張英貴，張云麗，胡睿華

（中南大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院，湖南 長沙 410075）

當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，后疫情時代下高等教育國際間交流合作和人才培養(yǎng)機制涌現(xiàn)出新范式，國際本科生教學(xué)模式正在發(fā)生著較大變化，部分留學(xué)生無法按時返校，傳統(tǒng)的線下教學(xué)、面對面的實踐教學(xué)模式會轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻有暂^強的在線教學(xué)和虛擬仿真實踐教學(xué)，人才培養(yǎng)對外開放亦不斷呈現(xiàn)新態(tài)勢。近年來，中南大學(xué)留學(xué)生招生規(guī)模和質(zhì)量穩(wěn)步提升，以軌道交通為特色的交通運輸專業(yè)國際本科生招生規(guī)模增長尤為顯著，在國際交流日益頻繁和追求高質(zhì)量發(fā)展的背景下，對交通運輸專業(yè)國際本科生的教學(xué)質(zhì)量提出了全新要求[1]。基于當前交通運輸專業(yè)國際本科生的生源質(zhì)量、教學(xué)過程和日常管理等現(xiàn)狀，探索如何在培養(yǎng)過程中破解時空限制和文化差異所帶來的線上課堂教學(xué)及線上實踐教學(xué)的負面影響，是切實提高交通運輸專業(yè)國際本科生教學(xué)培養(yǎng)質(zhì)量的重要要因素。立足服務(wù)于國家“一帶一路”倡議和鐵路“走出去”戰(zhàn)略，解析新時代下交通運輸專業(yè)國際本科生在線教學(xué)特征，構(gòu)建交通運輸專業(yè)國際本科生在線教學(xué)質(zhì)量保障機制，切實提升國際本科生在線教育教學(xué)水平。

1 交通運輸專業(yè)國際本科生在線教學(xué)特征

過去三年，疫情形勢的影響使得國際本科生的教學(xué)模式發(fā)生了較大的變化，傳統(tǒng)的線下教學(xué)及面對面的實踐教學(xué)轉(zhuǎn)到線上進行，在中文教學(xué)及純英文教學(xué)的不同授課方式下，線上教學(xué)導(dǎo)致的國際本科生教學(xué)中存在的時差、網(wǎng)絡(luò)與學(xué)習(xí)設(shè)備、電子教材、教師課堂掌控力與學(xué)生自覺性的缺失、實踐教學(xué)資源的缺失、師生間的溝通交流等問題嚴重阻礙國際本科生教學(xué)的順利推進。受當今國際復(fù)雜嚴峻形勢、局部地區(qū)武裝沖突和后疫情時代等諸多客觀因素的影響，部分國家和地區(qū)留學(xué)生無法按時抵達中國境內(nèi)參加線下教學(xué)培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需通過在線遠程授課方式完成教學(xué)任務(wù)，在線和線下授課交織在一起，急需轉(zhuǎn)變國際本科生教學(xué)模式，確保國際本科生教育教學(xué)質(zhì)量。目前，交通運輸專業(yè)國際本科生在線教學(xué)呈現(xiàn)如下特征：

（1）數(shù)字化線上教學(xué)突破時空限制。此前在新冠疫情蔓延全球的背景下，受跨國流動管制影響，絕大多數(shù)高校的國際本科生教學(xué)采取線上線下融合的教學(xué)模式。網(wǎng)絡(luò)課程、線上線下混合教學(xué)、線上會議與講座成為重要的教學(xué)和學(xué)術(shù)交流形式；國際留學(xué)生來自于不同國家，線上教學(xué)過程中可能會存在地域時差問題；在線課程不會受到傳統(tǒng)線下課堂的時空限制，留學(xué)生可以通過課程直播、視頻回放等方式靈活調(diào)整學(xué)習(xí)時間及進度；同時全世界各高校的交通運輸專業(yè)開放了諸多教學(xué)資源在互聯(lián)網(wǎng)上共享，留學(xué)生可以隨時隨地通過互聯(lián)網(wǎng)參與交通運輸專業(yè)相關(guān)的學(xué)術(shù)論壇和講座，便于知識的回顧與鞏固。

