摘要：為在北極航線開通背景下挖掘中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力，文章選取2006—2020年貿(mào)易數(shù)據(jù)，定量分析中國和俄羅斯服務(wù)貿(mào)易總體發(fā)展?fàn)顩r、貿(mào)易結(jié)構(gòu)以及競(jìng)爭性，并利用貿(mào)易引力模型對(duì)中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力進(jìn)行實(shí)證研究。區(qū)別于已有研究，文章通過測(cè)算成本距離和引入解釋變量（人口規(guī)模、是否加入自由貿(mào)易協(xié)定），提出擴(kuò)展的貿(mào)易引力模型，進(jìn)而估算中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力系數(shù)，并提出政策建議。結(jié)果表明：中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，屬于潛力巨大型;中俄兩國服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)不合理，在全球競(jìng)爭中處于劣勢(shì)地位;推動(dòng)以“東北-遠(yuǎn)東”為代表的中俄地區(qū)間合作，會(huì)降低距離成本，促進(jìn)中俄海洋服務(wù)貿(mào)易合作;新冠疫情阻礙傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)以互聯(lián)網(wǎng)為依托的新興服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，推動(dòng)服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)鍵詞：北極航線;服務(wù)貿(mào)易潛力;擴(kuò)展的貿(mào)易引力模型;貿(mào)易競(jìng)爭力

中圖分類號(hào)：F5;P7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1005-9857（2024）04-0003-15

0 引言

21世紀(jì)以來，中俄雙邊貿(mào)易總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，兩國加強(qiáng)政府間交流與合作，簽訂了《中國東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東及貝加爾地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《中俄貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的路線圖》（以下簡稱《路線圖》）《中俄在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)合作發(fā)展規(guī)劃（2018—2024年）》等協(xié)議，中俄雙邊經(jīng)貿(mào)合作規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化[1]。隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及全球價(jià)值鏈分工的不斷深化，服務(wù)貿(mào)易對(duì)于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的作用日益突出，世界經(jīng)濟(jì)正在向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，服務(wù)貿(mào)易是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)，也是新形勢(shì)下各國經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭的焦點(diǎn)[2]。2023年7月，中俄北極航線集裝箱班輪于莫斯科正式啟動(dòng)，該航線的開通將大大縮短俄羅斯至中國的海上運(yùn)輸距離和時(shí)間，顯著降低海上運(yùn)輸成本，打通一條海上能源運(yùn)輸通道，有利于提高海上運(yùn)輸通道和能源供應(yīng)的安全性、穩(wěn)定性。本文對(duì)中俄服務(wù)貿(mào)易當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行深入研究，從定性和定量兩個(gè)角度針對(duì)總體發(fā)展?fàn)顩r、雙邊服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭性分析3個(gè)方面展開分析。研究總體發(fā)展?fàn)顩r，有助于直觀了解中國、俄羅斯以及中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)，研究過往時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)生的國際性事件對(duì)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生的影響，為中俄未來服務(wù)貿(mào)易發(fā)展提供借鑒性意見。中俄服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的潛力研究必須基于對(duì)當(dāng)前和過去發(fā)展?fàn)顩r的充分分析，以現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，改變中俄服務(wù)貿(mào)易出口國際市場(chǎng)占有率不高，處于低水平、低附加值發(fā)展?fàn)顟B(tài)[3]的現(xiàn)狀。

2022年，中俄簽署《關(guān)于完成制定lt;中俄貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的路線圖gt;的聯(lián)合聲明》。兩國政府進(jìn)一步加強(qiáng)《路線圖》涉及的金融服務(wù)、運(yùn)輸通關(guān)等服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的合作[4]。北極航線的開通將進(jìn)一步加快“冰上絲綢之路”建設(shè)[5]，促進(jìn)海上物流、能源運(yùn)輸以及海洋旅游等服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，從而推動(dòng)兩國經(jīng)貿(mào)合作加快邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。本文從中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的角度對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行研究，將旅游及旅行相關(guān)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、金融服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、通信服務(wù)、建筑及相關(guān)工程服務(wù)、娛樂文化與體育服務(wù)、健康與社會(huì)服務(wù)、教育服務(wù)、分銷服務(wù)、環(huán)境服務(wù)和其他服務(wù)共12類服務(wù)貿(mào)易行業(yè)劃分為傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易和新興服務(wù)貿(mào)易兩個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)前中俄兩國服務(wù)貿(mào)易發(fā)展不平衡，以傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易為主的貿(mào)易結(jié)構(gòu)[6]，不利于兩國貿(mào)易的長遠(yuǎn)發(fā)展。對(duì)當(dāng)前服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析將為兩國貿(mào)易發(fā)展提供著力點(diǎn)，有助于優(yōu)化中俄服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)，推動(dòng)服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，為研究兩國雙邊貿(mào)易潛力奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，本文還計(jì)算了中國和俄羅斯的貿(mào)易競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)指數(shù)（TC 指數(shù)）、國際市場(chǎng)占有率和服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度3個(gè)指標(biāo)，反映中國和俄羅斯服務(wù)貿(mào)易在全球貿(mào)易中的競(jìng)爭力情況。競(jìng)爭力分析將明確兩國服務(wù)貿(mào)易在國際市場(chǎng)中是否具有競(jìng)爭力，有利于中俄兩國充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)進(jìn)行雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力研究做鋪墊。利用北極航線開通帶來的海上貿(mào)易航線，發(fā)掘中俄服務(wù)貿(mào)易潛力，對(duì)實(shí)現(xiàn)中俄關(guān)系高質(zhì)量發(fā)展具有理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

