陳宇鵬

甘肅省甘南公路事業(yè)發(fā)展中心合作公路段 甘肅 甘南 747000

由于現(xiàn)階段我們國家高速公路橋梁工程的持續(xù)高速發(fā)展，高速公路通行的里程也在持續(xù)上升，同時公路橋梁的數(shù)量也在持續(xù)地上升。公路橋梁檢測維護與加固工作是一個系統(tǒng)性工作，所以，在對公路橋梁建設(shè)工程實施檢測與維護加固的過程中，就需要通過采取有效而科學(xué)的檢測維護與加固方法，將公路橋梁工程建設(shè)的實際效果提升，保證公路橋梁工程可以安全的運行。由于公路橋梁工程有著復(fù)雜且系統(tǒng)的特點，因此在長期使用的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)量問題或者是性能下降的問題。為了確保公路橋梁工程項目建設(shè)能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將其作用充分地發(fā)揮出來，因此在對公路橋梁工程檢測養(yǎng)護加固的過程中，要采用科學(xué)、高效的方式，通過這樣的方式才可以將公路橋梁工程的性能和質(zhì)量提升。本篇文章主要是針對現(xiàn)階段我們國家公路橋梁檢測養(yǎng)護加固技術(shù)進行討論，分析目前公路橋梁檢測養(yǎng)護加固工作存在的不足，并提出相應(yīng)的改善方式，保障公路橋梁工程的質(zhì)量，將其使用壽命延長，希望大家可以當(dāng)作一個參考。

1 公路橋梁的日常養(yǎng)護

定期查驗公路橋梁的實際情況，全面了解公路橋梁技術(shù)并掌握病害和發(fā)展情況，將橋梁實際情況作為依據(jù)提出相應(yīng)的養(yǎng)護方式，現(xiàn)階段有兩種橋梁檢測方式分別是經(jīng)常檢查和定期檢查等。

1.1 經(jīng)常檢查

一般都是檢查橋面的設(shè)施、上下部的結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物技術(shù)等，經(jīng)常會使用目測或者使用工具對其測量的方式，在檢查完以后必須要填寫相關(guān)記錄表，及時記錄檢查項目缺損的情況，根據(jù)實際情況制定保養(yǎng)措施，為了日后橋梁養(yǎng)護工作提供依據(jù)。

1.2 定期檢查

定期檢查的周期最長不能超過三年的時間，新建的公路橋梁交工使用一年以后，要對其進行全面檢查，如果是臨時橋梁，那么每年至少要檢查一次。如果在經(jīng)常檢查的過程中發(fā)現(xiàn)重點部位缺損達到一定程度了，要及時對其進行定期檢查，可以通過目測觀察或者是儀器觀察的方式，在開展定期檢查時，相關(guān)工作人員要具備相應(yīng)的資質(zhì)，將檢查情況和以前的檢查情況進行比較，現(xiàn)場填寫相關(guān)記錄表，對于很難判斷的情況，要進行深入檢查。

2 公路橋梁存在的問題

隨著現(xiàn)階段我們國家交通事業(yè)不斷快速發(fā)展，公路橋梁工程有著非常重要的作用。如果想要將公路橋梁使用的成效提升，那么就要將公路橋梁工程建設(shè)的水平提升，尤其是在公路橋梁使用的過程中，要采用科學(xué)合理的公路橋梁檢測養(yǎng)護加固技術(shù)和方法，通過這樣的方式才可以將公路橋梁使用的成效提升。但是，在現(xiàn)階段我們國家公路橋梁的實際運用過程中，不論是技術(shù)方面還是管理方面，都存在著各種各樣的問題，在技術(shù)的角度上來看，由于在公路橋梁工程建設(shè)過程中，設(shè)計環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在設(shè)計的過程中，由于設(shè)計理論不完善，因此，在公路橋梁后期投入使用的過程中，經(jīng)常會受到各種因素對其影響，導(dǎo)致出現(xiàn)事故。站在管理的角度上來看，在公路橋梁工程投入使用之后，沒有采用科學(xué)合理的方式對其進行養(yǎng)護和管理，或者養(yǎng)護工作不全面、不系統(tǒng)，養(yǎng)護管理工作的力度比較小，養(yǎng)護管理工作不及時等，都會對公路橋梁的后期使用產(chǎn)生很大的影響。由于公路橋梁的設(shè)計是固定的，所以導(dǎo)致其承載能力也是固定的，如果公路橋梁的承載能力超出了本身的承載能力，那么不僅會對公路橋梁的壽命產(chǎn)生影響，同時還會導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)坍塌的情況。在公路橋梁實際使用的過程中，由于超載問題經(jīng)常出現(xiàn)，所以這在無形中加大了公路橋梁坍塌的概率。因此，在公路橋梁使用的過程中，要采用科學(xué)合理的方式做好檢測養(yǎng)護和加固工作，通過這樣的方式可以保障公路橋梁的質(zhì)量[1]。

