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        對公路橋梁檢測養(yǎng)護(hù)加固的幾點(diǎn)認(rèn)識

        2023-12-18 09:48:02陳宇鵬
        關(guān)鍵詞:科學(xué)合理橋面橋梁工程

        陳宇鵬

        甘肅省甘南公路事業(yè)發(fā)展中心合作公路段 甘肅 甘南 747000

        由于現(xiàn)階段我們國家高速公路橋梁工程的持續(xù)高速發(fā)展,高速公路通行的里程也在持續(xù)上升,同時(shí)公路橋梁的數(shù)量也在持續(xù)地上升。公路橋梁檢測維護(hù)與加固工作是一個(gè)系統(tǒng)性工作,所以,在對公路橋梁建設(shè)工程實(shí)施檢測與維護(hù)加固的過程中,就需要通過采取有效而科學(xué)的檢測維護(hù)與加固方法,將公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際效果提升,保證公路橋梁工程可以安全的運(yùn)行。由于公路橋梁工程有著復(fù)雜且系統(tǒng)的特點(diǎn),因此在長期使用的過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)量問題或者是性能下降的問題。為了確保公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),將其作用充分地發(fā)揮出來,因此在對公路橋梁工程檢測養(yǎng)護(hù)加固的過程中,要采用科學(xué)、高效的方式,通過這樣的方式才可以將公路橋梁工程的性能和質(zhì)量提升。本篇文章主要是針對現(xiàn)階段我們國家公路橋梁檢測養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)進(jìn)行討論,分析目前公路橋梁檢測養(yǎng)護(hù)加固工作存在的不足,并提出相應(yīng)的改善方式,保障公路橋梁工程的質(zhì)量,將其使用壽命延長,希望大家可以當(dāng)作一個(gè)參考。

        1 公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)

        定期查驗(yàn)公路橋梁的實(shí)際情況,全面了解公路橋梁技術(shù)并掌握病害和發(fā)展情況,將橋梁實(shí)際情況作為依據(jù)提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方式,現(xiàn)階段有兩種橋梁檢測方式分別是經(jīng)常檢查和定期檢查等。

        1.1 經(jīng)常檢查

        一般都是檢查橋面的設(shè)施、上下部的結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物技術(shù)等,經(jīng)常會使用目測或者使用工具對其測量的方式,在檢查完以后必須要填寫相關(guān)記錄表,及時(shí)記錄檢查項(xiàng)目缺損的情況,根據(jù)實(shí)際情況制定保養(yǎng)措施,為了日后橋梁養(yǎng)護(hù)工作提供依據(jù)。

        1.2 定期檢查

        定期檢查的周期最長不能超過三年的時(shí)間,新建的公路橋梁交工使用一年以后,要對其進(jìn)行全面檢查,如果是臨時(shí)橋梁,那么每年至少要檢查一次。如果在經(jīng)常檢查的過程中發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)部位缺損達(dá)到一定程度了,要及時(shí)對其進(jìn)行定期檢查,可以通過目測觀察或者是儀器觀察的方式,在開展定期檢查時(shí),相關(guān)工作人員要具備相應(yīng)的資質(zhì),將檢查情況和以前的檢查情況進(jìn)行比較,現(xiàn)場填寫相關(guān)記錄表,對于很難判斷的情況,要進(jìn)行深入檢查。

        2 公路橋梁存在的問題

        隨著現(xiàn)階段我們國家交通事業(yè)不斷快速發(fā)展,公路橋梁工程有著非常重要的作用。如果想要將公路橋梁使用的成效提升,那么就要將公路橋梁工程建設(shè)的水平提升,尤其是在公路橋梁使用的過程中,要采用科學(xué)合理的公路橋梁檢測養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)和方法,通過這樣的方式才可以將公路橋梁使用的成效提升。但是,在現(xiàn)階段我們國家公路橋梁的實(shí)際運(yùn)用過程中,不論是技術(shù)方面還是管理方面,都存在著各種各樣的問題,在技術(shù)的角度上來看,由于在公路橋梁工程建設(shè)過程中,設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤,導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在設(shè)計(jì)的過程中,由于設(shè)計(jì)理論不完善,因此,在公路橋梁后期投入使用的過程中,經(jīng)常會受到各種因素對其影響,導(dǎo)致出現(xiàn)事故。站在管理的角度上來看,在公路橋梁工程投入使用之后,沒有采用科學(xué)合理的方式對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理,或者養(yǎng)護(hù)工作不全面、不系統(tǒng),養(yǎng)護(hù)管理工作的力度比較小,養(yǎng)護(hù)管理工作不及時(shí)等,都會對公路橋梁的后期使用產(chǎn)生很大的影響。由于公路橋梁的設(shè)計(jì)是固定的,所以導(dǎo)致其承載能力也是固定的,如果公路橋梁的承載能力超出了本身的承載能力,那么不僅會對公路橋梁的壽命產(chǎn)生影響,同時(shí)還會導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)坍塌的情況。在公路橋梁實(shí)際使用的過程中,由于超載問題經(jīng)常出現(xiàn),所以這在無形中加大了公路橋梁坍塌的概率。因此,在公路橋梁使用的過程中,要采用科學(xué)合理的方式做好檢測養(yǎng)護(hù)和加固工作,通過這樣的方式可以保障公路橋梁的質(zhì)量[1]。