北極航道通過縮短運(yùn)輸距離降低運(yùn)輸成本，提升安全性和戰(zhàn)略潛力[7]，北極航線集裝箱班輪的啟動(dòng)為中俄服務(wù)貿(mào)易合作打通一條新的物流運(yùn)輸走廊。在金磚機(jī)制與“一帶一路”倡議相結(jié)合的背景下，中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易合作充滿發(fā)展?jié)摿8]?；谥卸矸?wù)貿(mào)易現(xiàn)狀的充分研究，本文在傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型基礎(chǔ)上進(jìn)行合理變形，通過測(cè)算成本距離和引入解釋變量（人口規(guī)模、是否加入自由貿(mào)易協(xié)定）對(duì)中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力進(jìn)行實(shí)證分析，并對(duì)各變量的回歸結(jié)果進(jìn)行研究。實(shí)證研究部分還利用所得模型估算雙邊服務(wù)貿(mào)易值，通過計(jì)算潛力值對(duì)服務(wù)貿(mào)易潛力進(jìn)行分類，根據(jù)回歸結(jié)果和潛力類型等提出在北極航線開通背景下，充分發(fā)掘雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力的政策建議。面對(duì)國際形勢(shì)的復(fù)雜變化，從定量角度對(duì)中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力進(jìn)行實(shí)證研究有助于充分利用兩國服務(wù)貿(mào)易廣闊的發(fā)展空間，穩(wěn)定貿(mào)易基本面，為進(jìn)一步拓寬服務(wù)貿(mào)易合作平臺(tái)，推動(dòng)服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

本文采用2009—2020年的貿(mào)易數(shù)據(jù)，計(jì)算了中國和俄羅斯的TC指數(shù)、國際市場(chǎng)占有率和服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度3個(gè)指標(biāo)，來反映中國和俄羅斯服務(wù)貿(mào)易的國際競(jìng)爭力情況。此外，還從總體發(fā)展?fàn)顩r和雙邊服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)兩方面分析了中俄服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀。實(shí)證研究部分中，在傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型基礎(chǔ)上進(jìn)行合理變形引入新的變量對(duì)中俄服務(wù)貿(mào)易潛力進(jìn)行研究，并根據(jù)所得結(jié)論提出在北極航線開通背景下，充分發(fā)掘雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力的政策建議。

1 中俄服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀分析

中俄兩國關(guān)系是當(dāng)今世界上最具典范作用的一組雙邊關(guān)系，也為當(dāng)今世界大國協(xié)作做出表率。北極航線開通背景下，服務(wù)貿(mào)易將進(jìn)一步發(fā)揮其在擴(kuò)大國際交流、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)等領(lǐng)域的突出作用。2019年世界貿(mào)易組織（WTO）發(fā)布《2019世界貿(mào)易報(bào)告———服務(wù)貿(mào)易的未來》，指出一個(gè)國家顯著降低或取消服務(wù)貿(mào)易方面的壁壘，會(huì)在一定程度上促進(jìn)該國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)測(cè)會(huì)使該國國內(nèi)生產(chǎn)總值額外增長2.5%。本節(jié)將分別從中俄服務(wù)貿(mào)易的總體發(fā)展?fàn)顩r、服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)以及在世界市場(chǎng)的競(jìng)爭力3個(gè)角度來分析中俄服務(wù)貿(mào)易當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r。

1.1 總體發(fā)展?fàn)顩r

中國和俄羅斯都是世界貨物貿(mào)易大國，但由于貿(mào)易結(jié)構(gòu)的不合理，服務(wù)貿(mào)易發(fā)展相對(duì)滯后，兩國都存在貨物、服務(wù)貿(mào)易發(fā)展不均衡的問題。2020年中國服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額僅占貨物貿(mào)易額的14.24%，俄羅斯服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額占貨物貿(mào)易額的19.57%。如圖1所示，2006—2020年，俄羅斯全球服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額波動(dòng)幅度不大，而中國全球服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口總額呈上升趨勢(shì)，這有賴于中國對(duì)服務(wù)貿(mào)易的重視以及優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)政策的落地。由于全球范圍內(nèi)新冠疫情的肆虐，2019—2020年中俄兩國對(duì)全球的服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額均出現(xiàn)較為明顯的下跌。但從總體來看，中國的全球服務(wù)貿(mào)易規(guī)模遠(yuǎn)大于俄羅斯，這是由兩國貿(mào)易規(guī)模和經(jīng)濟(jì)體量決定的。

