摘要：項目風險管理是對項目范圍、進度、采購、成本等各項風險因素進行識別、分析、應對的全過程管理。以G公司GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)項目為研究對象，從市場訂單輸入到回款階段進行風險管理探析，應用風險分解結(jié)構(gòu)法，從管理、技術、商務、環(huán)境4個方面識別風險；在細化風險的基礎上，采用專家評分法、風險值法對4類風險進行風險敞口定性評價；以此為基礎，提出風險應對策略和措施。

關鍵詞：項目風險管理；GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)；風險分解結(jié)構(gòu)法；策略和措施

0 引言

G公司致力于為鐵路大型養(yǎng)路工程機械領域提供系統(tǒng)解決方案和產(chǎn)品服務，重視技術開發(fā)和營銷服務。其采購業(yè)務由母公司集采中心統(tǒng)一采購完成，制造生產(chǎn)委托母公司制造中心完成。2022年，G公司為順利完成全年營業(yè)收入指標，將各項指標自上而下拆解至產(chǎn)品線，其中有市場訂單產(chǎn)品的交付過程采用項目管理模式落實到相應責任人（項目經(jīng)理）。為提高產(chǎn)品市場競爭力，G公司由職能式組織結(jié)構(gòu)向矩陣型組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，通過項目管理制分解重要經(jīng)營指標，最終以數(shù)字化展現(xiàn)。G公司新產(chǎn)品的開發(fā)推行集成產(chǎn)品開發(fā)模式（Integrated Product Development，IPD）；技術成熟度高、有明確市場需求的產(chǎn)品，采用項目責任制管理。GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)項目是G公司重大市場項目，銷售收入占比高、自主研發(fā)傷損檢測技術，且得到了國家鐵路集團的認證，但在項目交付、回款過程中存在相關單位多、物料采購周期長、驗收要求精度高等難題。

項目風險管理貫穿啟動、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、收尾全過程，能否很好地控制項目各類風險決定了項目的成敗。目前，GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)的項目組成員風險管理意識薄弱、理論知識欠缺。應用項目風險管理理論，結(jié)合GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)項目進行實例分析，提升項目組在業(yè)務過程中識別風險、評估風險、應對風險的能力［1］，既能確保項目目標的實現(xiàn)，也能為G公司其他項目管理提供借鑒。

1 風險識別

風險不僅包含負面的影響，也包含正面的影響。項目風險管理的目的在于提高正面影響，降低負面風險發(fā)生的概率和影響，從而提高項目成功的可能性。識別風險是風險管理的基礎，也是風險管理的首要工作，具有廣泛性、信息依賴性、全生命周期性等特點［2］。而風險分解結(jié)構(gòu)（Risk Breakdown Structure，RBS）可以識別項目風險來源，且能對已識別的風險進行歸類，并對項目潛在風險來源進行層級展現(xiàn)。在風險識別過程中，利用一些方法、技術（如德爾菲法、頭腦風暴法、SWOT分析法、檢查表和圖解技術）既可以提高風險識別的效率，也可以提高風險識別的全面性［3］。

本文主要通過項目經(jīng)理組織全體項目組成員，邀請主機廠（整車制造商）相關人員、資深技術專家和管理專家等人員，采用頭腦風暴法，從項目的管理風險、技術風險、商務風險、環(huán)境風險4個方面對GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)項目從市場訂單輸入到回款階段進行風險識別，利用風險分解結(jié)構(gòu)法歸類統(tǒng)計，形成風險分解結(jié)構(gòu)表，見表1。

2 風險分析

每種風險必然存在風險敞口，無法全部防范，需要測量能接受的風險值。風險評估有多種方法，如約談法、情境分析法、檢查表法等，而在項目風險管理過程中，一般采用風險定性分析和風險定量分析的方法來判斷項目相關方對風險的可接受程度。本文采用風險定性分析的方法，利用風險值法對風險發(fā)生概率及風險影響程度進行計算，并按照風險值大小對已識別的風險進行評估［4］。

