謝新民

（柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545616）

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵道車(chē)輛作為旅客和貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具，在“西部陸海新通道”“一帶一路”等國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流合作中發(fā)揮著不可替代的作用。而“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”的教學(xué)質(zhì)量好壞，直接影響畢業(yè)生從業(yè)后對(duì)鐵道車(chē)輛檢修質(zhì)量的高低，做好這方面的教學(xué)工作具有必要性和緊迫性[1]。以柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛制造與維護(hù)、鐵道車(chē)輛、軌道車(chē)輛、鐵道機(jī)車(chē)等專(zhuān)業(yè)均有“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”課程。由于鐵道車(chē)輛實(shí)訓(xùn)設(shè)備少、車(chē)輛構(gòu)造復(fù)雜、檢修工藝煩瑣及教師缺少現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)等，造成學(xué)生對(duì)知識(shí)理解不到位，對(duì)學(xué)生畢業(yè)從事鐵道車(chē)輛檢修運(yùn)用工作造成一定的困難。為此，必須準(zhǔn)確找到“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”在職業(yè)教育教學(xué)中存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析并制定對(duì)策，以提高該課程教師教學(xué)及學(xué)生學(xué)習(xí)的質(zhì)量。

1 存在問(wèn)題分析

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織力量對(duì)涉及“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”課程的教育教學(xué)過(guò)程進(jìn)行全面細(xì)致嚴(yán)格對(duì)標(biāo)檢查和分析排查，著重列舉以下具有共性的問(wèn)題并試做成因分析。

1）鐵道車(chē)輛車(chē)型繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的理論教學(xué)模式無(wú)法滿(mǎn)足學(xué)生對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的認(rèn)知。鐵道車(chē)輛種類(lèi)繁多，有21型、22型、24型、25型等車(chē)型，每個(gè)車(chē)型又分多種，以25型為例，有25A、25B、25G、25K、25T、25DT型，其中僅僅25G就有硬座、硬臥、軟臥、餐車(chē)、行李車(chē)、郵政車(chē)、發(fā)電車(chē)等類(lèi)型。同時(shí)，每個(gè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括轉(zhuǎn)向架、車(chē)體、制動(dòng)部分、車(chē)鉤、車(chē)內(nèi)設(shè)施等，每個(gè)部分配件幾十上百個(gè)，配件與配件間的組合在沒(méi)有實(shí)物情況下很難有感性認(rèn)知?？照{(diào)設(shè)施風(fēng)道結(jié)構(gòu)在車(chē)體頂板內(nèi)部，空調(diào)設(shè)施電路隱埋在墻板內(nèi)，僅靠傳統(tǒng)的理論教學(xué)模式，學(xué)生很難掌握其內(nèi)在結(jié)構(gòu)；在轉(zhuǎn)向架教學(xué)過(guò)程中，狹小空間結(jié)構(gòu)也很難讓學(xué)生認(rèn)知，例如209PK型客車(chē)轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿在轉(zhuǎn)向架底部，與彈簧托梁位置并行，在這樣的狹小空間里，很難掌握該配件的具體作用及組裝過(guò)程，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，沒(méi)有實(shí)物教學(xué)很難讓學(xué)生掌握具體車(chē)型結(jié)構(gòu)知識(shí)[2]。

2）鐵道車(chē)輛設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)流程及檢修工藝復(fù)雜，傳統(tǒng)的鐵道車(chē)輛教學(xué)模式無(wú)法滿(mǎn)足學(xué)生對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及檢修流程的理解。鐵道車(chē)輛用電用風(fēng)設(shè)備較多，包括發(fā)電裝置、空調(diào)裝置、電流逆變、制動(dòng)裝置、用水裝置等設(shè)施。柴油機(jī)如何靠柴油發(fā)電、電流如何傳輸、如何逆變、空調(diào)裝置如何操作、開(kāi)啟后電流的流動(dòng)方向、風(fēng)量傳輸過(guò)程、廢氣的排出過(guò)程、制動(dòng)裝置風(fēng)壓傳遞、用水設(shè)施各閥操作流程等，僅僅靠圖片展示或者圖紙教學(xué)很難讓學(xué)生理解。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架組裝與分解、分配閥更換、車(chē)窗玻璃更換維修、電壓電流的調(diào)整、逆變器檢修、列車(chē)試風(fēng)作業(yè)、空調(diào)落地等檢修工藝，僅僅靠傳統(tǒng)理論教學(xué)很難讓學(xué)生掌握設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)流程及檢修工藝的關(guān)鍵步驟[3]。

