肖晗

長城炮上市了。它當(dāng)然不是最好的越野皮卡，也當(dāng)然不會是最便宜的皮卡，但它成功獲得了圈中各路人等的共同關(guān)注，絕對是時下最熱的皮卡。

長城做得確實不錯——至少本編輯部內(nèi)，就分別有同事下了H9和長城炮的訂單。同事們都是“閱車無數(shù)”，熟諳圈內(nèi)的各種數(shù)字：陸巡200、路虎110、F-150、G500……能為一款新車沖動并真金白銀地下了訂單，能夠說明長城做得確實不錯。

長城做皮卡做了三十多年。這三十年里幾乎有二十年是悶聲發(fā)財?shù)摹獝灺暤囊馑际?，拿著海拉克斯的圖紙嚼爛、揉碎、充分消化，造出來的迪爾和后來“逆向”D-Max的賽鈴都十分成功。那些年沒那么多的“媒體老師”和“意見領(lǐng)袖”，也沒那么多燒錢的發(fā)布會。長城皮卡便宜耐造符合國情，深得農(nóng)林牧副漁等各行業(yè)從業(yè)人員的喜愛，就憑這一點長城賺了大錢。

浪潮一股腦地來了，合資主機廠在神州大地遍地開花，SUV持續(xù)火了10年。做皮卡的長城比合資反應(yīng)更快——迪爾的殼子一換，高大威猛的賽弗就出來了，還創(chuàng)造了一個新概念出來。悶聲發(fā)財?shù)拈L城也逐漸重視吆喝了，多年征戰(zhàn)達(dá)喀爾，闖出了自主品牌的威風(fēng)，也創(chuàng)造了哈弗品牌，尤其是H6系列的銷售神話。

再后來——也就是現(xiàn)在，曾經(jīng)的“半截子”皮卡成為了很多越野愛好者的關(guān)注對象。人民幣玩家們把該買的猛禽、坦途都提回家以后，長城又開始發(fā)力了——炮來了。像那個時代的迪爾一樣，長城知道中國玩家想要的是什么。今非昔比，長城如今也擅長各種營銷，“媒體老師”們也請了，“意見領(lǐng)袖”也邀了，造出了不小的聲勢，還沒上市就被幾乎整個越野圈所關(guān)注。

我由衷地希望這一炮能打好，就像當(dāng)年的迪爾、賽鈴一樣。它們都不完美，但是它們都為中國消費者解決了很實在的問題，為車主帶來了實惠。炮也是一樣，實實在在，只要能為車主帶來實惠，那就比什么都重要。中國的消費者，當(dāng)然會更愿意用中國生產(chǎn)的好產(chǎn)品。

那就希望長城做好產(chǎn)品，打好這一炮。