3 公路橋梁檢測和損傷評價的方法

在使用公路橋梁的過程中，采用科學(xué)合理的方式對其進行檢測并進行損傷評價是非常重要。如果想要將公路橋梁的使用壽命提升，那么就要將公路橋梁的使用成效優(yōu)化，將公路橋梁檢測工作和損傷評價該工作做好。所以說，保障公路橋梁檢測工作科學(xué)化且精細化，將損失評價的質(zhì)量提升，通過這樣強的方式才可以將公路橋梁的壽命延長。在實際公路橋梁檢測和損傷評價過程中，可以采用下面幾種方式：

3.1 檢查外觀

在對公路橋梁工程進行檢測的過程中，可以采用對外觀檢測的方式，通過這樣的方式可以及時發(fā)現(xiàn)該工程中一些直觀的問題。所以，在實際檢測的過程中，要將其實際情況作為依據(jù)，制定科學(xué)合理的檢測方式。外觀檢查是一種比較直觀的檢測方式，工作人員在檢測的過程中，可以根據(jù)自身的方法和經(jīng)驗對公路橋梁進行檢測，通過這樣的方式將公路橋梁外觀檢測工作的質(zhì)量和水平提升。在檢查外觀的過程中，要檢查和測量公路橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫、幾何尺寸等，及時反饋公路橋梁結(jié)構(gòu)的實際情況。

3.2 檢測材料

在公路橋梁實際建設(shè)的過程中，材料占據(jù)著非常重要的地位，材料的質(zhì)量對公路橋梁的質(zhì)量有著非常重要的影響。如果公路橋梁工程的材料存在問題或者是不符合相關(guān)材料的標(biāo)準(zhǔn)，影響公路橋梁工程實際的施工效果。因此在公路橋梁施工的過程中，要采用科學(xué)合理的方式對材料進行檢測。此外，還要加強對鋼筋和混凝土等材料進行檢測，通過對材料進行檢測的方式，可以及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁材料存在的問題，并采用相應(yīng)的方式將問題改善，通過這樣的方式不僅可以保障公路橋梁工程的材料質(zhì)量是符合標(biāo)準(zhǔn)的，同時還可以改善加固方法。

3.3 橋梁損傷評價

在公路橋梁實際使用的過程中，由于長時間使用或者是后期管理工作不到位，又或者是存在比較嚴(yán)重的超載，導(dǎo)致公路橋梁經(jīng)常會受到不同程度的損傷。但是，在實際使用的過程中，部分公路橋梁損害并沒有很大的威脅，但是如果沒有及時關(guān)注損害的部分，沒有采用合理的方式將其改善和加固，就會導(dǎo)致?lián)p害變大，影響公路橋梁的使用。根據(jù)相關(guān)研究資料表示，定期檢查要將技術(shù)的狀況來確定，最長檢測時間不能超過3年，新建的橋梁在交付一年之后，要對其進行全面檢查，如果是臨時橋梁，每年檢查次數(shù)也不能少于1次。在對其進行損傷評價時，可以采用理論計算的方法，有效地檢查公路橋梁工程存在的問題。同時還可以將相關(guān)規(guī)章制度作為依據(jù)對其進行檢查，通過這樣的方式能夠?qū)p傷的程度和類型明確。此外，還可以采用現(xiàn)場荷載試驗的方式對其進行評定，將損失的程度作為依據(jù)對其進行等級劃分。

