楊翠萍

摘? ?要：近年來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，數(shù)字物流也迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，物流業(yè)如何把握住數(shù)字化機(jī)遇，充分發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，完成物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型是亟須解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?；诖?，首先從四個(gè)方面分析數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理，其次分析我國(guó)物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀，最后針對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下我國(guó)物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)所遇到的問(wèn)題提出具體的轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑，以期為數(shù)字經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)數(shù)智化發(fā)展提供一定的理論支持。

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì)；物流業(yè)；數(shù)智化轉(zhuǎn)型；高質(zhì)量發(fā)展

中圖分類號(hào)：Ｆ４９? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2024）01-0057-04

一、研究背景

中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》，其中明確指出，建設(shè)數(shù)字中國(guó)是數(shù)字時(shí)代推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的重要引擎。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的崛起，各行各業(yè)都在加速步入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，物流數(shù)字化發(fā)展是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由路徑，也是構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，2023年1—8月，我國(guó)社會(huì)物流總額為216.4萬(wàn)億元。我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模速增，物流服務(wù)水平顯著提高，物流發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展我國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。然而由于產(chǎn)業(yè)布局、物流信息化建設(shè)、物流智能化平臺(tái)建設(shè)各地發(fā)展水平不均，我國(guó)物流業(yè)仍存在“多、散、小、亂”的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展。同時(shí)，隨著電商規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流業(yè)務(wù)增多，時(shí)效性要求的提高使得物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)面臨巨大挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)物流業(yè)降本增效提質(zhì)的要求也使信息化、智能化成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，數(shù)智化轉(zhuǎn)型將成為物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑。

二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述

我國(guó)相關(guān)學(xué)者在數(shù)智化背景下對(duì)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了較多研究，陳冀通過(guò)對(duì)中小物流企業(yè)數(shù)智化發(fā)展進(jìn)行SWOT分析，提出物流企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[2]；李璟認(rèn)為物流供應(yīng)鏈未來(lái)將走向集成供應(yīng)鏈[3]；傅鈺雯提出物流業(yè)智慧轉(zhuǎn)型發(fā)展需建立自動(dòng)化信息采集分析平臺(tái)與改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境[4]；周建峰指出物流業(yè)可借助數(shù)字技術(shù)和信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化和信息管理[5]；李白指出，為了降本增效，物流企業(yè)需向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展[6]。但目前就物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的研究較為匱乏，轉(zhuǎn)型具體舉措有待細(xì)化。因此，基于以上背景，本文通過(guò)深入探究數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，考慮新時(shí)代背景下物流業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)，就物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑進(jìn)行分析，并給出具體應(yīng)對(duì)措施，為物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供一定理論參考。

三、數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理

本文在張珊[7]、徐靜[8]等人研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析梳理數(shù)字經(jīng)濟(jì)如何影響物流業(yè)的發(fā)展，就數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)技術(shù)智能化、服務(wù)智慧化、管理協(xié)同化、結(jié)構(gòu)合理化四個(gè)方面闡述數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的影響機(jī)理。

（一）數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)技術(shù)智能化

隨著數(shù)字技術(shù)的推廣，5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用與普及，物流業(yè)數(shù)字化成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流趨勢(shì)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流技術(shù)創(chuàng)新作用呈現(xiàn)遞進(jìn)形式[9]。自動(dòng)化物流配送中心、RFID（Radio-Frequency Identification，射頻識(shí)別）技術(shù)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普遍應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息識(shí)別等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程可視化和優(yōu)化管理，在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，有效降低了物流運(yùn)輸成本。同時(shí)，電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展帶來(lái)物流業(yè)務(wù)的大幅增加，為彌補(bǔ)傳統(tǒng)物流業(yè)的不足，進(jìn)一步滿足產(chǎn)品物流需求，第三方物流、共享物流等新業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生，深度改變了傳統(tǒng)物流模式，促使物流業(yè)采用更加智能的物流設(shè)備與物流技術(shù)降本增效，推動(dòng)物流企業(yè)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。

（二）數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)服務(wù)智慧化

數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流服務(wù)發(fā)展的特點(diǎn)是交付服務(wù)的個(gè)性化、服務(wù)能力的差異化、服務(wù)要素的眾包化和服務(wù)設(shè)備的智慧化，這有助于數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代傳統(tǒng)物流企業(yè)向高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展和演變。數(shù)字經(jīng)濟(jì)明顯改善了我國(guó)各地區(qū)的物流服務(wù)質(zhì)量[10]。智能物流服務(wù)廣泛應(yīng)用于配送路線優(yōu)化、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、客戶服務(wù)等諸多方面，如中國(guó)郵政速遞物流為保障郵件安全運(yùn)輸，打造新一代寄遞平臺(tái)，方便用戶實(shí)時(shí)查詢物流狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視化。此外，為進(jìn)一步提升物流服務(wù)品質(zhì)，郵政速遞物流建立了一整套以全程時(shí)限計(jì)劃和作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的全新服務(wù)物流支撐平臺(tái)，全面提升了物流業(yè)務(wù)的服務(wù)能力。近年來(lái)，物流業(yè)正朝著服務(wù)智慧化逐漸轉(zhuǎn)型，以滿足消費(fèi)者對(duì)差異化和個(gè)性化增值物流信息服務(wù)的需求。

