在我國古代，經(jīng)驗(yàn)豐富的海員有記錄航行軌跡的習(xí)慣，他們口耳相傳，把日積月累的航向和航程等航海信息記錄成冊，這本記錄著重要信息的航海秘籍就是“針路簿”，又叫“海道針經(jīng)”“更路簿”“針譜”等。

對古代的海員來說，這可是航海中不可或缺的導(dǎo)航工具書。

針路簿的由來

什么是“針路”呢？“針路”其實(shí)就是船只在指南針或航海羅盤指引下形成的航線。北宋時(shí)期，指南針開始廣泛應(yīng)用于航海，針路簿也隨之慢慢產(chǎn)生了。每當(dāng)經(jīng)驗(yàn)豐富的海員開辟新航線之后，他們就會把相關(guān)航海信息記錄下來，時(shí)間長了，這些內(nèi)容就成了后人出海時(shí)的重要“攻略”。

北宋末年，有一個(gè)叫徐兢（jīng）的人，他奉命隨外交使團(tuán)出使高麗（朝鮮半島歷史上的王朝），回國后撰寫成《宣和奉使高麗圖經(jīng)》，進(jìn)獻(xiàn)給宋徽宗。這是針路簿的一種原始版本。據(jù)書中記載，徐兢在航海時(shí)也參考了前人留下的被稱為“海程”的航海指南類工具書。

元朝人徐泰亨寫的《漕運(yùn)水程》，可能是現(xiàn)存最早的針路簿了。元朝的漕運(yùn)工作大多通過海船完成，需要用針路簿來指引航向。徐泰亨的《漕運(yùn)水程》就記錄了從江蘇太倉港口到天津港口的海道信息。

古人說“舟子各洋皆有秘本”，意思是海員在不同的海域都有自己獨(dú)特的航海秘籍，也就是針路簿。從明朝開始，隨著航海技術(shù)的發(fā)展，針路簿引起了官方的關(guān)注，有些被編入私人著述中，更有一些被編輯成冊，成為專著，流傳于世。

其中，《鄭和航海圖》不僅是鄭和下西洋時(shí)的航海示意圖，還是一部針路簿。明嘉靖三十五年（1556），鄭舜功準(zhǔn)備從廣州出發(fā)前往日本，臨行前，才發(fā)現(xiàn)沒有針路簿可參考。為此，他們只能在民間廣泛征集，得到“秘籍”后才敢放心啟程。

讀懂針路簿

如此好用的書，可不是誰都能看懂的。針路簿中包含大量航海術(shù)語，有時(shí)候還夾雜著方言土語，一般只有海員才能理解，對其他人來說那就是“天書”。

比如，《鄭和航海圖》中有這樣的描述：“太倉港口開船，用丹乙針，一更船平吳淞江，用乙卯針，一更船到南匯嘴?！保ㄒ娤马搱D）是不是聽起來一頭霧水？沒關(guān)系，我們有“解讀密碼”！

想讀懂針路簿，最重要的是掌握一些古代的基本航海術(shù)語。

一條針路一般由4 個(gè)要素組成：始發(fā)地、航向（針位）、航程（更數(shù)）、船到達(dá)某地。

航向用中國古代羅盤的方位來表示，以天干、地支與八卦、五行組成24個(gè)方位，每個(gè)方位相隔15 度。航向分為丹（單）針和縫針，丹針指的是單個(gè)方向的度數(shù)，而縫針則指兩個(gè)方位中間的度數(shù)。

航程用“更”計(jì)算，一更大約是60里。

船到達(dá)某地，往往有4 種常用的表述：平，并靠的意思；取，經(jīng)過的意思；見，望見的意思；收，到達(dá)的意思。

現(xiàn)在再讓我們看看《鄭和航海圖》中的那句話，丹乙針表示105度方向，乙卯針表示97.5度方向，這句話的意思是：“太倉港口開船用105度方向，一更的航程并靠吳淞江，再往97.5度方向航行，一更的航程到南匯嘴。”

你知道嗎？

針路簿并不是一成不變的。如果海員們在某一航線不斷往返，那么他們會根據(jù)實(shí)際情況對針路簿中的信息進(jìn)行豐富和修訂，不斷完善各種數(shù)據(jù)，使這條航線的信息更符合導(dǎo)航需要。

正是一代代海員的不懈努力，讓我們掌握了豐富的航海信息。針路簿不僅是古代不可或缺的航海秘籍，也是我們今天研究中國古代海洋文化、航海技術(shù)的寶貴資料。