摘 要：低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展對于“雙碳”目標的實現(xiàn)和經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展具有重要推動力。本文通過構(gòu)建低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟綜合評價指標體系，運用浙江省2010—2019年的相關(guān)數(shù)據(jù)對低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的耦合協(xié)調(diào)進行實證分析。研究表明：浙江省低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟綜合發(fā)展水平逐年上升，低碳物流發(fā)展相對滯后；兩者的耦合協(xié)調(diào)度從最初的輕度失調(diào)逐漸趨向良好協(xié)調(diào)。針對結(jié)論，本文提出完善低碳物流政策，加強政府監(jiān)督力度；發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢，加大低碳物流創(chuàng)新投入的相關(guān)政策建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：低碳物流；區(qū)域經(jīng)濟；熵值法；耦合協(xié)調(diào)度；區(qū)域物流

本文索引：李江珊.<變量 2>[J].中國商論，2024（04）：-091.

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）02（b）--04

1 引言

物流業(yè)作為新型的復(fù)合服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中扮演著重要角色，然而，它也是高能耗和高碳排放產(chǎn)業(yè)之一。近年來，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，對生態(tài)環(huán)境造成了嚴重危害。在“雙碳”背景下，為應(yīng)對環(huán)境污染嚴重、全球氣候變暖等挑戰(zhàn)，物流業(yè)亟須加速向低碳化轉(zhuǎn)型。隨著低碳物流的不斷推進，能促進技術(shù)升級和創(chuàng)新，提高資源利用率，加強產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動，進而推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。與此同時，良好的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展會刺激物流需求，進一步增加資金、技術(shù)等投入，從而加快物流業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型。由此可見，低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟之間存在相互促進、協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，研究兩者之間的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平，對于指導(dǎo)區(qū)域未來經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和物流低碳化轉(zhuǎn)型具有重要的現(xiàn)實意義。

目前，國內(nèi)外已有不少關(guān)于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)關(guān)系的研究。早期，以定性研究為主[1-3]，隨著區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間相互促進的關(guān)系不斷被提出，學(xué)者開始注重定量研究[4-7]。近幾年，低碳背景下區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟兩者關(guān)系如何成為新的研究方向。多數(shù)學(xué)者研究地區(qū)聚焦于長江經(jīng)濟帶，劉聰?shù)龋?023）[8]采用固定效應(yīng)模型分析長江三角洲地區(qū)低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系，研究結(jié)果表明低碳物流能促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。徐超毅等（2023）[9]運用耦合協(xié)調(diào)度模型分析長江經(jīng)濟帶綠色物流與綠色經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展水平，結(jié)果顯示耦合協(xié)調(diào)均值總體呈現(xiàn)上升趨勢，存在“東高西低”“北高南低”的空間分異特征。此外，郭子雪等（2022）[10]基于低碳化發(fā)展背景，對京津冀地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟進行耦合協(xié)調(diào)分析，結(jié)果表明其處于中級耦合協(xié)調(diào)水平。楊揚和李燕（2023）[11]利用耦合協(xié)調(diào)度模型測算云南省低碳物流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，結(jié)果表明，云南省的耦合協(xié)調(diào)度呈上升趨勢，目前兩系統(tǒng)處于初級協(xié)調(diào)發(fā)展階。

綜合來看，有關(guān)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的研究成果漸趨豐富，但將其與低碳背景相結(jié)合的研究較少，已有研究尺度多聚焦長江經(jīng)濟帶等宏觀尺度，對單個省市的研究存在較大的補充空間。浙江省是我國物流大省之一，又是新時代的“重要窗口”，肩負著“生態(tài)文明建設(shè)要先行示范”的重大使命，其低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展不僅關(guān)乎“雙碳”目標的推進，還涉及新發(fā)展格局的構(gòu)建?；诖耍疚脑诮Y(jié)合以往研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建浙江省低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的指標體系，采用耦合協(xié)調(diào)度模型探究2010—2019年浙江省兩個系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，以期進一步推進浙江省低碳物流進程，促進低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的良性互動，從而為建立兩者之間互利共贏的協(xié)調(diào)發(fā)展機制提供一定的參考依據(jù)。

