凌芙 張芊一

編者按：北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)167名同學(xué)，于2023年暑期組成16支海外社會(huì)實(shí)踐團(tuán)，前往西班牙、俄羅斯、日本等8個(gè)國(guó)家開展實(shí)踐調(diào)研活動(dòng)。其中，“走進(jìn)白樺林”實(shí)踐調(diào)研團(tuán)來(lái)到俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)兩座邊境城市符拉迪沃斯托克（海參崴）和哈巴羅夫斯克（伯力），?從中俄人文合作、經(jīng)貿(mào)往來(lái)、跨境民族等角度對(duì)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)進(jìn)行調(diào)研。

俄羅斯擁有一條世界上最長(zhǎng)的鐵路，即著名的西伯利亞大鐵路。它西到莫斯科，東至符拉迪沃斯托克（海參崴），全長(zhǎng)9288公里，其中約19%在歐洲部分，約81%在亞洲部分。本次實(shí)踐我們來(lái)到了符拉迪沃斯托克（海參崴），第一站就是前往火車站進(jìn)行參觀。

我們的汽車停在了矗立著青銅列寧雕像的廣場(chǎng)旁。站在廣場(chǎng)中央抬眼望去，遠(yuǎn)處金頂?shù)慕烫昧鞴庖绮?，靜默佇立。教堂后的建筑依次向山上排開，錯(cuò)落地圍繞山腰。云從最高處的樓后探出頭來(lái)，一些掉落到了海里，被揉碎成了浪花。淡黃色的火車站建筑群被白色線條勾勒出清晰的輪廓，點(diǎn)綴其間的墨綠色墻面與四周赭紅色的墻基相得益彰。這里的鴿子開朗無(wú)畏，在我們身旁盤旋俯沖，尋覓果腹的食物碎屑，一路伴隨我們來(lái)到火車站大廳。

1893年11月2日（俄歷），此火車站舉行了隆重的開揭儀式。起初，這座建筑主體部分為單層，兩側(cè)有兩層樓高的塔樓。隨著客流量增多，為了緩解客容壓力，同時(shí)凸顯該站作為西伯利亞大鐵路東端站的特征，1912年該火車站按照西伯利亞大鐵路西端站——莫斯科雅羅斯拉夫爾火車站的規(guī)模和風(fēng)格進(jìn)行了改造和擴(kuò)建，整體建筑風(fēng)格以19世紀(jì)末流行的新俄羅斯風(fēng)格為主，同時(shí)融入了現(xiàn)代派和當(dāng)?shù)氐胤浇ㄖL(fēng)格。

之后，該火車站的外部和內(nèi)裝潢均經(jīng)歷了多次改造。雙頭鷹雕塑被移除，以俄羅斯民間傳說(shuō)和童話故事為題材的陶瓷浮雕被石膏覆蓋，外墻也由黃色變?yōu)榫G色。

值得一提的是，火車站沒(méi)有檢票口，我們一行人沒(méi)有買票也可以直接走到站臺(tái)。候車廳里的廣播催促旅客盡快上車，我們也隨著人流，在鼓囊囊的背包和五顏六色的旅行箱的裹挾下來(lái)到了月臺(tái)，鼎沸的人聲逐漸化為一條遠(yuǎn)去的線。頭頂錯(cuò)綜的電纜無(wú)序橫行，在遠(yuǎn)處與一列列灰色的車廂交于一點(diǎn)，人們將要面臨的離別與重逢，悵惘與欣忭都回蕩在這狹長(zhǎng)的時(shí)空里。

“9288”紀(jì)念碑矗立在月臺(tái)上，碑高4米左右。碑身由下方上圓的幾何形狀組合而成?！?288”四個(gè)黃色的銅字鑲嵌于包裹碑身的黑色大理石條帶上，標(biāo)志著橫貫歐亞兩大洲的西伯利亞大鐵路從此處到首都莫斯科的距離是9288公里。

