郭鳳香 和文耀 萬華森 蔡晶 賈現(xiàn)廣 熊堅(jiān)

摘? 要：駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知能力評(píng)測(cè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)立足于我國(guó)高質(zhì)量人才培養(yǎng)課程這一核心要素，充分考慮不同道路交通因素對(duì)駕駛?cè)税踩{駛的影響，致力于打造虛實(shí)結(jié)合的線上線下混合式一流教學(xué)實(shí)驗(yàn)課程。該教學(xué)實(shí)驗(yàn)基于交通仿真技術(shù)，通過線上實(shí)驗(yàn)與線下仿真模擬實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式，在任課教師的指導(dǎo)下，由學(xué)生自主完成課程學(xué)習(xí)、場(chǎng)景設(shè)計(jì)、線上或線下實(shí)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告等實(shí)驗(yàn)流程。培養(yǎng)學(xué)生在課程學(xué)習(xí)與實(shí)驗(yàn)中的創(chuàng)新性與主觀能動(dòng)性，提升學(xué)生綜合素質(zhì)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，綜合考量學(xué)生對(duì)道路交通多項(xiàng)學(xué)科專業(yè)課的掌握情況，并基于現(xiàn)階段的教學(xué)情況對(duì)未來提出展望。

關(guān)鍵詞：交通仿真；實(shí)驗(yàn)教學(xué)；風(fēng)險(xiǎn)感知；駕駛模擬；線上教學(xué)

中圖分類號(hào)：G642? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2024）09-0046-04

Abstract： The teaching experiment of driver 's risk perception ability evaluation is based on the core element of high-quality talent training course in China， fully considering the influence of different road traffic factors on driver 's safe driving， and is committed to creating an online and offline hybrid first-class teaching experiment course combining virtual and real. The teaching experiment is based on traffic simulation technology. Through the combination of online experiment and offline simulation experiment， under the guidance of the teacher， the students independently complete the experimental process of course learning， scene design， online or offline experiment， experimental report and so on. To cultivate students' innovation and subjective initiative in course learning and experiment， improve students' comprehensive quality and team cooperation ability， comprehensively consider students' mastery of professional courses in many disciplines of road traffic， and put forward prospects for the future based on the current teaching situation.

Keywords： traffic simulation; experimental teaching; risk perception; driving simulation; online teaching

道路風(fēng)險(xiǎn)感知被定義為駕駛?cè)嗽谲囕v駕駛過程中對(duì)道路風(fēng)險(xiǎn)的感受和認(rèn)知能力，駕駛?cè)私?jīng)驗(yàn)、駕齡、性格特點(diǎn)和道路交通環(huán)境等都會(huì)影響駕駛?cè)说娘L(fēng)險(xiǎn)感知能力，進(jìn)而影響駕駛行為的安全性[1]。國(guó)內(nèi)外許多研究者基于駕駛?cè)说娘L(fēng)險(xiǎn)感知能力開展了許多研究。Borowsky等[2]、王豐元等[3]分析了不同駕駛經(jīng)驗(yàn)與駕齡對(duì)駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知能力的影響，發(fā)現(xiàn)在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)駕齡長(zhǎng)的駕駛?cè)藢?duì)風(fēng)險(xiǎn)的感知能力更強(qiáng)，關(guān)注的危險(xiǎn)區(qū)域范圍更廣。Stern等[4]通過評(píng)估老年駕駛?cè)藢?shí)際駕駛能力，證實(shí)駕駛?cè)说哪挲g與視力會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)感知能力。除了應(yīng)用于科學(xué)研究，隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為深入推動(dòng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)改革與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，教育部《關(guān)于一流本科課程建設(shè)的實(shí)施意見》（教高〔2019〕 8號(hào)）文件中將虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程定為五大“金課”之一[5]。中共中央、國(guó)務(wù)院于2019年印發(fā)《中國(guó)教育現(xiàn)代化2035》也有效促進(jìn)了高校對(duì)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目建設(shè)的投入[6]?？梢园l(fā)現(xiàn)，駕駛模擬器對(duì)于部分風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景的實(shí)驗(yàn)開展具有重要作用，仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)也已成為培養(yǎng)高質(zhì)量人才的重要手段。

通過創(chuàng)建駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知能力測(cè)評(píng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)，探究駕駛?cè)藢?duì)道路交通環(huán)境中各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的感知情況，不僅可以分析如駕齡、性別、視力等不同因素對(duì)駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知能力的影響，還可以通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)學(xué)生掌握交通工程、交通仿真、道路交通安全和交通心理學(xué)等課程的理論知識(shí)的情況進(jìn)行綜合考察，在實(shí)踐中鍛煉學(xué)生的各項(xiàng)能力，從而提升學(xué)生的綜合能力與主觀能動(dòng)性。