2009—2018年中國與俄羅斯的雙邊服務(wù)貿(mào)易規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，雙邊服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額由89.5億美元上漲至313.3億美元，增長3.5倍。從2015年起，中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易規(guī)模以較快速度擴(kuò)大，這一時(shí)期的中國對(duì)外開放程度進(jìn)一步加深，與俄羅斯達(dá)成一系列服務(wù)貿(mào)易相關(guān)項(xiàng)目，充分利用兩國廣闊的服務(wù)需求，促成中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的快速增長。在中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易發(fā)展過程中，2009—2016年，中國的雙邊服務(wù)貿(mào)易順差值呈現(xiàn)“總體穩(wěn)定，先增后減”的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2012年俄羅斯正式加入WTO，而后于2017 年由順差轉(zhuǎn)為逆差。2019—2020年，新冠疫情的影響給中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易帶來沉重打擊，但中國服務(wù)貿(mào)易卻由2019年逆差39.3億美元轉(zhuǎn)變?yōu)?020年順差91.7① 億美元，這是因?yàn)樾鹿谝咔殡m然阻礙了大部分傳統(tǒng)貿(mào)易方式的進(jìn)行，但推動(dòng)了依托互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，催生了對(duì)跨境服務(wù)和遠(yuǎn)程服務(wù)的需求，推動(dòng)了跨境電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、在線教育、網(wǎng)交會(huì)等新型貿(mào)易方式和貿(mào)易數(shù)字化進(jìn)程?？傮w來說，由于中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)基本面良好以及跨境電商等數(shù)字貿(mào)易的推動(dòng)，出現(xiàn)了雙邊服務(wù)貿(mào)易總額驟減但中國由逆差轉(zhuǎn)為順差地位的現(xiàn)象（圖2）。

中俄兩國在自然資源稟賦、生產(chǎn)技術(shù)等方面存在一定的差異，兩國服務(wù)貿(mào)易互補(bǔ)性較強(qiáng)，其中以石油、天然氣等能源貿(mào)易尤為突出。中國耗能巨大，國內(nèi)資源供不應(yīng)求，2021年進(jìn)口天然氣1685億m3，進(jìn)口依賴度高達(dá)46%，而俄羅斯油氣資源豐富。2018—2021年，中國從俄羅斯進(jìn)口的油氣資源占俄羅斯油氣出口總量的30%。中俄達(dá)成的東線天然氣供應(yīng)合同充分發(fā)揮了兩國的比較優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)中國天然氣資源缺口的同時(shí)，增加俄羅斯的財(cái)政收入。由于國際單邊主義上升，俄烏沖突的進(jìn)一步激化，以美國為首的西方國家對(duì)俄實(shí)施能源制裁，但此時(shí)中國追加采購俄羅斯能源，于2022年2月簽署經(jīng)遠(yuǎn)東向中國長期供應(yīng)天然氣的合同。海上運(yùn)輸一直是中俄兩國重要的貨物運(yùn)輸方式，中國和俄羅斯之間的海上運(yùn)輸運(yùn)送多種貨物，包括集裝箱、石油、天然氣等。北極航線通航將打通中俄兩國能源運(yùn)輸?shù)暮Ｉ贤ǖ溃平狻榜R六甲困境”，降低運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)提高貿(mào)易安全性。中俄合作共贏的能源貿(mào)易有助于發(fā)揮兩國傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定歐亞地區(qū)能源秩序。

1.2 中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)分析

2009—2018年，中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)不均衡的特點(diǎn)。從圖3可見，中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易主要集中在旅游及旅行相關(guān)服務(wù)、運(yùn)輸、建筑等傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域[9]，而知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)、金融服務(wù)等新興服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域發(fā)展緩慢，占比較低。2009年中俄雙邊旅游及旅行相關(guān)服務(wù)貿(mào)易總額114.1億美元，占總額比重高達(dá)59.74%，而知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)占比僅為0.73%，雙邊服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡;到2018年，旅游及旅行相關(guān)服務(wù)貿(mào)易總額增長69.7億美元，而占比卻降至31.31%，知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)的占比則增長至1.11%，這顯示中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)正趨于合理化，“一頭獨(dú)大”的現(xiàn)象得到改善。