3）大部分教師從高校研究生畢業(yè)后直接進(jìn)入高職院校任教，缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)的鐵道車(chē)輛教學(xué)模式無(wú)法滿(mǎn)足教師的實(shí)踐教學(xué)。職業(yè)院校選拔教師，大部分從本科院校的碩士研究生中挑選，多數(shù)老師沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)、嚴(yán)格的教師培訓(xùn)，部分教師不具備雙師素質(zhì)，專(zhuān)業(yè)理論課教師實(shí)踐能力不夠，對(duì)鐵道車(chē)輛廠(chǎng)修、段修、運(yùn)用流程不清楚。即便參與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，時(shí)間也較短，對(duì)鐵道車(chē)輛實(shí)際作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不熟悉、流程不清楚，缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)[4]。理論教學(xué)過(guò)程中，任課教師很多時(shí)候用課件、掛圖或者簡(jiǎn)單的實(shí)物進(jìn)行講解，講課過(guò)程略顯單調(diào)，學(xué)生往往只能機(jī)械性地記筆記或者被動(dòng)記憶知識(shí)片段，造成學(xué)生對(duì)鐵道車(chē)輛理論知識(shí)一知半解。而實(shí)踐課教師專(zhuān)業(yè)理論水平不高，這就導(dǎo)致教師結(jié)構(gòu)單一，使得實(shí)訓(xùn)課與理論課必須有兩個(gè)老師分別授課。而一位教師同時(shí)教授理論和實(shí)訓(xùn)兩門(mén)課程，在大部分情況下也確實(shí)不太現(xiàn)實(shí)，這也就促使必須要有兩位教師來(lái)分別授課，所以?xún)晌焕蠋熓谡n的環(huán)節(jié)如果銜接不當(dāng)，很容易促使上述兩個(gè)問(wèn)題的形成，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)與理論教學(xué)相脫離。傳統(tǒng)的鐵道車(chē)輛教學(xué)模式無(wú)法滿(mǎn)足教師的實(shí)踐教學(xué)。

4）大部分高職院校缺少實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，部分有實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的院校鐵道車(chē)輛較少，傳統(tǒng)的鐵道車(chē)輛教學(xué)模式無(wú)法滿(mǎn)足高職院校實(shí)訓(xùn)需求。隨著城市軌道交通的發(fā)展，很多職業(yè)院校開(kāi)通了鐵道車(chē)輛類(lèi)專(zhuān)業(yè)，存放鐵道車(chē)輛需要的場(chǎng)地要求線(xiàn)路長(zhǎng)、面積大。多數(shù)開(kāi)通鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的院校場(chǎng)地有限，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的建設(shè)要求。而有實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的職業(yè)院校鐵道車(chē)輛教具仍然存在缺乏現(xiàn)象，學(xué)生僅靠數(shù)量不多的實(shí)訓(xùn)車(chē)輛進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐，部分鐵路職業(yè)院校幾乎沒(méi)有鐵道車(chē)輛，對(duì)結(jié)構(gòu)中涉及的空調(diào)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架、電茶爐、桌椅板凳等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，僅靠理論灌輸很難讓學(xué)生深入理解各部件組成。同時(shí)，車(chē)輛用電設(shè)施操作步驟和機(jī)械設(shè)備動(dòng)手實(shí)踐知識(shí)很難與本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)和就業(yè)有效結(jié)合與融通。學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，實(shí)踐技能?chē)?yán)重匱乏，導(dǎo)致學(xué)校就業(yè)與用人單位要求脫節(jié)，傳統(tǒng)的教學(xué)模式阻礙了學(xué)生知識(shí)掌握和學(xué)校就業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致與鐵路局或軌道公司工作銜接困難[5]。此外，很多鐵路院校在實(shí)際開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程中，因多方面因素的限制和影響，課程開(kāi)展效果并未達(dá)到預(yù)期。例如資金缺乏，各地區(qū)職業(yè)教育發(fā)展水平參差不齊，部分經(jīng)濟(jì)困難地區(qū)雖然已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要性和獨(dú)特價(jià)值，但缺乏資金支持，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)課程遲遲無(wú)法真實(shí)開(kāi)展；部分有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的院校投入建設(shè)了鐵道車(chē)輛實(shí)訓(xùn)基地，但是隨著技術(shù)的發(fā)展和更新，實(shí)訓(xùn)設(shè)備的后期維護(hù)和消耗較大，造成了嚴(yán)重的資金壓力。傳統(tǒng)的鐵道車(chē)輛教學(xué)模式無(wú)法滿(mǎn)足鐵道職業(yè)院校實(shí)訓(xùn)需求[6]。

