邵婉婉

（上海工程技術(shù)大學(xué) 管理學(xué)院，上海 201600）

0 引言

旅游資源是旅游生產(chǎn)中的絕對(duì)內(nèi)部要素[1]，其資源稟賦很大程度上決定著區(qū)域旅游發(fā)展的潛能[2]。一般來(lái)說(shuō)，旅游資源稟賦越高的區(qū)域，往往能夠吸引更多的游客，同時(shí)帶來(lái)一定的旅游經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)[3]。然而，作為一個(gè)綜合性的產(chǎn)業(yè)，區(qū)域旅游的發(fā)展受到多種因素的共同影響，導(dǎo)致旅游資源稟賦和旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間常常存在著非協(xié)調(diào)狀態(tài)[4]。郵輪旅游這一“黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”[5]，作為一種特殊的旅游方式，國(guó)際郵輪業(yè)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展已經(jīng)體現(xiàn)出1:10—1:14 的高帶動(dòng)系數(shù)[6]，可為一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大的效益[7]。然而，“區(qū)域差異大，發(fā)展不均衡”已成為阻礙我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)潛力發(fā)掘的重要因素[8]，郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不均衡問(wèn)題日益凸顯。因此，對(duì)于空間錯(cuò)位問(wèn)題進(jìn)行研究分析，是促進(jìn)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵舉措之一，更是推動(dòng)我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)重啟并加速發(fā)展的有利推手。

空間錯(cuò)位理論（Spatial Mismatch Hypothesis）是由國(guó)外學(xué)者約翰·凱恩（John Kain）最先提出的[9]，是分析要素在空間上差異的重要理論之一。如今，在旅游領(lǐng)域中已有較為成熟應(yīng)用和分析，并多以省市層面進(jìn)行探究[10-11]，研究旅游經(jīng)濟(jì)與各影響要素之間的空間錯(cuò)位情況及影響機(jī)制[12-13]。但目前的研究成果尚未涵蓋郵輪旅游這一特殊旅游方式的空間錯(cuò)位問(wèn)題。因此，本文以具有代表性的港口城市——上海、天津和廈門(mén)為例，選取了2015 年至2019 年間的數(shù)據(jù)，對(duì)三個(gè)城市的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)空間錯(cuò)位情況進(jìn)行深入研究，以期拓展空間錯(cuò)位理論在旅游領(lǐng)域的應(yīng)用，并為郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考。

1 研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)來(lái)源

1.1 研究區(qū)概況。作為我國(guó)重要的郵輪旅游城市之一，天津不僅擁有六個(gè)大型碼頭停靠泊位，總建筑面積超過(guò)160 公頃，而且航道長(zhǎng)達(dá)兩千米、水深數(shù)十米，為重型豪華郵輪的?？刻峁┝藘?yōu)越條件，2019 年年接待出入境游客72.55 萬(wàn)人次。2017 年12 月28 日起，天津國(guó)際郵輪母港實(shí)施過(guò)境免簽政策，覆蓋了53 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的144 小時(shí)內(nèi)確定日期、座位、前往第三國(guó)（地區(qū)）聯(lián)程客票的外國(guó)人持有國(guó)際旅行證件可免簽入境。此外，《加快天津郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》提出了“一基地兩中心”的目標(biāo)：中國(guó)北方郵輪旅游中心和國(guó)際郵輪用品采購(gòu)供應(yīng)中心，進(jìn)一步推動(dòng)了天津郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。廈門(mén)市瀕臨臺(tái)灣海峽，距離高雄、基隆、臺(tái)中等臺(tái)灣主要港口城市兩百海里以內(nèi)，是我國(guó)早期的郵輪旅游港口之一。通過(guò)規(guī)劃建設(shè)郵輪碼頭和聯(lián)檢大樓等基礎(chǔ)設(shè)施，該市已經(jīng)具備了年接待旅客達(dá)150 萬(wàn)人次的能力。2018 年6 月，《關(guān)于促進(jìn)廈門(mén)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)郵輪船供服務(wù)業(yè)發(fā)展的暫行辦法》頒布，強(qiáng)化郵輪物資供應(yīng)鏈并吸引更多的國(guó)際郵輪來(lái)港常態(tài)化，促進(jìn)了當(dāng)?shù)剜]輪產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。上海作為我國(guó)最重要的郵輪樞紐港，擁有亞洲乃至全球一流的郵輪旅游資源和品牌形象，在過(guò)去的五年中連續(xù)問(wèn)鼎全球前四，占據(jù)全國(guó)郵輪市場(chǎng)63%。2019 年，上海共接待了258 艘郵輪，接待游客數(shù)量達(dá)到189.35 萬(wàn)人次。作為上海郵輪旅游度假區(qū)的核心區(qū)域，寶山區(qū)正在進(jìn)行“四港一心、兩帶三園、五大組團(tuán)”的功能布局，以郵輪、游船和游艇“三游”業(yè)態(tài)為特色，打造國(guó)家級(jí)濱水旅游度假區(qū)。上海、天津和廈門(mén)成為我國(guó)2019 年郵輪和游客接待量排名前三的城市。

