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        漢蘭達(dá)和時(shí)間做朋友

        2023-12-26 02:44:18盧山
        中國(guó)汽車界 2023年7期
        關(guān)鍵詞:漢蘭達(dá)廣汽豐田

        文 / 盧山

        在新產(chǎn)品層出不窮的中國(guó)汽車市場(chǎng),從不缺吸引眼球的網(wǎng)紅爆款,卻鮮少品牌長(zhǎng)青的時(shí)代神車。

        當(dāng)汽車制品開始像消費(fèi)類電子產(chǎn)品一樣高速煥新,消費(fèi)者開始懷疑,汽車企業(yè)是否還有足夠的時(shí)間和耐心,對(duì)自己的產(chǎn)品技術(shù)精雕細(xì)琢?消費(fèi)者也開始擔(dān)心,自己剛買到手的新車,會(huì)不會(huì)像某“ONE”一樣,昨日還是“當(dāng)紅炸子雞”,今日已經(jīng)退市無(wú)人提。

        這些懷疑與擔(dān)憂并非沒有道理。因?yàn)椋脩襞c品牌之間的情感鏈接,從來(lái)不是靠科技和狠活兒就能一蹴而就。信任感的建立源于共同的經(jīng)歷,這是時(shí)間的考驗(yàn),也是時(shí)間的饋贈(zèng)。

        “漢蘭達(dá),時(shí)間給你的答案!”正是因?yàn)檫@樣的共識(shí),當(dāng)廣汽豐田為漢蘭達(dá)提出這句全新的品牌口號(hào),才有了格外打動(dòng)人心的力量。

        在“漢蘭達(dá)全新品牌口號(hào)暨夏季新品發(fā)布會(huì)”上,廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林說(shuō):“時(shí)間造就了漢蘭達(dá),它不是一時(shí)的網(wǎng)紅,而是長(zhǎng)紅的經(jīng)典?!?/p>

        作為一款憑借一己之力開辟一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),14年累計(jì)銷量突破125萬(wàn)輛的“神車”,漢蘭達(dá)在這個(gè)人均浮躁的年代,選擇與時(shí)間做朋友,創(chuàng)造了屬于自己的時(shí)代。

        從藍(lán)海到紅海,曾經(jīng)那些想要“吊打”漢蘭達(dá)的車型,大多已淹沒于歷史長(zhǎng)河。而漢蘭達(dá)始終巍然而立,在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的市場(chǎng),依然穩(wěn)居“大七座SUV首選”的C位。

        什么是網(wǎng)紅,什么是長(zhǎng)紅?這,就是時(shí)間給出的答案。

        不做“堆料玩家”,要做“時(shí)間工匠”

        對(duì)于絕大多數(shù)品牌來(lái)說(shuō),不止是缺乏“與時(shí)間做朋友”的勇氣,更缺少“與時(shí)間做朋友”的實(shí)力。

        在市場(chǎng)蒙昧的2009年,廣汽豐田敢于把尺寸更大、價(jià)格更高的漢蘭達(dá)引入國(guó)產(chǎn),這需要勇氣。

        但從第三代的橫空出世,到第四代的全面進(jìn)化,在14年的漫長(zhǎng)時(shí)間中,漢蘭達(dá)始終能夠穩(wěn)立潮頭,用銷量和口碑打造出車市罕見的“漢蘭達(dá)現(xiàn)象”,這靠的是實(shí)力。

        從TNGA-K高性能平臺(tái)架構(gòu),到同級(jí)唯一智能電混雙擎/2.0T雙動(dòng)力組合;從“零缺陷”工廠的超級(jí)可靠性,到3年85.06%的超高保值率;從用戶滿意度CACSI多年第一,到“廣汽豐田”品牌的高度口碑……

        14年的時(shí)間里,消費(fèi)熱點(diǎn)此消彼長(zhǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。面對(duì)消費(fèi)者在每個(gè)時(shí)代不同的消費(fèi)需求,漢蘭達(dá)都在用每一代的進(jìn)化,為用戶提供當(dāng)下的最優(yōu)解。

        持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新,不僅讓漢蘭達(dá)始終保持著與用戶的同頻共振,更在前無(wú)古人的情況下,率先為中國(guó)打造了大七座SUV的價(jià)值樣板,樹立起了細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。

        進(jìn)入油電共存、智能化升級(jí)的新時(shí)代,汽車消費(fèi)出現(xiàn)分歧岔路?!氨?、彩電”、四個(gè)輪子加上大沙發(fā)的造車?yán)砟钌鯂虊m上,汽車愈發(fā)被數(shù)碼化,快消化。

        但汽車的第一使命是改變?nèi)祟惓鲂械慕煌üぞ?。說(shuō)走就走、想走能走的核心能力,安全可靠、放心安心的核心價(jià)值不容被忽視。當(dāng)越來(lái)越多品牌為了迎合市場(chǎng)熱點(diǎn)而忽略汽車本質(zhì)的時(shí)候,更需要實(shí)力派站出來(lái)大聲說(shuō)NO!