2 對(duì)策

解決上述共性問(wèn)題的總體建議是：開(kāi)設(shè)“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高職院校、鐵道車(chē)輛和軌道車(chē)輛有關(guān)企業(yè)，要相互合作、校企共建、掛職鍛煉，真正提高教師的實(shí)踐能力，讓學(xué)生牢固掌握鐵道車(chē)輛結(jié)構(gòu)、設(shè)備操作、檢修工藝等知識(shí)，提高畢業(yè)生車(chē)輛檢修技能，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的平穩(wěn)過(guò)渡。具體而言，要在以下幾個(gè)方面抓落實(shí)見(jiàn)成效。

1）建設(shè)“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”數(shù)字化虛擬仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備用于實(shí)踐教學(xué)。依據(jù)鐵路局車(chē)輛部門(mén)檢修單元及班組分類(lèi)，進(jìn)行關(guān)鍵章節(jié)設(shè)計(jì)。將“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”分轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤、空調(diào)及控制系統(tǒng)、電氣（電茶爐、軸報(bào)器及應(yīng)急電）、內(nèi)部設(shè)施（座椅、床鋪、茶幾、地板、頂板、邊墻、窗等）、制動(dòng)、邊門(mén)（塞拉門(mén)）結(jié)構(gòu)、用水設(shè)施（水箱及廁所沖便）八個(gè)章節(jié)模塊進(jìn)行獨(dú)立VR模塊設(shè)計(jì)。單獨(dú)設(shè)計(jì)關(guān)鍵檢修流程，對(duì)轉(zhuǎn)向架配件更換及分解組裝、車(chē)鉤配件更換及分解組裝、空調(diào)機(jī)組工況操作及供風(fēng)（暖、冷）等演示、電氣維修、內(nèi)部設(shè)施關(guān)鍵部位檢修、制動(dòng)風(fēng)壓傳遞及力的傳導(dǎo)、制動(dòng)配件分解組裝、邊門(mén)檢查修理、塞拉門(mén)調(diào)試、水箱位置管路走向及用水設(shè)備維修等流程分別進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)。在教學(xué)的時(shí)候確保虛擬仿真的交互性和實(shí)訓(xùn)性，教師通過(guò)虛擬仿真技術(shù)來(lái)講解教材的內(nèi)容，學(xué)生可以通過(guò)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)掌握結(jié)構(gòu)認(rèn)知和檢修工藝步驟，也可以把教學(xué)的實(shí)訓(xùn)變成游戲，讓學(xué)生在游戲中學(xué)到實(shí)訓(xùn)的知識(shí)[7]。通過(guò)仿真虛擬技術(shù)，在學(xué)中玩，在玩中學(xué)，以便更好地提高學(xué)習(xí)的效果。對(duì)接崗位群進(jìn)行課程模塊設(shè)置，根據(jù)從事工種進(jìn)行職業(yè)資格證書(shū)考證練習(xí)，通過(guò)賽項(xiàng)提高學(xué)生的實(shí)踐能力，通過(guò)“四層遞進(jìn)”和“三級(jí)提升”完成課程體系建設(shè)。通過(guò)建設(shè)“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”數(shù)字化虛擬仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備提高教學(xué)實(shí)踐能力?！拌F道車(chē)輛構(gòu)造”數(shù)字化虛擬仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程體系如圖1所示。