        3 公路橋梁檢測和損傷評價(jià)的方法

        在使用公路橋梁的過程中,采用科學(xué)合理的方式對其進(jìn)行檢測并進(jìn)行損傷評價(jià)是非常重要。如果想要將公路橋梁的使用壽命提升,那么就要將公路橋梁的使用成效優(yōu)化,將公路橋梁檢測工作和損傷評價(jià)該工作做好。所以說,保障公路橋梁檢測工作科學(xué)化且精細(xì)化,將損失評價(jià)的質(zhì)量提升,通過這樣強(qiáng)的方式才可以將公路橋梁的壽命延長。在實(shí)際公路橋梁檢測和損傷評價(jià)過程中,可以采用下面幾種方式:

        3.1 檢查外觀

        在對公路橋梁工程進(jìn)行檢測的過程中,可以采用對外觀檢測的方式,通過這樣的方式可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)該工程中一些直觀的問題。所以,在實(shí)際檢測的過程中,要將其實(shí)際情況作為依據(jù),制定科學(xué)合理的檢測方式。外觀檢查是一種比較直觀的檢測方式,工作人員在檢測的過程中,可以根據(jù)自身的方法和經(jīng)驗(yàn)對公路橋梁進(jìn)行檢測,通過這樣的方式將公路橋梁外觀檢測工作的質(zhì)量和水平提升。在檢查外觀的過程中,要檢查和測量公路橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫、幾何尺寸等,及時(shí)反饋公路橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況。

        3.2 檢測材料

        在公路橋梁實(shí)際建設(shè)的過程中,材料占據(jù)著非常重要的地位,材料的質(zhì)量對公路橋梁的質(zhì)量有著非常重要的影響。如果公路橋梁工程的材料存在問題或者是不符合相關(guān)材料的標(biāo)準(zhǔn),影響公路橋梁工程實(shí)際的施工效果。因此在公路橋梁施工的過程中,要采用科學(xué)合理的方式對材料進(jìn)行檢測。此外,還要加強(qiáng)對鋼筋和混凝土等材料進(jìn)行檢測,通過對材料進(jìn)行檢測的方式,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁材料存在的問題,并采用相應(yīng)的方式將問題改善,通過這樣的方式不僅可以保障公路橋梁工程的材料質(zhì)量是符合標(biāo)準(zhǔn)的,同時(shí)還可以改善加固方法。

        3.3 橋梁損傷評價(jià)

        在公路橋梁實(shí)際使用的過程中,由于長時(shí)間使用或者是后期管理工作不到位,又或者是存在比較嚴(yán)重的超載,導(dǎo)致公路橋梁經(jīng)常會受到不同程度的損傷。但是,在實(shí)際使用的過程中,部分公路橋梁損害并沒有很大的威脅,但是如果沒有及時(shí)關(guān)注損害的部分,沒有采用合理的方式將其改善和加固,就會導(dǎo)致?lián)p害變大,影響公路橋梁的使用。根據(jù)相關(guān)研究資料表示,定期檢查要將技術(shù)的狀況來確定,最長檢測時(shí)間不能超過3年,新建的橋梁在交付一年之后,要對其進(jìn)行全面檢查,如果是臨時(shí)橋梁,每年檢查次數(shù)也不能少于1次。在對其進(jìn)行損傷評價(jià)時(shí),可以采用理論計(jì)算的方法,有效地檢查公路橋梁工程存在的問題。同時(shí)還可以將相關(guān)規(guī)章制度作為依據(jù)對其進(jìn)行檢查,通過這樣的方式能夠?qū)p傷的程度和類型明確。此外,還可以采用現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的方式對其進(jìn)行評定,將損失的程度作為依據(jù)對其進(jìn)行等級劃分。