1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源。旅游資源豐度可以通過(guò)A 級(jí)景區(qū)的數(shù)量進(jìn)行衡量，上海、天津以及廈門(mén)A 級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量從《中國(guó)旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》和各市的統(tǒng)計(jì)局獲得；郵輪旅游經(jīng)濟(jì)通過(guò)郵輪旅游人才來(lái)表征，郵輪旅游人次來(lái)自于各市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展公報(bào)、統(tǒng)計(jì)年鑒；市人民政府的坐標(biāo)通過(guò)高德地圖系統(tǒng)的坐標(biāo)拾取器獲得。

2 研究方法

2.1 景區(qū)資源豐度指數(shù)。作為一個(gè)地區(qū)特色的旅游資源，A 級(jí)景區(qū)是區(qū)域旅游吸引力的關(guān)鍵衡量指標(biāo)[14]，是旅游業(yè)生存發(fā)展的核心。我國(guó)的景區(qū)建設(shè)和管理已經(jīng)相當(dāng)成熟，而A 級(jí)景區(qū)作為其中的示范，其數(shù)量和空間分布能夠反映某個(gè)區(qū)域的旅游資源綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)和管理水平[15]，以往的研究學(xué)者都將A 級(jí)景區(qū)作為景區(qū)資源豐度指數(shù)的計(jì)量指標(biāo)[16]。因此，本文基于A 級(jí)景區(qū)數(shù)量對(duì)研究區(qū)的旅游資源豐裕度進(jìn)行測(cè)算。

首先，對(duì)上海、天津以及廈門(mén)A 級(jí)景區(qū)單體數(shù)量進(jìn)行無(wú)量綱計(jì)算：

式中：Nij表示i 市j 級(jí)景區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)值；j 表示A 級(jí)景區(qū)等級(jí)；λij表示i 市j 級(jí)景區(qū)數(shù)量；λjmin、λjmax分別表示j 級(jí)景區(qū)數(shù)量的最小、最大值。接著，根據(jù)公式（2）計(jì)算A 級(jí)景區(qū)資源豐度指數(shù)：

式中：Ri為i 市A 級(jí)景區(qū)豐度指數(shù)；Ni1,…,Ni5指按標(biāo)準(zhǔn)化公式計(jì)算的i 市A 級(jí)景區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)值；0.25、0.5、1.75、2.5、5.0 表示賦予A～5A 級(jí)景區(qū)單體數(shù)目的權(quán)重[17]。

2.2 郵輪旅游經(jīng)濟(jì)指數(shù)。旅游人次在一定程度上能夠反映該區(qū)域的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r[4]。本文選取2015—2019 年上海、天津、廈門(mén)郵輪旅游人次作為原始數(shù)據(jù)，運(yùn)用公式計(jì)算得出郵輪經(jīng)濟(jì)指數(shù)：

式中：Ei表示i 市的郵輪旅游經(jīng)濟(jì)指數(shù)；γi表示i 市2015—2019 年郵輪旅游人次；γmin、γmax表示郵輪旅游人次最小、最大值。

