅客列車進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析和預(yù)測(cè)；對(duì)車站貨物列車進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和預(yù)測(cè)；對(duì)重點(diǎn)貨運(yùn)列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)等。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以為鐵路運(yùn)輸組織工作提供全新的思路和方法，在提高鐵路運(yùn)輸組織工作效率和質(zhì)量方面具有重要作用［1］。

2 大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中的應(yīng)用

2.1 分析客戶需求

鐵路運(yùn)輸組織工作的重點(diǎn)內(nèi)容是分析客戶需求。鐵路運(yùn)輸組織工作人員通過(guò)采集客戶的信息，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)客戶需求進(jìn)行分析，為客戶提供更加個(gè)性化的服務(wù)。一方面，在采集客戶信息時(shí)，鐵路運(yùn)輸組織人員需要確保采集的數(shù)據(jù)是真實(shí)可靠的，不能有虛假數(shù)據(jù)。在采集數(shù)據(jù)時(shí)，要最大限度地采集與客戶需求相關(guān)的信息，包括客戶的基本情況、貨物種類、貨物重量等信息。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸組織人員需要通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，提取其中有價(jià)值的信息，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的服務(wù)。另一方面，鐵路運(yùn)輸組織工作人員需要分析客戶對(duì)貨物種類、重量等方面的需求。在分析貨物種類時(shí)，可以根據(jù)以往客戶對(duì)貨物種類和重量的需求來(lái)判斷。在分析貨物重量時(shí)，需要從貨物重量、運(yùn)輸距離等方面來(lái)考慮。如果鐵路運(yùn)輸組織工作人員能夠準(zhǔn)確地判斷出某批貨物的重量和運(yùn)輸距離等信息，那么就能夠根據(jù)這些信息為客戶提供更加適合其需求的服務(wù)，進(jìn)而提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃

優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸組織工作的核心內(nèi)容，也是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃一般是以成本最小化為目標(biāo)，對(duì)運(yùn)輸能力進(jìn)行合理分配，實(shí)現(xiàn)以最少的投入獲取最大的效益。而大數(shù)據(jù)技術(shù)可以在降低成本的同時(shí)，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量。

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃編制方式主要是通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等方式。在編制計(jì)劃時(shí)，需要將所有貨物按不同的品類和數(shù)量進(jìn)行分類，然后制定相應(yīng)的計(jì)劃。隨著貨物種類和數(shù)量越來(lái)越多，人工編制計(jì)劃方式已經(jīng)不再適用。為此，可以將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸計(jì)劃編制過(guò)程中，以便對(duì)鐵路貨運(yùn)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，掌握貨運(yùn)車輛運(yùn)行情況及貨運(yùn)量情況等相關(guān)信息。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)貨運(yùn)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出貨運(yùn)量及車輛類型等相關(guān)信息，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型并利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)貨運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化［2］。

根據(jù)鐵路貨運(yùn)調(diào)度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，鐵路貨運(yùn)作業(yè)主要以列車運(yùn)行為主。在列車運(yùn)行過(guò)程中，車輛的使用頻率相對(duì)較高。而為提高貨物運(yùn)輸效率和質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損失和浪費(fèi)，可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)列車運(yùn)行線路進(jìn)行優(yōu)化。具體來(lái)說(shuō)，可以對(duì)線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，了解貨物運(yùn)輸中存在的問(wèn)題和不足之處，然后根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整列車運(yùn)行線路和車次等相關(guān)參數(shù)。此外，還可以在列車運(yùn)行過(guò)程中根據(jù)貨物類型、數(shù)量等信息對(duì)鐵路貨運(yùn)調(diào)度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。首先，根據(jù)貨物種類、數(shù)量、分布位置等信息確定車輛運(yùn)行路徑并設(shè)計(jì)相應(yīng)的車流組織方案；其次，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)車流組織方案進(jìn)行優(yōu)化；最后，通過(guò)對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析并將數(shù)據(jù)反饋給車輛運(yùn)行控制中心。以此實(shí)現(xiàn)在不影響正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，對(duì)貨車進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，提高鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸效率和質(zhì)量。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，還可以利用云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)信息共享、資源整合和數(shù)據(jù)整合等。例如，在鐵路貨運(yùn)調(diào)度數(shù)據(jù)中引入云計(jì)算技術(shù)后，可以將分散的貨運(yùn)調(diào)度信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)郊刑幚碇行模缓罄迷品?wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和計(jì)算處理，最后根據(jù)反饋結(jié)果對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。此外，還可以將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到鐵路貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)中，將傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)自動(dòng)作業(yè)方式，或者將傳統(tǒng)的人工干預(yù)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)自動(dòng)干預(yù)方式。這樣不僅可以提高鐵路貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行效率，還可以使貨物運(yùn)輸更加安全、便捷、高效。

2.3 實(shí)現(xiàn)信息共享

鐵路運(yùn)輸組織工作的主要內(nèi)容是組織協(xié)調(diào)各運(yùn)輸單位之間的工作關(guān)系，提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。在實(shí)際工作中，鐵路部門會(huì)根據(jù)客戶的需求來(lái)制定運(yùn)輸方案，不同的客戶之間會(huì)存在一些矛盾。如果不能妥善解決這些矛盾，就會(huì)影響鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。為了解決這些矛盾，鐵路部門需要加強(qiáng)與客戶之間的溝通和聯(lián)系，通過(guò)建立健全客戶關(guān)系管理系統(tǒng)加強(qiáng)信息共享，確保不同客戶之間在利益方面沒(méi)有矛盾。