（2）國際線上教學(xué)平臺建設(shè)不充分。由于國際本科生的教學(xué)模式發(fā)生了較大的變化，部分傳統(tǒng)的線下教學(xué)及面對面的實踐教學(xué)轉(zhuǎn)到線上進行，遠程教學(xué)的順利開展依賴于線上教學(xué)平臺的穩(wěn)定運行。受制于不同國家和地區(qū)之間的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)差異、經(jīng)濟條件發(fā)展限制，國際線上交通運輸專業(yè)教學(xué)平臺由于建設(shè)及其資源不夠充分，甚至在個別國家可能無法使用，部分國際本科生家中網(wǎng)絡(luò)不暢、信號不強或缺乏網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；專門面向國際本科生相關(guān)配套的交通運輸英文專業(yè)教材建設(shè)不足，線上教學(xué)平臺上與交通運輸相關(guān)的實踐教學(xué)資源短缺，諸多因素的共同影響都可能導(dǎo)致無法正常開展線上教學(xué)。

（3）線上教學(xué)效果不確定性因素增加。線上教學(xué)使得留學(xué)生學(xué)習(xí)效果受到諸多因素的影響，留學(xué)生線上教學(xué)效果難以評定，不確定因素增加。線下面授的課堂氛圍與線上教學(xué)區(qū)別較大，傳統(tǒng)線下課堂教師能通過與留學(xué)生的直接交流把握課堂節(jié)奏，適時調(diào)整教學(xué)進度，通過設(shè)置小組討論、隨機提問的方式提升課堂參與度，留學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與自主性得以更有效的提升，教學(xué)效果易于評估。而線上教學(xué)師生間交流通過線上教學(xué)平臺進行實現(xiàn)，受制于平臺運行、網(wǎng)絡(luò)波動、地區(qū)時差等不確定因素干擾，教師通過教學(xué)平臺對留學(xué)生的管理監(jiān)督功能降低，部分留學(xué)生自主學(xué)習(xí)欲望較低，課堂參與度較低，無法很好適應(yīng)線上教學(xué)的節(jié)奏，教師較難及時掌握留學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)，教學(xué)效果難以評估。

（4）交通運輸專業(yè)國際本科生教學(xué)保障機制有待完善。基于中南大學(xué)交通運輸專業(yè)國際本科生培養(yǎng)實踐，結(jié)合國際本科生線上教學(xué)過程中存在的時差、網(wǎng)絡(luò)與學(xué)習(xí)設(shè)備及英文電子教材不足、實踐教學(xué)資源短缺、師生溝通交流等客觀問題，一定程度上亦阻礙了國際本科生在線教學(xué)的順利推進，留學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量難以得到保障，國際本科生在線教學(xué)在實際的日常推進過程中，對既有交通運輸專業(yè)國際本科生教學(xué)保障機制的貫徹提出了更高要求。

（5）線上線下交織，“插班”和“成建制”教學(xué)并存。目前，已有部分國際本科生返回學(xué)校參與線下教學(xué)環(huán)節(jié)，但仍有相當數(shù)量的留學(xué)生采用線上教學(xué)模式；跟國內(nèi)學(xué)生一起采取“插班生”授課模式，一般采用中文授課，雖然部分留學(xué)生通過了漢語HSK4 級考試，但在專業(yè)課學(xué)習(xí)方面仍存在一定的語言障礙；成建制留學(xué)生多采用英文授課方式。基于“趨同管理”的培養(yǎng)理念，急需統(tǒng)籌考慮面向多種培養(yǎng)范式的國際本科生在線教學(xué)質(zhì)量保障機制。