一? 教學(xué)目的

針對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)中存在的實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)地限制大、實(shí)際道路危險(xiǎn)性高、難以開展等問題，從道路交通安全中的駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知這一研究熱點(diǎn)入手，應(yīng)用由昆明理工大學(xué)自主研發(fā)的駕駛模擬系統(tǒng)與三維虛擬技術(shù)開設(shè)駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知能力測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)。以駕駛模擬器為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，三維虛擬仿真技術(shù)為手段，在保證師生安全性的前提下，構(gòu)建存在不同交通風(fēng)險(xiǎn)的道路場(chǎng)景，幫助學(xué)生直觀地感受道路交通安全中的各類風(fēng)險(xiǎn)因素，體驗(yàn)虛擬仿真技術(shù)先進(jìn)性。

以實(shí)踐教學(xué)為主，充分發(fā)揮駕駛模擬器虛實(shí)結(jié)合的特點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)室已有實(shí)驗(yàn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，開設(shè)適用于交通仿真、交通安全等課程實(shí)驗(yàn)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)，并充分考慮疫情因素對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的影響，采用線上與線下兩種教學(xué)方式，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力與團(tuán)隊(duì)合作能力，考核學(xué)生對(duì)道路交通安全、交通系統(tǒng)仿真技術(shù)、交通心理學(xué)等不同交通專業(yè)課程的掌握情況，學(xué)生通過學(xué)習(xí)虛擬場(chǎng)景設(shè)計(jì)軟件開發(fā)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，利用駕駛模擬設(shè)備開展虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，提升對(duì)專業(yè)的興趣。

二? 本科教學(xué)案例

本教學(xué)實(shí)驗(yàn)的授課方式為線上教學(xué)與線下實(shí)驗(yàn)兩種方式，首先由任課教師在課堂上講授駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知、場(chǎng)景設(shè)計(jì)軟件等的相關(guān)知識(shí)。然后任課教師示范相關(guān)軟件與工具的操作流程，包括三維虛擬場(chǎng)景設(shè)計(jì)軟件的具體操作流程與駕駛模擬器的使用方法，最后學(xué)生分組完成實(shí)驗(yàn)并撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告。其中，實(shí)驗(yàn)分為兩個(gè)部分，分別為應(yīng)用道路交通安全虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)軟件的線上實(shí)驗(yàn)，以及使用三維虛擬軟件與駕駛模擬器的仿真模擬實(shí)驗(yàn)。

（一）? 線上實(shí)驗(yàn)教學(xué)

線上實(shí)驗(yàn)主要使用道路交通安全虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)RTSTest中的駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知能力測(cè)評(píng)模塊，在電腦顯示屏上點(diǎn)擊風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的方式完成實(shí)驗(yàn)。學(xué)生可以通過對(duì)多名不同類型（如性別、年齡、駕齡等）被試駕駛?cè)耍梢詾橛袩o駕駛執(zhí)照的學(xué)生）評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，了解駕駛?cè)颂匦耘c風(fēng)險(xiǎn)感知能力的關(guān)系，探究駕駛?cè)俗⒁饬?duì)風(fēng)險(xiǎn)感知的影響，并分析對(duì)比風(fēng)險(xiǎn)感知能力的差異性。

在完成設(shè)備調(diào)試后，被試者選擇圖1中的“開始測(cè)試”按鈕，開始風(fēng)險(xiǎn)感知測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)，每個(gè)場(chǎng)景必須點(diǎn)擊一次才算完成該題的測(cè)試并通過點(diǎn)擊“下一題”按鈕切換場(chǎng)景，共需要完成五個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試，點(diǎn)擊“結(jié)束測(cè)試”按鈕查看綜合測(cè)評(píng)結(jié)果。測(cè)試過程中，駕駛?cè)酥饕ㄟ^視覺觀察場(chǎng)景中的交通狀況，場(chǎng)景中會(huì)設(shè)計(jì)多個(gè)具有潛在風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源，其中只有一部分是真正的風(fēng)險(xiǎn)因素，受試駕駛?cè)送ㄟ^鼠標(biāo)點(diǎn)擊來標(biāo)識(shí)其所認(rèn)為的真正風(fēng)險(xiǎn)，如果判別錯(cuò)誤則會(huì)導(dǎo)致行進(jìn)車輛停止運(yùn)行或發(fā)生事故。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)被試者在不同測(cè)試場(chǎng)景中點(diǎn)擊危險(xiǎn)源的位置、點(diǎn)擊時(shí)刻實(shí)時(shí)對(duì)每一次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別給出評(píng)分，按照不同的場(chǎng)景復(fù)雜度與道路中存在的干擾因素，每個(gè)場(chǎng)景的分?jǐn)?shù)占比也不同，最終匯總為一百分制的總分，作為被試者本次風(fēng)險(xiǎn)感知測(cè)試實(shí)驗(yàn)的得分。