        伴隨此次全新品牌口號(hào)共同發(fā)布的三款漢蘭達(dá)雙擎精英PLUS版新車型,以28.28萬(wàn)-29.98萬(wàn)元的超高性價(jià)比入市,不僅是對(duì)用戶強(qiáng)烈需求的回應(yīng),也是對(duì)當(dāng)下非理性市場(chǎng)的有力發(fā)聲。

        “沒有經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮,一切理想和未來(lái)都是空話!”

        漢蘭達(dá)不做“堆料玩家”,要做“時(shí)間工匠”。因?yàn)閺V汽豐田堅(jiān)信,只有以更高的標(biāo)準(zhǔn),才能打磨出更可靠的品質(zhì)。無(wú)論是智能電混雙擎,還是智能駕駛輔助技術(shù),漢蘭達(dá)所搭載的每一項(xiàng)技術(shù)、每一個(gè)裝備,都需要大數(shù)據(jù)去考證,時(shí)間去檢驗(yàn)。

        這是漢蘭達(dá)“與時(shí)間做朋友”的方式,更是屬于廣汽豐田的價(jià)值觀。

        超越“第一眼的好”

        在喜新厭舊情緒嚴(yán)重的中國(guó)汽車市場(chǎng),很少能看到一款車型,能夠像漢蘭達(dá)一樣連續(xù)多年持續(xù)性熱銷,更難在品牌美譽(yù)度和二手車的殘值上,表現(xiàn)得如此堅(jiān)挺。

        截至目前,漢蘭達(dá)全球銷量達(dá)到500萬(wàn)輛,僅在中國(guó)就有超過(guò)125萬(wàn)名漢蘭達(dá)車主。而根據(jù)2022年度保值率報(bào)告顯示,漢蘭達(dá)三年保值率高達(dá)85.06%,連續(xù)多年穩(wěn)居同級(jí)第一。

        為什么時(shí)代在變,而消費(fèi)者對(duì)漢蘭達(dá)的認(rèn)可和喜愛不變?這個(gè)問(wèn)題的答案,需要回歸到漢蘭達(dá)的價(jià)值本質(zhì)。

        從表面上看,大七座的漢蘭達(dá)是對(duì)SUV空間的拓展。但從內(nèi)核來(lái)看,漢蘭達(dá)的出現(xiàn)是對(duì)汽車消費(fèi)升級(jí)浪潮的洞察和滿足,對(duì)新時(shí)代中國(guó)消費(fèi)人群汽車生活方式和場(chǎng)景的外延。

        “5天城市生活,2天短途郊游,7天長(zhǎng)途探索”,漢蘭達(dá)提出的“5+2+7 HIGH生活”的主張,是對(duì)用車方式的升級(jí),也與中國(guó)消費(fèi)人群高品質(zhì)生活方式的完美契合。當(dāng)出行半徑不斷放大,消費(fèi)者對(duì)車輛性能的需求和對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的考驗(yàn)也在同步放大。

        作為一款全球化車型,漢蘭達(dá)出自廣汽豐田引以為傲的“零缺陷”工廠,秉承豐田的高QDR基因,堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)制造,實(shí)現(xiàn)全球著首屈一指的高品質(zhì)出品。這種高品質(zhì),不僅體現(xiàn)在制造商,更體現(xiàn)在安全性上。

        進(jìn)入新能源時(shí)代,新技術(shù)對(duì)汽車安全提出了更加嚴(yán)苛的要求。從近期大眾ID4碰撞自燃再次引發(fā)的電池安全憂慮,到長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪才被消費(fèi)者關(guān)注的高壓油箱問(wèn)題,汽車安全話題有了遠(yuǎn)超過(guò)去的現(xiàn)實(shí)意義。

