本刊編輯部

明永樂(lè)三年（1405）冬，鄭和奉明成祖朱棣旨率船隊(duì)從福州太平港五虎門(mén)（今福建長(zhǎng)樂(lè)閩江口）出洋，正式開(kāi)啟下西洋的遠(yuǎn)航。至明宣德八年（1433）夏，最后一次航行結(jié)束，鄭和與他的船隊(duì)共七次下西洋，前后達(dá)二十八年。鄭和船隊(duì)有船舶二百余艘，隨行包括行政官員、軍事人員、航海技術(shù)人員、船舶修造工匠、翻譯、醫(yī)務(wù)等二萬(wàn)余人，沿中南半島南下，經(jīng)南洋群島，向西駛過(guò)馬六甲海峽，進(jìn)入印度洋，到達(dá)阿拉伯海、紅海沿岸，最遠(yuǎn)抵達(dá)赤道以南的非洲東部海岸，航行十萬(wàn)余里，到訪亞洲和非洲的三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。鄭和的航?；顒?dòng)，以船員之眾、規(guī)模之大、時(shí)間之長(zhǎng)、航程之遠(yuǎn)，創(chuàng)造了世界航海史上的奇跡。

《漢書(shū)·地理志》記載了從徐聞、合浦出發(fā)，航行到“黃支”和“已程不國(guó)”等海路航線?！包S支”指印度東海岸的建志補(bǔ)羅（今甘吉布勒姆），“已程不國(guó)”指印度南端大島錫蘭（今斯里蘭卡）。這是中國(guó)最早有文字記錄的海上航線，史家稱(chēng)此由中國(guó)南海通印度洋的海上航路為“徐聞、合浦線”。“廣州通海夷道”為唐代最長(zhǎng)，也是最重要的海上交通線。中唐以后，華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，海上交通開(kāi)始興盛。宋代擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高。宋元之際，泉州超過(guò)廣州，成為全國(guó)第一貿(mào)易港，“海上絲綢之路”進(jìn)一步發(fā)展和繁榮。到明初鄭和下西洋，把中國(guó)上千年發(fā)展起來(lái)的海上交通推向高峰。

鄭和是一位航海家，也是一位和平使者。他秉持著明成祖欲與南海西洋諸國(guó)“共享太平之?！钡睦砟?，攜帶茶葉、絲綢、瓷器等特色物資前往諸國(guó)，諸國(guó)也以當(dāng)?shù)氐闹閷?、香料、藥材等貨物交換。鄭和船隊(duì)所到之處，或肅清海外反明勢(shì)力，“由此海內(nèi)振肅”，“海道由是而清寧”；或協(xié)助解決諸國(guó)糾紛，“宣德化而柔遠(yuǎn)人”。明朝與諸國(guó)建立了良好的“朝貢貿(mào)易”“朝貢外交”關(guān)系，異域珍禽進(jìn)入內(nèi)苑，滿(mǎn)剌加、浡泥、蘇祿等國(guó)國(guó)王率家屬、陪臣來(lái)華訪問(wèn)，蘇祿國(guó)王子孫還世代居住在山東德州，與當(dāng)?shù)厝撕湍老嗵帯｀嵑推呦挛餮?，與諸國(guó)結(jié)好，緩和緊張沖突，使明朝聲威遠(yuǎn)播。使團(tuán)成員記載了海外諸國(guó)的地理面貌和社會(huì)風(fēng)俗，擴(kuò)展了中國(guó)人的海外知識(shí)，使中國(guó)文化與域外文化相互了解，緊密聯(lián)結(jié)。