在過(guò)去，鐵路部門只是依靠人工手段來(lái)收集、整理、分析和共享各種客戶信息，不僅需要投入大量人力和物力，而且很難保證信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路部門可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享，建立一個(gè)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，將收集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭粋€(gè)共享平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)中，客戶可以對(duì)鐵路部門提供的運(yùn)輸方案進(jìn)行評(píng)估和選擇，并對(duì)自己選擇的方案進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督，如圖2所示的鐵路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)框架：鐵路部門可以獲得大量的客戶數(shù)據(jù)信息及客戶意見(jiàn)反饋信息［3］。

通過(guò)建立信息共享平臺(tái)，鐵路部門可以更好地了解客戶對(duì)運(yùn)輸方案進(jìn)行評(píng)估后所提出的意見(jiàn)和建議。根據(jù)這些意見(jiàn)和建議來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸方案并重新確定下一步工作重點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)信息共享，鐵路部門需要將內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)與外部的行業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接和連接，不僅可以獲得很多內(nèi)部員工的詳細(xì)信息資料數(shù)據(jù)，還可以獲得很多外部行業(yè)用戶和客戶的相關(guān)信息數(shù)據(jù)。

在運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化鐵路貨運(yùn)計(jì)劃過(guò)程中，還可以利用云服務(wù)器將各種類型的數(shù)據(jù)集合起來(lái)，形成一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)。利用云計(jì)算技術(shù)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并提取出其中有用的信息，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)調(diào)度數(shù)據(jù)信息的全面整合和共享。在此基礎(chǔ)上，還可以通過(guò)云服務(wù)器對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并形成可供管理人員決策使用的數(shù)據(jù)模型。由于大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到鐵路貨運(yùn)調(diào)度中需要進(jìn)行大量的計(jì)算和處理工作，因此需要充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路貨運(yùn)調(diào)度中的作用。在實(shí)際工作中可以將鐵路貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)與云計(jì)算系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，充分利用云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)鐵路貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和改造。

在實(shí)現(xiàn)信息共享平臺(tái)之后，鐵路部門可以利用這個(gè)平臺(tái)來(lái)完成以下工作：第一，制定運(yùn)輸方案。鐵路和部門可以根據(jù)不同客戶提供的運(yùn)輸方案進(jìn)行評(píng)估和選擇并制定相應(yīng)的運(yùn)輸方案。在制定運(yùn)輸方案時(shí)需要綜合考慮各種因素，如運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸人員等因素都是影響運(yùn)輸方案選擇的重要因素。如果沒(méi)有充分考慮這些因素，可能會(huì)導(dǎo)致制定出來(lái)的運(yùn)輸方案不合理或者不適用等情況。第二，收集客戶意見(jiàn)反饋信息。在制定完運(yùn)輸方案之后需要收集客戶意見(jiàn)反饋信息才能更好地實(shí)施具體操作。在收集客戶意見(jiàn)反饋信息時(shí)需要考慮多方面因素，如產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、市場(chǎng)需求、服務(wù)態(tài)度等因素都會(huì)影響客戶意見(jiàn)反饋信息采集工作的實(shí)施效果。第三，確定下一步工作重點(diǎn)。在鐵路部門實(shí)現(xiàn)信息共享之后還需要根據(jù)收集的客戶意見(jiàn)反饋信息確定下一步工作重點(diǎn)，如是否需要調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，如何優(yōu)化運(yùn)輸方案，為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)需要制定哪些措施；等等。第四，進(jìn)行詳細(xì)分析和研究。在明確下一步工作重點(diǎn)之后還需要進(jìn)行詳細(xì)分析和研究，并根據(jù)分析和研究結(jié)果調(diào)整下一步工作計(jì)劃［4］。

2.4 提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸面臨著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，必須不斷提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織工作的精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如，在對(duì)客戶需求進(jìn)行分析后，鐵路企業(yè)可以通過(guò)調(diào)整列車運(yùn)行圖，進(jìn)一步提高列車的運(yùn)行效率。此外，鐵路企業(yè)還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)購(gòu)買車票、手機(jī)購(gòu)票等方式，實(shí)現(xiàn)旅客購(gòu)票方式多樣化；通過(guò)手機(jī)短信、網(wǎng)站、微信等方式通知旅客車次變更信息和車票信息等內(nèi)容。通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷和個(gè)性化服務(wù)，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)鐵路運(yùn)輸組織管理工作存在的數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題，鐵路運(yùn)輸組織在其管理平臺(tái)上集成鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)、運(yùn)調(diào)數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)、系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織管理數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和動(dòng)態(tài)更新。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸大數(shù)據(jù)解決方案能夠?qū)@些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，挖掘出大量的業(yè)務(wù)信息，從而為鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供多樣化的服務(wù)。通過(guò)整合多源異構(gòu)的鐵路運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織管理中各環(huán)節(jié)間的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，能夠幫助鐵路企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、客戶需求，從而提供更加精準(zhǔn)有效的服務(wù)和管理模式。

3 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中的應(yīng)用進(jìn)行分析，具體內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一，分析客戶需求，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供科學(xué)依據(jù)，從而提高鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；第二，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，提高鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩坏谌?，?shí)現(xiàn)信息共享，提高貨運(yùn)組織工作的質(zhì)量和效率；第四，提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，滿足客戶的多樣化需求。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中應(yīng)用范圍和應(yīng)用價(jià)值的不斷擴(kuò)大和提高，必將對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

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