完成實(shí)驗(yàn)后，學(xué)生可以從平臺(tái)導(dǎo)出測(cè)試數(shù)據(jù)（表1），并根據(jù)不同類型駕駛?cè)耸髽?biāo)點(diǎn)擊的時(shí)間及對(duì)象、受試者獲得的打分等參數(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)分析?？梢允褂肧PSS軟件進(jìn)行顯著性分析，探討不同因素對(duì)不同駕駛?cè)说挠绊懗潭?，也可使用stata軟件，構(gòu)建邏輯回歸模型等，學(xué)生可以自行選擇分析方法完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

（二）? 線下仿真模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)

仿真模擬實(shí)驗(yàn)與線上實(shí)驗(yàn)存在差異，其更注重考核學(xué)生的綜合能力和專業(yè)知識(shí)運(yùn)用能力。以昆明理工大學(xué)（簡(jiǎn)稱“我校”）交通仿真課程中的一個(gè)基于駕駛模擬器的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目為例進(jìn)行具體的教學(xué)方法展示，課程中的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)為基于駕駛模擬器的道路風(fēng)險(xiǎn)感知能力評(píng)測(cè)。實(shí)驗(yàn)的目的是為了讓學(xué)生直觀感受機(jī)動(dòng)車駕駛過程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，以道路建模與仿真模擬實(shí)驗(yàn)為手段，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握，并進(jìn)一步提升學(xué)生綜合能力。

線下實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要分為五個(gè)部分：①任課教師在課堂上講述實(shí)驗(yàn)的具體流程與相關(guān)知識(shí)，如三維虛擬軟件的使用方法；②任課教師帶領(lǐng)學(xué)生使用駕駛模擬器完成一次教學(xué)實(shí)驗(yàn)示范；③學(xué)生在參考已完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告的基礎(chǔ)上，分組完成實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)、仿真模型的構(gòu)建以及被試者招募，一般為五人左右一組；④各組學(xué)生完成預(yù)實(shí)驗(yàn)后，在任課教師的監(jiān)督下，使用駕駛模擬器完成仿真實(shí)驗(yàn)并記錄數(shù)據(jù)；⑤學(xué)生按照分組撰寫并提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

首先，由任課教師在課堂上講述實(shí)驗(yàn)的具體流程與相關(guān)知識(shí)，并帶領(lǐng)學(xué)生使用駕駛模擬器完成一次實(shí)驗(yàn)示范，如圖2所示。其次，學(xué)生分組完成實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、仿真模型建立與被試者招募，其中，各小組同學(xué)自主設(shè)計(jì)構(gòu)建的虛擬仿真場(chǎng)景，可以是現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際道路交通場(chǎng)景，也可以是完全自主設(shè)計(jì)的合理道路交通場(chǎng)景，例如一些典型的事故場(chǎng)景，并在設(shè)計(jì)場(chǎng)景中添加數(shù)個(gè)潛伏風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。潛伏風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為保持潛在狀態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)，如路側(cè)靜止的行人，僅僅會(huì)分散駕駛?cè)俗⒁饬Χ粫?huì)對(duì)正常駕駛造成威脅，而實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)則為突然出現(xiàn)的橫穿行人、緊急剎車的前方車輛或者是前方十字路口出現(xiàn)碰撞車輛等，會(huì)使車輛改變行駛速度、方向或者停止運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

完成場(chǎng)景設(shè)計(jì)后，將實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景導(dǎo)入駕駛模擬系統(tǒng)并進(jìn)行仿真測(cè)試，仿真測(cè)試可由小組人員負(fù)責(zé)，主要保證場(chǎng)景運(yùn)行流暢、各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的觸發(fā)正常，以及幫助學(xué)生熟悉實(shí)驗(yàn)中的設(shè)備。實(shí)驗(yàn)要求被試駕駛?cè)烁鶕?jù)感知到的交通信息，結(jié)合自己已有的駕駛知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路線形、前車距離、車速等進(jìn)行判斷，并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素做出判斷決策。

