李建新

摘 要：隨著時間的推移，汽車已經(jīng)進入了每一個家庭，它是每個人的日常生活中不可或缺的一部分，同時，現(xiàn)在我國也在提倡環(huán)保，新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，它也被運用到了汽車的生產(chǎn)中，可以預見，未來的汽車生產(chǎn)將會朝著信息化和智能化的方向發(fā)展。與此同時，以往的汽車生產(chǎn)，盡管具有更高的效率和品質(zhì)，但仍然是傳統(tǒng)的動力汽車，如果將新能源汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)型為智能化生產(chǎn)，將會使新能源汽車取代原來傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車的速度更快，進而降低了汽車尾氣的排放，更好地對環(huán)境進行了保護，為人民群眾創(chuàng)造了一個更好的生態(tài)環(huán)境。論文對我國新能源汽車智能化生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展作了較為詳盡的論述。

關鍵詞：新能源汽車 智能制造 技術(shù)發(fā)展

1 引言

汽車工業(yè)的發(fā)展給人民帶來了極大的方便，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用。然而，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及汽車的普及，也導致了越來越嚴重的環(huán)境污染，所以，要利用智能制造技術(shù)，大力推廣新能源汽車，既要環(huán)保，又要促進汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2 新能源汽車的智能化

目前，國內(nèi)使用混合動力和天然氣作為新能源汽車的主要動力來源，以電力為主。從實踐角度來看，在各類新能源汽車當中，純電動汽車是最容易實現(xiàn)智能化的，因為在它上面，包括轉(zhuǎn)向助力、空調(diào)、制動裝置等，都需要用到電力來維持運轉(zhuǎn)，而所有的信息的傳遞都依靠的是電信號，這對于在汽車中進行信息融合與感知技術(shù)非常有利，可以通過人工智能與自動駕駛技術(shù)來達到新能源汽車的智能化。在新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)快速發(fā)展的同時，對其生產(chǎn)過程的安全提出了更高的要求[1]。

當前，在新能源汽車中運用智能制造技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)和人工智能，以無人駕駛為代表的智能技術(shù)，如無人駕駛是否會被病毒攻擊，無人駕駛能否保證安全，無人駕駛發(fā)生交通事故后的賠償標準等，都是有爭議的。盡管目前尚無更好的辦法來解決這些問題，但新能源車向智能方向發(fā)展的趨勢是不會變的。新能源汽車的智能化發(fā)展，側(cè)重于對車輛的本質(zhì)特性進行強化，而最主要的是對車輛在行駛過程中的安全和舒適性進行提高，在這些功能得到發(fā)展之后，再為用戶提供更多的智能化服務[2]。

3 新能源汽車智能制造技術(shù)

汽車制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱行業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。因此，將智能生產(chǎn)技術(shù)應用于汽車生產(chǎn)，是促進我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展的有效途徑。從當前的情況來看，智能制造技術(shù)在我國的制造業(yè)中已經(jīng)得到了很好的應用，而零部件的生產(chǎn)在汽車制造業(yè)中占有很大的比重。隨著機械工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)所需要的零部件基本能夠滿足。在此背景下，可以增加對新能源汽車的投入，推動新能源汽車的工廠、生產(chǎn)線的建設與發(fā)展[3]。

當前的汽車市場競爭非常激烈，市場上的車型五花八門，在這樣的背景下，新能源要想在市場中取勝，在市場中站穩(wěn)腳跟，就需要比傳統(tǒng)的汽車更智能化。傳統(tǒng)的燃油車在功能方面比較弱，但新能源車的性能卻在不斷地提高，功能也越來越齊全。在此背景下，汽車制造過程中的設計與生產(chǎn)信息日益復雜化，這反過來促進了新能源汽車制造過程中的柔性制造與信息處理能力的提升。

新能源車的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)工藝都是對傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)工藝的一種傳承，在生產(chǎn)工藝上存在著一些共性。比如汽車的沖壓、涂裝、焊接、組裝等等。而且，新能源汽車在生產(chǎn)工藝上也和以前的汽車有著很大的不同，它采用的是全新的驅(qū)動方式，而且它的操控方式也和以前的汽車有著很大的不同。由于新能源汽車在制造動力總成時，其技術(shù)核心是電池系統(tǒng)、馬達驅(qū)動系統(tǒng)等，所以，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的不同之處就在于其制造動力總成的技術(shù)。

推動新能源汽車智能化生產(chǎn)。在生產(chǎn)計劃管理、車間流水線設備的故障分析和維修等方面，可以運用到許多領域。當前，新能源汽車的智能制造技術(shù)，是一種以人工和智能機器人為基礎，通過人工和智能機器人的配合，在某些工作中，利用人工智能和智能機器人來代替人工，把大部分的計算和分析工作，都交給人工智能去完成。