2020年新冠疫情的全球傳播給國家間的經(jīng)貿(mào)往來和人員流動(dòng)帶來前所未有的沖擊，在限制傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，為新興服務(wù)貿(mào)易提供契機(jī)。中俄兩國服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“傳統(tǒng)強(qiáng)而新興弱”的態(tài)勢(shì)，新冠疫情的暴發(fā)提示中俄服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。旅游及旅行相關(guān)服務(wù)長期以來位居中國服務(wù)貿(mào)易第一的位置，但由于疫情的全球蔓延，中國旅游及旅行相關(guān)服務(wù)的進(jìn)出口都受到嚴(yán)重的影響，2020年中國的旅游及旅行相關(guān)服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額同比下降48.2%。同樣，俄羅斯以旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)為代表的傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易也遭到重創(chuàng)。

2020年俄羅斯運(yùn)輸業(yè)進(jìn)出口總額同比下降24.4%;而旅游業(yè)更是跌至谷底，同比下降73.96%。但隨著2023年9月黑龍江省黑河市恢復(fù)因疫情暫停的中俄互免簽證團(tuán)體旅游業(yè)務(wù)，中俄邊境旅游服務(wù)貿(mào)易迎來新一輪高峰，并帶動(dòng)黑河和俄羅斯的布拉戈維申斯克等城市的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與旅游、海上運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)服務(wù)貿(mào)易相比，疫情推動(dòng)金融服務(wù)，電信、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)等新興服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的發(fā)展，2020年電信、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)同比增長16%。

國際形勢(shì)風(fēng)云變化，西方對(duì)俄羅斯石油、天然氣等能源出口實(shí)施制裁，北極航線成為俄羅斯大宗商品出口的重要替代路線。在俄羅斯全面推進(jìn)北極開發(fā)戰(zhàn)略、加速對(duì)外出口向東轉(zhuǎn)向的背景下，北極航線的地位作用也更加凸顯。北極航線的開通有助于中俄兩國突破歐美國家馬六甲海峽封鎖，繼續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，提高貿(mào)易穩(wěn)定性。此外，俄羅斯應(yīng)加大服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)改革創(chuàng)新，在保持能源運(yùn)輸、旅游業(yè)等傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易行業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向數(shù)字貿(mào)易、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等新興服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域以適應(yīng)國際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化。中國服務(wù)需求市場(chǎng)廣闊，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛[10]，中國要進(jìn)一步加大服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，推動(dòng)我國服務(wù)貿(mào)易加快邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段[11]。

1.3 世界市場(chǎng)競(jìng)爭力

1.3.1 貿(mào)易競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)指數(shù)（TC指數(shù)）

為了深入研究中俄兩國服務(wù)貿(mào)易的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)情況，本節(jié)計(jì)算了貿(mào)易競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)指數(shù)（TC 指數(shù)）作為貿(mào)易競(jìng)爭力測(cè)度指標(biāo)對(duì)中俄兩國服務(wù)貿(mào)易在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭力情況進(jìn)行研究。

TC指數(shù)將貿(mào)易進(jìn)出口兩方面納入考慮之中，反映了一國的產(chǎn)品或服務(wù)相較于全球市場(chǎng)上的同種商品來說是否具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。具體公式如下：

從圖4可以看出，2009—2020年中國的貿(mào)易競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)指數(shù)均為負(fù)值，表明中國的服務(wù)貿(mào)易在國際貿(mào)易中處于競(jìng)爭劣勢(shì)，這與我國服務(wù)貿(mào)易長期處于逆差地位的事實(shí)相符。中國的TC指數(shù)呈現(xiàn)階段性變動(dòng)趨勢(shì)。2009—2014年，中國的TC指數(shù)快速下降，中國服務(wù)貿(mào)易在全球競(jìng)爭中處于劣勢(shì)，與我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)以及國家貿(mào)易政策相關(guān)。這一階段中國貨物貿(mào)易正處于高速增長階段（圖5），貨物貿(mào)易額從2009年的2.2萬億美元增長到2014年的4.3萬億美元，國家的貿(mào)易重心仍然在擴(kuò)大貨物貿(mào)易進(jìn)出口上。而2016—2020年，由于中國對(duì)貿(mào)易結(jié)構(gòu)改革的進(jìn)一步推進(jìn)，服務(wù)貿(mào)易趁勢(shì)而上，迅速發(fā)展，中國服務(wù)貿(mào)易TC指數(shù)快速增大，競(jìng)爭劣勢(shì)以較快速度縮小。

俄 羅斯的TC指數(shù)均小于0，說明俄羅斯服務(wù)貿(mào)易在全球貿(mào)易中處于競(jìng)爭劣勢(shì)地位。與中國不同，俄羅斯TC指數(shù)總體變化不大，這與俄羅斯貨物貿(mào)易總額變化趨勢(shì)大致相同。服務(wù)業(yè)是俄羅斯的第一大產(chǎn)業(yè)，但服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)不合理以及常態(tài)化的逆差地位限制了俄羅斯服務(wù)貿(mào)易國際競(jìng)爭力的進(jìn)一步擴(kuò)大。近年來，在運(yùn)輸方面，俄羅斯致力于交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)，對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域系統(tǒng)性的優(yōu)化配置獲得了階段性成果;北極航線的開通將縮短通航里程，降低運(yùn)輸成本[13]，進(jìn)一步促進(jìn)俄羅斯的石油、天然氣能源出口;旅行方面，旅游管理機(jī)構(gòu)在聯(lián)邦和地方兩個(gè)層次逐步建立健全，俄羅斯對(duì)服務(wù)貿(mào)易分支領(lǐng)域的改革進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