2 交通運輸專業(yè)國際本科生在線課堂教學(xué)質(zhì)量保障機制

結(jié)合“趨同培養(yǎng)、兼顧差異、規(guī)范有序、保障質(zhì)量”的留學(xué)生培養(yǎng)理念、在線教學(xué)特征，結(jié)合國際本科生在線課堂教學(xué)在日常課堂參與、師生交流互動、課后作業(yè)布置、課程考核安排等存在的難點，從如下幾個方面構(gòu)建交通運輸專業(yè)國際本科生在線課堂教學(xué)質(zhì)量機制。

（1）重構(gòu)交通運輸專業(yè)國際本科生人才培養(yǎng)模式。以軌道交通為特色的中南大學(xué)交通運輸專業(yè)國際本科生模式主要包括：反向“N+2”聯(lián)合培養(yǎng)、“1+4”獨立培養(yǎng)、短期交流[2]和插班制等；在線教學(xué)模式使得原本的交通運輸專業(yè)國際本科生人才培養(yǎng)模式如短期交流模式不再適應(yīng)現(xiàn)有國際本科生培養(yǎng)環(huán)境，急需重構(gòu)人才培養(yǎng)模式；對于反向“N+2”聯(lián)合培養(yǎng)模式，生源地國家學(xué)習(xí)階段可繼續(xù)沿用保留，即交通運輸專業(yè)國際本科生前N 年在原屬國高校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識，獲得良好的人文社會以及學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)知識，并修滿規(guī)定學(xué)分，原本的中國學(xué)習(xí)階段則將調(diào)整為2 年的英文線上軌道交通運營管理學(xué)習(xí)與實踐，依托線上教育平臺開設(shè)交通運輸專業(yè)線上英文課程；對于“1+4”獨立培養(yǎng)模式，在線教學(xué)階段則同樣開展線上交通運輸專業(yè)課程，同時結(jié)合屬地化培養(yǎng)需求，開展與原屬國交通運輸企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)。

（2）夯實理論基礎(chǔ)，豐富線上課程內(nèi)涵。為夯實國際本科生專業(yè)理論基礎(chǔ)，應(yīng)更加注重發(fā)展交通運輸專業(yè)學(xué)科線上英文課程教學(xué)，在確保能夠兼顧國際標準及學(xué)科前沿的同時，豐富線上課程內(nèi)涵。結(jié)合國際本科生畢業(yè)具體需求，打造合理滿足國際交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)要求的專業(yè)理論課程體系、專業(yè)實踐課程體系以及通識課程體系。線上專業(yè)課程應(yīng)精簡教學(xué)內(nèi)容，著重講解專業(yè)基本知識和基本概念，培養(yǎng)國際本科生專業(yè)思維，使其較為系統(tǒng)地掌握交通運輸學(xué)科的基本理論知識和基本技能，構(gòu)建知識網(wǎng)絡(luò)、提升專業(yè)素養(yǎng)。與此同時改革國際本科生在線教學(xué)方案，制定線上課程方案時需要結(jié)合遠程授課的特點，積極打通師生交流與教學(xué)資源共享通道，適當增加線上課堂提問與小組討論的互動環(huán)節(jié)，鼓勵學(xué)生主動使用交通運輸專業(yè)在線資源，讓學(xué)生成為線上課堂的主人。

（3）強化線上教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督。構(gòu)建交通運輸專業(yè)國際本科生在線教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督體系，對日常國際本科生線上教學(xué)管理進行監(jiān)督及自評。既往線下課程考核一般以線下課堂出勤，課后作業(yè)以及測試成績作為評價依據(jù)。國際本科生采取遠程線上授課，部分國際本科學(xué)生存在消極學(xué)習(xí)的情況，缺乏學(xué)習(xí)的自主性，自制力差，線上課堂無法專注，因此需要結(jié)合線上授課特點，創(chuàng)新彈性考核方式，采取無紙化考核方式，提高線上課堂學(xué)習(xí)以及課后學(xué)習(xí)的考核比例，將國際本科生線上授課學(xué)習(xí)情況、課后習(xí)題完成情況納入線上教學(xué)考核評價系統(tǒng)，線上授課安排嚴格遵照課程表計劃，在課程和時間的選擇上盡可能兼顧絕大多數(shù)國際本科生在屬地的實際情況，勞逸結(jié)合，形成國際本科生線上教學(xué)課上課后管理雙制約的創(chuàng)新局面。

