【摘要】本文依據(jù)GB 7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，對(duì)廣西壯族自治區(qū)電動(dòng)摩托車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格情況進(jìn)行總結(jié)分析。結(jié)合電動(dòng)摩托車3C認(rèn)證的檢測(cè)工作，為企業(yè)產(chǎn)品參數(shù)設(shè)計(jì)提出可靠建議，加快電動(dòng)摩托車企業(yè)認(rèn)證速度、降低產(chǎn)品抽查不合格率，加強(qiáng)電動(dòng)摩托車的安全宣傳教育，引導(dǎo)消費(fèi)者正確選購(gòu)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，保障消費(fèi)者用車安全。

【關(guān)鍵詞】電動(dòng)摩托車；標(biāo)準(zhǔn)要求；不合格項(xiàng)目分析；改進(jìn)方法

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2024.04.019

Analysis of Unqualified Items for Electric Motorcycles and Electric Light Motorcycles

HUANG Jianwei

（Guangxi Deyan Testing Technology Service Co.， Ltd.， Guigang 537100， China）

Abstract： This article summarizes and analyzes the situation of unqualified quality supervision and spot checks of electric motorcycle products in Guangxi Zhuang Autonomous Region based on GB 7258—2017 Technical Conditions for Motor Vehicle Operation Safety. Based on the testing work of 3C certification for electric motorcycles， reliable suggestions are proposed for the design of product parameters for enterprises， accelerating the certification speed of electric motorcycle enterprises， reducing the failure rate of product spot checks， strengthening safety publicity and education for electric motorcycles， guiding consumers to make correct purchases， further improving product quality， and ensuring consumer safety when using the vehicle.

Keywords： electric motorcycles； standard requirements； analysis of non-conforming projects； improvement methods

0引言

電動(dòng)摩托車是一種以電力驅(qū)動(dòng)的摩托車，相較于傳統(tǒng)燃油摩托車，電動(dòng)摩托車具有環(huán)保、節(jié)能、噪聲小、加速性能好、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和城市化進(jìn)程的加速，電動(dòng)摩托車逐漸成為人們出行的重要選擇之一，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。政府也在推動(dòng)電動(dòng)摩托車的發(fā)展，鼓勵(lì)綠色出行，加強(qiáng)了對(duì)燃油摩托車的限制，進(jìn)一步促進(jìn)了電動(dòng)摩托車的普及和應(yīng)用。但在實(shí)際生產(chǎn)中，一些電動(dòng)摩托車存在著不合格問(wèn)題。因此，本文根據(jù)GB 7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，針對(duì)電動(dòng)摩托車不合格項(xiàng)目進(jìn)行分析和探討，這對(duì)于保障消費(fèi)者的權(quán)益和安全具有重要意義。

1電動(dòng)摩托車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求和分類

電動(dòng)摩托車是電動(dòng)車的一種，外形類似摩托車，但驅(qū)動(dòng)方式不同。它使用蓄電池來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)行駛。電動(dòng)摩托車產(chǎn)品種類如表1所示。

1.1電動(dòng)輕便摩托車

動(dòng)力由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的輕便摩托車，包括電動(dòng)兩輪輕便摩托車和電動(dòng)三輪輕便摩托車：1）電動(dòng)兩輪輕便摩托車：動(dòng)力是由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，具備下列條件之一的兩輪摩托車，設(shè)計(jì)最高車速>20 km/h且≤50 km/h，整車整備的質(zhì)量>40 kg且設(shè)計(jì)最高車速≤50 km/h；2）電動(dòng)三輪輕便摩托車：動(dòng)力是由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，設(shè)計(jì)最高車速≤50 km/h且整車整備質(zhì)量≤400 kg的三輪輕便摩托車。

1.2電動(dòng)摩托車

動(dòng)力由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的摩托車，包括電動(dòng)兩輪摩托車和電動(dòng)三輪摩托車：1）電動(dòng)兩輪摩托車：動(dòng)力由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)最高車速>50 km/h的兩輪摩托車；2）電動(dòng)三輪摩托車：動(dòng)力由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)最高車速>50 km/h，整車整備的質(zhì)量≤400 kg的三輪摩托車。