（三）數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)管理協(xié)同化

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的高新技術(shù)為物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大機(jī)遇，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，使得海量數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)低成本的傳輸與共享，使物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)更智能、更便捷、更高效的運(yùn)作，為物流業(yè)管理協(xié)同提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算為基礎(chǔ)構(gòu)建物流信息平臺(tái)，不僅可以集成物流企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)庫(kù)、中間軟件的融合以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使得物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接和共享，促進(jìn)物流上下游企業(yè)的協(xié)同化管理，提高物流整體的運(yùn)作效率，有效降低物流運(yùn)輸成本與運(yùn)營(yíng)管理成本。

（四）數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)結(jié)構(gòu)合理化

目前，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化發(fā)展已是大勢(shì)所趨，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，物流業(yè)技術(shù)升級(jí)將進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化[11]。如何借助數(shù)字發(fā)展優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新，提升物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率、優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)是當(dāng)前物流業(yè)亟須解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題[12]。因此，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，物流業(yè)一方面可對(duì)經(jīng)營(yíng)模式、發(fā)展模式進(jìn)行創(chuàng)新；另一方面可通過(guò)數(shù)字化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的整合和共享，進(jìn)一步推動(dòng)物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程自動(dòng)化，以提高物流業(yè)數(shù)字化應(yīng)用水平，促進(jìn)物流業(yè)內(nèi)外部協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。這將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

四、數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)我國(guó)物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀

（一）數(shù)字物流企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大

《2022中國(guó)數(shù)字物流發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2022年10月，全國(guó)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)涉及數(shù)字物流的企業(yè)（包括在業(yè)、存續(xù)）達(dá)到1.6萬(wàn)余家。其中，新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)逐年增高，2018年新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)的占比為0.4%，2022年占比增加至2.02%，可見(jiàn)新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)的占比逐年攀升。2020年數(shù)字物流市場(chǎng)規(guī)模為356.7億元，到2022年增長(zhǎng)至1 280.5億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到70.86%，數(shù)字物流市場(chǎng)整體呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，數(shù)字物流規(guī)模呈高增長(zhǎng)趨勢(shì)，但新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用不充分。因此，仍需推動(dòng)物流企業(yè)朝著數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展智能化

隨著物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等新興技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施逐步被淘汰，現(xiàn)代物流企業(yè)開(kāi)始推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化、一體化、自動(dòng)化，以無(wú)人倉(cāng)、物流機(jī)器人、自動(dòng)分揀系統(tǒng)以及智能快件箱為代表的新型技術(shù)裝備也逐步投入使用。此外，高鐵快運(yùn)動(dòng)車組、大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛卡車等交通工具隨著科技的發(fā)展也逐步投入使用，快遞電子運(yùn)單、鐵路貨運(yùn)票據(jù)電子化的普及也推動(dòng)了物流業(yè)的智能化發(fā)展，以上物流業(yè)智能化的發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了物流業(yè)發(fā)展降本增效，提升了行業(yè)效益。示范物流園區(qū)、冷鏈物流基地、農(nóng)村物流等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)[7]。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為物流業(yè)升級(jí)改造奠定了良好的基礎(chǔ)。以國(guó)內(nèi)完備的基礎(chǔ)設(shè)施為載體，物流企業(yè)可采用先進(jìn)的信息融合技術(shù)整合我國(guó)物流資源，進(jìn)而推進(jìn)物流數(shù)智化升級(jí)改造，助力物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（三）物流結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)

目前，物流區(qū)域發(fā)展不均衡問(wèn)題得到初步改善，較之前西部地區(qū)的物流發(fā)展較為滯后，近年來(lái)西部地區(qū)物流規(guī)模顯著擴(kuò)大，規(guī)模增速超過(guò)全國(guó)平均水平。隨著數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國(guó)物流運(yùn)量穩(wěn)步提升，物流效率得到明顯改善。由于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量明顯提高，鐵路貨運(yùn)能力極大增強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)量占比穩(wěn)步提升。此外，隨著農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道的不斷豐富和農(nóng)村電商的發(fā)展，農(nóng)村物流、冷鏈物流、快遞物流發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，進(jìn)一步推動(dòng)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)變革。農(nóng)村物流、冷鏈物流、快遞物流的發(fā)展為農(nóng)副產(chǎn)品流通、食品保鮮等提供了更加便捷、高效和安全的服務(wù)，拉動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的需求，使得消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加多樣化、個(gè)性化。