除了政治、外交、經(jīng)濟(jì)和文化方面的杰出貢獻(xiàn)之外，鄭和船隊(duì)所運(yùn)用的天文和航海技術(shù)，如利用牽星板和羅盤(pán)針進(jìn)行方位和航向的測(cè)定，代表了15 世紀(jì)初天文導(dǎo)航的世界水平。但對(duì)這位航海家及其開(kāi)創(chuàng)世界航海史壯舉的關(guān)注，僅有百余年。20 世紀(jì)初，梁?jiǎn)⒊l(fā)表《祖國(guó)大航海家鄭和傳》，提及鄭和“無(wú)歲不在驚濤駭浪之中”，乃“國(guó)史之光”，并試將其與西方航海家進(jìn)行比較后，鄭和的事跡、明初的航海事業(yè)、中國(guó)的海上對(duì)外關(guān)系等課題才被重新挖掘。鄭和的影響力在國(guó)內(nèi)外，尤其是“海上絲綢之路”沿線國(guó)家逐步擴(kuò)大。2005 年，“鄭和下西洋六百周年”紀(jì)念活動(dòng)更是吸引了來(lái)自世界各地的鄭和研究者和崇拜者。學(xué)界把21 世紀(jì)前十年的鄭和研究歸納為從“文獻(xiàn)鄭和”到“文化鄭和”的轉(zhuǎn)變，圍繞鄭和下西洋及其時(shí)代，社會(huì)各界對(duì)相關(guān)的物質(zhì)史、社會(huì)關(guān)系、文化藝術(shù)、語(yǔ)言符號(hào)、風(fēng)俗習(xí)慣等進(jìn)行全方面解讀，“鄭和”已演變成具有豐富文化內(nèi)涵與象征意義的文化符號(hào)。鄭和下西洋研究負(fù)載的是中國(guó)在世界的定位問(wèn)題，呈現(xiàn)出學(xué)科交叉性強(qiáng)的特點(diǎn)，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)深入?yún)⑴c到促進(jìn)全球共同發(fā)展繁榮、推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的中國(guó)方案當(dāng)中。

2013 年，習(xí)近平總書(shū)記提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21 世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議，今年正值十周年紀(jì)念?！瓣懮辖z綢之路”從張騫和班超的出使西域開(kāi)啟；“海上絲綢之路”則與鄭和下西洋分不開(kāi)，鄭和已成為“海上絲綢之路”閃亮的名片。習(xí)近平總書(shū)記在談到“一帶一路”建設(shè)時(shí)，多次引用鄭和下西洋事例來(lái)表明中國(guó)政府一脈相承的和平外交理念。我刊2023 年第6 期特別推出“紀(jì)念‘一帶一路’倡議十周年”專(zhuān)題——“鄭和與他的‘海上絲綢之路’”，邀請(qǐng)中國(guó)藝術(shù)研究院中國(guó)文化研究所杜望博士，重新梳理有關(guān)鄭和下西洋的文獻(xiàn)記載和出土文物，將鄭和航海置于15 世紀(jì)全球航海史的背景之下，從政治、外交、經(jīng)濟(jì)、文化等多個(gè)層面闡釋鄭和下西洋的歷史價(jià)值和當(dāng)下意義，同時(shí)從文明交流互鑒的視角，重申并肯定這條“海上絲綢之路”對(duì)中國(guó)文明與阿拉伯文明、印度文明等世界其他文明之間相互融合、相互促進(jìn)帶來(lái)的重要貢獻(xiàn)。

研究歷史的意義在于當(dāng)下。鄭和浩浩蕩蕩的船隊(duì)早已消逝在時(shí)間的長(zhǎng)廊之中，但鄭和勇于進(jìn)取、不斷開(kāi)拓、和平友好等航海精神，在今天已成為一盞從歷史深處照亮當(dāng)下紛紛擾擾、錯(cuò)綜復(fù)雜的世界局勢(shì)的明燈。再次講述鄭和下西洋的故事，為我們進(jìn)一步把握與理解21 世紀(jì)“一帶一路”倡議的基本內(nèi)涵、現(xiàn)實(shí)意義、深遠(yuǎn)影響以及未來(lái)愿景，提供了彌足珍貴的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)智慧。