莫斯科通常被認(rèn)為是西伯利亞大鐵路的起點(diǎn)，符拉迪沃斯托克（海參崴）自然成為這條大動(dòng)脈的終點(diǎn)。一個(gè)有力的見證是在莫斯科和符拉迪沃斯托克（海參崴）分別建有“0”公里和“9288”公里的石碑。然而，歷史的考證卻顛覆了人們的習(xí)慣記憶。1891年5月31日（俄歷），西伯利亞大鐵路開始動(dòng)工時(shí)，俄國(guó)皇儲(chǔ)在符拉迪沃斯托克（海參崴）火車站參加了開工儀式并為這條新鐵路奠定了第一塊石頭。他還親自用推車將第一車泥土撒到火車站的地基上。因此，從建造的角度看，該火車站才是真正意義的西伯利亞大鐵路的起點(diǎn)。

到訪火車站之前，我們閱讀資料時(shí)注意到了西伯利亞大鐵路建設(shè)中的華工相關(guān)內(nèi)容。當(dāng)時(shí)，沙俄覬覦中國(guó)山水秀麗，物產(chǎn)豐饒，在西伯利亞大鐵路的支線修筑東清鐵路，宛如一把利劍深入中國(guó)腹地，而且還有無(wú)數(shù)華工在修建西伯利亞大鐵路橋梁隧道的工程中命喪道枕。列寧曾說(shuō)：“每一根道枕都枕著華人勞工的冤魂。”可以說(shuō)，西伯利亞大鐵路也是用中國(guó)勞工的血汗筑成的。

在實(shí)際調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，歷史上的華工印跡在當(dāng)下的遠(yuǎn)東僅殘存著一些碎片。

在符拉迪沃斯托克（海參崴）市中心，坐落著一個(gè)唐人街——百萬(wàn)莊，這是19世紀(jì)末至20世紀(jì)上半葉當(dāng)?shù)厝藢?duì)華人社區(qū)的自發(fā)性稱呼?！鞍偃f(wàn)莊”在區(qū)域上屬于城市西南部的第十八街區(qū)，位于謝苗諾夫大街、朝鮮大街、噴泉街和阿列烏茨克街之間。

調(diào)研第一天的傍晚，在當(dāng)?shù)貙?dǎo)游帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了這片與華工有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的歷史故地。走在“百萬(wàn)莊”的主干道“中國(guó)街”上，一個(gè)保留有中國(guó)城市所有特點(diǎn)和典型面貌的街區(qū)躍入眼簾。長(zhǎng)長(zhǎng)的拱形門通向狹窄的院落，門的兩邊曾是中國(guó)人的小貨鋪，在房子的第二層和第三層處有與房子一樣長(zhǎng)的有頂?shù)淖呃?，小而狹窄的廊橋與耳房連接起來(lái)，還有許多入口、出口，有些隱秘的小門，需要仔細(xì)觀察方可發(fā)現(xiàn)。

現(xiàn)如今，在這個(gè)歷史上包括華工在內(nèi)的俄羅斯華人聚居地，隨著新式咖啡館和酒吧的紛紛落戶，已逐漸成為了當(dāng)?shù)啬贻p人的日常休閑之地。過(guò)往歷史的痕跡越來(lái)越淡，透著凄涼。導(dǎo)游告訴我們，這里不時(shí)也會(huì)有旅游團(tuán)體來(lái)參觀。在中俄兩國(guó)不斷深化遠(yuǎn)東地區(qū)多領(lǐng)域深層次合作的背景下，將來(lái)會(huì)有更多來(lái)自中國(guó)的旅游者來(lái)觸摸這段歷史，希望歷史不要在他們眼前消失。

走進(jìn)符拉迪沃斯托克（海參崴）火車站，西伯利亞鐵路從藍(lán)天盡頭蜿蜒而來(lái)，月臺(tái)上的乘客摩肩接踵。綽綽人影間，仿佛看到了百年前的華工，棲身于頹圮而擁擠的磚瓦房中，忙碌于堆滿沙土與鋼軌的鐵路旁。烈日灼傷他們黧黑的皮膚，他們的脊背向下彎曲，血與汗滴進(jìn)砂石，卻仍保持著最后一絲堅(jiān)忍。

（作者簡(jiǎn)介：凌芙，北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)俄語(yǔ)學(xué)院22級(jí)本科生；張芊一，北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)俄語(yǔ)學(xué)院2022級(jí)研究生，主要研究方向是俄羅斯社會(huì)與文化、俄羅斯民族學(xué)）

責(zé)任編輯：賈倩穎