新能源汽車的智能化生產(chǎn)離不開人工智能技術(shù)。新能源汽車的整個生產(chǎn)流程比較復雜，生產(chǎn)周期比較長，傳統(tǒng)的以人工為主的生產(chǎn)方式已經(jīng)不能滿足新能源汽車的發(fā)展需求，要在新能源汽車上開發(fā)智能化生產(chǎn)技術(shù)，就必須以人工智能為基礎，用人工智能技術(shù)來對生產(chǎn)流程進行設計和控制。在傳統(tǒng)的車輛生產(chǎn)工藝中，當設備發(fā)生故障時，必須尋找具備相應專業(yè)技術(shù)的高水平人員對其進行檢修，耗時長，費用高。而在智能制造技術(shù)中應用人工智能，只要有一臺機器出了問題，就可以通過人工智能來檢查，從而迅速的發(fā)現(xiàn)問題的根源，從而提高生產(chǎn)的效率。也可以借助人工智能、大數(shù)據(jù)等手段，實時監(jiān)控設備在生產(chǎn)中的狀況，減少設備發(fā)生故障的幾率。

新能源汽車的智能化和自動化生產(chǎn)既有關系，又有不同。智能制造系統(tǒng)可以實現(xiàn)與外界的交流交互，并具備持續(xù)學習的能力，可以在制造過程中積累相關知識和信息數(shù)據(jù)。在生產(chǎn)過程中，由于其自身的特點，使得生產(chǎn)過程中的自動化程度大大提高。在新能源汽車生產(chǎn)裝備發(fā)生故障的情況下，通過智能制造系統(tǒng)對其進行診斷和維修，從而使其在生產(chǎn)過程中更加穩(wěn)定。新型的傳感技術(shù)應用于智能制造系統(tǒng)，能夠?qū)ιa(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，提高生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。

智能制造指的是對新能源汽車的生產(chǎn)流程進行歸納，對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)進行智能化升級。

4 新能源汽車使用的智能化

隨著科學技術(shù)的進步和信息技術(shù)的進步，新能源汽車的智能程度也在不斷提高。對于電動車用戶來說，外出充電是他們最關心的問題之一。而在智能技術(shù)的幫助下，當用戶想要為車輛充電時，車輛可以通過大數(shù)據(jù)和云計算的數(shù)據(jù)來收集周圍的充電樁，并為用戶提供最短的路徑。

與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源車的維護更加簡單和方便，但也要做好日常維護工作，尤其是要注意電池的狀態(tài)。通過智能技術(shù)，汽車系統(tǒng)可以對車載電池的工作狀況進行實時監(jiān)測，并及時為用戶提供有關車輛電池的相關信息，在電池出現(xiàn)故障時，可以給出合理的解決辦法。

新隨著新能源車的不斷發(fā)展，新能源車的車體也越來越多。利用信息融合、環(huán)境感知等技術(shù)輔助用戶操作，使用戶對自身的操作有一個更加清晰的認識，也使用戶的操作更加安全。當前，我國道路交通事故的發(fā)生率非常高，而這些事故的發(fā)生主要是由于人的因素，比如在行車中玩手機，闖紅綠燈，疲勞駕駛，醉酒駕駛等。目前，大部分新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)都在持續(xù)開展著自動駕駛的研發(fā)工作，若能在自動駕駛技術(shù)上獲得更大的突破與進步，使新能源汽車的自動駕駛技術(shù)得到進一步的改進，將會大大減少國內(nèi)的交通事故，保障用戶的出行安全。

新能源汽車為了提升其智能程度，可以開發(fā)相應的 APP，讓用戶可以在 APP上進行相應的收費，從而增加企業(yè)的利潤，但是這是一個比較困難的問題，美國和其他國家，軟件收費和知識收費的理念要比國內(nèi)更加流行，但是美國的 APP收費比例從來沒有超過60%，而且隨著時間的推移，軟件收費比例也在逐漸下降。這是因為，車主可以利用其他的軟件來獲得車輛的信息。所以，汽車行業(yè)還必須繼續(xù)對智能化服務進行深入的研究，并對其進行改進，開發(fā)出更多的服務功能，來提高新能源汽車的智能化使用價值。

在當今世界，我國的汽車產(chǎn)業(yè)正由傳統(tǒng)的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向以服務產(chǎn)業(yè)為主，而我國的服務業(yè)也得到了較大的發(fā)展。而新能源汽車的研發(fā)和制造，只是其中很小的一環(huán)。在這一小部分中，還包含了充電樁的安裝管理和常規(guī)維修，以及對充電設備的開發(fā)和維護，智能化設備在新能源汽車充電設備的位置和路線方面的展示和規(guī)劃，新能源汽車的電池的更換，和廢舊電池的處置。在此基礎上，對其進行智能應用與管理具有重要意義。

