羅曉妍

(廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 民航經(jīng)營管理學(xué)院,廣州 510000)

一、高職空中乘務(wù)專業(yè)課程體系存在的問題

高職院校的課程是學(xué)校為學(xué)習(xí)者提供的為達(dá)到一定職業(yè)技術(shù)知識、能力、態(tài)度目標(biāo),并能獲得今后職業(yè)資格和職業(yè)生涯發(fā)展能力的,被組織序化的一系列教育、教學(xué)活動系統(tǒng)。課程體系是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的載體,是保障和提高教育質(zhì)量的關(guān)鍵。高職課程體系構(gòu)建是否完整、能否合理反映職業(yè)教育的目標(biāo)與功能,直接影響到人才培養(yǎng)的質(zhì)量[1]。通過深入走訪民航運(yùn)輸業(yè)相關(guān)企業(yè)及開設(shè)相關(guān)專業(yè)的高職院校,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段高職空中乘務(wù)專業(yè)的課程體系存在以下問題。

(一)課程體系設(shè)置與新技術(shù)發(fā)展不同步

高職空中乘務(wù)專業(yè)傳統(tǒng)課程體系設(shè)置與社會發(fā)展需求相脫節(jié)的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。隨著5G、人工智能、區(qū)塊鏈等基礎(chǔ)技術(shù)的快速發(fā)展,以新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用為主要特征的智慧民航建設(shè)正全方位重塑民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局,民航企業(yè)生存模式以及職業(yè)崗位都有相應(yīng)的變化。如:國外大型航企卡塔爾航空已正式入戶元宇宙,推出全球首個虛擬客艙乘務(wù)員,提供數(shù)字化互動體驗(yàn);阿聯(lián)酋航空計(jì)劃借助元宇宙平臺開設(shè)空中乘務(wù)課程培訓(xùn)。國內(nèi)龍頭企業(yè)中國南方航空開發(fā)國內(nèi)首創(chuàng)VR客艙虛擬航空實(shí)訓(xùn)平臺,并已投入使用;海南航空依托網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)推出智能化“數(shù)字客艙”服務(wù)。傳統(tǒng)的客艙服務(wù)和安全管理的工作流程隨著智慧民航技術(shù)的不斷更新發(fā)展而改變,但目前部分高職院校的空中乘務(wù)專業(yè)課程內(nèi)容仍按航空公司傳統(tǒng)運(yùn)營模式進(jìn)行設(shè)置,課程體系相對落后,教材內(nèi)容陳舊,實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有差距,滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

(二)課程體系設(shè)置與崗位(群)需求有差距

高職院校課程體系應(yīng)以就業(yè)上崗能力培養(yǎng)為重點(diǎn),技能訓(xùn)練和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為特色。根據(jù)企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,67%的企業(yè)認(rèn)為高職空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生存在知識結(jié)構(gòu)不合理,僅具有理論知識,缺乏解決實(shí)際問題的能力,沒有體現(xiàn)出業(yè)界的發(fā)展現(xiàn)實(shí)問題。這是因?yàn)椴糠珠_設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校在課程體系設(shè)置方面缺乏對企業(yè)的深度調(diào)研以及對崗位(群)典型工作任務(wù)的深度分析,在課程體系構(gòu)建中沒有基于崗位(群)職業(yè)能力要求,由校企共同開發(fā)相應(yīng)的理論教學(xué)及實(shí)踐教學(xué)課程體系,企業(yè)專家和師生的多元主體聯(lián)合開發(fā)機(jī)制沒有形成。目前,高職院校教師對課程體系開發(fā)的研究較為淺顯,部分高職院校為確保就業(yè)率,只追求豐富全面而忽略課程內(nèi)容的邏輯性。還有些高職院校照搬航空公司空乘培訓(xùn)課程體系,知識體系松散,不能與航空公司實(shí)現(xiàn)課程互認(rèn),造成課程雷同,導(dǎo)致教育資源浪費(fèi)。這些都反映出高職空中乘務(wù)專業(yè)課程體系的設(shè)置與職業(yè)崗位需求不匹配。