1.3.2 國際市場(chǎng)占有率（IMS）

本節(jié)旨在計(jì)算中國和俄羅斯服務(wù)貿(mào)易的國際市場(chǎng)占有率（InternationalMarketShare，IMS），以便全面了解兩國服務(wù)貿(mào)易的國際競(jìng)爭力。

IMS是衡量某國某產(chǎn)業(yè)國際市場(chǎng)份額的指標(biāo)[14]，反映了該國該產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭力大小，其計(jì)算公式如下：

根據(jù)圖6中趨勢(shì)線的波動(dòng)情況，中國服務(wù)貿(mào)易的IMS總體呈現(xiàn)波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)。2009—2016年，中國服務(wù)貿(mào)易的IMS均大于3.25%，在4%附近平穩(wěn)波動(dòng);從2017年開始，中國服務(wù)貿(mào)易的IMS呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。這表明中國服務(wù)貿(mào)易在IMS方面的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是2020年中國服務(wù)貿(mào)易的IMS達(dá)到5.37%。

俄羅斯服務(wù)貿(mào)易的IMS較低，均小于3.25%，說明俄羅斯在國際服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)中不具備競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。由趨勢(shì)線變化可知，俄羅斯的IMS變動(dòng)較小，圍繞1%上下波動(dòng)，并從2015年開始，略有下降勢(shì)頭。俄羅斯當(dāng)局應(yīng)進(jìn)一步推進(jìn)服務(wù)貿(mào)易相關(guān)政策法規(guī)的落地與實(shí)施，積極推動(dòng)服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1.3.3 服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度（SO）

服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度（SO）是指一個(gè)國家對(duì)于其他國家進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易的開放程度。國際貨幣基金組織（IMF）對(duì)一國服務(wù)貿(mào)易的開放度提供了相關(guān)的計(jì)算公式，記作SO，具體公式如下：

從圖7可以看出，中國的服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度較低，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)波動(dòng)趨勢(shì)。但是受新冠疫情的影響，中國的服務(wù)貿(mào)易受到巨大沖擊，對(duì)外開放度驟減，并有持續(xù)下降的趨勢(shì)。中國應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)服務(wù)貿(mào)易國際合作，降低服務(wù)貿(mào)易壁壘，促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。

俄羅斯服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度波動(dòng)較大，總體呈現(xiàn)先降后增再降的波動(dòng)變化趨勢(shì)。2012年俄羅斯加入WTO 為俄羅斯帶來了廣闊的國際市場(chǎng)，降低服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)準(zhǔn)入，顯著提高俄羅斯服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度。受到新冠疫情影響，俄羅斯的服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度也顯著下降。

綜上，中國的服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度較低且波動(dòng)較小，而俄羅斯服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度較高，總體波動(dòng)較大。對(duì)比可知，俄羅斯的服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放依存度高于中國，說明俄羅斯對(duì)于服務(wù)貿(mào)易的開放程度更高，有利于服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)也加大了對(duì)國際服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的依賴性。

綜合TC指數(shù)、國際市場(chǎng)占有率及服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度的分析，中國的TC指數(shù)小于0，國際市場(chǎng)占有率較高且均大于3.25%，服務(wù)貿(mào)易對(duì)外開放度較低;俄羅斯的TC指數(shù)也小于0，國際市場(chǎng)占有率小于3.25%，但服務(wù)貿(mào)易的對(duì)外開放度較高。從整體來說，中國和俄羅斯的服務(wù)貿(mào)易在國際市場(chǎng)不具備競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。但中國較高的國際市場(chǎng)占有率以及俄羅斯高對(duì)外開放度可能會(huì)在未來助力兩國服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)，在國際市場(chǎng)上提高競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

2 中俄服務(wù)貿(mào)易潛力的實(shí)證研究

本節(jié)將在傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的基礎(chǔ)上引入新變量（人口規(guī)模、簽署自由貿(mào)易協(xié)定）作為反映雙邊服務(wù)貿(mào)易總額的指標(biāo)，并利用模型估算中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的潛力值，從定量研究角度給出中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的潛力類型。本節(jié)首先介紹了模型設(shè)計(jì)與變量選取，其次介紹了模型的變量描述及數(shù)據(jù)來源，并對(duì)回歸結(jié)果進(jìn)行分析，最后進(jìn)行貿(mào)易潛力測(cè)算，并分析中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的潛力情況。