（4）重視師資隊伍建設(shè)，創(chuàng)新教學(xué)理念方法。應(yīng)高度重視承擔國際本科生在線教學(xué)任務(wù)的專業(yè)師資隊伍建設(shè)，積極推動專業(yè)教師參與國際本科生課程開發(fā)、改進和教學(xué)等相關(guān)工作。應(yīng)統(tǒng)籌國內(nèi)外、校內(nèi)外資源，幫助提升教師外語、專業(yè)素養(yǎng)和跨文化交際能力，著重轉(zhuǎn)變專業(yè)教師傳統(tǒng)線下教學(xué)觀念，提升英文授課能力與線上教學(xué)質(zhì)量。應(yīng)積極發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在的問題和不足，及時制定改進方案，強化教學(xué)管理，確保正向調(diào)動交通運輸專業(yè)國際本科生在線學(xué)習(xí)的自主性、積極性，確保師生交流溝通順暢，優(yōu)化交通運輸專業(yè)國際本科生人才在線教育培養(yǎng)路徑，推動實現(xiàn)交通運輸專業(yè)國際本科生人才在線教育培養(yǎng)目標。

3 交通運輸專業(yè)國際本科生在線實踐教學(xué)質(zhì)量保障機制

結(jié)合交通運輸專業(yè)國際本科生培養(yǎng)方案對實踐課程的客觀要求，基于課程實驗、課程設(shè)計、認識實習(xí)和生產(chǎn)實習(xí)等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建國際本科生在線實踐教學(xué)質(zhì)量保障機制。

（1）完善面向國際本科生的在線實踐教學(xué)資源，加快構(gòu)建國際本科生線上專業(yè)課程實踐平臺。線上專業(yè)實踐課程不僅是外部環(huán)境因素影響下各高校深入開展專業(yè)實踐課程的有效應(yīng)對措施，還是未來進行線下專業(yè)實踐課程的重要補充[3]，堅持“共建共享”的教學(xué)實踐理念，倡導(dǎo)專業(yè)教師在軌道交通專業(yè)領(lǐng)域設(shè)計適應(yīng)交通運輸專業(yè)國際本科生的線上實踐教學(xué)資源，緊緊圍繞培養(yǎng)國際本科生的交通運輸管理能力以及創(chuàng)新能力，共同整合形成完善的交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)資源庫。與此同時加快構(gòu)建國際本科生線上專業(yè)課程實踐平臺，與實踐教學(xué)資源庫進行深度融合，并收錄其他學(xué)校國內(nèi)外線上優(yōu)質(zhì)實踐教學(xué)資源，為后續(xù)有序開展交通運輸專業(yè)國際本科生在線實踐教學(xué)提供基本保障。