最后，在任課教師的監(jiān)督下，學(xué)生招募被試駕駛?cè)诉M(jìn)行駕駛模擬實(shí)驗(yàn)。其中，實(shí)驗(yàn)被試駕駛?cè)说恼心?、?shù)據(jù)的記錄、設(shè)備的使用均需在教師的監(jiān)督下進(jìn)行，以保證實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行，并在緊急情況發(fā)生時(shí)可以及時(shí)且安全地處理。

實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，各組整理并分析數(shù)據(jù)，撰寫最終的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告包括實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、虛擬場(chǎng)景建模、實(shí)驗(yàn)流程、參數(shù)選擇、數(shù)據(jù)分析，以及代碼附錄等。指導(dǎo)教師通過綜合五個(gè)部分的評(píng)分給出實(shí)驗(yàn)課程的最終成績(jī)，分別為：①學(xué)生上課積極性與參與度的考勤評(píng)分；②按照虛擬仿真場(chǎng)景設(shè)計(jì)時(shí)每位同學(xué)的實(shí)際工作情況的評(píng)分；③實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)完成后，根據(jù)小組設(shè)計(jì)場(chǎng)景的合理性、道路線形的科學(xué)性、風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景的真實(shí)性等進(jìn)行場(chǎng)景評(píng)分；④實(shí)驗(yàn)過程中各小組的表現(xiàn)，包括對(duì)突發(fā)情況的處理、實(shí)驗(yàn)流程的合理性等方面進(jìn)行實(shí)踐評(píng)分；⑤實(shí)驗(yàn)結(jié)束后所提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告的評(píng)分。

三? 課程優(yōu)勢(shì)

自2020年初新型冠狀病毒感染（COVID-19）在全球爆發(fā)以來，我國(guó)雖然通過封閉與隔離管理基本控制了國(guó)內(nèi)疫情，但反彈往復(fù)的疫情仍會(huì)影響學(xué)校的開學(xué)和授課進(jìn)度，也迫使許多學(xué)校選取線上教學(xué)的方式。線上授課雖然增強(qiáng)了學(xué)生與教師的互動(dòng)性，但由于受場(chǎng)地、條件、設(shè)備的限制，各類實(shí)踐課程無法順利開展，如何保證學(xué)生無論是否在校都可以正常進(jìn)行課程實(shí)驗(yàn)，從而在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中進(jìn)一步提升學(xué)生的實(shí)踐能力與綜合素質(zhì)，已經(jīng)成為各大高校的重要課題。本文提出的虛實(shí)結(jié)合的駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知能力評(píng)測(cè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)具有線上與線下實(shí)驗(yàn)結(jié)合的特點(diǎn)，不僅適用于疫情下實(shí)驗(yàn)教學(xué)，還可以充分鍛煉學(xué)生綜合能力。

（一）? 教學(xué)自由

線上實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程采用道路交通安全虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)RTSTest中的駕駛?cè)孙L(fēng)險(xiǎn)感知能力測(cè)評(píng)模塊，與線下實(shí)驗(yàn)不同，線上教學(xué)實(shí)驗(yàn)避免了疫情等特殊情況的影響，沒有時(shí)間與空間的限制，學(xué)生在家亦可在完成相關(guān)教學(xué)后通過網(wǎng)絡(luò)登錄指定網(wǎng)頁(yè)完成實(shí)驗(yàn)，并通過分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)撰寫相關(guān)實(shí)驗(yàn)報(bào)告。相對(duì)于線下實(shí)驗(yàn)，線上教學(xué)實(shí)驗(yàn)具有教學(xué)簡(jiǎn)單方便、實(shí)驗(yàn)條件寬松和實(shí)驗(yàn)難度適中等優(yōu)點(diǎn)，適用于疫情影響下的線上教學(xué)，減少了教學(xué)場(chǎng)地的限制。

（二）? 資源共享

本課程相對(duì)于以往的課程教學(xué)，具有實(shí)驗(yàn)資源與數(shù)據(jù)共享的特點(diǎn)。該課程使用的平臺(tái)部署在我校道路交通運(yùn)輸虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的教學(xué)管理平臺(tái)上，由專門的教師負(fù)責(zé)維護(hù)，可直接由網(wǎng)頁(yè)登錄。相較于線下實(shí)驗(yàn)學(xué)生需要申請(qǐng)實(shí)驗(yàn)室與特定設(shè)備的使用資格，線上實(shí)驗(yàn)學(xué)生僅需要進(jìn)入固定網(wǎng)絡(luò)頁(yè)面，便可通過模塊選取進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，做到了實(shí)驗(yàn)資源的實(shí)時(shí)共享。其次，通過登錄特定網(wǎng)址，所有人都可以下載全部相關(guān)的線上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，做到了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的無差別共享。