4 公路橋梁的養(yǎng)護以及加固方法

在公路橋梁工程設(shè)計建設(shè)初期，就已經(jīng)將公路橋梁的使用壽命、通行能力和實際荷載的能力。在公路橋梁長時間的施工過程中，由于客觀因素的制約與影響，公路橋梁可能會受到損失，因此要將公路橋梁養(yǎng)護和加固工作做好。在實際建設(shè)的過程中，為了保證公路橋梁是可以符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，要提升公路橋梁的質(zhì)量，采用科學(xué)合理的養(yǎng)護方法和加固方法，從根本上提升公路橋梁的性能，確保公路橋梁能夠安全使用。

4.1 公路橋梁上部承重結(jié)構(gòu)的維修和加固方法

首先可以采用粘鋼加固的方法，所謂的粘鋼加固方法是指通過采用粘結(jié)劑和錨栓，然后再把鋼管通過粘貼錨固定到原鋼筋構(gòu)件的被拉部位甚至是其他部位上，將固定鋼筋的新構(gòu)件與鋼管中的原構(gòu)件組成整體，采用這種的方法能夠使原結(jié)構(gòu)的耐剪力、抗折彎力增強，使原構(gòu)件的強度增強，避免出現(xiàn)裂縫，將混凝土和鋼筋應(yīng)力的狀態(tài)改善。如果粘貼鋼板想要將橋梁抗彎強度提高時，那么就可以將鋼板粘貼在橋梁的底面，這時要將混凝土與鋼板作為一個整體進行考慮，通過對混凝土和鋼板局部的剪切強度作為依據(jù)對其控制設(shè)計。如果想要將公路橋梁抗剪強度提高時，那么就可以將鋼板粘貼在構(gòu)件的側(cè)面位置，同時還要確保是和原構(gòu)件的抗剪鋼筋個方向是相同的。在使用粘鋼加固法時，要將該方法用在鋼板發(fā)生變化之前，通過這樣的方式可以保障混凝土不被剪切破壞。

其次可以使用橋面補強層加固的方法，所謂橋面補強層加固就是在橋梁上面多鋪層鋼筋混凝土，使之與原來的主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)成了一個整體，采用這種的方法能夠使主橋的抗壓截面和高度都增大，從而使橋面的總體強度提高，目前這個方法已開始作為比較普遍的增加橋面承載能力的方式之一，因為補強層的方式所增加的恒定荷載，所以通常也會挖除原有橋面上的鋪裝面，通過這樣的方式，使新老兩者能夠更好地結(jié)合，一起受力。

然后可以使用增大橋梁橫截面積加固的方法，鋼筋混凝土簡支公路橋梁上部結(jié)構(gòu)，一般都是因為原結(jié)構(gòu)的質(zhì)量或者是施工的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)等導(dǎo)致公路橋梁長期使用的過程中產(chǎn)生裂縫的情況，導(dǎo)致公路橋梁承載能力下降，因此為了將這種情況改善，可以將構(gòu)件的截面增加，配筋增加或者是將配筋加固的方法增加，通過這樣的方式能夠?qū)?cè)面尺寸以及公路橋梁底面尺寸增加同時增配主筋，提高公路橋梁抗彎強度和有效高度，從而將橋梁承載的能力提高?，F(xiàn)階段，增大橋梁橫街面積加固的方法已經(jīng)被廣泛地用在公路橋梁或者是拱橋拱肋的加固工作中。

最后可以使用錨噴混凝土加固的方法，所謂錨噴混凝土加固方法就是通過使用高速的噴射機器，把新的混凝土材料連續(xù)噴射到錨鋼筋網(wǎng)的上面，當(dāng)混凝土完全硬化以后就構(gòu)成了鋼筋混凝土，從而增加了公路大橋的承載斷面，在增加補強鋼筋的同時也提高了鋼筋系統(tǒng)的穩(wěn)定性，才能使其承載更多的載荷?，F(xiàn)階段，錨噴混凝土加固法一般應(yīng)用在拱形橋梁中，該方法有著工藝簡單、加固效果較好的優(yōu)點[2]。

4.2 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護和加固方法

在公路橋梁實際投入使用之后，公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)也是非常重要的。采用科學(xué)合理的方式保障公路橋梁能夠?qū)⑵渥饔贸浞值匕l(fā)揮出來，要將公路橋梁下部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在實際使用的過程中，由于各種因素的影響，公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)也會經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，為了將這個問題解決，就需要使用科學(xué)合理的養(yǎng)護加固防范。