五、數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)我國(guó)物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的挑戰(zhàn)

（一）物流企業(yè)數(shù)智化發(fā)展水平不均

我國(guó)物流企業(yè)眾多，但由于地理位置、技術(shù)水平和信息化程度等方面的差異，導(dǎo)致物流企業(yè)數(shù)智化發(fā)展不均衡。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)普遍存在“東強(qiáng)西弱”“城強(qiáng)鄉(xiāng)弱”“內(nèi)強(qiáng)外弱”等問(wèn)題，城市物流信息化水平較高、資金投入力度較大，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、信息化程度較低、資金投入不足等因素，是造成城鄉(xiāng)物流信息化水平、物流服務(wù)水平失衡的主要原因。此外，物流龍頭企業(yè)與中小型企業(yè)數(shù)智化程度差距較大。這些因素都使得城鄉(xiāng)物流需求得不到充分滿足，一定程度上制約我國(guó)物流業(yè)的均衡發(fā)展。為解決這些問(wèn)題，可考慮加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的扶持力度，進(jìn)一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更深層次強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息化應(yīng)用程度，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流均衡發(fā)展。

（二）物流企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型能力不足

數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，數(shù)字賦能為物流企業(yè)帶來(lái)諸多改善，然而一些中小型物流企業(yè)對(duì)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型認(rèn)識(shí)不足，無(wú)法及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)模式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降，在與已經(jīng)完成數(shù)智化轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)略顯乏力。另一方面，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型也需要企業(yè)人才儲(chǔ)備與財(cái)力的支撐，需要引進(jìn)專業(yè)物流人才和投入大量資金進(jìn)行技術(shù)采購(gòu)、人員培訓(xùn)和設(shè)施優(yōu)化等，但大多物流企業(yè)規(guī)模較小，缺乏專業(yè)人才與資金支持，無(wú)法獲得數(shù)字化技術(shù)支持優(yōu)化現(xiàn)有傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，使得物流企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型舉步維艱，需政府或社會(huì)給予一定幫扶。

（三）物流企業(yè)數(shù)智化發(fā)展技術(shù)滯后

我國(guó)以5G、云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心為代表的數(shù)字基建蓬勃發(fā)展，這為我國(guó)物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。然而我國(guó)物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型仍處在初級(jí)階段，物流企業(yè)數(shù)智化技術(shù)創(chuàng)新程度較低，物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用水平不足，很大程度上影響了物流業(yè)數(shù)智化發(fā)展。究其原因，一是物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識(shí)，難以從戰(zhàn)略角度對(duì)物流管理模式進(jìn)行規(guī)劃；二是缺乏數(shù)智化專業(yè)人才，對(duì)數(shù)智化技術(shù)創(chuàng)新投入不足；三是難以突破核心技術(shù)壁壘，芯片開(kāi)發(fā)等“卡脖子”技術(shù)仍受到外部威脅。

（四）物流業(yè)部分短板問(wèn)題突出

新發(fā)展格局下，我國(guó)物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)，現(xiàn)已取得初步進(jìn)展，然而數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路仍存在部分短板問(wèn)題。一是國(guó)際物流方面，多式聯(lián)運(yùn)銜接基礎(chǔ)設(shè)施不完善，缺乏一體化轉(zhuǎn)運(yùn)能力和貨物便捷換裝能力，造成多式聯(lián)運(yùn)實(shí)施困難；二是農(nóng)村物流、冷鏈物流和應(yīng)急物流等發(fā)展受阻，發(fā)展格局并未打開(kāi)，應(yīng)著力提高冷鏈運(yùn)輸技術(shù)、加大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障民生物流治理體系，促進(jìn)物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

六、數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)我國(guó)物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流數(shù)智化水平

為順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施與新型基礎(chǔ)設(shè)施融合。政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)扶持政策，加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通、物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度，完善城鄉(xiāng)配送治理體系，形成多層次、全覆蓋、立體化的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系薄弱問(wèn)題，應(yīng)加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)點(diǎn)的布置，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運(yùn)輸效率，逐步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系。其次，提高冷鏈物流技術(shù)，降低冷鏈運(yùn)輸成本，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商物流，推進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)城項(xiàng)目，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。此外，加大人工智能、區(qū)塊鏈、第五代移動(dòng)通信、云計(jì)算等技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用程度，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造，發(fā)展數(shù)字倉(cāng)庫(kù)等新型物流設(shè)施。鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，促進(jìn)自動(dòng)化、智慧化管理系統(tǒng)應(yīng)用，促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)，以整體提高物流業(yè)數(shù)智化水平。