（三）? 激發(fā)學(xué)生思維

線下實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)從實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)，各類風(fēng)險(xiǎn)因素與道路因素的選取，到最終的被試駕駛?cè)苏心寂c實(shí)驗(yàn)進(jìn)行，所有的實(shí)驗(yàn)流程均由學(xué)生負(fù)責(zé)和完成，任課教師僅提出指導(dǎo)性意見，學(xué)生可以充分地發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在實(shí)驗(yàn)中發(fā)散思維。同時(shí)，道路建模與設(shè)計(jì)等方面的挑戰(zhàn)，也可以促使學(xué)生在不斷探索與解決困難的過程中，提升對(duì)專業(yè)的興趣，驗(yàn)證并啟發(fā)思維。

（四）? 多科目綜合教學(xué)考察

本實(shí)驗(yàn)教學(xué)采取線上線下混合教學(xué)的方式，綜合考量學(xué)生對(duì)交通仿真、道路交通安全、道路工程和交通規(guī)劃等不同課程的知識(shí)掌握情況，對(duì)不同道路交通課程學(xué)習(xí)情況進(jìn)行綜合考察。其中的實(shí)驗(yàn)總體方案的設(shè)計(jì)是對(duì)仿真道路交通安全課程知識(shí)的考察，仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)是對(duì)交通仿真課程知識(shí)的考察，場(chǎng)景中道路及路線的設(shè)計(jì)是對(duì)道路工程、交通規(guī)劃課程的考察等。將不同的道路交通運(yùn)輸學(xué)科綜合到一門實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程中，在更全面地培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，鍛煉團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的同時(shí)，也減少了學(xué)生以通過考試作為學(xué)習(xí)目標(biāo)的弊端。

（五）? 完整的評(píng)價(jià)體系

不同于普通課程僅以考試成績(jī)作為評(píng)價(jià)依據(jù)，本實(shí)驗(yàn)依托的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)可自動(dòng)收集學(xué)生實(shí)驗(yàn)前輔助學(xué)習(xí)、實(shí)驗(yàn)過程指導(dǎo)、答疑、實(shí)驗(yàn)成績(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)根據(jù)課后調(diào)查問卷，收集學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)效果等方面的評(píng)價(jià)與反饋信息，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，以便于教師進(jìn)一步對(duì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行改進(jìn)，提高虛擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)的質(zhì)量。

四? 教學(xué)分析與展望

課程結(jié)束后，對(duì)上課學(xué)生進(jìn)行問詢，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程存在的問題表現(xiàn)在幾個(gè)方面。首先，學(xué)生采用分組合作的方式完成實(shí)驗(yàn)，一方面是為了鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力與實(shí)踐能力，另一方面也是為了盡可能地控制課程的難度。但部分學(xué)生反映在實(shí)驗(yàn)工作分組中存在不平衡現(xiàn)象，如何平衡每位學(xué)生的工作量與工作難度，完善實(shí)驗(yàn)評(píng)分體系，是課程面臨的首要問題。其次，線上教學(xué)實(shí)驗(yàn)是為了實(shí)現(xiàn)疫情狀態(tài)下開展課程實(shí)驗(yàn)，減少空間與時(shí)間因素對(duì)實(shí)驗(yàn)開展的限制，但進(jìn)行線上教學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)如何保證每位同學(xué)的課堂參與度與專注度，確保每一位學(xué)生可以專心聽講，提升線上教學(xué)實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)效果，是本課程面臨的第二個(gè)問題。

在未來，實(shí)驗(yàn)教學(xué)仍將以學(xué)生實(shí)踐能力的提升作為核心，充分發(fā)揮駕駛模擬器虛實(shí)結(jié)合的特點(diǎn)，在推進(jìn)線上線下混合實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)的同時(shí)，完善虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)的教學(xué)計(jì)劃，明確和建立合理全面的實(shí)驗(yàn)考核流程與完整的考核方案，以發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新性與主觀能動(dòng)性為主體，著重于不同實(shí)驗(yàn)室資源的共享，發(fā)揮不同實(shí)驗(yàn)室的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建共享實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與不同實(shí)驗(yàn)室間的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程，全面提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。

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