圖1 “鐵道車(chē)輛構(gòu)造”數(shù)字化虛擬仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程體系

2）構(gòu)建產(chǎn)教融合校企行協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式，適當(dāng)選派企業(yè)專(zhuān)家傳授鐵道車(chē)輛構(gòu)造專(zhuān)業(yè)技術(shù)操作、關(guān)鍵流程處置等實(shí)踐內(nèi)容。組建完善鐵道車(chē)輛構(gòu)造專(zhuān)業(yè)建設(shè)委員會(huì)，通過(guò)對(duì)本行業(yè)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛等企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，充分了解其對(duì)鐵道車(chē)輛構(gòu)造高技能人才的需求及主要崗位的職業(yè)能力需求，形成《鐵道車(chē)輛構(gòu)造專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研報(bào)告》；開(kāi)展畢業(yè)生就業(yè)崗位情況分析，結(jié)合鐵道車(chē)輛構(gòu)造專(zhuān)業(yè)人才需求，組織召開(kāi)企業(yè)實(shí)踐專(zhuān)家會(huì)，提煉形成鐵道車(chē)輛構(gòu)造崗位對(duì)應(yīng)的典型工作任務(wù)，并將其轉(zhuǎn)化成工學(xué)一體化課程，校企行共建“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”專(zhuān)業(yè)一體化課程體系框架，制定人才培養(yǎng)方案，編寫(xiě)課程標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)課程體系框架、人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)，劃分“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”課程章節(jié)，突出課程實(shí)踐重點(diǎn)，按照模塊化建模開(kāi)發(fā)，匹配虛擬仿真應(yīng)用VR展示教學(xué)；通過(guò)組織實(shí)施并建立配套的運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化職業(yè)院校鐵道車(chē)輛數(shù)字化人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建職業(yè)院校鐵道車(chē)輛數(shù)字化產(chǎn)教融合校企行協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式[8]。校企行共同組建產(chǎn)教融合校企行專(zhuān)兼職師資隊(duì)伍，選派企業(yè)專(zhuān)家傳授鐵道車(chē)輛在企業(yè)運(yùn)用過(guò)程中關(guān)鍵電器及機(jī)械裝置操作規(guī)程、關(guān)鍵模塊組裝分解流程。產(chǎn)教融合校企行協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式如圖2所示。