        4 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)以及加固方法

        在公路橋梁工程設(shè)計(jì)建設(shè)初期,就已經(jīng)將公路橋梁的使用壽命、通行能力和實(shí)際荷載的能力。在公路橋梁長時(shí)間的施工過程中,由于客觀因素的制約與影響,公路橋梁可能會受到損失,因此要將公路橋梁養(yǎng)護(hù)和加固工作做好。在實(shí)際建設(shè)的過程中,為了保證公路橋梁是可以符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的,要提升公路橋梁的質(zhì)量,采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方法和加固方法,從根本上提升公路橋梁的性能,確保公路橋梁能夠安全使用。

        4.1 公路橋梁上部承重結(jié)構(gòu)的維修和加固方法

        首先可以采用粘鋼加固的方法,所謂的粘鋼加固方法是指通過采用粘結(jié)劑和錨栓,然后再把鋼管通過粘貼錨固定到原鋼筋構(gòu)件的被拉部位甚至是其他部位上,將固定鋼筋的新構(gòu)件與鋼管中的原構(gòu)件組成整體,采用這種的方法能夠使原結(jié)構(gòu)的耐剪力、抗折彎力增強(qiáng),使原構(gòu)件的強(qiáng)度增強(qiáng),避免出現(xiàn)裂縫,將混凝土和鋼筋應(yīng)力的狀態(tài)改善。如果粘貼鋼板想要將橋梁抗彎強(qiáng)度提高時(shí),那么就可以將鋼板粘貼在橋梁的底面,這時(shí)要將混凝土與鋼板作為一個(gè)整體進(jìn)行考慮,通過對混凝土和鋼板局部的剪切強(qiáng)度作為依據(jù)對其控制設(shè)計(jì)。如果想要將公路橋梁抗剪強(qiáng)度提高時(shí),那么就可以將鋼板粘貼在構(gòu)件的側(cè)面位置,同時(shí)還要確保是和原構(gòu)件的抗剪鋼筋個(gè)方向是相同的。在使用粘鋼加固法時(shí),要將該方法用在鋼板發(fā)生變化之前,通過這樣的方式可以保障混凝土不被剪切破壞。

        其次可以使用橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固的方法,所謂橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固就是在橋梁上面多鋪層鋼筋混凝土,使之與原來的主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)成了一個(gè)整體,采用這種的方法能夠使主橋的抗壓截面和高度都增大,從而使橋面的總體強(qiáng)度提高,目前這個(gè)方法已開始作為比較普遍的增加橋面承載能力的方式之一,因?yàn)檠a(bǔ)強(qiáng)層的方式所增加的恒定荷載,所以通常也會挖除原有橋面上的鋪裝面,通過這樣的方式,使新老兩者能夠更好地結(jié)合,一起受力。

        然后可以使用增大橋梁橫截面積加固的方法,鋼筋混凝土簡支公路橋梁上部結(jié)構(gòu),一般都是因?yàn)樵Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量或者是施工的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)等導(dǎo)致公路橋梁長期使用的過程中產(chǎn)生裂縫的情況,導(dǎo)致公路橋梁承載能力下降,因此為了將這種情況改善,可以將構(gòu)件的截面增加,配筋增加或者是將配筋加固的方法增加,通過這樣的方式能夠?qū)?cè)面尺寸以及公路橋梁底面尺寸增加同時(shí)增配主筋,提高公路橋梁抗彎強(qiáng)度和有效高度,從而將橋梁承載的能力提高?,F(xiàn)階段,增大橋梁橫街面積加固的方法已經(jīng)被廣泛地用在公路橋梁或者是拱橋拱肋的加固工作中。

        最后可以使用錨噴混凝土加固的方法,所謂錨噴混凝土加固方法就是通過使用高速的噴射機(jī)器,把新的混凝土材料連續(xù)噴射到錨鋼筋網(wǎng)的上面,當(dāng)混凝土完全硬化以后就構(gòu)成了鋼筋混凝土,從而增加了公路大橋的承載斷面,在增加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的同時(shí)也提高了鋼筋系統(tǒng)的穩(wěn)定性,才能使其承載更多的載荷?,F(xiàn)階段,錨噴混凝土加固法一般應(yīng)用在拱形橋梁中,該方法有著工藝簡單、加固效果較好的優(yōu)點(diǎn)[2]。

        4.2 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和加固方法

        在公路橋梁實(shí)際投入使用之后,公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)也是非常重要的。采用科學(xué)合理的方式保障公路橋梁能夠?qū)⑵渥饔贸浞值匕l(fā)揮出來,要將公路橋梁下部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在實(shí)際使用的過程中,由于各種因素的影響,公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)也會經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題,為了將這個(gè)問題解決,就需要使用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)加固防范。