總之，隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化技術(shù)等不斷發(fā)展，在這種先進的科技驅(qū)動下，下一個階段，將會是一個萬物皆有聯(lián)系的網(wǎng)絡，而汽車則是這個網(wǎng)絡中最關鍵的一部分。舉個最簡單的例子，如果一輛純電動車在使用中出現(xiàn)了電量不足的情況，那么該系統(tǒng)就會自動向用戶提示附近的充電站。與此同時，我認為，在物聯(lián)網(wǎng)時代，自動駕駛將會得到很大程度的推廣，在車輛自動行駛之前，只需要車主報出一個目的地，然后車輛就可以自動駕駛過去，這當中，必然會涉及到計算機、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)。從上面的描述可以看出，新能源汽車是一個非常好的發(fā)展方向，但是目前的生產(chǎn)技術(shù)還存在著一些缺陷，還需要不斷地進步，加速新能源汽車的智能化改造。

5 智能化新能源汽車制造過程

汽車制造業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，能夠有效地促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，在目前階段，智能信息技術(shù)的發(fā)展為其發(fā)展提供了強有力的支撐。目前，各個行業(yè)都對智能技術(shù)的優(yōu)點有了充分的認識，并著手將其發(fā)揮出來，這既可以加速各個行業(yè)的發(fā)展，又可以使智能技術(shù)進入高領域的市場。就汽車制造行業(yè)而言，其產(chǎn)品以各類零部件為主，而我國在機械制造工業(yè)上已經(jīng)發(fā)展得相當成熟，能夠充分滿足智能汽車的需要。從未來的發(fā)展來看，新能源汽車已經(jīng)有了一些優(yōu)勢，可以讓公司的領導們考慮投入資金，建設工廠，建設流水線，實現(xiàn)快速發(fā)展。另外，在新能源汽車的生產(chǎn)上，如何將現(xiàn)代的信息技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合，同樣是一個難題。由于我國的汽車銷售情況良好，所以，在汽車的生產(chǎn)市場上，存在著競爭，很多企業(yè)都意識到了新能源汽車的優(yōu)越性，而且有了競爭的態(tài)勢，這就能夠有效地促進我國傳統(tǒng)汽車的智能化發(fā)展。傳統(tǒng)的電力汽車，其功能相對簡單，僅僅作為一種代步工具，而隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展與提高，其生產(chǎn)過程也在不斷地發(fā)生著變化，逐步地對其進行了提高。一般的車輛以汽油和柴油為主，在對車輛技術(shù)進行改造的過程中，需要對車輛進行沖壓和噴涂，對這一環(huán)節(jié)的工作的要求相對較高，而目前的新能源汽車的制造，對于車輛的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)的要求相對較高。對于新能源車來說，智能化是一件很困難的事情，尤其是在生產(chǎn)過程中。這個時候，馮宇就必須要強化自己的車輛，讓他們?nèi)プ鲞@些事情。相對于傳統(tǒng)車輛生產(chǎn)，新型車輛是車輛生產(chǎn)試驗中的“新品”，若不對車輛生產(chǎn)過程進行嚴格的標準化，將會給車輛的行車安全帶來很大的隱患。而且，由于新能源汽車才剛剛普及，所以我們還需要一段時間的測試，來找出它存在的問題。要想真正做到智能化，就必須要用到人的智慧技術(shù)。由于汽車的制造過程比較復雜，所以在制造的過程中，需要耗費很長的時間。在以往，以人工為主的生產(chǎn)鏈，已經(jīng)不能夠適應現(xiàn)代化發(fā)展的需求。在汽車的制造過程中，將人工智能技術(shù)運用到汽車的制造過程中，可以利用計算機對其進行控制，進而實現(xiàn)工程設計、質(zhì)量控制和其他的安全操作。在傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式中，當裝置出現(xiàn)故障時，必須有較高的技術(shù)水平才能進行檢修。這樣，雖然能夠讓設備持續(xù)工作，但也會耗費很多的時間，極大地影響了工作效率。利用人工智能技術(shù)，建立了完備的數(shù)據(jù)庫，并利用微型計算機技術(shù)，對設備制造過程中的操作信息進行了采集和處理。

6 結(jié)論

本文對我國新能源汽車智能化生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展作了較為詳盡的論述，我國的環(huán)境污染仍然比較嚴重，而造成這種現(xiàn)象的主要原因之一，就是由于大量的機動車廢氣，造成了大量的資源浪費，同時也造成了一定的生態(tài)環(huán)境破壞。目前，能源緊張已經(jīng)是一個無法回避的問題，而在汽車中運用新能源技術(shù)，可以在很大程度上解決目前的環(huán)境問題，但是這也給新能源汽車的智能化制造帶來了新的需求，本文從新能源汽車的智能化、制造的智能化和使用的智能化三個方面，對其展開了較為詳盡的論述，期望可以為我國汽車行業(yè)的發(fā)展作出自己的貢獻，希望可以更好地對環(huán)境進行保護，為人民群眾創(chuàng)造了一個更好的生態(tài)環(huán)境。

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