(三)課程體系的實(shí)效性不理想

高職教育是類型教育,實(shí)踐教育是其重要特色?，F(xiàn)階段部分高職空中乘務(wù)專業(yè)課程體系開發(fā)過程形式化,未體現(xiàn)出真實(shí)的工作場景。雖然高職院校特別重視實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課程,但是受校企合作機(jī)制不完善以及校內(nèi)教學(xué)條件的限制,學(xué)生只能在模擬工作場景中進(jìn)行學(xué)習(xí)和操作,缺少真實(shí)的工作情境和體驗(yàn)。課程體系的開發(fā)因?yàn)闆]有得到企業(yè)提供的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)知識,使得學(xué)校未能結(jié)合企業(yè)對學(xué)生能力培養(yǎng)的需求進(jìn)行課程體系開發(fā),導(dǎo)致課程開發(fā)的實(shí)效性不理想。

二、構(gòu)建“崗課賽證”融通的高職空中乘務(wù)專業(yè)課程體系的內(nèi)涵與意義

2019年,國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》指出,“應(yīng)按照專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接的要求,完善中等、高等職業(yè)學(xué)校設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)”[2]。構(gòu)建高職空中乘務(wù)專業(yè)“崗課賽證”融通的課程體系,是以培養(yǎng)能掌握并實(shí)際運(yùn)用崗位(群)需要的專業(yè)核心技術(shù)技能,有職業(yè)資格證書且能直接上崗的應(yīng)用型民航復(fù)合人才為目標(biāo),輔以職業(yè)技能競賽為平臺,對照職業(yè)資格證書考試內(nèi)容和要求開設(shè)的專業(yè)課程體系。

“崗課賽證”融通的高職空中乘務(wù)專業(yè)課程體系中的課程設(shè)置更加科學(xué)、合理,有助于解決課程體系與崗位脫節(jié)的短板問題。其構(gòu)建思路和方法可以為一體化綜合育人體系提供理論的支持和保障。

三、基于“崗課賽證”融通的高職空中乘務(wù)專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)

(一)“崗課賽證”融通的課程體系構(gòu)建思路

課程體系的總體構(gòu)建思路如圖1所示,應(yīng)充分考慮企業(yè)用人需求,依崗定課。首先,針對專業(yè)對口的崗位群開展調(diào)研,明確職業(yè)面向,總結(jié)典型的工作任務(wù),將其轉(zhuǎn)化為崗位所需的職業(yè)素養(yǎng)、通識能力和專業(yè)知識技能,梳理工作行動領(lǐng)域。其次,遵循教育教學(xué)規(guī)律和學(xué)生成長規(guī)律,將所教授的專業(yè)知識技能轉(zhuǎn)化成與崗位對應(yīng)的“平臺+模塊”課程,構(gòu)建對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的課程體系。最后,將空中乘務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)等“1+X”技能證書的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),以及全國院校民航空中乘務(wù)專業(yè)技能大賽(中國航空運(yùn)輸協(xié)會主辦)和全國職業(yè)院校技能大賽英語口語賽的競賽技能要求,融入課程教學(xué)內(nèi)容與考核評價中,以此構(gòu)建高職空中乘務(wù)專業(yè)課程體系的主要內(nèi)容,使專業(yè)教學(xué)能滿足企業(yè)的用人需求。