2 研究設(shè)計

2.1 指標體系構(gòu)建

通過梳理低碳物流和區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)研究[12-15]，本文結(jié)合浙江省實際發(fā)展情況，并遵循科學(xué)性、系統(tǒng)性和數(shù)據(jù)可得性原則，構(gòu)建低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟評價指標體系。其中，低碳物流系統(tǒng)從基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、生態(tài)水平三個維度選取12個指標。區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)從經(jīng)濟規(guī)模、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、發(fā)展水平三個維度選取11個指標，如表1所示。

2.2 數(shù)據(jù)來源

本文以2010—2019年浙江省的相關(guān)數(shù)據(jù)為研究樣本。2020—2022年浙江省經(jīng)濟和物流業(yè)的發(fā)展受新冠疫情影響，導(dǎo)致指標結(jié)構(gòu)和占比扭曲，與疫情前相比區(qū)別較大，因此研究樣本未包括近三年的數(shù)據(jù)。目前，研究2010—2019年低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系對浙江省未來的發(fā)展更具參考價值。數(shù)據(jù)主要來源于《浙江省統(tǒng)計年鑒》《中國碳核算數(shù)據(jù)庫》。由于目前的統(tǒng)計資料中尚未有“物流業(yè)”相關(guān)數(shù)據(jù)，因此參考相關(guān)研究成果[16]，本文選取交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的數(shù)據(jù)代表物流業(yè)。另外，物流業(yè)碳排放強度指標使用物流業(yè)碳排放總量與物流業(yè)生產(chǎn)總值比值表示，當物流碳排放強度指標越高，代表生態(tài)水平越低。

2.3 研究方法

2.3.1 熵值法

熵值法根據(jù)觀測值來確定各指標的權(quán)重，能夠有效避免人為因素對權(quán)重的主觀影響，具有客觀性和準確性的特點。具體計算過程如下：

構(gòu)建數(shù)據(jù)矩陣。根據(jù)23個低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟評價指標10年的數(shù)值，構(gòu)建兩個評價指標矩陣。

數(shù)據(jù)無量綱化處理：

計算各指標比重：

計算各指標的信息熵：

確定各指標的權(quán)重：

計算綜合指數(shù)：

2.3.2 耦合協(xié)調(diào)度模型

本文運用耦合協(xié)調(diào)度模型以衡量低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的交互關(guān)系。其中，耦合度用來反系統(tǒng)之間彼此影響的程度，耦合協(xié)調(diào)度反映系統(tǒng)間相互協(xié)調(diào)、相互促進的程度。其公式如下：

式中，和分別代表低碳物流和區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)綜合指數(shù)；C為耦合度，D為耦合協(xié)調(diào)度，兩者取值范圍為[0，1]；T為兩系統(tǒng)的綜合協(xié)調(diào)指數(shù)；、為相應(yīng)權(quán)重，且+，結(jié)合實際情況，本文設(shè)定低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟同等重要，故均取0.5。借鑒已有研究[17]，本文對耦合度及耦合協(xié)調(diào)度進行劃分，如表2所示。

3 實證分析

3.1 低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟綜合發(fā)展水平分析

根據(jù)熵值法計算各項指標權(quán)重值，如表1所示。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)公式（5）、公式（6）計算得到浙江省低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的綜合指數(shù)及相對發(fā)展度，如表3所示。

根據(jù)表3可以看出，浙江省低碳物流發(fā)展水平呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。低碳物流指數(shù)由2010年的0.1555上升至2019年的0.7134，表明浙江省物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型工作取得了顯著成效。這與政府和企業(yè)的重視密不可分。政府層面，從“十二五”期間全面啟動綠色交通運輸示范省創(chuàng)建，到“十三五”期間不斷完善低碳交通體系，使得浙江省交通運輸領(lǐng)域低碳化發(fā)展取得明顯成效。企業(yè)層面，近年來浙江省涌現(xiàn)出眾多新型物流企業(yè)，如“四通一達”、傳化智聯(lián)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等，都積極探索健康、可持續(xù)和高質(zhì)量的綠色物流發(fā)展路徑，加速了物流業(yè)向低碳化發(fā)展。