圖2 產(chǎn)教融合校企行協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式

3）定期選派青年教師赴企業(yè)掛職鍛煉，提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師從高校引進(jìn)的碩士研究生占52%，是從校門(mén)走進(jìn)校門(mén)，缺少教學(xué)和企業(yè)一線(xiàn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺少將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中的能力，又缺少與行業(yè)、企業(yè)的溝通交流能力，不能完全了解和掌握鐵道車(chē)輛生產(chǎn)一線(xiàn)的用人需求，導(dǎo)致教學(xué)過(guò)程中培養(yǎng)的人才不能與企業(yè)有效對(duì)接，從而影響了職業(yè)教育助推企業(yè)發(fā)展的服務(wù)能力。定期選派青年教師到企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間掛職鍛煉，參與到實(shí)際生產(chǎn)一線(xiàn)，既能增加青年教師的知識(shí)儲(chǔ)備，又能查漏補(bǔ)缺，完善自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，還可以捕捉到行業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，接觸行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)能力[9]。同時(shí)，定期選派青年教師赴企業(yè)掛職鍛煉利于學(xué)校了解市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整教學(xué)大綱和培養(yǎng)計(jì)劃。教師在企業(yè)掛職鍛煉期間，可以通過(guò)深入企業(yè)生活現(xiàn)場(chǎng)、與企業(yè)專(zhuān)家交流、對(duì)往屆畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、開(kāi)展專(zhuān)業(yè)調(diào)研活動(dòng)等多種方式方法，了解企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的技能要求、專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等，反饋至學(xué)校相關(guān)部門(mén)，及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)課程體系，修訂教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱，甚至修改培養(yǎng)方案，改進(jìn)教學(xué)模式，有利于提升人才供需雙方的匹配度。掛職鍛煉教師是聯(lián)系學(xué)校與企業(yè)之間的橋梁，能起到良好的溝通協(xié)調(diào)作用，使校企合作能夠有效進(jìn)行，保障學(xué)生更好就業(yè)，使校企合作真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備、人才資源共享。因此，應(yīng)定期選派青年教師赴企業(yè)掛職鍛煉，提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力，促進(jìn)校企合作，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的“共贏(yíng)”。

4）補(bǔ)充實(shí)訓(xùn)鐵道車(chē)輛裝備，校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地。校企共建鐵道車(chē)輛實(shí)訓(xùn)基地，在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地條件滿(mǎn)足的高職院校，通過(guò)校企共建補(bǔ)充鐵道車(chē)輛裝備。實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地條件不滿(mǎn)足的高職院校，在企業(yè)里共建實(shí)訓(xùn)基地，降低了學(xué)校自建實(shí)訓(xùn)基地的資金壓力，提高了鐵道車(chē)輛實(shí)訓(xùn)設(shè)備利用率，提升了學(xué)生技能水平，使社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源在專(zhuān)業(yè)建設(shè)中得到優(yōu)化配置，做到了將專(zhuān)業(yè)建在產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈上，真正實(shí)現(xiàn)了校企共建、資源共享、產(chǎn)教同頻、學(xué)訓(xùn)交替、師徒同崗、言傳身教[10]。同時(shí)，聘請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家作為實(shí)訓(xùn)基地外聘專(zhuān)家講解員，積極探索和解決專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接中的難題，緊密結(jié)合專(zhuān)業(yè)崗位核心能力和職業(yè)素養(yǎng)要求，逐步構(gòu)建層級(jí)分明、階梯遞進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)體系。學(xué)生以共建的實(shí)訓(xùn)基地開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、開(kāi)發(fā)實(shí)踐教學(xué)資源，實(shí)行“日記錄、周總結(jié)、月考核、季比武”的實(shí)習(xí)訓(xùn)練模式，經(jīng)歷“識(shí)崗、試崗、競(jìng)崗、上崗”四個(gè)階段的培養(yǎng)，最終達(dá)到獨(dú)立上崗的要求。實(shí)訓(xùn)基地共建模式如圖3所示。

圖3 實(shí)訓(xùn)基地共建模式

3 結(jié)語(yǔ)

課題組結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”教學(xué)實(shí)踐，提出建設(shè)“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”虛擬仿真設(shè)備，完善產(chǎn)教融合校企行協(xié)同育人模式，選派教師赴企業(yè)掛職鍛煉，校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地等措施，可以有效提高該課程的理論實(shí)踐教學(xué)效果。管中窺豹，一孔之見(jiàn)，期望起到拋磚引玉作用，引發(fā)相關(guān)單位、部門(mén)更加重視“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”的教育 教學(xué)工作，集思廣益，深化交流，形成更多更好的思路對(duì)策和方法，共同推動(dòng)“鐵道車(chē)輛構(gòu)造”在規(guī)范化、科學(xué)化教學(xué)軌道上走實(shí)走遠(yuǎn)，不斷取得新的更好的成績(jī)。