(二)“崗課賽證”融通的課程體系構(gòu)建的具體實(shí)施

1.厘清職業(yè)面向及職業(yè)能力要求

職業(yè)教育是以行業(yè)為導(dǎo)向的教育,本質(zhì)是教育,核心是職業(yè)。人才培養(yǎng)必須面向市場、服務(wù)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè),課程體系要充分了解產(chǎn)業(yè)需求,以產(chǎn)業(yè)需求為基礎(chǔ),明確職業(yè)面向。根據(jù)企業(yè)典型工作崗位與職業(yè)能力分析設(shè)計(jì)課程體系結(jié)構(gòu),及時將新技術(shù)、新規(guī)范納入教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容,構(gòu)建“課崗”對接的課程體系。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院受民航行指委委托,進(jìn)行國家空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)修(制)訂工作。標(biāo)準(zhǔn)修(制)訂團(tuán)隊(duì)通過走訪企業(yè)、院校、畢業(yè)生回訪等調(diào)查方式,了解到高職空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)主要面向民航運(yùn)輸企業(yè)、民用航空機(jī)場、民航服務(wù)企業(yè)和其他民航相關(guān)企業(yè)等職業(yè)崗位。主要完成航空服務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)以及民航運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。主要崗位群包括民航乘?wù)員、航空安全員、航空公司和機(jī)場的貴賓室服務(wù)人員以及機(jī)場地面勤務(wù)人員。崗位典型工作任務(wù)分別是安全防護(hù)、應(yīng)急處置、機(jī)上急救、機(jī)組資源管理以及客艙服務(wù)。崗位群所需的職業(yè)素養(yǎng),占比最高的前三項(xiàng)是:愛崗敬業(yè)、積極主動以及團(tuán)隊(duì)意識。崗位群所需的通識能力,排名前三的是:溝通表達(dá)能力(資料閱讀、文件書寫)、外語能力(英語及小語種)、口語交際能力(口頭表達(dá)、人際交往)。崗位群所需的專業(yè)知識技能,占比最高的是:應(yīng)急處置技能、救護(hù)技能以及服務(wù)技能。

另外,在高職空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中,不僅要讓學(xué)生掌握本專業(yè)知識和技術(shù)技能,能夠從事民航客艙服務(wù)與安全管理工作,同時還要注重培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)、科學(xué)素養(yǎng)、職業(yè)道德和精益求精的工匠精神,能夠踐行當(dāng)代民航精神,德智體美勞全面發(fā)展。

2.依崗定課,重建“平臺+模塊”課程

通過人才需求分析、崗位群工作任務(wù)和能力分析,構(gòu)建“平臺+模塊”的課程體系,培養(yǎng)具有專業(yè)綜合能力的復(fù)合型人才。將民航乘務(wù)員、航空安全員、航空公司和機(jī)場的貴賓室服務(wù)人員以及機(jī)場地面勤務(wù)人員等職業(yè)崗位能力要求融入課程教學(xué)全過程。“平臺”課程由公共基礎(chǔ)課程與專業(yè)基礎(chǔ)課程組成,“模塊”課程由專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程以及專業(yè)實(shí)踐課程組成。按照專業(yè)基礎(chǔ)課奠基、專業(yè)核心課突破、專業(yè)拓展課分化的方式構(gòu)建專業(yè)課程體系。

“平臺”課程中的公共基礎(chǔ)課程嚴(yán)格按照教育部要求進(jìn)行安排,主要包括思想政治理論、體育、軍事理論、心理健康教育、勞動教育等課程。將黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、公共外語、國家安全教育、信息技術(shù)、藝術(shù)、職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、行業(yè)文化等列為必修課程或選修課程。專業(yè)基礎(chǔ)課程包括航空法、民航概論、客艙播音藝術(shù)、客源國概括與風(fēng)俗、民航服務(wù)禮儀、航空餐飲服務(wù)、形體訓(xùn)練以及職業(yè)形象塑造等課程。這些課程都是為高職空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生后期深入學(xué)習(xí)各專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。