        憑借超高安全性和可靠性,漢蘭達(dá)也再次成為同級(jí)的標(biāo)桿。以高壓油箱為例,早在舉報(bào)事件之前,廣汽豐田已經(jīng)為旗下混動(dòng)全系標(biāo)配單臺(tái)成本高出常壓油箱約500元的高壓油箱,同時(shí)采用耐壓加油管、耐高壓加油口蓋、耐高壓增發(fā)管路等多重安全措施,保證混動(dòng)車型的用車安全。

        電池安全方面,廣汽豐田為了確保零燃燒、零泄露,通過(guò)對(duì)電壓、電流和溫度進(jìn)行多重監(jiān)控,防范于未然。材質(zhì)方面,區(qū)別其他采用熔點(diǎn)1400℃的材料,廣汽豐田采用熔點(diǎn)約1500℃的鈑金件上蓋,打造超強(qiáng)隔熱的電池安全艙。

        針對(duì)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),廣汽豐田采用比新能源集成式芯片成本更高的分布式ECU芯片,安全冗余更高,同時(shí)備有兩套剎車系統(tǒng),提供更多安全備份。

        從過(guò)去追求能坐能裝的代步出行,到今天追求舒適智能安全的享受出行。漢蘭達(dá)的過(guò)人之處,在于超越“第一眼的好”。

        當(dāng)不斷升級(jí)換代的產(chǎn)品力,與始終如一的高品質(zhì)、以人為本的實(shí)用性和貫穿全生命周期的最低用車成本加持在一起,才讓漢蘭達(dá)具備了無(wú)可替代的最普適、可靠、安心的體驗(yàn)。

        作為一款憑借一己之力開辟一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),14年累計(jì)銷量突破125萬(wàn)輛的“神車”,漢蘭達(dá)在這個(gè)人均浮躁的年代,選擇與時(shí)間做朋友,創(chuàng)造了屬于自己的時(shí)代。

        漢蘭達(dá)的成功,是長(zhǎng)期主義的勝利

        漢蘭達(dá)的成功,離不開技術(shù)的積淀。但更根本的原因,在于漢蘭達(dá)始終關(guān)注消費(fèi)者內(nèi)心的需求,堅(jiān)持和用戶站在一起。

        “中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)”,是由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)主辦的權(quán)威測(cè)評(píng),也被稱為中國(guó)汽車質(zhì)量界的最高獎(jiǎng)。

        漢蘭達(dá)連續(xù)多年“霸榜”用戶滿意度指數(shù)(CACSI)細(xì)分市場(chǎng)第一,成為漢蘭達(dá)始終如一的高品質(zhì)服務(wù)的另一見證。

        “廣汽豐田相信時(shí)間的力量,一直以來(lái),我們秉承長(zhǎng)期主義的經(jīng)營(yíng)理念,構(gòu)建‘一日車主,終生朋友’的深度連接,通過(guò)更卓越的產(chǎn)品和服務(wù),不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值。”

        2022年,在日系品牌集體下挫的大環(huán)境中,廣汽豐田逆勢(shì)達(dá)成百萬(wàn)輛目標(biāo),躋身合資品牌的第一陣營(yíng)。隨著以漢蘭達(dá)、凱美瑞、賽那成為各自細(xì)分市場(chǎng)的頭部產(chǎn)品,廣汽豐田以三大旗艦推動(dòng)品牌向上的旗艦戰(zhàn)略,已經(jīng)取得了顯著成效。

        在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,合資品牌面臨更大挑戰(zhàn)的2023年,廣汽豐田依然保持著增長(zhǎng)動(dòng)能和創(chuàng)新活力。在剛剛過(guò)去的5月份,廣汽豐田銷量達(dá)到77534輛,同比增長(zhǎng)10.7%,持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng),增速持續(xù)領(lǐng)先于整體市場(chǎng)。

        環(huán)顧當(dāng)前的汽車市場(chǎng),不少品牌把心思都用在搞營(yíng)銷噱頭上。而作為堅(jiān)定的長(zhǎng)期主義者,廣汽豐田堅(jiān)信發(fā)展不能一蹴而就,更不會(huì)為追求一時(shí)銷量,落入短期營(yíng)銷的陷阱。

        十四年持續(xù)領(lǐng)先的漢蘭達(dá),完美詮釋了“以自身優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造不可取代新價(jià)值”的含義。漢蘭達(dá)的成功,也正是廣汽豐田長(zhǎng)期主義的勝利。

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