2.3 重力模型。重心是指在空間內(nèi)的某一點(diǎn)上，所研究的要素力量在此處達(dá)到平衡的情況[18]。基于公式（4）計(jì)算A 級(jí)景區(qū)重心、郵輪旅游經(jīng)濟(jì)重心，從宏觀視角把握兩者重心移動(dòng)的規(guī)律和差異情況：

式中：XR、YR分別表示旅游資源豐裕度重心分布橫、縱坐標(biāo)；Xi、Yi分別為i 市人民政府重心的橫縱坐標(biāo)。

2.4 旅游空間錯(cuò)位指數(shù)。根據(jù)以往研究成果[19]，本文選取公式（5）作為旅游空間錯(cuò)位指數(shù)的計(jì)算依據(jù)：

式中：SMI 為各市旅游空間錯(cuò)位指數(shù)；Ri為i 市景區(qū)資源豐度，R 為景區(qū)資源總豐度指數(shù)；Ei為i 市郵輪旅游經(jīng)濟(jì)指數(shù)，E為總郵輪旅游經(jīng)濟(jì)指數(shù)。若SMI＞0，則i 市旅游景區(qū)資源所帶來(lái)的實(shí)際郵輪旅游經(jīng)濟(jì)超過(guò)預(yù)期；若SMI＜0，與此相反；若SMI=0，該市旅游景區(qū)帶來(lái)的實(shí)際郵輪旅游經(jīng)濟(jì)與預(yù)期相等。

3 數(shù)據(jù)處理及結(jié)果分析

3.1 郵輪旅游整體空間錯(cuò)位分析。以上海、天津、廈門(mén)為研究區(qū)，在基于重力模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合景區(qū)豐度指數(shù)和郵輪經(jīng)濟(jì)指數(shù)，計(jì)算得出A 級(jí)景區(qū)重心和郵輪經(jīng)濟(jì)重心在2015—2019 年期間的演化趨勢(shì)圖（見(jiàn)圖1）。其中，A 級(jí)景區(qū)重心展示出西北—東南走向，而郵輪經(jīng)濟(jì)重心則呈現(xiàn)東南—西北走向。兩要素重心之間出現(xiàn)了明顯的錯(cuò)位現(xiàn)象，反映出兩要素在空間上的錯(cuò)位情況，表明了郵輪旅游的空間錯(cuò)位現(xiàn)象，這種錯(cuò)位一定程度上阻礙了景區(qū)和郵輪產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。

圖1 A 級(jí)景區(qū)重心與郵輪經(jīng)濟(jì)重心空間分布圖

3.2 郵輪旅游具體空間錯(cuò)位分析。重力模型是從宏觀層面上反映郵輪旅游發(fā)展的空間錯(cuò)位情況，為進(jìn)一步把握郵輪旅游的空間錯(cuò)位類(lèi)型以及錯(cuò)位程度，基于空間錯(cuò)位指數(shù)公式計(jì)算出各市的空間錯(cuò)位情況。通過(guò)計(jì)算旅游空間指數(shù)SMI（見(jiàn)表1）具體分析各市的景區(qū)旅游資源與郵輪經(jīng)濟(jì)的空間錯(cuò)位現(xiàn)象，并根據(jù)結(jié)果將其分為三類(lèi)。

表1 A 級(jí)景區(qū)與郵輪經(jīng)濟(jì)空間錯(cuò)位指數(shù)

正錯(cuò)位區(qū)（SMI＞0）：上海旅游空間錯(cuò)位指數(shù)大于0，說(shuō)明其旅游資源所帶來(lái)的實(shí)際郵輪旅游創(chuàng)收超過(guò)其預(yù)期。2015 年空間錯(cuò)位指數(shù)最高，達(dá)到25.58，2017 年指數(shù)最低，為18.09，總體來(lái)看，上海郵輪旅游空間錯(cuò)位呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

無(wú)明顯錯(cuò)位區(qū)（SMI=0）：廈門(mén)2015—2017 年旅游空間錯(cuò)位指數(shù)等于0，表明其旅游資源與郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相匹配，未呈現(xiàn)出錯(cuò)位現(xiàn)象。