“模塊”課程是以工作任務(wù)或過程為模塊,圍繞任務(wù)分析工作所需要的專業(yè)理論知識和技能,逐級分解學(xué)習(xí)任務(wù),保障課程的靈活性和精細(xì)化。高職空中乘務(wù)專業(yè)模塊課程包含專業(yè)核心課模塊、專業(yè)拓展課模塊以及專業(yè)實(shí)踐課模塊[3]。專業(yè)核心課模塊為高職空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生搭建專業(yè)知識框架,夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ),培養(yǎng)核心業(yè)務(wù)能力。包括客艙安全與應(yīng)急處置、客艙設(shè)施與服務(wù)、客艙救護(hù)、民航服務(wù)溝通技巧、民航服務(wù)心理學(xué)以及民航服務(wù)英語等課程。專業(yè)拓展課模塊作為幫助學(xué)生拓展專業(yè)知識的模塊,可以細(xì)分為不同的方向課程,學(xué)生可以根據(jù)自身興趣與未來發(fā)展需要,選擇不同課程進(jìn)行學(xué)習(xí)。包括航空運(yùn)輸?shù)乩?、民航危險品運(yùn)輸、民航旅客運(yùn)輸服務(wù)、民航商務(wù)英語、空港地面服務(wù)、民航運(yùn)輸企業(yè)管理概論、機(jī)組資源管理、手語訓(xùn)練、服務(wù)營銷、茶藝與茶文化等課程。專業(yè)實(shí)踐課模塊應(yīng)充分考慮職業(yè)院校實(shí)際以及學(xué)生實(shí)踐鍛煉需要,采取層層遞進(jìn)、由淺入深的方式,不同學(xué)期安排不同的實(shí)踐課程,并將實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力作為培養(yǎng)目標(biāo),注重將實(shí)踐、創(chuàng)新意識有效融入實(shí)踐課程中,以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力。課程內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、社會實(shí)踐等。如:在校內(nèi)進(jìn)行形體訓(xùn)練、職業(yè)形象塑造、客艙服務(wù)訓(xùn)練、客艙安全與應(yīng)急處置等綜合實(shí)訓(xùn);在航空運(yùn)輸行業(yè)等航空公司,民航機(jī)場等企業(yè)進(jìn)行崗位實(shí)習(xí)。

3.以賽促學(xué),推動“課賽”相輔相成

職業(yè)技能大賽作為職業(yè)教育的一項(xiàng)重要制度創(chuàng)新,是高職院校教學(xué)質(zhì)量的檢驗(yàn)指標(biāo)之一。它不僅為專業(yè)教師參加實(shí)踐教學(xué)、校企合作以及人才培養(yǎng)提供了重要的平臺和支撐,也對學(xué)生的職業(yè)取向、職業(yè)能力以及職業(yè)素養(yǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在實(shí)際教學(xué)中,將全國院校民航空中乘務(wù)專業(yè)技能大賽、全國職業(yè)院校技能大賽等相關(guān)的賽項(xiàng)內(nèi)容融入課程體系建設(shè),達(dá)到以賽促學(xué)的目的。

在“課賽融合”的教學(xué)改革中,首先,組織教師梳理競賽項(xiàng)目內(nèi)容、規(guī)程;其次,通過對競賽項(xiàng)目內(nèi)容的拆分重組,將部分競賽內(nèi)容轉(zhuǎn)化為課程中的項(xiàng)目模塊,并把相應(yīng)知識點(diǎn)融入相關(guān)課程教學(xué)過程中;最后,通過對競賽評價體系進(jìn)行梳理,將其轉(zhuǎn)化為課程考核方案,由學(xué)生依據(jù)考核方案自主完成任務(wù),教師予以過程性指導(dǎo)并對最終結(jié)果進(jìn)行評價[4]。例如,在全國院校民航空中乘務(wù)專業(yè)技能大賽任務(wù)中,主要考查安全應(yīng)急處置、客艙救護(hù)以及服務(wù)溝通應(yīng)用。在課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)上,把技能大賽所要求掌握的知識點(diǎn)和處置技巧,以及行業(yè)的新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)都納入日常教學(xué)、實(shí)操訓(xùn)練的課程內(nèi)容范疇,將實(shí)操訓(xùn)練常態(tài)化,夯實(shí)核心專業(yè)技能。

此外,為適應(yīng)民航運(yùn)輸行業(yè)新技術(shù)發(fā)展,發(fā)揮實(shí)訓(xùn)教學(xué)的育人實(shí)效,學(xué)校投建空中乘務(wù)專業(yè)VR實(shí)訓(xùn)室,以滿足空中乘務(wù)專業(yè)開展專業(yè)實(shí)訓(xùn)和備戰(zhàn)專業(yè)技能大賽的特情處置模塊。實(shí)訓(xùn)室建設(shè)在硬件設(shè)備上,設(shè)有VR教學(xué)一體機(jī)、LED屏幕;在軟件配置上,購買空乘VR虛擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、寬體客機(jī)VR教學(xué)實(shí)訓(xùn)軟件、航空“課證融通”云平臺等軟件系統(tǒng),能滿足空中乘務(wù)專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)和多媒體教學(xué)需求。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目包括客艙服務(wù)、緊急撤離、客艙醫(yī)療急救、民航飛行安全等;實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括模擬水上撤離、模擬陸地撤離、模擬機(jī)上失火、模擬客艙釋壓等特情處置,能滿足客艙設(shè)施與服務(wù)、客艙安全與應(yīng)急處置、民航服務(wù)英語等課程開展專業(yè)實(shí)訓(xùn)。