        在對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固時(shí),使用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固的方法,在對公路養(yǎng)護(hù)加固的過程中,由于公路橋梁下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)承載能力下降、結(jié)構(gòu)變形的情況,通過使用科學(xué)合理的加固方式,通過這樣的方式可以保障公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定且符合標(biāo)準(zhǔn)的,并采用相應(yīng)的方式優(yōu)化公路橋梁的質(zhì)量和使用安全。通過使用擴(kuò)大基礎(chǔ)的加固方式,不光能夠完善原來的基礎(chǔ),同時(shí)還可以對其進(jìn)行系統(tǒng)化的管理和養(yǎng)護(hù),通過使用科學(xué)合理的加固方式保障加固工作的實(shí)效,從根本上將加固工作的力度提升?,F(xiàn)階段。擴(kuò)大基礎(chǔ)的加固方式已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固的過程中,該方式的操作流程是非常簡單的。

        此外,在公路橋梁加固養(yǎng)護(hù)的過程中,還可以使用增補(bǔ)樁基的加固方式,在實(shí)際工作的過程中,采用科學(xué)合理的方式使用增補(bǔ)樁基的加固方式可以將樁基的可靠性和穩(wěn)定性提升,同時(shí)還可以保證樁基的質(zhì)量是符合標(biāo)準(zhǔn)的,充分的發(fā)揮公路橋梁的作用。

        最后,在公路橋梁加固的過程中,還可以用橋墩套箍加固的方法,由于公路橋梁長時(shí)間使用,橋墩長時(shí)間受到水流沖擊,導(dǎo)致橋墩中的鋼筋暴露在外面,對橋墩的穩(wěn)定產(chǎn)生影響,為了將這個(gè)問題解決,在對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固時(shí),可以采用相應(yīng)的方科學(xué)合理的方式加固橋墩,從而能夠?qū)蚨盏男阅芴嵘?/p>

        4.3 公路橋梁附屬構(gòu)筑物維修的方法

        首先,橋面的鋪裝和維修(如圖1),所謂橋面的鋪裝就是為了保護(hù)橋面板與分布車輪集中的荷載,通過使用水泥混凝土、瀝青混凝土和高分子聚合物等相關(guān)材料,將其鋪筑在橋面板保護(hù)層的上面,其主要作用就是為了保護(hù)橋面板,避免履帶、車輪等直接磨損橋梁面層,避免主梁受到雨水侵蝕,使用分散車輪集中荷載。橋面鋪裝病害主要就是因?yàn)樵瓉淼匿佈b層比較薄,在鋪裝的過程中并沒有設(shè)置鋼筋網(wǎng)或者鋼筋的含量比較小,鋪裝與橋板之間有夾層、混凝土澆筑不密實(shí)等因素導(dǎo)致的。瀝青混凝土鋪裝與水泥混凝土鋪裝是現(xiàn)階段橋面鋪裝的兩種方式。對瀝青混凝土的鋪裝來說,可采取使用挖補(bǔ)甚至是灌縫的方法對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對水泥混凝土鋪裝來說,處理采用以上兩個(gè)方法之外,最好的方法便是全面改造。

        圖1 橋面鋪裝和維修

        其次,橋面伸縮縫維修,所謂橋面伸縮縫就是通過傳力支撐體系與位移控制體系兩者組成的,其主要作用在于把將水平荷載、與汽車垂直,并利用支撐構(gòu)件把它們送到橋面上,然后來適應(yīng)橋梁縱橫位移和橋端壓扣所發(fā)生的位移,而這種位移在橋梁一端比較薄弱的位置,可以直接承受的反復(fù)作用,而且還可以裸露于室外(如圖2),受到各種因素的影響。其裝置性能與連接件等不完善,所以說伸縮縫容易損害,但是又很難修補(bǔ)的部分,經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題。如果橋面伸縮縫出現(xiàn)問題,不光會影響公路橋梁使用,同時(shí)還會加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修的工作量,造成經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)還會產(chǎn)生不好的影響。所以,要定期維修、養(yǎng)護(hù)橋面伸縮縫,通過這樣的方式,才可以保障橋梁能夠正常使用。

        圖2 橋面伸縮縫維修

        5 結(jié)語

        總體來說,對公路橋梁進(jìn)行檢測養(yǎng)護(hù)和加固對于公路橋梁工程來說是非常重要的,通過這樣的方式能夠?qū)⒐窐蛄旱哪陀眯耘c安全性提升,同時(shí)在對公路橋梁進(jìn)行檢測養(yǎng)護(hù)和加固過程中,需要采用科學(xué)合理的技術(shù),通過這樣的方式可以保障橋梁正常的使用。

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