浙江省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。區(qū)域經(jīng)濟的綜合指數(shù)由2010年的0.1394上升至2019年的0.9194，其發(fā)展相較低碳物流發(fā)展來說更快速。近年來，浙江省經(jīng)濟的快速發(fā)展依賴于獨特的地理位置和政策優(yōu)勢。2013年“一帶一路”倡議的實施和2017年浙江自由貿(mào)易試驗區(qū)的建成，不僅促進了進出口貿(mào)易的發(fā)展，還拓展了新型貿(mào)易投資方式。此外，浙江省注重創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，并逐漸實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的多元化，促進了經(jīng)濟的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

3.2 低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)調(diào)度分析

由表3和圖1可知，2010—2019年浙江省低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的耦合度始終在0.9～1，處于高水平耦合階段，表明兩者之間具有較強的關(guān)聯(lián)帶動作用，保持較強的相互約束、相互協(xié)同的關(guān)系。在此期間內(nèi)，兩者之間的綜合協(xié)調(diào)指數(shù)由最初的較低水平穩(wěn)步上升，說明兩個系統(tǒng)間的協(xié)同效應(yīng)逐步增強。

2010—2019年，浙江省低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的耦合協(xié)調(diào)度呈持續(xù)上升趨勢，由輕度失調(diào)狀態(tài)逐漸向良好協(xié)調(diào)狀態(tài)轉(zhuǎn)變。具體分析來看，2010—2011年兩者處于失調(diào)階段，根本原因在于初期低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平相對較低，相互制約，未達成良好的協(xié)調(diào)狀態(tài)。此后，2012—2016年由勉強協(xié)調(diào)狀態(tài)過渡到初級協(xié)調(diào)狀態(tài)，這與低碳物流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平提高有關(guān)。一方面，浙江省較高的低碳物流發(fā)展水平實現(xiàn)了資源的整合優(yōu)化，有效降低了經(jīng)濟運行成本，同時帶動了上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進了區(qū)域間的經(jīng)濟互動。另一方面，浙江省經(jīng)濟的高速發(fā)展不僅促使物流活動更加頻繁，增加區(qū)域物流需求，促進物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展，還提供了必要的資金、技術(shù)及人才支持，促使物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。2017—2019年由中級協(xié)調(diào)狀態(tài)迅速步入良好協(xié)調(diào)狀態(tài)，可見低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟之間相互促進作用越來越強。這得益于浙江省注重經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，智能化系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)加速了物流業(yè)低碳發(fā)展?？傊?，研究期內(nèi)浙江省低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系逐漸加強，耦合協(xié)調(diào)水平不斷得到優(yōu)化，趨于向好發(fā)展。

4 結(jié)語

本文以浙江省為研究對象，構(gòu)建2010—2019年浙江省低碳物流-區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)調(diào)模型，分析耦合協(xié)調(diào)狀況。得到以下結(jié)論：（1）低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的綜合指數(shù)均逐年上升，低碳物流發(fā)展相對滯后。（2）研究期內(nèi)，低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟長期處于高水平耦合階段；耦合協(xié)調(diào)度從最初的輕度失調(diào)逐漸趨向良好協(xié)調(diào)，逐年穩(wěn)步提高。

為進一步促進兩個系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)穩(wěn)步發(fā)展，本文提出以下建議：

（1）完善低碳物流政策，加強政府監(jiān)督力度。持續(xù)優(yōu)化頂層設(shè)計，打造有利于低碳物流發(fā)展的政策環(huán)境，推動物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，進一步提高低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展程度。一方面，加強營商環(huán)境建立與優(yōu)化的制度保障，統(tǒng)一市場準入制度，規(guī)范技術(shù)標準。另一方面，加快落實對物流企業(yè)碳排放的評估和檢測，定期監(jiān)測物流企業(yè)的碳排放和能源消耗情況。

（2）發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢，加大低碳物流創(chuàng)新投入。研究結(jié)果表明，浙江省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展較快，為了促進低碳物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，應(yīng)加大創(chuàng)新投入、加強創(chuàng)新力度，為物流業(yè)注入新動力，加快物流業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。具體而言，上下游企業(yè)應(yīng)該加強科研協(xié)同合作。同時，應(yīng)將前瞻技術(shù)有機地融入實際場景，以促進物流產(chǎn)業(yè)鏈向綠色化、智能化和信息化方向快速發(fā)展，助力全流程提質(zhì)增效和低碳減排。

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