2.1 模型設(shè)計(jì)與變量選取

引力模型來源于物理學(xué)中的萬有引力模型，最早由Tinbergen（1962）和Poyhonen（1963）引入國際貿(mào)易領(lǐng)域[15]，越來越廣泛地被應(yīng)用于國際貿(mào)易流量的定量研究中。傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型認(rèn)為，兩國的雙邊貿(mào)易規(guī)模與經(jīng)濟(jì)總量成正比，與兩國的距離成反比，本文依據(jù)傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型，建立假設(shè)。

為在北極航線開通背景下，更好地刻畫中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力，本文在傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的基礎(chǔ)上，做出3 點(diǎn)改進(jìn)和創(chuàng)新。① 將空間距離DIST（km）拓展為成本距離CDjt。本節(jié)采用距離加權(quán)法，將成本距離表示為首都間距離與國際燃油價(jià)格乘積，來測(cè)算運(yùn)輸成本對(duì)中俄服務(wù)貿(mào)易潛力的影響。②鑒于加入自由貿(mào)易協(xié)定對(duì)于降低服務(wù)貿(mào)易壁壘和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的積極作用，本節(jié)將“是否與中國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定（FreeTradeAgreement，F(xiàn)TA）”作為虛擬變量引入傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型之中，更好地測(cè)度地區(qū)間經(jīng)貿(mào)合作對(duì)中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力的影響。③考慮到人口因素可以通過影響一國的生產(chǎn)和消費(fèi)能力從而對(duì)國家間服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)生影響，為此將中俄兩國的人口規(guī)模作為解釋變量納入傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型中，從實(shí)證角度分析人口規(guī)模對(duì)中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力的作用。

基于以上3處改進(jìn)，接下來依次提出3個(gè)擴(kuò)展貿(mào)易引力模型，以全面分析中國和俄羅斯雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力情況。

擴(kuò)展貿(mào)易引力模型改進(jìn)了傳統(tǒng)模型中的距離測(cè)量方式。在傳統(tǒng)模型中，國家經(jīng)濟(jì)規(guī)模GDP（單位：百萬美元）和空間距離DIST（單位：km）是研究中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的指標(biāo)。本文在此基礎(chǔ)上，采用距離加權(quán)法，將空間距離（DIST）拓展為由首都間距離與國際燃油價(jià)格乘積所表示的成本距離[16]，記作CDjt。通過將該距離成本替換傳統(tǒng)模型中的空間距離，并對(duì)變量取自然對(duì)數(shù)，提出擴(kuò)展貿(mào)易引力模型1。

隨著自由貿(mào)易理念和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，國家間經(jīng)貿(mào)合作深刻影響著全球貿(mào)易的發(fā)展。國家間簽訂FTA 能夠降低或取消服務(wù)貿(mào)易準(zhǔn)入限制，促進(jìn)商品和服務(wù)在國家間自由流動(dòng)。因此，為了拓寬傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的研究范圍，更好地測(cè)度地區(qū)間經(jīng)貿(mào)合作對(duì)中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的影響，本文在擴(kuò)展的貿(mào)易引力模型1的基礎(chǔ)上，引入虛擬變量FTA“是否與中國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定”。若FTA=1，表示該國已與中國簽訂FTA;FTA=0，表示該國尚未與中國簽訂FTA[17]，得到貿(mào)易引力模型2。

人口規(guī)模（單位：人）既可以通過影響勞動(dòng)力規(guī)模決定一國的生產(chǎn)能力，還在一定程度上決定了該國的市場(chǎng)潛力和消費(fèi)水平。為此，本文在貿(mào)易引力模型2的基礎(chǔ)上，將人口規(guī)模作為解釋變量引入模型中，來進(jìn)一步拓展傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的解釋范圍，更好地測(cè)度人口規(guī)模對(duì)中俄兩國間服務(wù)貿(mào)易的影響。引入變量人口規(guī)模P ，得到擴(kuò)展的貿(mào)易引力模型3。

2.2 數(shù)據(jù)來源及處理

為研究中俄兩國雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力的情況，本文選取俄羅斯、韓國、英國、美國、加拿大、新加坡、匈牙利、澳大利亞、新西蘭和意大利10國作為中國服務(wù)貿(mào)易伙伴國樣本，模型選取各國2009—2018年（2019年和2020年數(shù)據(jù)有缺失，故只選取2009—2018年作為研究時(shí)間）共10年的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行估計(jì)。本研究將中國與伙伴國雙邊服務(wù)貿(mào)易總額作為被解釋變量，服務(wù)貿(mào)易數(shù)據(jù)來源于聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議數(shù)據(jù)（UNCTADstat）。貿(mào)易引力模型各變量描述及數(shù)據(jù)來源如表1所示，樣本容量100個(gè)，描述性統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2。