2電動(dòng)摩托車產(chǎn)品監(jiān)督抽查概況

近兩年來(lái)，廣西對(duì)電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查，重點(diǎn)檢驗(yàn)了包括車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）、車速表指示誤差值、車輛標(biāo)志、車速受限車輛最高車速、轉(zhuǎn)向裝置、轉(zhuǎn)向軸軸荷比、乘坐人數(shù)核定、外廓尺寸、駐車穩(wěn)定角、操縱件指示器及信號(hào)裝置的圖形符號(hào)、安全要求等11個(gè)項(xiàng)目。不合格項(xiàng)目主要是涉及車速表指示表誤差值、車速受限車輛最高車速、轉(zhuǎn)向裝置、駐車穩(wěn)定角。2023年與2022年的抽查結(jié)果比對(duì)如表2所示。

與2022年監(jiān)督抽查結(jié)果對(duì)比，2023年總批次增加了20批次，2023年總體的不合格發(fā)現(xiàn)率同比2022年下降了10.0%。2022年生產(chǎn)領(lǐng)域不合格發(fā)現(xiàn)率21.1%，2022年流通領(lǐng)域不合格發(fā)現(xiàn)率19.0%；2023年生產(chǎn)領(lǐng)域不合格發(fā)現(xiàn)率0%，2023年流通領(lǐng)域不合格發(fā)現(xiàn)率14.0%。2023年生產(chǎn)領(lǐng)域不合格發(fā)現(xiàn)率同比2022年下降了21.1%，流通領(lǐng)域不合格發(fā)現(xiàn)率同比2022年下降了5.0%。電動(dòng)摩托車產(chǎn)品的整體質(zhì)量情況有所提升，建議當(dāng)?shù)厥芯掷^續(xù)加大對(duì)電動(dòng)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管力度，幫扶企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

3電動(dòng)摩托車不合格項(xiàng)目分析

3.1車速表指示誤差值（設(shè)計(jì)最高車速≤40 km/h的機(jī)動(dòng)車除外）

車速表指示誤差值對(duì)騎行者掌握行車信息提供了重要的參考價(jià)值，騎行者需要知道自己的當(dāng)前速度，以便在需要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募铀倩驕p速。速度指示可以幫助騎行者避免超速或者緩慢。對(duì)于道路安全來(lái)說(shuō)，車速也是一個(gè)關(guān)鍵因素，過(guò)快或過(guò)慢的速度都可以增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)精準(zhǔn)的車速表，騎行者可以更好地控制增加的速度，從而降低這種風(fēng)險(xiǎn)。此外，車速表還可以幫助騎行者更好地預(yù)測(cè)路況。車速表指示對(duì)于騎行者來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的參考信息，可以幫助騎行者更好地控制速度、預(yù)測(cè)路況、保障行車安全。此次抽查發(fā)現(xiàn)，車速表指示誤差值這一項(xiàng)目有6批次不合格，為不合格率最高的項(xiàng)目。

電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)際車速v2與車速表指示車速v1之間應(yīng)符合關(guān)系式：0≤v1-v2≤（v2/10）+4。例如，將被測(cè)電動(dòng)摩托車的車輪駛上車速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值（v2）為40 km/h時(shí)，讀取該電動(dòng)摩托車車速表的指示值（v1），當(dāng)v1的讀數(shù)在40～48 km/h范圍內(nèi)為合格；當(dāng)該機(jī)動(dòng)車車速表的指示值（v1）為40 km/h時(shí)，車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值（v2）在32.8～40 km/h范圍內(nèi)為合格[3]。

車速表指示不準(zhǔn)，容易影響騎行者對(duì)行車信息的誤判。其不合格的原因：一是部分生產(chǎn)企業(yè)出廠前未調(diào)整好測(cè)速系統(tǒng)，導(dǎo)致車速表精準(zhǔn)度不匹配；二是部分生產(chǎn)企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，選用測(cè)速精度不高的測(cè)速系統(tǒng)；三是部分生產(chǎn)企業(yè)為了迎合消費(fèi)者追求速度過(guò)快的精神體驗(yàn)，故意調(diào)節(jié)過(guò)高的速度表，讓消費(fèi)者錯(cuò)誤地認(rèn)為自己速度快，擁有更好的精神體驗(yàn)。