負(fù)錯(cuò)位區(qū)（SMI＜0）：天津旅游空間錯(cuò)位指數(shù)一直小于零，旅游空間錯(cuò)位情況展現(xiàn)負(fù)錯(cuò)位，在2015 年達(dá)到最高負(fù)錯(cuò)位，錯(cuò)位程度達(dá)到25.58，于2017 年達(dá)到最低18.09，整體來(lái)看，其錯(cuò)位情況呈現(xiàn)出下降態(tài)勢(shì)。廈門(mén)2018 年和2019 年為負(fù)錯(cuò)位，錯(cuò)位程度逐年遞增。

從2015—2019 年旅游資源豐度與郵輪經(jīng)濟(jì)空間錯(cuò)位分布可以看出，空間錯(cuò)位指數(shù)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的市為廈門(mén)（見(jiàn)表2），其空間錯(cuò)位指數(shù)由零轉(zhuǎn)負(fù)，也即是由無(wú)明顯錯(cuò)位轉(zhuǎn)向負(fù)錯(cuò)位。分析發(fā)現(xiàn)2018—2019 年廈門(mén)景區(qū)豐度指數(shù)略微發(fā)生增加，然而郵輪經(jīng)濟(jì)指數(shù)未發(fā)生變化，導(dǎo)致郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度低于資源的發(fā)展速度，因此，空間錯(cuò)位指數(shù)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，廈門(mén)市積極實(shí)施高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，全面構(gòu)建包括“旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)、自駕營(yíng)地與風(fēng)景道、美麗鄉(xiāng)村及特色小鎮(zhèn)、旅游節(jié)慶與賽事活動(dòng)”等五大類(lèi)旅游產(chǎn)品的核心旅游產(chǎn)品體系，充分發(fā)揮并挖掘當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源優(yōu)勢(shì)和潛力。同時(shí)，圍繞高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，廈門(mén)市努力打造一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)際城市，不斷優(yōu)化旅游產(chǎn)品，提升自身整體形象和知名度，打造優(yōu)質(zhì)旅游資源。

表2 2015—2019 年旅游資源豐裕度與郵輪經(jīng)濟(jì)錯(cuò)位分布

4 結(jié)論與展望

4.1 研究結(jié)論。本文旨在探討上海、天津以及廈門(mén)三大郵輪港口城市2015—2019 年間旅游資源稟賦與郵輪經(jīng)濟(jì)空間錯(cuò)位的時(shí)空演化趨勢(shì)?；诳臻g錯(cuò)位理論，嘗試從新的視角出發(fā)，將旅游空間錯(cuò)位的相關(guān)研究延伸到郵輪旅游領(lǐng)域。

整體來(lái)看，上海、天津、廈門(mén)郵輪旅游發(fā)展存在空間錯(cuò)位現(xiàn)象，A 級(jí)景區(qū)重心與郵輪經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)明顯的偏離現(xiàn)象。其中，A級(jí)景區(qū)重心呈現(xiàn)西北—東南走向，郵輪經(jīng)濟(jì)重心呈現(xiàn)東南—西北走向。從旅游資源豐度與郵輪經(jīng)濟(jì)的空間錯(cuò)位情況來(lái)看，上海和天津錯(cuò)位程度較為明顯，其中，上海為正錯(cuò)位，天津?yàn)樨?fù)錯(cuò)位。廈門(mén)由2015—2017 年的無(wú)明顯錯(cuò)位，到2018—2019 年表現(xiàn)為負(fù)錯(cuò)位，雖然錯(cuò)位程度較低，但錯(cuò)位程度呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)。

4.2 研究不足與展望。本文存在一些不足之處，首先，本文以區(qū)域A 級(jí)景區(qū)的數(shù)量、級(jí)別作為旅游資源豐度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，可能忽視了其他類(lèi)型的旅游資源在旅游發(fā)展中的重要性；其次，選取郵輪旅游人次作為衡量郵輪經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)，雖然具有一定的合理性，但不同游客的消費(fèi)程度有所差異，因此，這種方法對(duì)于郵輪經(jīng)濟(jì)的測(cè)度具有一定的片面性；此外，只將我國(guó)較具有代表性的郵輪旅游城市作為研究對(duì)象進(jìn)行分析。未來(lái)研究可以選擇更多的郵輪港口城市，以更全面地把握我國(guó)郵輪旅游業(yè)整體發(fā)展情況。