2.3 回歸結(jié)果分析

基于固定效應(yīng)存在性及豪斯曼（Hausman）檢驗(yàn)結(jié)果，本文使用Stata16.0軟件利用貿(mào)易引力模型對(duì)2009—2018年的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行混合效應(yīng)模型回歸，并進(jìn)行模型穩(wěn)健性檢驗(yàn)。具體的回歸結(jié)果如表3所示。結(jié)合表3中各變量系數(shù)的測(cè)算結(jié)果，可得到如下結(jié)論：

（1）中國與服務(wù)貿(mào)易伙伴國的GDP乘積項(xiàng)系數(shù)在1%的水平上顯著為正，與預(yù)期符號(hào)一致。說明中國與俄羅斯的經(jīng)濟(jì)規(guī)模是影響雙邊服務(wù)貿(mào)易的主要因素。根據(jù)模型3，兩國經(jīng)濟(jì)規(guī)?？偭繑U(kuò)大1%，兩國雙邊服務(wù)貿(mào)易總額將增加0.457%。國家經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大會(huì)伴隨著服務(wù)貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展。中國和俄羅斯都是世界經(jīng)濟(jì)大國，隨著北極航線的開通以及供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)與發(fā)展，兩國大宗貨物及服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口會(huì)迎來新一輪增長，兩國GDP規(guī)?？赡軙?huì)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，這將進(jìn)一步促進(jìn)兩國雙邊服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。

（2）距離成本與雙邊服務(wù)貿(mào)易總額之間呈現(xiàn)反向變化，在5%水平上顯著，與預(yù)期一致。中俄兩國的邊境線長達(dá)4300km 余，具有得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，并且北極航線的開通、東線天然氣管道建設(shè)和遠(yuǎn)東開發(fā)等多項(xiàng)合作，將進(jìn)一步降低海洋運(yùn)輸中船舶維護(hù)等費(fèi)用，縮短通航里程，減少時(shí)間和運(yùn)輸成本，推動(dòng)以海上運(yùn)輸為代表的中俄服務(wù)貿(mào)易深入合作。

（3）虛擬變量FTA 的系數(shù)在1%水平上顯著為正，與預(yù)期相符。這表明與中國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定能夠消除絕大多數(shù)服務(wù)貿(mào)易壁壘，降低服務(wù)部門市場(chǎng)準(zhǔn)入的限制，促進(jìn)兩國服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)行。中俄兩國貿(mào)易很大程度上依賴的是邊境貿(mào)易，中國黑龍江省與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)接壤，坐落于黑龍江省黑河市的中俄自由貿(mào)易城起到區(qū)域帶動(dòng)作用，推動(dòng)?xùn)|北-遠(yuǎn)東地區(qū)在能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的合作。隨著俄烏局勢(shì)的不斷變化以及西方國家對(duì)俄經(jīng)濟(jì)制裁的持續(xù)加深，未來中俄服務(wù)貿(mào)易合作將更加緊密，兩國地區(qū)間的合作將加速中俄自由貿(mào)易區(qū)的談判建成，從而推動(dòng)兩國雙邊服務(wù)貿(mào)易向著高質(zhì)量方向發(fā)展。

（4）人口規(guī)模與服務(wù)貿(mào)易總額呈同方向變動(dòng)，與預(yù)期符號(hào)相同，且在1%水平上顯著。中國和俄羅斯同為世界人口大國，國內(nèi)需求廣闊，生產(chǎn)能力強(qiáng)。2021年世界銀行公開數(shù)據(jù)顯示，中俄兩國分列全球國家人口排名第一和第九的位置。但中國的人口老齡化問題、俄羅斯呈現(xiàn)下降趨勢(shì)的人口數(shù)量可能會(huì)在未來成為制約中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的重要因素。

本文采用增加遺漏變量的方法對(duì)模型3進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)，引入新變量RESTRcjt ，表示j 國與中國雙邊服務(wù)貿(mào)易額占j 國服務(wù)貿(mào)易總額的比重，反映了一國對(duì)中國服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的依賴度。由表4可知，主要自變量和新增變量的系數(shù)和顯著性都沒有發(fā)生根本性的變化，在1%或5%水平上顯著，故模型3通過穩(wěn)健性檢驗(yàn)。

2.4 貿(mào)易潛力分析

利用本節(jié)回歸所得貿(mào)易引力模型估算并分析中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易潛力。引入新變量雙邊服務(wù)貿(mào)易模擬值T' （由引力模型估算得出）和雙邊服務(wù)貿(mào)易實(shí)際值T （數(shù)據(jù)來源于聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議數(shù)據(jù)），并將雙邊貿(mào)易實(shí)際值（T ）與模擬值（T' ）的比值———貿(mào)易潛力系數(shù)（T/T' ）作為分類標(biāo)準(zhǔn)，來分析中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的潛力情況。