（2）開展線上為主、線下為輔的國際本科生專業(yè)實踐教學(xué)模式。線上專業(yè)實踐課程不僅是突破時空限制下得以持續(xù)開展交通運輸專業(yè)實踐課程的有效應(yīng)對措施，亦是破解軌道交通關(guān)鍵敏感崗位實習(xí)難的關(guān)鍵，還是開展國際本科是線下交通運輸專業(yè)實踐課程學(xué)習(xí)的重要補充，更加有利于因材施教，有的放矢。借助國際本科生線上專業(yè)課程實踐平臺上豐富的數(shù)字資源，創(chuàng)新數(shù)字化實踐課程，突破線下傳統(tǒng)鐵路崗位體驗認知的單調(diào)枯燥，提升專業(yè)實踐的趣味性。運用大數(shù)據(jù)資源、可視化等手段，精確發(fā)現(xiàn)國際本科生在專業(yè)實踐中面臨的核心難題，指導(dǎo)教師可以引導(dǎo)國際本科生圍繞專業(yè)實踐的重難點開展自主探索，通過師生間充分交流細化線上教學(xué)方案，完成實踐論證。此外，依托國際本科生線上專業(yè)課程實踐平臺，設(shè)置線上學(xué)習(xí)全過程記錄評價功能，建立傳統(tǒng)專業(yè)實踐無法實現(xiàn)的教學(xué)全過程監(jiān)督與實踐考核相結(jié)合的評價形式。同時，國際本科生在線上進行專業(yè)實踐時，能與實踐老師開展實時的交流與展示，以期達成著重培養(yǎng)國際本科生獨立思考、查閱文獻與溝通交流等能力的目標。

（3）重視學(xué)術(shù)交流研討和專業(yè)性產(chǎn)學(xué)研活動。重視學(xué)術(shù)交流研討和工程實踐活動。即使在線上教學(xué)的背景下，學(xué)術(shù)研討和專業(yè)實踐也是國際本科生培養(yǎng)方案的重要組成部分，學(xué)校方面應(yīng)積極針對交通運輸專業(yè)特性以及國際本科生培養(yǎng)特點，集聚國內(nèi)外交通運輸領(lǐng)域的知名專家開辦線上線下同步的系列學(xué)術(shù)講座，內(nèi)容涉及最新交通運輸學(xué)術(shù)研究、軌道交通行車組織理論實際運用、中外鐵路規(guī)章比較以及國際鐵路運營通用標準等。同時積極鼓勵學(xué)生線上參與交通運輸領(lǐng)域的大型國內(nèi)外學(xué)術(shù)會議，聆聽學(xué)術(shù)報告及講座，內(nèi)部積極開展學(xué)術(shù)研討活動，分析學(xué)術(shù)心得，定期組織開展交通運輸工程領(lǐng)域國際本科生的學(xué)術(shù)競賽創(chuàng)新項目。通過建立一套完整的學(xué)術(shù)交流機制和國際課程學(xué)分互認制度，全方位地調(diào)動國際本科生專業(yè)實踐的積極性，提升國際本科生的專業(yè)實踐能力。專業(yè)產(chǎn)學(xué)研活動方面則鼓勵國際本科生線上參加學(xué)校各類科研教學(xué)試驗平臺的助研、助教活動，組織留學(xué)生參加軌道交通院校開展實踐教學(xué)活動。高校的教育資源建設(shè)離不開“共建共享”的理念，做到在學(xué)校內(nèi)部各學(xué)科、各專業(yè)之間相互交流，提倡教師由單人開發(fā)，到集體“作戰(zhàn)”，有效減輕教師壓力；高校之間可以重點對各自擅長的領(lǐng)域進行開發(fā)，然后共同整合，形成一個豐富的教學(xué)資源庫，供其他高校使用，這樣既能避免造成資源的重復(fù)建設(shè)，又可以彌補各自的劣勢。

4 結(jié)束語

立足于國際本科生培養(yǎng)實際，結(jié)合交通運輸專業(yè)國際本科生課堂理論教學(xué)與實踐教學(xué)的具體事務(wù)，在分析在線教學(xué)特征的基礎(chǔ)上設(shè)計了交通運輸專業(yè)國際本科生在線教學(xué)質(zhì)量保障機制，有利于破解交通運輸專業(yè)國際本科生教學(xué)的原生性、次生性及再生性難點，確保國際本科生的教學(xué)質(zhì)量，切實滿足軌道交通人才屬地化培養(yǎng)的客觀需要。