（二）完善物流業(yè)營(yíng)商環(huán)境，深化物流降本增效

為改善物流業(yè)營(yíng)商環(huán)境，政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)措施和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，政府可以通過(guò)優(yōu)化審批流程、整合相關(guān)部門的審批事項(xiàng)、建立一體化的電子審批平臺(tái)等方式，簡(jiǎn)化審批手續(xù)。同時(shí)，政府應(yīng)提高政務(wù)服務(wù)的質(zhì)量與效率，在物流企業(yè)手續(xù)完備的情況下，確保審批過(guò)程順暢、高效，以提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通過(guò)出臺(tái)相應(yīng)措施和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，政府能夠降低物流企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)的行政成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入的便利性，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。這不僅有利于優(yōu)化物流營(yíng)商環(huán)境，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也有助于提升政府服務(wù)水平，營(yíng)造良好的投資和營(yíng)商環(huán)境。其次，為進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效增質(zhì)，政府應(yīng)改善收費(fèi)制度，降低車輛通行和港口物流成本。最后，為了推動(dòng)物流業(yè)的高效規(guī)范和公平競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，政府應(yīng)制定行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并加強(qiáng)行業(yè)合規(guī)建設(shè)。通過(guò)引導(dǎo)企業(yè)遵守規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，可以統(tǒng)一行業(yè)行為準(zhǔn)則，提升行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和水平。政府還應(yīng)推進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)，建立信用評(píng)價(jià)機(jī)制和信用體系，加大行業(yè)監(jiān)管力度，加快形成高效規(guī)范、公平競(jìng)爭(zhēng)的物流統(tǒng)一大市場(chǎng)。

（三）強(qiáng)化數(shù)智化技術(shù)支撐，建設(shè)物流智能化平臺(tái)

先進(jìn)的技術(shù)與物流業(yè)融合發(fā)展，使得現(xiàn)代物流規(guī)模遞增，物流服務(wù)多元化發(fā)展。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流業(yè)只有加大對(duì)物流先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的投入，強(qiáng)化對(duì)5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的應(yīng)用，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的物流市場(chǎng)取得一席之地。同時(shí)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流技術(shù)逐漸退出市場(chǎng)，取而代之的是更加智能化的物流設(shè)施設(shè)備和更先進(jìn)的物流集成系統(tǒng)。新一代的智能物流技術(shù)通過(guò)融合電子信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，在提高物流運(yùn)輸效率的同時(shí)，有效降低了物流成本，并推動(dòng)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其次，鼓勵(lì)企業(yè)利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代信息技術(shù)，結(jié)合數(shù)字孿生構(gòu)建物流資源共享平臺(tái)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)連接，實(shí)現(xiàn)資源線上線下聯(lián)動(dòng)、多企業(yè)協(xié)同管理，著力推動(dòng)物流行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（四）加強(qiáng)物流業(yè)校企協(xié)同，強(qiáng)化專業(yè)人才引進(jìn)

傳統(tǒng)的物流人才已經(jīng)不能滿足數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代智慧物流的需求，高校與物流企業(yè)亟須在物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)道路上不斷探討與磨合，共同培養(yǎng)兼顧物流管理與物流數(shù)智化技術(shù)的復(fù)合型人才。一方面，高校應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行創(chuàng)新改革，結(jié)合數(shù)字時(shí)代背景下物流發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)調(diào)整學(xué)生培養(yǎng)方案，重構(gòu)物流數(shù)智化培養(yǎng)體系，適當(dāng)增添大數(shù)據(jù)分析、編程、模型仿真等信息化課程，積極開(kāi)展物流相關(guān)比賽，鼓勵(lì)學(xué)生培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。另一方面，高?？砷_(kāi)展物流實(shí)訓(xùn)課，邀請(qǐng)資深的物流從業(yè)人員進(jìn)行輔導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐結(jié)合。從物流企業(yè)的角度，可加大對(duì)高校的資金扶持力度，著力共建可滿足開(kāi)展數(shù)智化物流仿真的教育基地。此外，物流企業(yè)可面向高校學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓學(xué)生在實(shí)際物流運(yùn)作中學(xué)習(xí)物流運(yùn)營(yíng)流程和智能物流設(shè)備操作方法。通過(guò)校企合作，可加快推進(jìn)物流領(lǐng)域復(fù)合型人才的培養(yǎng)，為物流行業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備全能復(fù)合型人才。

七、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)物流業(yè)高速發(fā)展的背后是數(shù)智化轉(zhuǎn)型的迫切需求。數(shù)字經(jīng)濟(jì)為我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的機(jī)遇，為物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)注入新的活力。隨著物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為順應(yīng)時(shí)代要求，物流業(yè)亟須進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型。綜上所述，物流業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型應(yīng)從推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化、加強(qiáng)物流智能化水平、解決物流短板問(wèn)題以及強(qiáng)化人才引進(jìn)等方面改善，逐步完成物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力我國(guó)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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