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        多雨富水山區(qū)隧道滲漏水調(diào)查與防治對策研究

        2024-01-28 08:55:50王辰晨張彥龍
        甘肅科技縱橫 2023年12期
        關(guān)鍵詞:橫洞接收點(diǎn)車行

        王辰晨,周 凱,張彥龍

        (1.廣東華路交通科技有限公司,廣東 廣州 510420;2.廣東省隧道工程安全與應(yīng)急保障技術(shù)及裝備企業(yè)重點(diǎn)實驗室,廣東 廣州 510420)

        廣東某高速公路至2023 年已運(yùn)行18 年,其中某隧道穿越巖溶地層,地下水、地表水豐富,受部分地表地質(zhì)條件尚不太穩(wěn)定等因素影響,隧道出現(xiàn)了不同程度的地表塌陷、拉裂、沉降、滑坡等各種地質(zhì)病害。地表病害的出現(xiàn),加劇了雨季地表水對隧道頂?shù)叵滤难a(bǔ)給,誘發(fā)了隧道滲漏、涌水、襯砌微裂、防火涂層與瓷片脫落、隧洞偏壓等,對隧道結(jié)構(gòu)及行車安全具有潛在的。近年來,隧道洞內(nèi)地表病害較多,施工及運(yùn)營期間管理單位多次對隧道頂?shù)乇硭菁傲芽p進(jìn)行了處理。2021年雨季暴雨過后,隧道內(nèi)一處車行橫洞+27 m處兩側(cè)水溝內(nèi)泄水孔涌水量大,南行水溝內(nèi)積水溢至行車道,影響隧道通行安全。因此,隧道滲漏水調(diào)查與防治具有極其重要的工程實際應(yīng)用價值[1-2]。

        1 工程概況

        隧道北行全長1 130 m,南行全長1 295 m。隧址區(qū)山體為構(gòu)造剝蝕地貌,地表發(fā)育有溶溝溶坑石芽。隧道穿越石灰?guī)r中低山區(qū)的鞍部,其典型形態(tài)特征為裸露型巖溶地貌。區(qū)內(nèi)最高標(biāo)高為306.7 m,最低100 m,高差達(dá)200 m以上。隧道南北兩側(cè)坡度較大,為30°~50°。2021 年5 月中旬,暴雨過后,洞內(nèi)襯砌滲漏水增多,一處車行橫洞+27m處兩側(cè)水溝內(nèi)泄水孔涌水量大,南行水溝內(nèi)積水溢至行車道,影響隧道通行安全。

        2 隧道洞內(nèi)滲漏水調(diào)查及排水系統(tǒng)檢查

        隧道北行洞身襯砌病害共有浸滲9處。隧道南行洞身襯砌病害共有55 處:浸滲54 處,滴漏1 處。本次調(diào)查中,隧道內(nèi)左、南行排水設(shè)施均完好[3]。洞身襯砌病害例圖如圖1。

        圖1 洞身襯砌病害例圖

        3 隧道地表地質(zhì)災(zāi)害及排水設(shè)施調(diào)查

        根據(jù)2007 年隧道頂?shù)牡孛嬲{(diào)查結(jié)合以往地質(zhì)勘查資料,位于隧道南行頂部的東西向F1斷層兩旁分布有較多巖溶漏斗,已發(fā)現(xiàn)19 個,由于隧道施工已回填和治理,地表已難以識別漏斗、塌陷的具體位置。但在斷裂及溶洞分布的南北兩側(cè)的排水溝旁又出現(xiàn)新的巖溶塌陷。

        2008 年調(diào)查時發(fā)現(xiàn)存在8 個塌陷,并且都進(jìn)行了處理。

        2009年調(diào)查時,發(fā)現(xiàn)2008年處理過的塌陷都已趨于穩(wěn)定,并且在大樁號端洞口新發(fā)現(xiàn)了2 個塌陷和1條沖溝。

        2021 年調(diào)查發(fā)現(xiàn)某隧道洞頂塌陷集中區(qū)域排水溝多處堵塞,雜草茂盛,排水作用部分失效;區(qū)域內(nèi)有一處長約20 m、寬2 m、深2.5 m溶槽,兩排水溝交會處有一處地勢較平坦的洼地,雨季時雨水在上述兩處匯集,均存在下滲可能;另有兩處泉眼,分布在區(qū)域兩端,其中1#泉位于隧道頂,對隧道影響較大。

        4 水連通試驗

        4.1 試驗方案及過程

        水連通試驗屬于一種研究地下水流動的技術(shù),利用某種示蹤物質(zhì)在上游點(diǎn)的投放,并在下游點(diǎn)獲取不同時間段的水樣,通過熒光分光分度計室內(nèi)試驗,分析樣品水樣是否含上游投放物質(zhì),證明投放點(diǎn)與取樣點(diǎn)間是否有水力聯(lián)系[4]。

        本次連通試驗共設(shè)置了3個投放點(diǎn)和9個接收點(diǎn),目的是驗證3 個投放點(diǎn)溶槽處(TF01)、洼地處(TF02)、1#泉處(TF03)與另外9 個接收點(diǎn):隧道車行橫洞大樁號端+27m處(JS01)、隧道車行橫洞小樁號端+27m 處(JS02)、隧道南行出口慢車道水溝處(JS03)、隧道南行出口超車道水溝處(JS04)、隧道北行入口慢車道水溝處(JS05)、隧道北行入口超車道水溝處(JS06)、隧道北行出口慢車道水溝處(JS07)、隧道南行入口慢車道水溝處(JS08)、隧道南行入口超車道水溝處(JS09)之間的連通性與水力聯(lián)系。