在對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護加固時，使用擴大基礎(chǔ)加固的方法，在對公路養(yǎng)護加固的過程中，由于公路橋梁下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)承載能力下降、結(jié)構(gòu)變形的情況，通過使用科學(xué)合理的加固方式，通過這樣的方式可以保障公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定且符合標(biāo)準(zhǔn)的，并采用相應(yīng)的方式優(yōu)化公路橋梁的質(zhì)量和使用安全。通過使用擴大基礎(chǔ)的加固方式，不光能夠完善原來的基礎(chǔ)，同時還可以對其進行系統(tǒng)化的管理和養(yǎng)護，通過使用科學(xué)合理的加固方式保障加固工作的實效，從根本上將加固工作的力度提升?，F(xiàn)階段。擴大基礎(chǔ)的加固方式已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在公路橋梁養(yǎng)護加固的過程中，該方式的操作流程是非常簡單的。

此外，在公路橋梁加固養(yǎng)護的過程中，還可以使用增補樁基的加固方式，在實際工作的過程中，采用科學(xué)合理的方式使用增補樁基的加固方式可以將樁基的可靠性和穩(wěn)定性提升，同時還可以保證樁基的質(zhì)量是符合標(biāo)準(zhǔn)的，充分的發(fā)揮公路橋梁的作用。

最后，在公路橋梁加固的過程中，還可以用橋墩套箍加固的方法，由于公路橋梁長時間使用，橋墩長時間受到水流沖擊，導(dǎo)致橋墩中的鋼筋暴露在外面，對橋墩的穩(wěn)定產(chǎn)生影響，為了將這個問題解決，在對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護加固時，可以采用相應(yīng)的方科學(xué)合理的方式加固橋墩，從而能夠?qū)蚨盏男阅芴嵘?/p>

4.3 公路橋梁附屬構(gòu)筑物維修的方法

首先，橋面的鋪裝和維修（如圖1），所謂橋面的鋪裝就是為了保護橋面板與分布車輪集中的荷載，通過使用水泥混凝土、瀝青混凝土和高分子聚合物等相關(guān)材料，將其鋪筑在橋面板保護層的上面，其主要作用就是為了保護橋面板，避免履帶、車輪等直接磨損橋梁面層，避免主梁受到雨水侵蝕，使用分散車輪集中荷載。橋面鋪裝病害主要就是因為原來的鋪裝層比較薄，在鋪裝的過程中并沒有設(shè)置鋼筋網(wǎng)或者鋼筋的含量比較小，鋪裝與橋板之間有夾層、混凝土澆筑不密實等因素導(dǎo)致的。瀝青混凝土鋪裝與水泥混凝土鋪裝是現(xiàn)階段橋面鋪裝的兩種方式。對瀝青混凝土的鋪裝來說，可采取使用挖補甚至是灌縫的方法對其進行養(yǎng)護。對水泥混凝土鋪裝來說，處理采用以上兩個方法之外，最好的方法便是全面改造。

圖1 橋面鋪裝和維修

其次，橋面伸縮縫維修，所謂橋面伸縮縫就是通過傳力支撐體系與位移控制體系兩者組成的，其主要作用在于把將水平荷載、與汽車垂直，并利用支撐構(gòu)件把它們送到橋面上，然后來適應(yīng)橋梁縱橫位移和橋端壓扣所發(fā)生的位移，而這種位移在橋梁一端比較薄弱的位置，可以直接承受的反復(fù)作用，而且還可以裸露于室外（如圖2），受到各種因素的影響。其裝置性能與連接件等不完善，所以說伸縮縫容易損害，但是又很難修補的部分，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題。如果橋面伸縮縫出現(xiàn)問題，不光會影響公路橋梁使用，同時還會加大公路橋梁養(yǎng)護和維修的工作量，造成經(jīng)濟損失的同時還會產(chǎn)生不好的影響。所以，要定期維修、養(yǎng)護橋面伸縮縫，通過這樣的方式，才可以保障橋梁能夠正常使用。

圖2 橋面伸縮縫維修

5 結(jié)語

總體來說，對公路橋梁進行檢測養(yǎng)護和加固對于公路橋梁工程來說是非常重要的，通過這樣的方式能夠?qū)⒐窐蛄旱哪陀眯耘c安全性提升，同時在對公路橋梁進行檢測養(yǎng)護和加固過程中，需要采用科學(xué)合理的技術(shù)，通過這樣的方式可以保障橋梁正常的使用。