定性分析過程中，風險值大小根據(jù)風險發(fā)生概率P和風險影響程度C的耦合大小進行判斷，即風險值R=P×C。R值越大，說明該風險的敞口值越大，項目相關方的接受程度低，對于項目目標的影響越關鍵。評分標準及影響概述見表2。

項目風險的定性分析主要使用專家評分法，項目管理專家通過表2對項目中己識別的風險進行定性分析。本次項目管理專家評審團由10人組成，收回10份風險定性分析調(diào)查表，全部為有效數(shù)據(jù)，取專家打分的平均值，得到該項目從市場訂單輸入到回款階段的風險評估結(jié)果，見表3。

3 風險應對

風險應對的4種基本方法是風險回避、風險減輕、風險轉(zhuǎn)移和風險保留［5］。風險回避是指采用中止、放棄某種決策方案，或者調(diào)整、改變某種決策方案將風險值降低到零；風險減輕是指通過采取各種措施和方法，消滅或減少風險事件發(fā)生概率，或者減少風險影響程度；風險轉(zhuǎn)移是指將風險發(fā)生造成的影響轉(zhuǎn)移到第三方；風險保留即項目組承擔該風險的影響程度和發(fā)生概率。

GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)項目組對該項目的R121、R131重大風險，以及R123、R211、R311較大風險進行深入研究分析，發(fā)現(xiàn)主要風險在于上游物料供應問題和下游生產(chǎn)制造問題，采用風險回避、風險減輕、風險轉(zhuǎn)移的策略，減少因物料供應給該項目交付帶來的不利影響；對R111、R112、R141中等風險進行有效監(jiān)控，制定監(jiān)控策略，采用風險減輕、風險轉(zhuǎn)移的策略；對較小風險進行風險轉(zhuǎn)移、風險回避、風險保留等合理預控。

根據(jù)風險定性評價的結(jié)果，結(jié)合上述風險管控策略和項目執(zhí)行的實際情況，GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)項目風險具體應對策略和實施措施見表4。

4 結(jié)語

為確保實現(xiàn)預期項目目標，項目組應主動、全面、持續(xù)性地對項目潛在風險采取相應的風險策略，引導項目相關方提前有效地識別風險、分析風險、應對風險。

本文運用項目風險管理理論探析風險管理的過程中也存在一些不足之處：

（1）僅對GTC-80jⅡ型鋼軌傷損檢測系統(tǒng)項目從市場訂單輸入到回款階段進行風險管理探究，缺乏對其他階段的風險研究。項目組后續(xù)需要對識別的風險進行更新，同時識別其他階段的潛在風險，持續(xù)進行項目風險管理。

（2）項目團隊對項目風險的管理經(jīng)驗不足，在風險識別過程中可能忽略一些風險因素。

（3）項目具有一定的獨特性、臨時性，對其他項目風險管理的借鑒存在一定的局限性。

參考文獻

［1］郭斌，李寧，劉帆，等.科研院所工程項目風險管理實施方法［J］.項目管理技術，2021，19（4）：108-111.

［2］賈旭仁. Y企業(yè)審計信息系統(tǒng)項目風險管理研究［D］.大連：大連海事大學，2020.

［3］趙騰.基于WBS-RBS法的艱險山區(qū)高速鐵路防洪風險識別［J］.高速鐵路技術，2022，13（1）：16-21.

［4］王斌，周海東.基于WBS-RBS的S型變速器項目研制風險評價［J］.項目管理技術，2020，18（1）：54-57.

［5］王小海. X公司在線計費系統(tǒng)項目風險管理研究［D］.成都：電子科技大學，2021.

收稿日期：2022-09-08

作者簡介：

賀平（1990—），男，研究方向：企業(yè)管理、項目管理。

陳支武（1965—），男，教授，研究方向：戰(zhàn)略管理、技術創(chuàng)新與項目管理。