        水連通試驗當(dāng)日上午9:00 左右,分別在TF01投放2 kg 熒光素鈉,在TF02 投放2 kg 熒光增白劑,在TF03投放2 kg羅丹明B;在JS01~JS09 9個點(diǎn)進(jìn)行取樣(10:12—12:45 約每半小時取樣1 次,12:45—16:30約每小時取樣一次,累計取樣9次),投放試劑前分別在各接收點(diǎn)取初始水樣做背景值。

        4.2 試驗結(jié)果分析

        在取樣過程中,在JS01、JS04 點(diǎn)處觀察到水體的顏色變化。9個接收點(diǎn)的熒光素鈉、熒光增白劑與羅丹明B 濃度隨監(jiān)測時間的變化曲線如圖2 所示,其中,橫坐標(biāo)軸表示取樣時間,縱坐標(biāo)軸表示取樣水樣中的示蹤劑濃度(熒光素鈉、熒光增白劑、羅丹明B),單位是μg/L。其中,橫坐標(biāo)軸8:52對應(yīng)的時刻濃度為各示蹤劑的背景值濃度,以后表示投放后開始監(jiān)測的示蹤劑濃度。在監(jiān)測期間,投放示蹤劑前早上7時發(fā)生第一次降雨,雨量等級屬于大雨;中午12時發(fā)生第二次降雨,雨量等級屬于中到大雨。

        圖2 接收點(diǎn)濃度變化圖

        (1)示蹤響應(yīng)結(jié)果。從圖上和濃歷時度曲線可以看出TF03投放的羅丹明B在JS01、JS04點(diǎn)反應(yīng)明顯,在JS02、JS03點(diǎn)有反應(yīng);TF02投放的熒光增白劑在JS02、JS03、JS08點(diǎn)有反應(yīng);TF01、TF02、TF03投放的3種示蹤劑在其他接收點(diǎn)處無反應(yīng)(在背景值附近)。

        (2)響應(yīng)結(jié)果分析。JS03 點(diǎn)取樣水體多數(shù)渾濁,對相應(yīng)結(jié)果存在一定影響;JS08 點(diǎn)背景值水樣渾濁,后續(xù)水樣清澈,監(jiān)測濃度值經(jīng)陡降后保持穩(wěn)定,可認(rèn)為該接收點(diǎn)未接收到TF02投放的熒光增白劑;JS01 與JS04 點(diǎn)羅丹明B 濃度歷時曲線基本一致,是因為隧道車行橫洞大樁號端+27 m 處邊墻泄水孔水流匯入南行超車道排水溝,并向出口端排泄,JS01 點(diǎn)處羅丹明B 濃度歷時曲線一次高峰表明TF03點(diǎn)屬于直接灌入式的快速通道點(diǎn);JS02點(diǎn)出現(xiàn)多次波峰,說明連通該處的地表水具有一定緩沖和蓄積能力的特點(diǎn)。

        綜上,可以認(rèn)為:TF03(1#泉處)與JS01(隧道車行橫洞珠海端+27 m 邊墻泄水孔處)存在直接水力聯(lián)系;防治的重點(diǎn)應(yīng)是防止雨水、地表水直接進(jìn)入TF03 周邊以落水洞或巖溶漏斗為主要形式的垂直通道,同時將1#泉水流引出。

        5 綜合防治對策

        隧道滲漏水水害防治應(yīng)遵循“地表截排,圍巖堵水,洞內(nèi)引排,因地制宜,綜合治理”的原則。

        (1)地表截排。通過地表修建截排水溝和對地表病害的回填等處理方法,減少地表水的入滲。防治對策見表1。

        表1 地表截排防治對策

        (2)圍巖堵水。通過注漿等方法達(dá)到圍巖進(jìn)行加固和地下水滲流通道堵塞的目的。防治對策見表2。

        表2 圍巖堵水防治對策

        (3)洞內(nèi)引排。在保證結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上,在隧道內(nèi)用過引排水將襯砌背后的水排出。防治對策見表3。

        表3 洞內(nèi)引排防治對策

        6 結(jié)論

        (1)經(jīng)過詳細(xì)水文地質(zhì)與工程地質(zhì)測繪,結(jié)合本次現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)隧道洞頂塌陷集中區(qū)域截水溝多處堵塞,雜草茂盛,排水作用部分失效;區(qū)域內(nèi)有一處長約20 m、寬2 m、深2.5 m溶槽,兩截水溝交會處有一處地勢較平坦的洼地,雨季時雨水在上述兩處匯集,均存在下滲可能;另有兩處小規(guī)模溶洞及兩處泉眼,分布在區(qū)域兩端,其中1#泉位于隧道頂,對隧道影響較大。

        (2)TF03(1#泉處)與JS01(隧道車行橫洞大樁號端+27 m邊墻泄水孔處)存在直接水力聯(lián)系;防治的重點(diǎn)應(yīng)是防止雨水、地表水直接進(jìn)入TF03周邊以落水洞或巖溶漏斗為主要形式的垂直通道,同時將1#泉水流引出。

        (3)隧道滲漏水防治對策應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場實際調(diào)查情況進(jìn)行綜合治理。由于各個隧道產(chǎn)生水害的機(jī)理和原因不盡相同,隧道地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)狀況不同,必須在查清水害原因的基礎(chǔ)上選擇合理的處理方法。文章針對現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果采取的措施有:①地表塌陷采取回填黏土處理的方式,黏土層中覆蓋土工布,規(guī)模較大溶槽進(jìn)行周邊修建截水溝引排的方式;②對地表排水設(shè)施堵塞段進(jìn)行清理,破損段進(jìn)行修復(fù),為減少地表水下滲,新增匯水區(qū)截水溝,有效引導(dǎo)地表排水。

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