4.以證促教,加速“課證融通”

“1+X”證書制度工作是落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》的重要舉措,是“崗課賽證”人才達(dá)標(biāo)檢驗(yàn)的重要一環(huán)。因此,要積極推進(jìn)學(xué)歷證書和多種職業(yè)技能等級證書的有機(jī)銜接,做好空中乘務(wù)職業(yè)技能等級證書和民航旅客運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)職業(yè)技能等級證書制度的推廣應(yīng)用。

在構(gòu)建高職空中乘務(wù)專業(yè)課程體系過程中,首先,組織空中乘務(wù)專業(yè)教師對職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的能力要求、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容以及考核方式等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)研究,培養(yǎng)一支能夠準(zhǔn)確把握“1+X”證書制度先進(jìn)理念、深入研究職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)、做好專業(yè)教學(xué)整體設(shè)計(jì)、滿足新技術(shù)和新技能培養(yǎng)培訓(xùn)需求的教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。其次,依據(jù)職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn),分析課程模塊的職業(yè)技能要求,確定涉及的知識技能。例如:將空中乘務(wù)職業(yè)技能等級證書標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和考核要求納入客艙設(shè)施與服務(wù)、客艙安全與應(yīng)急處置、民航客艙救護(hù)等專業(yè)核心課程教學(xué)內(nèi)容;將民航旅客運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)職業(yè)技能等級證書標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和考核要求納入民航旅客運(yùn)輸服務(wù)、空港地面服務(wù)、民航危險品運(yùn)輸?shù)韧卣拐n程教學(xué)內(nèi)容;將品酒師、茶藝師、評茶員、咖啡師等職業(yè)資格證書的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和要求納入航空餐飲服務(wù)、茶藝與茶文化等課程;將化妝師職業(yè)資格證書與職業(yè)形象塑造課程教學(xué)內(nèi)容對接,讓學(xué)生通過對不同課程模塊的學(xué)習(xí),最終達(dá)到“1+X”證書的技能考核要求。最后,在教材編寫上,建立校內(nèi)師資與行業(yè)專家多元主體參與開發(fā)機(jī)制;校內(nèi)教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)合“1+X”職業(yè)技能等級證書考核內(nèi)容組織教材編寫,邀請企業(yè)、行業(yè)專家圍繞賽事項(xiàng)目和考證任務(wù)參與編寫理實(shí)一體的活頁式教材;在“課證融通”上,以教材為抓手,以高質(zhì)量師資質(zhì)量為保證,做到“1+X”證書考試與課程、教學(xué)互融互通。

綜上所述,高職空中乘務(wù)專業(yè)“崗課賽證”融通的課程體系如圖2所示。

四、結(jié)語

空中乘務(wù)專業(yè)為我國民航業(yè)培養(yǎng)一線高素質(zhì)職業(yè)技能人才,對航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展起著重要的助推作用。在當(dāng)今信息化、智慧民航加速發(fā)展的背景下,新時代高職空中乘務(wù)專業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要與時俱進(jìn)。在人才培養(yǎng)過程中,積極推進(jìn)“崗課賽證”一體化課程設(shè)計(jì),明確崗位任務(wù),分析核心職業(yè)能力,并以崗位能力要求設(shè)置模塊化課程,融合對應(yīng)的職業(yè)院校技能大賽、“1+X”職業(yè)技能等級證書,將高職空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)綜合能力復(fù)合化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化,從而達(dá)到培養(yǎng)民航高質(zhì)量人才、建設(shè)交通強(qiáng)國的目的。