3.2車速受限車輛最高車速

車速受限措施旨在降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)限制車輛的最高行駛速度，減少因超速行駛引發(fā)的碰撞和傷亡事件。此外，這一措施還有助于維護(hù)道路交通秩序，提升交通管理的效率。標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)輕便摩托車的速度要≥20 km/h，≤50 km/ h，其速度應(yīng)在設(shè)計(jì)及制造上確保其實(shí)際最大行駛速度在滿載狀態(tài)下不會(huì)超過(guò)其最大設(shè)計(jì)車速，在空載狀態(tài)下不會(huì)超過(guò)其最大設(shè)計(jì)車速的110%。而電動(dòng)摩托車的速度>50 km/h，最大行駛速度無(wú)要求，不做該項(xiàng)測(cè)試。例如，最大設(shè)計(jì)速度為50 km/h的電動(dòng)輕便摩托車，需要檢測(cè)滿載狀態(tài)下不會(huì)超過(guò)其最大設(shè)計(jì)車速50 km/h，空載狀態(tài)下不會(huì)超過(guò)其最大設(shè)計(jì)車速的110%，即55 km/h。

該項(xiàng)目不合格的原因?yàn)椴糠稚a(chǎn)企業(yè)不熟悉產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)的電動(dòng)輕便摩托車沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的速度設(shè)計(jì)要求，空載狀態(tài)下超過(guò)其最大設(shè)計(jì)車速的110%。還有部分生產(chǎn)企業(yè)未調(diào)整好車輛控制系統(tǒng)，滿載狀態(tài)下超過(guò)其最大設(shè)計(jì)車速。

3.3駐車穩(wěn)定角

兩輪摩托車的駐車穩(wěn)定角是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，它反映了兩輪摩托車停放時(shí)能夠維持穩(wěn)定不倒的能力。優(yōu)秀的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品應(yīng)該具有良好的駐車穩(wěn)定角，從而更好地保證駕駛員的安全。因此，駐車穩(wěn)定角穩(wěn)定性越好，也越容易控制，對(duì)保障行車停車安全具有重要意義。標(biāo)準(zhǔn)要求兩輪普通摩托車、兩輪輕便摩托車、前輪距≤460 mm的正三輪摩托車在用撐桿支撐時(shí)，向左的駐車穩(wěn)定角大于或等于9°、向右的駐車穩(wěn)定角大于或等于5°、向前的駐車穩(wěn)定角大于或等于6°；在用停車架支撐時(shí)，向左的駐車穩(wěn)定角、向右的駐車穩(wěn)定角、向前的駐車穩(wěn)定角均應(yīng)≥8°。

駐車穩(wěn)定角對(duì)車輛駐車時(shí)的穩(wěn)定性、安全性影響很大，這幾次抽查中也發(fā)現(xiàn)幾批次該項(xiàng)目不合格。發(fā)現(xiàn)的不合格駐車方式均為使用撐桿支撐向前不足標(biāo)準(zhǔn)要求6°時(shí)發(fā)生滑移或側(cè)翻。車輛的駐車穩(wěn)定角不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，如果遇到大風(fēng)天氣或被人碰到等突發(fā)狀況，就比較容易翻倒，發(fā)生危險(xiǎn)。其不合格的原因：一是駐車系統(tǒng)出廠裝配不到位、駐車支點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理；二是車輛在運(yùn)輸途中，駐車系統(tǒng)的撐桿或停車架受到擠壓磕碰，導(dǎo)致駐車系統(tǒng)有撐桿或停車架損壞，影響駐車穩(wěn)定角的性能。

3.4電氣安全要求

電氣安全要求中，主要的不合格項(xiàng)目普遍發(fā)生在絕緣電阻測(cè)試項(xiàng)目上。絕緣性能是電氣安全要求的一項(xiàng)重要安全指標(biāo)，由于電動(dòng)摩托車是機(jī)械部件、電器部件等的結(jié)合體，所以絕緣電阻的測(cè)試也是電動(dòng)摩托車整車安全要求中十分重要的一環(huán)。絕緣電阻測(cè)試包含常態(tài)絕緣電阻和防水試驗(yàn)后的絕緣電阻測(cè)量。

