文：李凱｜交控科技股份有限公司

中國城市軌道交通協(xié)會積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，2022 年2 月，協(xié)會批準《都市快軌（160 km/h～200 km/h）列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標準計劃項目立項。由交控科技股份有限公司、中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會、河北雄安軌道快線公司、北京交通大學(xué)、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司等24 家單位共同參與編制，于2023 年7 月1 日起實施。

都市圈建設(shè)是國家“十四五”期間的重點戰(zhàn)略之一。中國城市軌道交通協(xié)會積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，于2021 年5 月在雄安新區(qū)啟動編制《都市快軌（160 km/h～200 km/h）技術(shù)規(guī)范》。為承接《都市快軌（160 km/h～200 km/h）技術(shù)規(guī)范》，填補最高運行速度200 km/h 都市快軌列車控制系統(tǒng)標準空白，2022年2 月，中國城市軌道交通協(xié)會批準《都市快軌（160 km/h～200 km/h）列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標準計劃項目立項。

《都市快軌（160 km/h～200 km/h）列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》項目由交控科技股份有限公司、中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會、河北雄安軌道快線公司、北京交通大學(xué)、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司等24 家單位共同參與編制。2022 年3 月該項目正式啟動，歷時一年（圖1），由編制組各編制單位通力合作完成。

圖1 《都市快軌（160 km/h～200 km/h）技術(shù)規(guī)范》制修訂流程圖

2023 年4 月11 日，中國城市軌道交通協(xié)會批準發(fā)布《都市快軌（160 km/h～200 km/h）列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（T/CAMET 00002—2023）（以下簡稱：本技術(shù)規(guī)范），本技術(shù)規(guī)范已于2023 年7月1 日正式實施。

本技術(shù)規(guī)范適用于最高運行速度為160 km/h～200 km/h 的新建、更新改造及擴建的都市快軌線路建設(shè)，用于指導(dǎo)信號系統(tǒng)的工程設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)備招標、工程建設(shè)、系統(tǒng)驗收。本技術(shù)規(guī)范聚焦都市快軌的“快速化”“公交化”“網(wǎng)絡(luò)化”“自動化”特征，針對都市快軌最高設(shè)計速度可達200km/h 的“快速化”特征，規(guī)定了都市快軌列車運行控制系統(tǒng)的安全防護要求；針對都市快軌開行快慢車的“公交化”特征，規(guī)定了都市快軌列車運行控制系統(tǒng)適應(yīng)靈活組織的技術(shù)要求；針對都市快軌線路之間、都市快軌線路與城市軌道交通線路之間、都市快軌線路與鐵路之間跨制式運行的“網(wǎng)絡(luò)化”特征，規(guī)定了都市快軌全局調(diào)度和跨制式運行技術(shù)要求；針對都市快軌列車自動化等級滿GoA3/GoA4 級的“自動化”特征，規(guī)定了都市快軌列車運行控制系統(tǒng)各子系統(tǒng)的技術(shù)要求。

本技術(shù)規(guī)范編制過程中，對160 km/h～200 km/h的高速適用性、CBTC/CTCS 兼容性、全局調(diào)度以及跨網(wǎng)切換等內(nèi)容進行了深入探討，并針對調(diào)度的兩層架構(gòu)/三層架構(gòu)，CTCS/CBTC 跨網(wǎng)切換運行等給出了建議方案。

本技術(shù)規(guī)范的發(fā)布，將為實現(xiàn)都市快軌列車運行控制系統(tǒng)設(shè)計原則的規(guī)范化、產(chǎn)品開發(fā)研制的標準化、工程測試的規(guī)范化提供依據(jù)；為后續(xù)新建都市快軌線路、更新改造及擴建的都市快軌線路建設(shè)提供有力支撐；提升了軌道交通建設(shè)領(lǐng)域中國標準的影響力和話語權(quán)，提升自主化的關(guān)鍵軌道交通裝備技術(shù)的競爭力。預(yù)計都市快軌交通項目按本標準實施后，將節(jié)省設(shè)計聯(lián)絡(luò)時間30%，縮短產(chǎn)品研制時間20%，有效助力產(chǎn)業(yè)鏈升級。