文/余飛
10月23日,全球最大的集裝箱租賃公司之一、世界各大集裝箱班輪公司箱東、擁有和管理超400萬Teu集裝箱的Textainer發(fā)布公告稱:公司將以74億美元的價(jià)格出售給新東家——投資公司Stonepeak。
據(jù)了解,Textainer自1979年開始運(yùn)營,是世界上最大的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱出租商之一,Textainer租賃集裝箱給大約200個(gè)客戶,這些客戶包括世界主要的國際航運(yùn)公司和其他承租人。另外,Textainer還通過與TrifleetLeasing的關(guān)系租賃罐式集裝箱,是北美軍方的集裝箱供應(yīng)商。
全球最大的集裝箱租賃公司Textainer易主背后的邏輯,顯然是當(dāng)前集裝箱運(yùn)價(jià)在疫情之后回歸常態(tài)化有密切的關(guān)系。
以國內(nèi)的中遠(yuǎn)海控為例,作為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分,集中了集裝箱航運(yùn)及碼頭運(yùn)營管理兩大板塊資源。
10月30日,中遠(yuǎn)海運(yùn)控股發(fā)布2023年三季報(bào)。第三季度中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)營收427.14億元,同比下降59.61%;歸母凈利潤55.1億元,同比下降83.07%。前三季度中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)營收1345.56億元,同比下降57.49%;歸母凈利潤220.71億元,同比下降77.33%。另一家國內(nèi)巨頭中集集團(tuán)的財(cái)報(bào)也顯示今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤同比下降約八成。
“這個(gè)成績顯然非常不理想,但是和疫情之前來比較,也并沒有什么問題,只是回歸到正常的狀態(tài),但是仍然處于歷史的高位。”航運(yùn)市場觀察人士,上海順途貨代公司負(fù)責(zé)人曹蒙向《中國儲運(yùn)》雜志記者如是分析道,過去兩年在火爆的集運(yùn)市場助推下,中遠(yuǎn)海控業(yè)績暴增。今年第三季度以及前三季度,中遠(yuǎn)海控業(yè)績隨集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)一起向常態(tài)化回歸。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,中遠(yuǎn)??厍叭径群蛦渭径葍衾麧櫷却蠓碌?,仍高于2020年及之前的正常水平,處于歷史同期高位。
另外一組數(shù)據(jù)顯示,中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值2023年前三季度同比下降69.54%,第三季度同比下降70.31%。
全球航運(yùn)咨詢公司Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,按集裝箱運(yùn)力排名前五大集裝箱航運(yùn)巨頭共控制著1690萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力,占全球運(yùn)力的64.3%。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,未來兩年新船交付量暴增,2023年新增運(yùn)力240萬TEU,2024年更達(dá)到280萬TEU。因此,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),未來2年集運(yùn)行業(yè)將持續(xù)處在嚴(yán)重的供給過剩,全球各大集運(yùn)公司需要擴(kuò)大降速、減班、拆船從而縮減運(yùn)力。
“這個(gè)數(shù)據(jù)顯然可以說明集裝箱行業(yè)近期的并購將會進(jìn)一步加劇”,上海金色國際貨代市場總監(jiān)李然告訴《中國儲運(yùn)》雜志記者。
雖然受到全球商品貿(mào)易增速維持低位影響,集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量同比下降,但不少公司的非集裝箱業(yè)務(wù)獲得了強(qiáng)勁的發(fā)展。
以中集集團(tuán)為例,從2023年單季度環(huán)比數(shù)據(jù)看,中集新箱銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇趨勢。標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱第三季度累計(jì)銷量約21.3萬TEU,對比第一季度、第二季度分別增長159%及18%;冷藏箱第三季度累計(jì)銷量約2.87萬TEU,對比第一季度增長138%。除此以外,中集循環(huán)載具的新業(yè)務(wù)開發(fā)成效明顯,多款循環(huán)包裝產(chǎn)品通過新能源電池行業(yè)頭部客戶驗(yàn)證已開始量產(chǎn),預(yù)計(jì)將對第四季度及2024年產(chǎn)生利好。
“多元化發(fā)展業(yè)務(wù),將是集裝箱生產(chǎn)企業(yè),在未來實(shí)現(xiàn)盈利的核心,沒有人希望把所有雞蛋都放在一個(gè)籃子里?!崩钊蝗缡钦f道。