標(biāo)準(zhǔn)要求緣電阻測(cè)量前應(yīng)先將電動(dòng)摩托車放置在下列環(huán)境中8 h（溫度：18～28℃；相對(duì)濕度：85%～100%；氣壓：86～106 kPa）。按照下面的三項(xiàng)防水試驗(yàn)進(jìn)行操作后，立即去測(cè)量整車電路的絕緣電阻值（電動(dòng)摩托車此時(shí)仍是濕的），此時(shí)車子絕緣電阻值應(yīng)大于500Ω/V；整車靜置24 h后再次測(cè)試后，此時(shí)車子絕緣電阻值應(yīng)大于1000Ω/V∶1）洗車測(cè)試使用符合GB/T 4208—2017中IPX5規(guī)定的噴頭灑水裝置，向車身各接縫噴淋（自來(lái)水），流量為12.5 L/min，沖洗一個(gè)循環(huán)；2）雨淋測(cè)試使用符合GB/T 4208—2017中IPX3規(guī)定的噴頭灑水裝置，流量為10 L/min，噴淋時(shí)間5 min；3）涉水試驗(yàn)中，電動(dòng)摩托車以20 km/h的規(guī)定速度，在水池（水深10 cm）中行駛500 m。如果水池的總長(zhǎng)度不夠，不能達(dá)到要求規(guī)定的連續(xù)行駛時(shí)間的情況下，可在水池間往返進(jìn)行試驗(yàn)，但試驗(yàn)的總行駛時(shí)間（包括在水池外的時(shí)間）應(yīng)當(dāng)<10 min。

在該檢驗(yàn)項(xiàng)目中，個(gè)別樣車還是存在不合格的結(jié)果。絕緣性能影響著電動(dòng)摩托車使用的安全性和可靠性，所以這個(gè)問(wèn)題還是要我們非常重視。溫度和濕度對(duì)電動(dòng)摩托車絕緣電阻有很大影響，通過(guò)認(rèn)真觀察和分析測(cè)試的不合格樣車，發(fā)現(xiàn)不合格的原因有兩點(diǎn)：一是樣車接線線路的自身絕緣材料難以滿足絕緣要求；二是樣車中的電氣線路工藝水平不夠完善。例如，企業(yè)在安裝車輛線路的時(shí)候，絕緣線路中的接線接口包裹不嚴(yán)謹(jǐn)，絕緣性能差，導(dǎo)致接線處與車架之間沒(méi)有良好的絕緣保護(hù)；或者在線路遇水后接線處之間留有明顯水分，影響了車子絕緣性能等。

目前，常見(jiàn)的電動(dòng)摩托車品牌和型號(hào)很多，質(zhì)量也參差不齊。一方面，生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)電動(dòng)摩托車的接線線路時(shí)，沒(méi)有選用合適的絕緣材料。另一方面，生產(chǎn)企業(yè)整車的塑件外殼不是自己生產(chǎn)的，都是找別家企業(yè)代工設(shè)計(jì)開(kāi)模來(lái)批量生產(chǎn)的。考慮到不同生產(chǎn)企業(yè)的成本、工藝等差異，整車在組裝車體外殼時(shí)連接的密封性不足，都會(huì)引起當(dāng)車子在淋水涉水的時(shí)候，雨水會(huì)從縫隙中流進(jìn)整車的內(nèi)部零配件中，導(dǎo)致內(nèi)部的車架管、凹槽等有積水無(wú)法順利排到外面。這兩個(gè)方面的原因都會(huì)影響絕緣性能，也易引發(fā)電動(dòng)摩托車的安全問(wèn)題。電動(dòng)摩托車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)新車型的3C認(rèn)證測(cè)試中，該項(xiàng)目測(cè)試不通過(guò)的原因和上面的原因一致，都是需要企業(yè)對(duì)樣車進(jìn)行整改，重新設(shè)計(jì)、調(diào)整線路絕緣包裹，或選用耐高壓、高頻的絕緣材料，提高線路的絕緣性能后均可符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)檢驗(yàn)過(guò)程中常見(jiàn)不合格項(xiàng)目的分析，能夠更加了解電動(dòng)摩托車產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)可以合理設(shè)計(jì)、規(guī)范生產(chǎn)產(chǎn)品，幫扶企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。引導(dǎo)消費(fèi)者可以正確選購(gòu)，避免消費(fèi)者購(gòu)買問(wèn)題產(chǎn)品。監(jiān)管部門加大對(duì)電動(dòng)摩托車經(jīng)銷商的監(jiān)管力度，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，維護(hù)廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。檢測(cè)機(jī)構(gòu)以檢測(cè)認(rèn)證助力電動(dòng)摩托車全行業(yè)，共同為電動(dòng)摩托車產(chǎn)品的健康、高質(zhì)量發(fā)展提供保障。

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[3]余世光.電摩標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的影響[J].中國(guó)自行車，2009（11）：4-6.

【作者簡(jiǎn)介】

黃劍威，男，1992年出生，學(xué)士，研究方向?yàn)殡妱?dòng)自行車產(chǎn)品檢驗(yàn)、電動(dòng)摩托車產(chǎn)品檢驗(yàn)。

（編輯：李鈺雙）