分類標(biāo)準(zhǔn)如下：T/T' ≤0.8屬于潛力巨大型，這種貿(mào)易伙伴與中國擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模的現(xiàn)有潛力非常大，與之進(jìn)一步發(fā)展貿(mào)易關(guān)系的主要思路在于盡快排除貿(mào)易發(fā)展的障礙;0.8發(fā)展的因素[18]。根據(jù)引力模型測(cè)算的具體潛力值如表5所示。

3.2 政策建議

根據(jù)中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀以及對(duì)于所得結(jié)論的理解，下面就如何利用北極航線開通帶來的便利，充分發(fā)掘中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的潛力提出以下4點(diǎn)建議。

3.2.1 加強(qiáng)政府間合作，推動(dòng)北極航線全面通航

持續(xù)深化政府間合作，有利于推動(dòng)優(yōu)化中俄貿(mào)易結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步激發(fā)兩國雙邊貿(mào)易潛力。中俄兩國應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)政府間的溝通與交流，充分發(fā)揮總理定期會(huì)晤機(jī)制統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)商推進(jìn)的作用，達(dá)成更多有利于兩國服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的政策協(xié)定。中國和俄羅斯應(yīng)進(jìn)一步貫徹新時(shí)代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)兩國發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，進(jìn)一步拓寬貿(mào)易合作平臺(tái);加強(qiáng)發(fā)展策略和項(xiàng)目的對(duì)接，推進(jìn)沿海地區(qū)港口、物流倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高通關(guān)便利化水平。在海洋合作方面，兩國應(yīng)積極推動(dòng)并促成北極航線的全面通航，充分發(fā)揮北極航線縮短海上運(yùn)輸距離、打破地理障礙，促進(jìn)貿(mào)易成本降低和貿(mào)易環(huán)境改善的重要作用[22]，從而促進(jìn)兩國海洋經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)中俄關(guān)系大踏步邁進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展新階段。

3.2.2 發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大海上能源運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)服務(wù)貿(mào)易優(yōu)勢(shì)

中俄兩國在旅游及旅行相關(guān)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)等傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展較快，優(yōu)勢(shì)明顯。兩國應(yīng)充分利用自然稟賦差異，促進(jìn)中俄海上能源運(yùn)輸?shù)确矫娴暮献?，達(dá)成一系列油氣開發(fā)輸送合作項(xiàng)目，將俄羅斯豐富的天然氣資源聯(lián)通到中國巨大的市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)改善能源結(jié)構(gòu)，提升能源安全性，并帶動(dòng)管道沿線地區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。中俄兩國應(yīng)該在原有合作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深挖傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域合作的新增長點(diǎn)，充分發(fā)揮傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易合作的帶動(dòng)作用，發(fā)掘中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展?jié)摿23]。

3.2.3 優(yōu)化服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)，加快新興服務(wù)貿(mào)易合作

中俄兩國服務(wù)貿(mào)易主要集中在運(yùn)輸服務(wù)、旅游及旅行相關(guān)服務(wù)等傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，新興服務(wù)貿(mào)易發(fā)展相對(duì)緩慢，雙邊服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。優(yōu)化服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)是中俄兩國應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化、發(fā)掘服務(wù)貿(mào)易潛力的必經(jīng)之路。中俄兩國應(yīng)在穩(wěn)定發(fā)揮傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易數(shù)字化進(jìn)程，積極推進(jìn)中俄服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí);充分發(fā)揮新冠疫情對(duì)于跨境電商等新型貿(mào)易方式和貿(mào)易數(shù)字化進(jìn)程的推動(dòng)作用[24]，加強(qiáng)技術(shù)合作，推動(dòng)以互聯(lián)網(wǎng)為依托的通信、金融、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等新興服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的合作，促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易均衡、全面發(fā)展。

3.2.4 促進(jìn)中俄地區(qū)間合作，發(fā)揮北極航線開通的帶動(dòng)作用

促進(jìn)以“東北-遠(yuǎn)東”為代表的地區(qū)間合作，推動(dòng)坐落于黑龍江的中俄自由貿(mào)易城建設(shè)，將會(huì)顯著降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)中俄雙邊服務(wù)貿(mào)易發(fā)展。中俄遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作基礎(chǔ)好，起步早，發(fā)展?jié)摿艽?，中俄兩國?yīng)充分發(fā)揮北極航線開通拉動(dòng)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的作用，釋放“東北—遠(yuǎn)東”合作巨大的潛力。目前中俄兩國遠(yuǎn)東開發(fā)已就運(yùn)輸、貿(mào)易、投資等多領(lǐng)域達(dá)成合作，并在此基礎(chǔ)上探索領(lǐng)域間的交互合作、協(xié)調(diào)促進(jìn)作用，從而帶動(dòng)中俄關(guān)系高質(zhì)量發(fā)展。

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